علیرغم این واقعیت که کشتی های سطحی با سلاح های موشکی هدایت شونده دارای سیستم های دفاع هوایی قدرتمند هستند ، حمل و نقل هوایی در جنگ های دریایی همچنان ادامه دارد و همچنان اهمیت خود را به عنوان سلاح شناسایی و ضربتی حفظ خواهد کرد. حضور هوانوردی عرشه (دریایی) به طور قابل توجهی محدوده تشخیص دشمن و قابلیت های جستجو یک کشتی یا گروهی از کشتی ها را افزایش می دهد ، و محدوده ای که تشکیل کشتی می تواند به یک هدف شناسایی شده حمله کند و قابلیت های جنگی ضد زیر دریایی به
با این حال ، حمل و نقل هوایی مبتنی بر حامل ، اولاً به کشتی های ناو هواپیمابر نیاز دارد ، و ثانیاً هزینه هنگفتی دارد. و معلوم نیست کدام گرانتر است - هواپیماها می جنگند ، خلبانان می میرند و بازنشسته می شوند ، و نگهداری هواپیمای حامل "در وضعیت خوب" به بودجه هنگفت نیاز دارد ، حتی بدون ارتباط با هزینه کشتی های ناو هواپیمابر.
ناوگانهایی که منابع مالی محدودی دارند یا به دلیل توانایی های صنعت کشتی سازی محدود هستند و قادر به ساخت یک ناو هواپیمابر کامل (یا حداقل یک کشتی تهاجمی دوزیستی جهانی با امکان استقرار هواپیما نیستند) ، فرصتی برای داشتن هواپیماهای حامل خود آنها ، و یا محدود است.
افسوس ، این امر کاملاً در مورد روسیه صدق می کند. هوانوردی دریایی ما روزهای بدی را پشت سر می گذارد - تنها ناو هواپیمابر در حال تعمیرات است ، تاریخ اتمام آن بسیار مبهم است ، شدت آموزش رزمی بسیار مطلوب باقی می ماند و سرعت تجدید ناوگان کافی نیست. به عنوان یک کلاس ، هیچ هواپیمای AWACS شناور ، حمل و نقل کشتی و هواپیماهای ضد زیردریایی وجود ندارد.
و مهمتر از همه ، تقریبا هیچ کشتی ای برای این کار وجود ندارد.
به طور کلی ، حل چنین انبوهی از مشکلات از نظر فیزیکی به سادگی غیرممکن است ، حتی اگر پول لازم وجود داشته باشد ، که نیست و در آینده قابل پیش بینی نخواهد بود. و این بدان معناست که یا باید هوانوردی دریایی را به طور کامل رها کرد ، یا به دنبال راهی بود که بتوان با هزینه کم این مسیر را "بست" کرد و به دنبال راه حلی "نامتقارن" بود.
در حال حاضر ، با استفاده گسترده از بالگردهای رزمی ویژه دریایی ، که می تواند وظایف خود را بر اساس کشتی های سطحی که بخشی از گروههای ضربتی نیروی دریایی هستند انجام دهد ، امکان فنی جبران تا حدی کمبود هوانوردی دریایی کامل در روسیه وجود دارد.
آیا هلیکوپترهای سوار بر کشتی های URO و کشتی های تهاجمی دوزیستی نیروی دریایی روسیه می توانند برخی از وظایفی را که از لحاظ تئوری باید به طور جامع توسط نیروهای مبتنی بر هواپیماهای ناو هواپیمابر کامل - هم هواپیماهای دریایی و هم هلیکوپترها حل شود ، بر عهده بگیرند؟
پاسخ مثبت است ، آنها می توانند. و این نه تنها با مطالعات و تمرینات نظری مختلف ، بلکه با استانداردهای تاریخی ، تجربه رزمی ، نسبتاً "تازه" تأیید می شود. منطقی است که این تجربه را تجزیه و تحلیل کنید و از طریق "منشور" آن ، ارزیابی کنید که اگر نیروی دریایی روسیه تصمیم گرفته است از هلیکوپترهای مختلف در طول عملیات دریایی (و نه تنها در پروازهای گاه و بیگاه Ka-27 ضد زیردریایی با BOD ، شناورها و رزمناوها). اول ، برخی از نظریه و جزئیات فنی.
جنگنده های بال گردان و قابلیت های آنها
دستورالعمل های رزمی نیروی دریایی ایالات متحده OPNAV (برنامه ریزی عملیات ، نیروی دریایی آنالوگ آمریکایی ستاد کل نیروی دریایی ما است) هوانیروز هلیکوپتر نیروی دریایی را ملزم به انجام بیش از دویست نوع مأموریت رزمی می کند که می توان در گروه های زیر خلاصه کرد.:
1. عملیات هوایی برای مبارزه با مین های دریایی (به مقاله مراجعه کنید "مرگ از هیچ جا. درباره جنگ مین در دریا. " قسمت 2).
2. حمله به اهداف سطحی
3. جنگ ضد زیردریایی.
4. وظایف حمل و نقل
5. عملیات جستجو و نجات.
6. انجام مأموریت های رزمی در طول عملیات ویژه (اقدام مستقیم - اقدام مستقیم. به عنوان مثال ، تخلیه گروه نیروهای ویژه تحت آتش).
7. تخلیه و انتقال مجروحان و بیماران (از جمله در طول "عملیات غیر از جنگ" ، به عنوان مثال ، در هنگام اقدامات طبیعی اضطراری).
8. تخلیه پرسنل از مناطق خطرناک (بدون جستجو)
9. شناسایی بالای سطح دریا
10. حمله به اهداف زمینی.
همانطور که می بینید ، این شامل عملیات دوزیستان نیست ، که توسط هلیکوپترهای سپاه تفنگداران دریایی در نیروی دریایی ایالات متحده انجام می شود.
به طور کلی ، باید با آمریکایی ها توافق کرد که دقیقاً چنین "مجموعه ای از آقایان" است که هلیکوپتر نیروی دریایی نیروی دریایی باید بتواند انجام دهد ، اگر توسعه آن به حداکثر توانایی های رزمی خود برسد. بیایید نحوه انجام این کار را از نظر فنی در نظر بگیریم و بلافاصله مشخص کنیم که نیروی دریایی هنگام تلاش برای به دست آوردن قابلیت های مشابه با چه محدودیت هایی روبرو خواهد شد.
بیایید با عمل مین شروع کنیم.
در نیروی دریایی ایالات متحده ، دو هلیکوپتر متمرکز بر مبارزه با مین های دریایی وجود دارد. اولین مورد MH-53E است که عمدتا به عنوان یک یدک کش برای جابجایی مین هلیکوپتر مورد استفاده قرار می گیرد و دوم MH-60S است که مجهز به وسایل ضد مین است که بخشی از ماژول ضد مین است. "برای کشتی های LCS. دومی دارای ناوشکن های یکبار مصرف NPA معادن است ، مستقیماً از هوا به دریا افتاده و توسط خود هلیکوپتر کنترل می شود. یک سیستم لیزری قادر به "اسکن" ستون آب در جستجوی معادن در پایین باید به عنوان یک ابزار تشخیص مین استفاده شود. افسوس برای آمریکایی ها ، این سیستم هنوز به آمادگی عملیاتی نرسیده است. MH-60S می تواند بر اساس هر کشتی جنگی باشد و MN-53E تنها می تواند بر اساس UDC ، DVKD یا حتی بر روی ناوهای هواپیمابر باشد ، با این حال ، دومی کاملاً برای یک هلیکوپتر ضد مین معمول نیست. ممکن است کسی متوجه شود که می توانیم با هلیکوپترهای اصلی کنار بیاییم ، اما اینطور نیست.
نیروی دریایی علاوه بر جنگ باید آماده انجام عملیات بشردوستانه در هر نقطه از کره زمین از جمله مین روبی باشد. بنابراین ، قطعاً به هلیکوپترهای شناور نیاز است.
چه محدودیت هایی داریم؟
اولاً ، Ka-27PS تنها سکوی سریالی است که بر اساس آن می توان به سرعت یک وسیله نقلیه یدک کش با تراول با قابلیت حمل و نقل کشتی ایجاد کرد. شاید در آینده لامپری جای آن را بگیرد ، اما تا اینجا این بیشتر یک پروژه است تا یک هلیکوپتر واقعی.
ثانیاً ، تنها کشتی هایی که هواپیماهای مین روی آنها می تواند بدون ادعای سایر پرسنل از نظر زیست پذیری مستقر باشد ، پروژه 11711 BDK است که دارای یک آشیانه و حجم داخلی کافی برای نگهداری خدمه و تجهیزات مختلف است. دو کشتی از این قبیل در نیروی دریایی وجود دارد. دو کشتی کاملاً متفاوت دیگر ، اما با شماره پروژه یکسان ، در 22 آوریل 2019 به زمین نشست. در حالی که آنها غرق در "مه تاریکی" هستند. مشخص است که پروژه به پایان نرسیده است ، هیچ شفافیتی وجود ندارد که از نیروگاه مورد استفاده در کشتی ها استفاده شود و به طور کلی ، این برگه توهین بود. شادی تا حدی زودرس بود. افسوس ، اینها حقایقی است که امروزه مشخص شده است. بنابراین ، در حال حاضر ، این کشتی ها نباید مورد توجه قرار گیرند. بگذارید آنها حداقل حداقل شروع به ساخت کنند.
با این حال ، برای روسیه مهم است که یک نیروی ضد مین مستقل از هرگونه عملیات دریایی داشته باشد. این بدان معناست که در هر صورت ما باید هلیکوپترهای یدک کش ترال را بسازیم و آنها را بسیار بیشتر از آنچه در کشتی ها قابل حمل است بسازیم.
بنابراین ، استفاده رزمی از هلیکوپترها به عنوان بخشی از نیروهای ضد مین بر اساس کشتی های سطحی به سادگی باید روی BDK موجود انجام شود. آنها قبلاً ساخته شده اند و به هر حال قرار است هلیکوپتر ساخته شود.
با حمله به اهداف سطحی ، همه چیز تا حدودی پیچیده تر است.
از یک سو ، روسیه یک بالگرد تهاجمی تخصصی Ka-52K Katran دارد. این بدون اغراق یک ماشین منحصر به فرد است ، علاوه بر این ، پتانسیل آن کاملاً توسعه نیافته است. بنابراین برای استفاده از این بالگردها در جنگ در دریا علیه یک دشمن کم و بیش جدی ، باید رادار را جایگزین کنند. یک پروژه برای ادغام رادار بر اساس N010 Zhuk-AE در این هلیکوپتر وجود دارد ، به طور کلی با آن تصور شد و این پیشرفتها باید اجرا شود ، در غیر این صورت نقش Ka-52K به عنوان یک وسیله حمل به طور جدی محدود شود در صورت ارتقاء هلیکوپتر ، به یک "بازیکن" واقعاً مرگبار در جنگ های دریایی تبدیل می شود. به خصوص با توجه به استفاده احتمالی موشک X-35 از این بالگرد. با این حال ، استفاده از بالگردهای تهاجمی جنگی در نبردهای دریایی به طور جداگانه مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
با این حال ، در این راه مشکلی وجود دارد.
از آنجا که ما تقریبا هیچ ناو هواپیمابر نداریم ، هلیکوپترهای رزمی باید بر اساس کشتی های سطحی با سلاح های موشکی هدایت شونده (URO) باشند. علاوه بر این ، با در نظر گرفتن این واقعیت که استفاده از BDK همراه با کشتی های URO همیشه امکان پذیر نخواهد بود (در صورت عدم نیاز به عملیات علیه ساحل یا مین روبی ، گنجاندن BDK در ترکیب عملیاتی نامطلوب است - به دلیل سرعت کم و بدتر بودن دریانوردی ، نمی تواند با حرکت با کشتی های URO از دشمن جدا شود. و هر مکانی در آشیانه ، که توسط یک هلیکوپتر تهاجمی تخصصی اشغال شده است ، به این معنا خواهد بود که یک هلیکوپتر ضد زیردریایی کمتر در تشکیلات وجود خواهد داشت - و به هر حال ، این زیردریایی است که امروزه در اکثر کشورها به عنوان اصلی ترین وسیله جنگ در نظر گرفته می شود. کشتی های سطحی
آیا این قابل قبول است؟
بیهوده نیست که نیروی دریایی ایالات متحده (اگر آمریکا انواع بالگردهای تهاجمی دارد) در کشتی های URO تقریباً فقط بر اساس SN / MH-60 با تغییرات مختلف استوار است. هنگامی که آمریکایی ها به وسیله ای برای حمله از اهداف هوایی کوچک با اهداف ضعیف محافظت شده مانند قایق های موتوری با تروریست ها نیاز داشتند ، بر روی این هلیکوپترها بود که ATGM Hellfire "بلند شد". هنگامی که نیروی دریایی ایالات متحده به توانایی حملات هوایی به کشتی های سطحی مسلح از این بالگردها نیاز داشت ، بر روی این بالگردها بود که سیستم موشکی ضد کشتی AGM-114 "پنگوئن" نصب شد. چرا اینطور است؟
زیرا هیچ کس نمی تواند در دریا به او تکیه کند و یک بالگرد جهانی مفیدتر از یک هلیکوپتر تهاجمی تخصصی است. بنابراین ، همان Ka-27 ضد زیردریایی می تواند ، در صورت لزوم ، افراد ، مجروحان دروغگو ، قطعات یدکی را از کشتی به کشتی منتقل کند. در عین حال ، نیازی فوری به زره ، توپ و صندلی های پرتاب کننده برای هلیکوپتر دریایی "خالص" نیست. Ka-52K با تمام پتانسیل خود قادر به انجام ماموریت های حمل و نقل و انجام ماموریت های PLO نخواهد بود. نسخه Ka-27 در حالی که مجهز به موشک است و تجهیزات رادیویی الکترونیکی مناسب را در اختیار دارد ، می تواند همه کارها را انجام دهد. و این یک اغراق نیست.
Ka-27 برای آزمایش موشک های ضد کشتی Kh-35 استفاده شد. این هلیکوپتر به طور سیستماتیک در حل ماموریت های حمل و نقل و حتی دوزیستان در طول تمرینات دریایی نقش دارد. حتی ارزش صحبت در مورد ماموریت های ضد زیردریایی را ندارد - این هدف مستقیم آن است ، اگرچه ، صادقانه بگویم ، GAS آن در شرایط مدرن حتی برای نسخه مدرن نیز خوب نیست. هلیکوپتر باید بازسازی شود ، اما ترفند این است که صنعت هوانوردی داخلی کاملاً قادر به انجام این کار است. همه فن آوری ها و پیشرفت ها وجود دارد ، مشکل از نوع اداری است ، معمول برای نیروی دریایی.
این بدان معنا نیست که Ka-52K در عملیات در منطقه دور دریا قابل استفاده نیست ، بلکه به این معنی است که بیشتر اوقات جایی برای آن وجود نخواهد داشت. اما ، اولا ، گاهی اوقات هنوز وجود خواهد داشت ، و ثانیاً ، عملیات مشترکی با منطقه دریایی نزدیک و در منطقه ساحلی وجود دارد ، جایی که به طور کلی می توان چرخش هلیکوپترها را روی کشتی ها ، در همان شناورها انجام داد.تهدید یک زیردریایی وجود دارد-در Ka-27 ، هیچ تهدیدی برای زیردریایی وجود ندارد ، ما آن را به Ka-52K تغییر می دهیم ، که برای حمله به کشتی های دشمن و در امتداد ساحل استفاده می شود. سپس دوباره تغییر می کنیم.
به هر حال ، اما برای به دست آوردن قابلیت های کامل برای نابودی اهداف سطحی ، باید Ka-52K را مدرن کرد و اصلاح جدیدی از Ka-27 ایجاد کرد که قادر به حمل هر دو سلاح ضد زیردریایی ، GAS ، است. شناورهایی برای جستجوی زیردریایی ها و موشک های هدایت شونده از انواع مختلف ، به ویژه موشک های ضد کشتی ، و احتمالاً مسلسل های ضد رادار ، هوابرد در درها و حتی بهتر-درهای مشرف به هر دو طرف.
برای کارهای حمل ونقل و نجات ، به وینچ برای بلند کردن بارها و توانایی قرار دادن برانکارد ، به تصویربردار حرارتی که بتواند شخص را در سطح آب تشخیص دهد و سیستم مشاهده تلویزیون که در سطوح کم نور کار می کند ، نیاز دارید. لوازم الکترونیکی مدرن به شما امکان می دهد همه اینها را در یک هلیکوپتر 12 تنی "بسته بندی" کنید. شاید ارزش نصب یک نورافکن را داشته باشد.
به طرز جالبی ، همان تصویربردار حرارتی ، وینچ ، ستون های اسلحه موشکی و مسلسل برای استفاده از هلیکوپتر به نفع نیروهای ویژه مورد نیاز است. البته ، سیستم های تداخل مادون قرمز نیز برای محافظت در برابر موشک های هدایت گرما و سیستم های راه انداز رادیویی مورد نیاز است ، اما این به طور پیشینی در هر هلیکوپتر نظامی مورد نیاز است ، علاوه بر این ، این همه قبلاً در سیستم ویدئو کنفرانس استفاده شده است ، که توسط صنعت تسلط یافته است. تولید شده و وزن زیادی ندارد. به عنوان مثال ، سیستم دفاعی ویتبسک در سوریه بسیار خوب خود را نشان داده است. در جریان نبردهای پالمیرا ، آنا-نیوز تصاویری از شلیک شبه نظامیان از سوی MANPADS به بالگردهای ما گزارش داد ، اما آنها بدون اینکه هلیکوپتر مجهز به مجتمع دفاعی را تسخیر کنند ، پرواز کردند. هیچ مشکلی در تجهیز هلیکوپتر Ka-27 به آن وجود ندارد.
از دیگر وظایف ، فقط شناسایی و حمله به زمین به طور جداگانه قابل ذکر است.
وظایف شناسایی بر فراز دریا بدون رادار هوابرد حل نمی شود. علاوه بر این ، برای یک گروه ضربتی دریایی به عنوان یک ابزار شناسایی ، بسیار جالب تر است که Ka-27 نباشد ، حتی اگر مجهز به رادار مدرن باشد (احتمالاً همان Ka-52K فرضی فرض شده) ، اما Ka- هلیکوپتر 31 AWACS یا برخی دیگر از توسعه آن.
این هلیکوپتر AWACS است که ممکن است برای گروه ضربتی کشتی کافی نباشد ، به عنوان مثال ، برای شناسایی عملیات شناسایی دشمن دشمن یا بالگرد دشمن در ارتفاع کم ، آماده شدن برای پرتاب موشک های ضد کشتی به کشتی ها از فاصله امن ، و مهمتر از همه ، دفع حمله هوایی با آن بسیار آسان تر است. اگرچه این ارتباط را پنهان می کند ، اما اغلب بدون چنین ابزاری امکان پذیر نیست.
هیچ چیز جدیدی در کشتی های سطحی ما با هلیکوپترهای AWACS وجود ندارد. در سال 1971 ، هلیکوپتر Ka-25Ts با هوانوردی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی وارد خدمت شد ، که به دلیل ترکیبی از ارتفاع پرواز و یک رادار قوی ، می تواند یک کشتی سطحی بزرگ را در فاصله حداکثر 250 کیلومتری هلیکوپتر شناسایی کند. و این هلیکوپترها بر اساس رزمناوها و BOD های شوروی ساخته شده بودند که به نیروهای دریایی یا گروههای جستجو و حمله نیروی دریایی این فرصت را می دادند تا "فراتر از افق را مشاهده کنند" ، و بسیار دور ، حتی با استانداردهای امروزی. Ka-25T ها نه تنها شناسایی ، بلکه پرتاب موشک های سنگین ضد کشتی ناوگان شوروی در مسافت های طولانی را نیز هدف قرار دادند.
در حال حاضر بالگرد Ka-35 که در سوریه آزمایش شده است آماده تولید سریالی در روسیه است. قابلیت های رزمی آن به طور غیر قابل مقایسه ای بیشتر از Ka-25T های قدیمی یا حتی Ka-31 است که از هیئت دریاسالار کوزنتسف استفاده می شود. چنین بالگردی برای هر گروه ضربتی نیروی دریایی که برای "کار" در یک منطقه دور دریا یا اقیانوس حرکت می کند ضروری است. و نه در یک مقدار واحد.
با حمله به اهداف زمینی ، همه چیز نیز آسان نیست. برای آنها ، Ka-52K بسیار مناسب Ka-27 بدون سلاح و ضعیف یا هرگونه تغییر در آن است ، به عنوان مثال ، Ka-29 قدیمی ، که هنوز در نیروی دریایی نگهداری می شود.
اما ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، این هلیکوپتر بسیار تخصصی است و همیشه نمی توان فضا را در آشیانه قربانی کرد ، جایی که توسط Ka-27 مدرن اشغال شده است ، قادر به انجام ماموریت های ASW و ضربه زدن به اهداف سطحی ، حمل افراد و محموله است. ، نجات کسانی که در تنگنا هستند و نیروهای ویژه در گوشه های خلوت قلمرو دشمن فرود می آیند. در اصل ، می توان از Ka-27 برای حملات در ساحل استفاده کرد. اما برای این کار باید آن را به سیستم موشکی ضد تانک دوربرد "هرمس" مجهز کرده و از تعامل با پهپادها ، به عنوان مثال ، از نوع "اورلان" ، که نیروی رزمی آنها قبلاً تمرین کرده است ، اطمینان حاصل کنید.
در غیر این صورت ، شما باید حملات هلیکوپتر علیه اهداف ساحلی را رها کرده و در صورت امکان از توپخانه و موشک های کروز دریایی استفاده کنید. اگرچه ، در صورت شرکت کشتی هایی که قابلیت حمل هلیکوپتر را دارند ، در عملیات شرکت کنند ، استفاده از آنها نیز کاملاً امکان پذیر خواهد بود. سپس ماموریت های جستجو و نجات به Ka-27 اختصاص می یابد که بر اساس سایر کشتی های سطحی است و ماموریت های شوک نیز از کشتی های فرود به Ka-52K اختصاص می یابد. در حال حاضر ، بدون در نظر گرفتن مشارکت احتمالی در عملیات "دریاسالار کوزنتسوف" ، نیروی دریایی می تواند از چهار فروند این هلیکوپتر از کشتی های فرود از نوع "ایوان گرن" استفاده کند ، که دو تای آن می توانند همزمان پرواز کنند. بقیه مجبورند از کشتی های جنگی یا کشتی های گشتی پرواز کنند.
افزودن پروژه 22160 کشتی گشتی به گروه رزمی از کشتی های فرود بزرگ بسیار جالب است. با این وجود ، این کشتی ها در هیچ موردی مفید نیستند ، اما می توانند پایه بالگردها و پهپاد "افق" را فراهم کنند. درست است ، هیچ شرایطی برای ذخیره سلاح های هواپیما در مقادیر قابل توجه در کشتی وجود ندارد ، بنابراین برای حمل سلاح آنها باید به کشتی دیگری پرواز کنند ، که البته بسیار ناخوشایند است و تا حدی شرم آور است ، اما ما کشتی های دیگر داریم به مقدار مورد نیاز شما وجود ندارد ، بنابراین …
زمانی که شما باید به اهدافی در ساحل نزدیک به قلمرو خود حمله کنید ، مسئله کاملاً دیگری است. سپس ، کشتی های جنگی دریایی که در نزدیکی ساحل عمل می کنند ، در واقع برای هلیکوپترهای Ka-52K نوعی آنالوگ از فرودگاه های ذخیره یا فرودگاه های جهشی خواهند بود. همه چیز در حال حاضر برای تمرین این نوع اقدامات وجود دارد.
بیایید خلاصه کنیم.
برای اینکه هلیکوپترهای شناور کشتی بخشی از وظایف هوانوردی دریایی را بر اساس ناو هواپیمابر بر عهده بگیرند ، در حالی که این ناو هواپیمابر نیست ، نیروی دریایی نیاز دارد:
1. Ka-52K را ارتقا دهید ، و ویژگی های عملکردی آن را به خواسته اصلی (رادار کامل) برسانید.
2. ایجاد نسخه جدیدی از هلیکوپتر Ka-27 ، از نظر قابلیت های مشابه دریای هاوکس آمریکا-PLO ، حمله با اهداف سطحی و ساحلی با استفاده از سیستم های ضد تانک ، حمله با اهداف سطحی با استفاده از موشک های ضد کشتی ، حمل و نقل و ماموریت های جستجو و نجات ، تحویل گروه های نیروهای ویژه به ساحل و عقب. چنین بالگردهایی باید مجهز به سیستم های دفاعی مدرن و سیستم های مشاهده و جستجو باشند.
3. ایجاد تغییر در هلیکوپتر یدک کش ترال بر اساس Ka-27 و یک ترال برای آن.
4. برای تولید تعداد کافی بالگرد AWACS.
5. تدوین سناریوهای اصلی احتمالی برای استفاده رزمی از بالگردهای دریایی در جنگ دریایی و تثبیت این توسعه در مقررات.
به نظر نمی رسد همه این وظایف غیرقابل حل باشند.
حامل هلیکوپترها برای اهداف مختلف در عملیات در DMZ کشتی های URO ، کشتی های تهاجمی دوزیست و کشتی های گشتی (از آنجا که آنها قبلاً وجود داشته اند) خواهند بود.
به طور کلی ، ناوگان دریای سیاه امروز قادر است 4 هلیکوپتر را بر روی کشتی های کامل URO (یکی در رزمناو Moskva و هریک در سه ناوچه Project 11356) در مناطق دور دریا و اقیانوس مستقر کند. چند هلیکوپتر دیگر می توانند کشتی های گسل معیوب و غیر رزمی پروژه 22160 را حمل کنند و در چند سال آینده 6 فروند از آنها وجود خواهد داشت. متأسفانه ، به دلیل مشکلات سرعت ، "گشتی ها" نمی توانند در ارتباط با کشتی های رزمی کامل عمل کنند ، اما با این وجود ، ما یک فرصت اولیه را برای ناوگان دریای سیاه برای استقرار ده هلیکوپتر در DMZ فراهم می کنیم.
همچنین پنج ناو هلیکوپتر در ناوگان بالتیک وجود دارد - SKR یاروسلاو حکیم و کوروت پروژه 20380. پناهگاه موقت. پس از اتمام تعمیر TFR "Fearless" ، یک حامل دیگر اضافه می شود و تقریباً تا پایان سال 2022 ، دو شناور دیگر ، در مجموع هشت کشتی جنگی با قابلیت حمل هلیکوپتر و ارائه کاربردهای رزمی آنها و یک کشتی وجود خواهد داشت. تناسب محدود برای این. البته به شرطی که یکی از کشتی های ذکر شده تحت تعمیر طولانی مدت دیگری قرار نگیرد.
در ناوگان شمالی ، رزمناو هسته ای "پتر کبیر" (2 هلیکوپتر) ، RRC "مارشال اوستینوف" (1 هلیکوپتر) ، دو BOD (مجموع 4 هلیکوپتر) ، ناوچه "Admiral Gorshkov" (1 هلیکوپتر) در سرویس. به زودی دریاسالار کاساتونوف با یک هلیکوپتر دیگر به آنها اضافه می شود. دو BOD دیگر در حال تعمیر هستند ، اما یکی از آنها برای مدت طولانی در تعمیر بود و رزمناو هسته ای "Admiral Nakhimov" با چند صندلی.
پس از پایان تعمیر یک BOD و نخیموف ، می توان تعداد کل صندلی های هلیکوپترها را به 13 واحد افزایش داد ، با BDK پروژه 11711 ، که در حال حاضر می تواند بعنوان یک کار عملی ، 17 در نظر گرفته شود ، اگر به طرز معجزه آسایی Chabanenko تعمیر می شود ، سپس 2 مورد دیگر ، در مجموع 19. این ، البته ، بدون "Kuznetsov" ، که از لحاظ تئوری ، هنگام رساندن هنگ های هوایی نیروی دریایی به سطح مورد نیاز از توانایی رزمی ، مشکل هوانوردی را بسیار مثرتر حل می کند.
در اقیانوس آرام Varyag RRC ، سه BOD و دو کوروت وجود دارد که در مجموع 9 هلیکوپتر می دهد ، هلیکوپتر تندرینگ که امسال تحویل داده می شود ، یک هلیکوپتر دیگر ، در مجموع 10 فروند ، تنها 13 و تا در پایان سال 2022 ، سه کوروت دیگر اضافه می شود ، این 3 هلیکوپتر دیگر و در مجموع 16 خودرو است. بعلاوه "حامل شرطی" - EM "سریع".
ما ناوگان کمکی را حساب نمی کنیم ، اگرچه کشتی هایی با آشیانه نیز در آنجا وجود دارد.
زیاد است یا کمی؟
KUG ، که دارای 16 هلیکوپتر است ، می تواند وظایف رزمی مداوم یک یا دو هلیکوپتر را در آمادگی شماره 1 یا به صورت شبانه روزی در هوا انجام دهد. همانطور که ملاحظه می کنید ، از ترکیب نیروی دریایی کاملاً امکان ایجاد یک مجموعه با تعداد زیادی هلیکوپتر و استقرار آن در هر گونه عملیات احتمالی وجود دارد.
چند جنگنده مدرن می توانند با هلیکوپترهای مستقر در کشتی مبارزه کنند؟ تجربه آمریکا در استفاده از هلیکوپترها از عرشه کشتی های بزرگ ، به عنوان مثال ، UDC یا ناوهای هواپیمابر ، در مورد ما قابل اجرا نیست - ما چنین کشتی هایی به عنوان کشتی های خود نداریم و در آینده قابل پیش بینی نخواهیم بود. اما یک تجربه دیگر نیز وجود دارد. هلیکوپترهای عرشه بر اساس کشتی های URO با موفقیت مبارزه کردند. و حتی اگر این تجربه نیز آمریکایی باشد ، اما اینجاست ، برای ما کاملاً قابل استفاده است. بیایید آن را تحلیل کنیم.
خلیج فارس - 91
عراقی ها که خود را برای دفع حمله هوایی متفقین آماده می کردند ، تصمیم گرفتند سیستم های پدافند هوایی خود را به سمت دریا پیش ببرند ، بنابراین خط دفاعی در خارج از خاک عراق ایجاد می شود. بخش عمده ای از سامانه های موشکی پدافند هوایی که برای این کار مورد استفاده قرار گرفت ، بر روی یازده سکوی نفتی دریایی میدان نفتی Ad-Daura در جنوب شرقی جزیره بوبیان متمرکز شده بود ، که به نظر می رسید ، نزدیکی های دریایی به شهر عراق را "می بندد". ام قصر. بخشی از سیستم موشکی پدافند هوایی نیز در دو جزیره کوچک در جنوب بوبیان - کارو و ام المرادیم - واقع شده بود.
این جزایر در ابتدای حمله به کویت توسط عراقی ها تصرف شد. علاوه بر این که پست های شناسایی عراق و مواضع پدافند هوایی در جزایر و سکوهای نفتی قرار داشت ، کانال های بین شبه جزیره عربستان و جزیره بوبیان توسط ناوگان عراق برای حرکت نسبتاً ایمن و پنهان کشتی های خود استفاده می شد. فرماندهی عراق برنامه ریزی کرده بود که در پایان ژانویه 1991 ، نیروهای حمله تاکتیکی دوزیست از کانال ها به عقب نیروهای ائتلاف مدافع راس خووجی به حمله زمینی موفق به این شهر کمک کنند.چندین کشتی فرود متوسط و قایق های تندرو آماده انجام عملیات فرود بودند. پوشش آنها ، علاوه بر سیستم های پدافند هوایی بر روی سکوها و جزایر ، توسط موشک ها و اژدرهای ساخت شوروی ، مین روب ها و قایق های گشت زنی سریع آلمان ، که عراقی ها با موشک های Exocet مسلح کرده بودند ، انجام می شد.
عراقی ها برای حفاظت بیشتر از ناوگان خود ، پرتابگرهای موشک های ضد کشتی چینی "کرم ابریشم" را در ساحل و با محاسبات خوب آماده کردند. به گفته ارتش عراق ، کشتی های ائتلاف بدون ورود به منطقه تخریب این موشک ها نمی توانند آسیب زیادی به دفاع ساحلی وارد کنند.
برای اینکه نقشه های متحدان برای فرود در عراق محقق شود و برنامه های عراقی ها برای فرود در راس خووجی و دور نگه داشتن نیروهای ائتلاف از سواحل عراق تنها برنامه باقی ماند ، لازم بود همه این نیروها نابود شوند.
اقدامات بعدی به یک معنا برای ما "الگو" است. اگر نیروی دریایی در جایی دور از سواحل بومی خود بجنگد ، چنین راه حلهایی تنها به دلیل تجهیزات فنی ما در دسترس ما خواهد بود. البته تنها در صورتی که نوع هلیکوپترها و ویژگی های عملکردی آنها به سطح مورد نیاز برسد و خلبانان ، تکنسین ها ، خدمه کشتی و ستاد آموزش صحیح ببینند.
در 18 ژانویه 1991 ، هواپیماهای نیروهای ائتلاف شروع به حملات گسترده بمباران به عراق کردند. سیستم های پدافند هوایی که عراقی ها بر روی دو سکوی نفتی و جزایر نصب کرده بودند بلافاصله "شروع به صحبت کردند". آنها نتوانستند کسی را ساقط کنند ، اما موفق شدند مانع شوند و مشکل باید در اسرع وقت حل شود.
در همان روز ، هلیکوپتر شناسایی و هدایت ارتش ایالات متحده OH-58D Kiowa Warrier به ناوچه کلاس الیور پری نیکلاس (USS FFG-47 "Nicholas") رفت ، جایی که SH -60B. شب ، "نیکلاس" به سکوهای نفتی در فاصله ای نزدیک شد که اجازه آتش توپخانه را می دهد. هر دو بالگرد به هوا منتقل شدند. کیووا راهنمایی کرد و دو دستگاه ATGM مستقر کرد و عرشه Sea Hawk چندین حمله دقیق به سکوها با موشک های هدایت شونده انجام داد. چندین ضربه منجر به انفجار مهمات بر روی سکوها و فرار سربازان عراقی در یک قایق لاستیکی شد.
در همین حال ، "نیکلاس" با حفظ سکوت کامل رادیویی ، نزدیکتر به سکوها رفت و آتش توپخانه را به روی عراقی ها باز کرد ، که قبلاً توسط حمله هلیکوپترها "نرم شده بود". در حالی که ناوچه در حال شلیک بود ، هلیکوپترهای حامل نیروی دریایی نیروی دریایی از چندین کشتی دیگر بلند شده و به زودی بر روی سکوها فرود آمدند. پس از نبردی چند ساعته که با گلوله باران ناوچه ای همراه شد ، عراقی ها تسلیم شدند.
بعد نوبت کوچکترین جزیره ای بود که توسط عراق تصرف شد - کارو.
در جریان پرواز هواپیمای تهاجمی عرشه A-6 Intruder ، این هواپیما موفق شد یک مین مین عراقی ، یک مین روب و یک قایق گشتی را در نزدیک جزیره غرق کند. یک مین روب دیگر در جریان این حمله توانست از هواپیمای مهاجم فرار کند اما به میدان مین عراق "پرواز" کرد و منفجر شد.
به زودی ، هلیکوپترها به هوا بلند شدند تا بازماندگان را از ناو USS "Curts" از آب بیرون بیاورند ، اما آنها از جزیره شلیک کردند و نتوانستند کسی را از آب بیرون بیاورند. سپس "کورز" شروع به گلوله باران ساحل از کاغذ 76 میلی متری خود کرد و همزمان مانور داد تا رسیدن به آنجا با آتش متقابل از جزیره تا حد ممکن دشوار باشد. در حالی که این امر در جریان بود ، یک کشتی دیگر ، ناوشکن کلاس Spruance Leftwich ، یک هلیکوپتر را با گروه دیگری از نیروی دریایی نیروی دریایی بلند کرد ، که مانند سکوها تحت پوشش آتش توپخانه ناوچه فرود آمد. به زودی عراقی ها در این جزیره نیز تسلیم شدند.
سومین جزیره - ام المرادم - توسط تفنگداران دریایی که در کشتی های تشکیلات دوزیست عازم عراق بودند ، تصرف شد.
عراقی ها با درک اینکه از نظر تاکتیکی نیروهای عراقی نمی توانند در برابر حملات ترکیبی نیروهای ویژه و توپخانه دریایی مقاومت کنند ، تلاش کردند تا کشتی های خود را نجات دهند. نیروی دریایی عراق به ام قصر نفوذ کرد.در آینده ، عراقی ها قصد داشتند به ایران فرار کنند ، در حالی که KFOR مجبور بود میدان های مین جدیدی را برای محافظت از فراریان ایجاد کند و سپس آنها را پشت سر بگذارد.
در شب 28-29 ژانویه ، هواپیمای تهاجمی مبتنی بر حامل A-6 Intruder و هواپیمای E-2C Hawkeye AWACS عبور بسیاری از اهداف کوچک را از شمال غربی از جزیره بوبیان در امتداد لبه جنوبی باتلاق ها در شات تشخیص دادند. دلتای العرب اهداف در حال حرکت به سمت ایران بودند. بعداً هوانوردی آنها را قایق های گشتی عراقی معرفی کرد. در واقع ، این قایق ها واقعاً آنجا بودند ، اما نه فقط آنها - کل ناوگان عراقی به ایران فرار کردند.
فرمانده جنگی سطحی ائتلاف ، گروهی از نیروها را علیه عراقی ها مستقر کرد که عمدتا شامل بالگردهای وستلند سیاهگ بودند.
با کمی شکنندگی خارجی ، این یک وسیله جنگی بسیار جدی است. این "سیاهگوش" بود ، هرچند که مجدداً تجهیز شد ، اولین هلیکوپتر سریالی جهان بود که سرعت آن از 400 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. او یکی از اولین کسانی بود که "حلقه" را اجرا کرد.
این سیاهگوش بود که اولین هلیکوپتر رزمی در جهان بود که از موشک های ضد کشتی علیه یک کشتی سطحی در طول جنگ استفاده کرد - در 3 مه 1982 ، چنین بالگردی به کشتی گشتی آرژانتینی آلفرز سوبرال ، که توسط موشک Sea Skewa اصابت کرد ، آسیب رساند ، با حمله موشکی
برای شکار ناوگان عراقی ، هلیکوپترها خود را با همان موشک های ضد کشتی مسلح کردند. بدین ترتیب یکی از مشهورترین رویدادهای دریایی جنگ خلیج فارس آغاز شد - نبرد بوبیان ، که گاهی اوقات "شکار بوقلمون بوبیان" نیز نامیده می شود. به مدت 13 ساعت ، هلیکوپترهای انگلیسی از کشتی ها خارج شدند و موشک های ضد کشتی را بر روی ستون ها حمل کردند.
با استفاده از راهنمایی هواپیماها و هواپیماهای آمریکایی R-3C Orion و بالگردهای SH-60V ، انگلیسی ها به خط پرتاب مورد نیاز رسیدند و از موشک های ضد کشتی خود علیه کشتی های عراقی استفاده کردند. در طول عملیات 13 ساعته ، آنها 21 حمله به ناوگان عراق انجام دادند. این حملات هلیکوپتر به 14 کشتی عراقی از انواع مختلف تا حدی که امکان بازیابی آنها وجود ندارد ، آسیب رساند: 3 مین روب ، 2 قایق مین ، 3 قایق تندرو مجهز به موشک های Exocet ، 2 قایق گشتی ساخت شوروی ، 2 SDK ، 2 کشتی نجات. جنگنده های بمب افکن کانادایی CF-18 نیز مشارکت داشتند و آنها همچنین چندین قایق موشکی را آسیب رساندند (و در واقع منهدم کردند).
در پایان نبرد ، تنها چند کشتی عراقی به ایران رسیدند - یک KFOR و یک قایق موشکی. نیروی دریایی عراق دیگر وجود ندارد. و نقش اصلی در نابودی آنها توسط هلیکوپترها انجام شد.
به طور کلی ، هلیکوپترها اصلی ترین نیروی در جنگ در دریا در خلیج فارس بودند. فرمانده "جنگ سطحی" معمولاً می توانست در طول روز 2-5 هلیکوپتر بریتانیا سیاهگوش را شمارش کند ، که وظیفه اصلی آنها حمله موشکی به اهداف سطحی بود ، از 10 تا 23 SH-60B آمریکایی ، که عمدتا برای شناسایی استفاده می شد. ماموریت های ثانویه حملات موشکی به اهداف سطحی و سکوهای دریایی و همچنین ON-58Ds ارتش به میزان 4 واحد را که برای حملات شبانه به اهداف ساحلی (عمدتا در جزایر) و سکوها استفاده می شد ، هدایت می کردند.
علیرغم این واقعیت که این هلیکوپترها متعلق به ارتش ایالات متحده بودند ، به لطف تیغه های تاشو روتور اصلی (مانند تمام هلیکوپترهای ارتش آمریکا) ، مانند دیگر هلیکوپترها بر اساس کشتی های URO ساخته شده بودند. کشتی های URO ، علاوه بر حمل توسط هلیکوپتر ، خود در جنگ ها مورد استفاده قرار گرفتند.
پس از شکست در بوبیان ، عملیات بالگردهای کشتی های URO ادامه یافت. در طول ماه فوریه ، Kiowas و SiHoki ماموریت های رزمی کشتی ها را برای شناسایی و حمله به پرتاب کننده های موشکی ضد کشتی ساحلی شناسایی کردند. یکبار SH-60B قادر به تعیین هدف برای استفاده از موشک های ضد کشتی به یک قایق کویتی بود که با موفقیت یک کشتی عراقی را منهدم کرد. بالگردهای سیاهگوش بریتانیایی نیز به پروازهای خود ادامه دادند. تنها در 8 فوریه 1991 ، آنها به 5 قایق عراقی حمله کردند و آنها را خراب کردند یا نابود کردند.
در پایان ماه فوریه نیروی دریایی عراق به طور کامل منهدم شد.تعداد کل کشتی ها ، شناورها ، قایق ها و کشتی های آبی که توسط نیروهای دریایی ائتلاف مورد اصابت قرار گرفت به 143 واحد رسید. سهم قابل توجهی در این تلفات توسط هلیکوپترهای پرتاب شده به کشتی های URO به عراقی ها وارد شد و آنها همچنین بیشترین تلفات یکبار را متحمل شدند.
با مقایسه نیروها و وسایلی که متحدان در جنگ دریایی در خلیج فارس در سال 1991 استفاده کردند ، می توان گفت که وظایف همان مقیاس تخریب نیروهای سطحی و تاسیسات ثابت نیروی دریایی روسیه ، حتی در وضعیت فعلی ، به راحتی انجام شود با توجه به در دسترس بودن فرماندهان صالح و بالگردها ، همانطور که در بالا نشان داده شده است.
هلیکوپترها علیه ساحل لیبی
جنگ لیبی در سال 2011 ، که در آن ناتو درهم ریخت و در وحشیگری و وحشی گری این کشور رو به رشد قرار گرفت ، همچنین نقطه عطفی برای کشتی های بالگرد شد. هلیکوپترهای جنگی ناتو که در دریا روی کشتی های فرود آمده مستقر شده اند سهم خاصی در شکست نیروهای دولتی لیبی داشته اند. فرانسه 4 هلیکوپتر تایگر را در Tonner DVDKD (کلاس میسترال) مستقر کرد ، که از آنها ماموریت های رزمی منظم انجام می دادند.
به همین ترتیب ، بریتانیای کبیر پنج آپاچی را در ناو بالگرد فرود اقیانوس مستقر کرد. اگر ما میزان هلیکوپترها را با میزان خسارت وارده به دشمن ارزیابی کنیم ، همه منابع به آن اشاره می کنند.
با این حال ، منابع ناپسند هستند.
واقعیت این است که یکی از وظایف بالگردهای تهاجمی در لیبی حمایت از نیروهای ویژه "خود" بود. در حالی که همه جهان شاهد قیام مردمی صحنه شده در طرابلس بودند که توسط الجزیره فیلمبرداری شده بود ، در طرابلس و حومه آن زودگذر بود ، اما نبردهای شدیدی بین مدافعان دولت لیبی و نیروهای ویژه ناتو در جریان بود. و پشتیبانی هلیکوپترهای تهاجمی برای "متخصصان" ناتو اهمیت زیادی داشت. علاوه بر این ، آمارها حملات علیه نیروهای پیاده نظام پراکنده ، واحدهای دشمن را که نبرد را رهبری می کنند ، در نظر نمی گیرند ، تنها با در نظر گرفتن تعداد پروازها در برابر چنین اهدافی ، اما به طور خاص به خسارت وارده اشاره نشده است.
اثبات موفقیت آمیز بودن عملیات بالگردها در لیبی این است که پس از جنگ ، علاقه به حملات ساحلی هلیکوپترهای تهاجمی بر اساس کشتی به طرز چشمگیری افزایش یافت.
علاوه بر این ، برخلاف نبردهای خلیج فارس در سال 1991 ، در لیبی ، ناتو از هلیکوپترهای تخصصی با خلبانان ارتش به صورت سازماندهی شده علیه "ساحل" استفاده کرد. آنها بر اساس کشتی های مخصوص فرود بودند ، اما در مقیاسی که از آنها در آنجا استفاده می شد ، می توانستند از کشتی های URO پرواز کنند ، به این معنی که ما نیز حق داریم چنین عملیاتی را به عنوان مدلی برای مطالعه در نظر بگیریم.
اندکی آینده
بریتانیا قصد دارد سیستم تبادل اطلاعات متقابل Link16 آمریکایی را در هلیکوپترهای ارتش خود ادغام کرده و تعداد تمرینات نظامی آپاچی از کشتی های ناو هواپیمابر را افزایش دهد. حتی قبل از حمله به لیبی ، انگلیسی ها سعی کردند تمریناتی را برای از بین بردن قایق های تندرو انجام دهند که به یک کشتی بزرگ بریتانیایی حمله می کردند. معلوم شد که آپاچی در انجام چنین کاری بسیار موفق است ، اکنون بریتانیا تعامل بین ناوگان و بالگردهای ارتش را تشدید می کند.
فرانسه عقب نمی ماند ، که همچنین با موفقیت از "ببر" خود در لیبی استفاده کرد.
استرالیا به دقت شرکت کنندگان در این عملیات را زیر نظر دارد. استرالیایی ها در حال حاضر تمرین پرواز بالگردهای تهاجمی ارتش از UDC تهیه شده توسط اسپانیا را آغاز کرده اند. انتظار می رود که دامنه کاربرد آنها گسترده تر و گسترده تر باشد.
در حال حاضر ، در زمینه استفاده رزمی از هلیکوپترهای ارتش از کشتی ها ، تمایل به افزایش فزاینده سهم بالگردهای رزمی در انجام کل حجم ماموریت های ضربتی در امتداد ساحل وجود دارد. همچنین ، روند استفاده از سلاح های موشکی پیشرفته و بیشتر و همچنین ادغام پهپادها و هلیکوپترها در یک مجتمع تهاجمی واحد است.
و قابلیت های آن را دست کم نگیرید.
در مورد استفاده از هلیکوپتر علیه کشتی های جنگی سطحی ، به استثنای روسیه ، این امر حتی برای ناوگان دریایی نه چندان بزرگ و قوی ، بدون توجه به ناوگان توسعه یافته ، به روشی استاندارد تبدیل شده است.
به عنوان مثال ، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیای کبیر نسخه قابل توجهی از هلیکوپتر سیاهگوش - Wildcat ، یک هلیکوپتر دریایی تهاجمی بسیار خطرناک را دریافت کرد که دارای رادار جستجو و مشاهده کامل است ، و یک سیستم دید نوری - الکترونیکی با تصویربرداری حرارتی این کانال قادر به حمل و استفاده از موشک های چند منظوره کوچک با LMM "Martlet" با ترکیب لیزر و هدایت مادون قرمز و موشک های ضد کشتی "Sea Venom" است که جایگزین "Sea Skew" شد.
بنابراین ، انگلیسی ها تجربه رزمی خود را فراموش نمی کنند و به توسعه بالگردهای تخصصی ضد کشتی ادامه می دهند.
آنها تنها نیستند. بسیاری از کشورها در حال توسعه قابلیت های بالگردهای دریایی و ضد زیردریایی خود برای حمله به اهداف سطحی با موشک هستند. ما نمی توانیم عقب بمانیم.
هلیکوپتر در مقابل هواپیما
به طور جداگانه ، ارزش بحث در مورد دفاع هوایی تشکیل کشتی و نقش هلیکوپترها در آن را دارد. قبلاً در مورد هلیکوپترهای AWACS گفته شد ، اما موضوع به آنها خلاصه نمی شود و دلیل آن در اینجا آمده است.
تا کنون ، تشخیص و طبقه بندی هلیکوپتری که بر روی سطح زمین معلق است ، یک مشکل بزرگ برای هر ایستگاه راداری است. در بالای آب ، این تأثیر حتی بیشتر مشخص می شود و تشخیص چنین هدفی را از قبل غیرممکن می کند.
دلیل آن ساده است - سطح متغیر دریا چنین سیگنال آشوبی را "در پاسخ" می دهد که رادار هواپیمای جنگنده نمی تواند هیچ جسم ثابت منعکس کننده رادیویی را در هرج و مرج تداخل انتخاب کند. هلیکوپتری که بر روی آب در ارتفاع پایین معلق است به طور طبیعی برای مدتی نامرئی است ، تا زمانی که هواپیمای جنگنده بیش از حد به آن نزدیک شود. و سپس ، جنگنده قادر خواهد بود هلیکوپتر را با سیگنال منعکس شده از تیغه های چرخان آن تشخیص دهد. سرعت حرکت تیغه هلیکوپتر در هر لحظه از زمان به حدی زیاد است که یک "تغییر داپلر" رخ می دهد و سیگنال رادیویی راداری منعکس شده از تیغه ها با فرکانسی متفاوت از آنچه از امواج منعکس می شود ، باز می گردد.
مشکل جنگنده این است که یک هلیکوپتر مجهز به رادار مدرن آن را خیلی زودتر تشخیص می دهد. و بر این نمی توان غلبه کرد.
در حال حاضر ، هیچ رادار هوایی در جهان وجود ندارد که بر روی یک هواپیمای جنگنده کوچک قرار گیرد و بتواند بالگردی را که در ارتفاع کم از حداقل 45-50 کیلومتر بر فراز آب شناور است ، تشخیص دهد
و مشخص نیست که چگونه می توان آن را ایجاد کرد ، در هر صورت ، هیچ یک از تولیدکنندگان رادار در جهان به حل مسئله نزدیک نشده است. در عین حال ، تشخیص هواپیما در بردهای یکسان و طولانی برای اکثر رادارها ، حتی قدیمی ، مشکلی ایجاد نمی کند و بسیاری از آنها را می توان در بالگردها نیز استفاده کرد. به عنوان مثال ، موردی که در ابتدا برای Ka-52K برنامه ریزی شده بود.
در حقیقت ، در این شرایط ، ایجاد یک مانع ضد هوایی واقع در فاصله دور از گروه کشتی بر اساس هلیکوپتر امکان پذیر می شود. ترکیبی از یک بالگرد AWACS کامل و بالگردهای رزمی حامل موشک های هوا به هوا به شما اجازه می دهد تا نسبتاً ایمن به هواپیماهای دشمن بروید که طبق دستورالعمل KUG است ، می تواند از موشک پرتاب شده فرار کند. و اگر هلیکوپترهای رزمی خود مجهز به رادارهای کامل باشند (که باید انجام شود) ، آنها بدون اطلاعات هلیکوپتر AWACS این کار را انجام می دهند ، فقط کافی است هشدار دهیم که دشمن "در راه است" ، و آنها تضمین می شوند که او را در "کمین موشکی" بگیرند - آنها شما را در شرایطی قرار می دهند که یک دسته موشک ناگهان بر روی درامر پر از موشک و تانک های خارج از زمین سقوط می کند.
طبیعتاً این امر به تسلیح هلیکوپتر و موشک های هوا به هوا نیاز دارد. باید بگویم که غرب در این زمینه فعالانه مشغول است.بنابراین ، Eurocopter AS 565 ، از جمله موشک های هوا به هوا را حمل می کند ، آمریکایی ها مدت هاست موشک های کبراس نیروی دریایی را به موشک های Sidewinder مجهز می کنند.
در مقایسه با کشورهای پیشرفته ، ما مثل همیشه رفتار می کنیم: هلیکوپترهای خوب داریم ، موشک های خوب داریم ، ما تجربه استفاده از موشک های R-60 هوا به هوا از بالگردها را داریم ، ما تجربه ادغام هلیکوپترهای Mi-24 در کشور را داریم. سیستم دفاع هوایی ، و حتی بر اساس تعدادی از شایعات ، تنها پیروزی بالگرد بر جنگنده جت در نبرد هوایی در Mi-24 به دست آمد. و ما نمی توانیم همه چیز را به هم متصل کنیم. یک ایستگاه راداری کامل به طور جداگانه ، Ka-52K به طور جداگانه ، موشک های هوا به هوا به طور جداگانه. و همینطور در همه جا و در همه چیز. این فقط یک نوع تراژدی است …
البته ممکن است معلوم شود که پرتاب موشک از معلق به بالا دشوار خواهد بود. اما این مشکل قابل حل است-ما اولین و آخرین نیستیم ، ایجاد موشک دو مرحله ای با شتاب دهنده بر اساس موشک "هوا به هوا"-نه دو جمله ای نیوتن ، و این قبلاً در جهان انجام شده است هیچ دلیلی وجود ندارد که روسیه نتواند این کار را تکرار کند. حداقل موارد فنی وجود ندارد.
همچنین واضح نیست که هلیکوپترهای چند منظوره نیروی دریایی باید "بتوانند" از موشک های هوا به هوا استفاده کنند. از این گذشته ، همانطور که قبلاً گفته شد ، همیشه نمی توان کاترانا را با خود به یک کمپین نظامی برد.
ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که عقل سلیم پیروز شود. در شرایط غیبت واقعی ناوگان ناو هواپیمابر خود و عدم وجود حداقل کشتی های فرود بزرگ مانند میسترال ، نرخ هلیکوپترها جایگزینی ندارد ، همانطور که هیچ جایگزینی وجود ندارد و بر اساس کشتی های URO است. هیچ کس دیگری ، کشتی های گشت زنی و فرود را می توان تنها در شرایطی مورد استفاده قرار داد که شما مجبور نیستید خود را از دیگران دور کنید ، و این تضمین شده است. هیچ کس به ما چنین جنگ دریایی وعده نداده است و وعده ای نیز نمی دهد.
این بدان معناست که شما ابتدا باید یاد بگیرید که در همان سطحی عمل کنید که غرب در جنگهای دریایی خود عمل کرده است ، و سپس از آن پیشی بگیرید.
از نظر فنی ، ما همه چیز را برای این کار داریم ، و سوال فقط در میل است.
با این حال ، ما همیشه همه چیز داریم ، نه فقط هلیکوپتر ، فقط در برابر این است.
