امروز ما در مورد ادامه سری رزمناو سبک ایتالیایی از نوع "Condottieri" ، سری D ، که شامل دو کشتی بود ، صحبت خواهیم کرد. اولین مورد "Eugenio di Savoia" (در متن - "Savoie") و "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (در متن - "Aosta") بود.
بله ، آنها من را برای چنین آزادی هایی با نام می بخشند ، اما نام ها خیلی کوتاه نیستند ، و من مجبورم اغلب آنها را ذکر کنم.
بنابراین ، "Condottieri" از سری چهارم ، "D". ما قصد نداریم آنها را با جزئیات جدا کنیم ، گفتن تفاوت آنها با کشتی های سری قبلی - "C" ، "Raimondo Montecuccoli" آسان تر است. در واقع ، سری "D" با پیشرفت هایی که می توان آنها را در نظر گرفت ، متمایز شد.
شکل روبناها و دودکش ها تغییر کرد و نصب اسلحه های جهانی به بینی منتقل شد. ضخامت کمربند زره و عرشه زره را افزایش داد ، اما فقط کمی.
با این حال ، تغییرات بر جابجایی تأثیر می گذارد. این بدان معناست که برای حفظ سرعت تنظیم شده ، لازم بود قدرت نیروگاه ها را افزایش دهیم. این کار کاملاً کارآمد انجام شده است.
علاوه بر این ، این پیشرانه های موفق بودند که رزمناو سری D را به ناوگان شوروی مرتبط کردند. اولین نیروگاه رزمناو "Eugenio Savoie" در کشتی نصب نشد ، اما به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد و نیروگاه رزمناو جدید پروژه 26 "Kirov" شد. و برای "Savoy" آنها یک نسخه تکراری تهیه کردند. و دومین کشتی سری ، "آستا" ، پس از جنگ بخشی از ناوگان دریای سیاه بنر قرمز شد.
جابجایی استاندارد "آستا" 8،450 تن ، "ساوی" - 8748 تن ، جابجایی در بار کامل به ترتیب 10،840 و 10،540 تن بود. طول رزمناوها حداکثر 186 متر ، 180.4 متر در امتداد خط آب سازنده و 171.75 متر بین عمود بر ، عرض 17.53 متر ، پیش بینی با جابجایی استاندارد 4.98 متر بود.
رزرو کمی تغییر کرد. این ارگ از یک کمربند زرهی اصلی 70 میلیمتری تشکیل شده بود که در تمام طول ضخامت یکسانی داشت و از کمربند بالایی 20 میلی متری برخوردار بود. ضخامت دیواره معدن به 35 میلی متر در وسط و 40 میلی متر در ناحیه انبارها افزایش یافت.
قلعه با دیوارهای ضخیم 50 میلی متر بسته شد. ضخامت عرشه اصلی 35 میلی متر ، ضخامت عرشه بالایی 15 میلی متر بود. ما محفظه های دیزل ژنراتورها و پمپ های بلژ را با زره 30 میلی متری پوشاندیم.
حفاظت از قسمت بالای بارها تا 70 میلی متر ، صفحات جلویی برجها - تا 90 میلی متر ، دیوارها و سقف - تا 30 میلی متر افزایش یافته است.
به طور کلی ، علیرغم افزایش زره ، هنوز در برابر پرتابه های 203 میلیمتری حتی از نظر تئوری محافظت نمی کند ، و اسمی و با رزرو در قبال اسلحه های همکلاسی 152 میلی متری.
ضخامت زره افزایش یافت ، اما فقط کمی ، بنابراین موقعیت با مناطق مانور آزاد یکسان ماند: در زیر آتش اسلحه های 203 میلی متری وجود نداشت ، و در زیر آتش اسلحه های 152 میلی متری خیلی کوچک بود.
در نیروگاه همه چیز به این شکل بود: دیگهای بخار از Yarrow بر روی Savoy و دیگهای Tornycroft در Aosta نصب شده بودند. توربینها نیز متفاوت بودند: Savoy دارای توربینهای Beluzzo و Aosta از Parsons بود.
طبق این پروژه ، کشتی ها موظف به توسعه 36.5 گره با قدرت 110000 اسب بخار بودند.
با این حال ، در آزمایشات ، "Aosta" با جابجایی 7 671 تن سرعت 37 ، 35 گره با قدرت مکانیسم 127 929 اسب بخار را توسعه داد. "Savoy" با جابجایی 8300 تن و ظرفیت مکانیزم 121،380 اسب بخار. سرعت 37 ، 33 گره را توسعه داد.
در شرایط عادی کار ، رزمناوها به طور معمول با سرعت کامل 34 گره ، محدوده پیمایش 3400 مایل با سرعت 14 گره را توسعه دادند.
تسلیحات توپخانه با انواع رزمناو های قبلی مشابه بود ، با این تفاوت که رزمناو های نوع D بلافاصله اسلحه های کمری 37 میلی متری از Bred را به عنوان دفاع هوایی دریافت کردند. 8 دستگاه فروش در چهار تاسیسات زوج. مسلسلهای 13 ، 2 میلیمتری در مقدار 12 واحد ، در شش تاسیسات کواکسیال وجود داشت.
سیستم کنترل آتش کاملاً مشابه سیستم نصب شده روی رزمناوهای نوع "مونتکوکولی" بود.
تسلیحات ضد زیردریایی متشکل از دو شلیک کننده بمب و دو پرتاب کننده بمب ، تسلیحات مین شامل دو ریل مین بود و تعداد مین های بر روی کشتی بسته به نوع آنها متفاوت بود ، تسلیحات مین شامل 2 هواپیمای باری بود.
تسلیحات هواپیما شامل یک منجنیق و یک هواپیمای دریایی شناسایی "RO.43" بود. طبق برنامه ، باید دو هواپیمای دریایی وجود داشت ، اما آنها یکی را سوار کردند و بلافاصله آن را روی منجنیق گذاشتند.
ارتقاءاتی که بر روی رزمناوها انجام شد قابل توجه بود ، اگرچه از لحظه ورود آنها به سرویس در 1935 تا 1943 ، کشتی ها در تنظیمات اولیه خود خدمت می کردند.
در سال 1943 ، تسلیحات اژدر بر روی رزمناوها برچیده شد ، منجنیق ها برداشته شد و 13 مسلسل 2 میلی متری برداشته شد. در عوض ، هر کشتی 12 اسلحه ضدهوایی 20 میلی متری تک لوله ای دریافت کرد. این امر به خوبی دفاع هوایی رزمناوها را تقویت کرد.
و علاوه بر این ، رادار ایتالیایی "Gufo" را بر روی "Aosta" نصب کردند. رادار ، صادقانه بگویم ، درخشید ، بنابراین پس از آتش بس با رادار نوع SG آمریکایی جایگزین شد.
به هر حال ، Eugenio di Savoia همنام رزمناو سنگین آلمانی Prince Eugen است. کشتی ها به نام همان شخص نامگذاری شدند ، آلمانی ها سخاوتمندتر بودند.
انصافاً باید توجه داشت که یوجین ، شاهزاده ساووی (1636-1736) ، یکی از بزرگترین رهبران نظامی اتریش در تاریخ شد.
به طور سنتی ، کشتی های بزرگ ناوگان ایتالیایی شعارهای خاص خود را داشتند. این رزمناو شبیه "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("جایی که ساووی است ، آنجا پیروزی است") بود. این شعار بر روی بارب sub عالی برج شماره 3 نقش بسته بود.
با شروع تحویل معادن آلمانی در مارس-آوریل 1941 ، دو ریل مین اضافی به موازات ریل های موجود در رزمناو نصب شد. پس از آن ، کشتی می تواند 146 مین از نوع EMC یا 186 مین از نوع UMA (ضد زیر دریایی) را سوار کند. علاوه بر این ، امکان پذیرش معادن از نوع G. B.1 و G. B.2 - به ترتیب 380 یا 280 وجود داشت. برای جبران وزن ، لنگرهای سخت برداشته شد.
سرویس
پس از ورود به خدمت ، کشتی مشغول آموزش معمول خدمه شد و در رژه ها ، کمپین ها و تمرینات شرکت کرد. عملیات جنگی با شروع جنگ داخلی اسپانیا آغاز شد.
در ژانویه تا فوریه 1937 ، ساویو در دو ماموریت برای تحویل پرسنل و تجهیزات به ژنرال فرانکو شرکت کرد.
در 13 فوریه 1937 ، رزمناو لا مادالنا را ترک کرد و عازم بارسلونا شد. قبل از عزیمت ، فرمانده این گروه دستور داد تا نام کشتی را با رنگ خاکستری رنگ آمیزی کرده و تمام کشتی های نجات را که روی آن نوشته شده بود بردارید تا در صورت افتادن تصادفی در آب ، هویت ملی خود را اعلام نکنند.
در 9 کیلومتری بارسلونا ، رزمناو حرکت کرد و با تعیین مختصات ، شهر را با باتری اصلی شلیک کرد. در کمتر از 5 دقیقه ، هفتاد و دو گلوله 152 میلیمتری شلیک شد. هدف یک کارخانه هواپیماسازی بود ، اما ایتالیایی ها به نیروگاه اصابت نکردند ، اما چندین ساختمان مسکونی در شهر را خراب کردند. 17 نفر کشته شدند. باتری های ساحلی پاسخ آتش دادند ، اما پوسته ها بسیار کوتاه افتادند.
لازم به ذکر است که نام کشتی هایی که در بمباران شهرهای مسالمت آمیز شرکت کردند ، مدت ها مخفی ماند. در ادبیات اسپانیایی ، مدتها است که گلوله باران به رزمناو ایتالیایی آرماندو دیاز یا حتی فرانسویست کاناریاس نسبت داده می شود.
با این حال ، افسران کشتی های جنگی بریتانیا رویال اوک و رامیلیز ، که در آن شب در نزدیکی والنسیا لنگر انداخته بودند ، مهاجم را به طور دقیق شناسایی کردند.
به زودی حادثه ای با زیردریایی "ایریدا" به فرماندهی ستوان فرمانده والریو بورگسه رخ داد. فرمانده آینده نیروهای ویژه زیردریایی ایتالیا به اشتباه یک اژدر را به سمت یک ناوشکن انگلیسی شلیک کرد و آن را با جمهوریخواه اشتباه گرفت.پس از آن ، ایتالیایی ها مشارکت فعال ناوگان سطحی در جنگ ها را کنار گذاشتند.
به جای جنگ ، ساووی و آستا به سفری پوپولیستی در سراسر جهان اعزام شدند. قرار بود دستاوردهای ایتالیا در کشتی سازی را به تمام جهان نشان دهد. سفر دور دنیا کارساز نبود ، زیرا تنش عمومی قبل از جنگ از قبل در سراسر جهان آغاز شده بود و جنگ در حال حاضر در چین در جریان بود.
با این حال ، رزمناوها از داکار ، تنریف ، رسیفه ، ریودوژانیرو ، سائوپائولو ، مونته ویدئو ، بوینس آیرس ، والپارائزو و لیما دیدن کردند. اما کشتی ها به جای عبور از اقیانوس آرام و سفر از طریق کشورهای آسیایی ، از طریق کانال پاناما به ایتالیا بازگشتند.
سفر به آمریکای جنوبی نتایج خاصی را به همراه داشت. روسای جمهور چهار کشور ، فرمانداران کل مستعمرات (پنج نفر) ، وزرای همه کشورها و حدود نیم میلیون شهروند عادی علاقه مند به این کشتی ها از این کشتی ها دیدن کردند.
بعد از ظهر 10 ژوئن 1940 ، خدمه رزمناو با اعلان جنگ بین بریتانیای کبیر و فرانسه آشنا شدند و عصر نیز رزمناو به همراه سه کشتی دیگر از لشکر 7 و رزمناوهای سنگین "پولا" ، "بولزانو" و "ترنتو" به منظور پوشش مین گذاری در تنگه تونس رفتند.
مبارزه با رقبای فرانسوی و ابدی امکان پذیر نبود. فرانسه به سرعت در خشکی به پایان رسید.
در طول سالهای 1940-1941 ، رزمناو در پوشش کاروانهای لیبی شرکت کرد. در نبرد درباره پونتا استیلو شرکت کرد. بی فایده ، مانند همه رزمناوهای ایتالیایی.
ساووی به همراه سایر کشتی ها در پایان سال 1940 در عملیات علیه یونان شرکت کردند و مواضع نیروهای یونانی را با کالیبر اصلی گلوله باران کردند.
در آوریل-ژوئن 1941 "ساوی" در بزرگترین تخمگذار مین در ساحل طرابلس شرکت کرد. کشتی های ایتالیایی موانعی را در تعداد بیش از دو هزار معدن از انواع مختلف ایجاد کردند.
این صحنه سازی موفق ترین عملیات ناوگان ایتالیایی در کل جنگ بود: در 19 دسامبر 1941 ، رزمناو انگلیسی نپتون و ناوشکن قندهار در اینجا کشته شدند و رزمناو Aurora به شدت آسیب دید.
با الهام از چنین موفقیتی ، ایتالیایی ها تصمیم گرفتند مانع دیگری را با نام رمز "B" ایجاد کنند. با این حال ، اقدامات اسکادران انگلیسی باعث تخریب مین ها شد و مانع "B" هرگز مستقر نشد.
در طول 1941 ، رزمناو ابتدا در تعمیر بود ، سپس کاروانها را به آفریقا همراهی کرد.
در ماه مه 1942 ، وضعیت نیروهای انگلیسی در مالت بسیار غم انگیز شد. همه چیز کم بود و فرماندهی انگلیسی تصمیم گرفت دو کاروان را همزمان بفرستد: از جبل الطارق (عملیات هارپون) و اسکندریه (عملیات ویگورس). طبق برنامه بریتانیایی ، این امر ناوگان ایتالیایی را مجبور به تقسیم نیروهای خود می کند ، به این ترتیب ، یکی از کاروانها می تواند بدون مجازات از بین برود.
آنچه اتفاق افتاد نبرد پانتلریا یا "نبرد نیمه ژوئن" نامیده شد.
نیروهای اصلی ناوگان ایتالیایی سعی کردند کاروان ویگورس را پیدا کنند ، اما در این زمینه چندان موفق نبودند. اما با کاروان دوم ، "هارپون" ، داستان بسیار آموزنده بود.
5 ترابری کاروان مستقیماً رزمناو پدافند هوایی قاهره ، 5 ناوشکن ، 4 ناوشکن ، 3 مین روب و 6 قایق گشتی را در بر می گرفت.
پوشش دوربرد توسط اسکادران جبل الطارق از کشتی جنگی مالایا ، ناوهای هواپیمابر ایگل و آرگوس ، 3 رزمناو و 8 ناوشکن ارائه شد.
بمب افکن های اژدر ایتالیایی یک وسیله نقلیه را غرق کردند و به رزرو لیورپول که در حال تعمیر بود ، با دو ناوشکن آسیب رساند.
در منطقه جزیره پانتلریا ، پوشش دوربرد در مسیر مخالف افتاد و کاروان مجبور شد فقط با نیروهای پوشش اصلی به مالت برود.
4 رزمناو و 4 ناوشکن برای رهگیری بیرون آمدند: همه چیزهایی که می توانستند با هم در سوپر مارین خراب کنند. و گروه توانست کشتی های کاروان را پیدا کند. یک پیشاهنگ از ساووی پرتاب شد ، که با این حال ، وقت نداشت چیزی را منتقل کند ، او توسط Beaufighters سرنگون شد. با این وجود ، ایتالیایی ها توانستند کاروان را پیدا کنند.
توپچی های رزمناو ایتالیایی نشان دادند که می توانند. دومین قایق "قاهره" را پوشش می داد ، چهارم - یکی از حمل و نقل.انگلیسی ها نمی توانند پاسخ دهند ، زیرا اسلحه های 120 و 105 میلی متری آنها به سادگی نمی توانند با ایتالیایی رقابت کنند ، که در فاصله 20 کیلومتری شایسته کار می کرد.
و ناوشکن های انگلیسی حمله ای به رزمناو ایتالیایی کردند. چه چیز دیگری می توانستند بکنند؟ به طور کلی ، در این زمینه ، ملوانان انگلیسی هنوز به معنای خوب کلمه کلاهبردار بودند. به همین ترتیب ، "Arden" و "Akasta" با حمله به "Scharnhorst" و "Gneisenau" ، "Glories" را از بین بردند ، اگرچه مشخص بود که نابودکنندگان برای چیزی جز مرگ قهرمانانه درخشیدند.
پنج ناوشکن انگلیسی در برابر چهار رزمناو و چهار ناوشکن ایتالیایی. ساووی و مونتکوکولی آتش خود را روی آنها متمرکز کردند.
این دعوا به سرعت تبدیل به محل دفن زباله شد. تیراندازی عملاً بدون استانداردهای نظامی انجام شد ، یعنی در فاصله 4-5 کیلومتری ، زمانی که امکان از دست دادن وجود دارد ، اما دشوار است. حتی از اسلحه های ضدهوایی در هر دو طرف استفاده شد.
Savoy توسط ناوشکن اصلی بادوین آسیب جدی دید. 11 ضربه از گلوله های 152 میلیمتری کشتی را از مسیر محروم کرد ، روبنا را تغییر داد ، باید به انبار کمان ، که در آن آتش آغاز شد ، غرق شود و برای بالا بردن همه اینها ، ایتالیایی ها هر دو توربین را غیرفعال کردند. پوسته های بادیه نشین پزشکی رزمناو را شکست و دو پزشک را کشت.
مونتکوکولی با موفقیت به Partridge EM شلیک کرد که سرعت خود را نیز از دست داد.
در کل ، ایتالیایی ها اولین بازی خوبی را انجام دادند.
سپس انگلیسی ها توانستند به یکی از ناوشکن ها به خوبی آسیب برسانند ، اما نبرد به پایان رسید. این گسل به طرز ماهرانه ای پرده های دود قرار داده است ، که به دلیل عدم وجود باد ، در واقع اهداف را از ایتالیایی ها بسته است. انگلیسی ها از این مزیت استفاده کردند و عقب نشینی فوری را به سمت شمال آغاز کردند ، در حالی که ایتالیایی ها بلافاصله به اصل مانورهای دشمن پی نبردند و کمی در مسیر اشتباه رفتند.
و سپس بچه های شجاع لوفت وافه آمدند و برای شروع ، حمل و نقل Chant را غرق کردند. سه ضربه مستقیم ، و بخارشو به سرعت غرق شد. نفتکش "کنتاکی" نیز نادیده گرفته نشد و سرعت خود را از دست داد. یکی از مین روبها مجبور شد او را بکشد.
با توجه به اینکه فقط مین روبها و قایق ها در حفاظت حمل و نقل باقی مانده اند ، می توان با خیال راحت گفت که خلبانان Ju-87 مشغول بمب گذاری آموزشی بودند.
سپس مخالفان موقتاً یکدیگر را از دست دادند و انگلیسی ها یک حرکت بسیار اصلی را انجام دادند: کشتی ها و کشتی های بدون آسیب به مالت هجوم آوردند و کشتی های آسیب دیده … و کشتی های آسیب دیده توسط ایتالیایی ها پیدا شدند.
رزمناو انگلیسی "قاهره" و سه ناوشکن باقیمانده با سرعت کامل به دیدار ایتالیایی ها رفتند ، اما در حالی که آنها برای کمک عجله داشتند ، کشتی های ایتالیایی با آرامش دو ترابری آسیب دیده را شلیک کردند و به مین روب نیز آسیب رساندند. و سپس ، با برخورد با کبک و بادیه ، دومی را با مشارکت بمب افکن های اژدر ایتالیایی به پایین فرستادند.
کبک موفق به شکستن شد و به جبل الطارق رفت. "قاهره" با ناوشکن ها نیز چرخید ، زیرا هیچ کس برای کمک وجود نداشت.
ایتالیایی ها با احساس موفقیت به پایگاه رفتند. این طبیعی بود ، زیرا مصرف مهمات در رزمناوها به 90 رسید.
شایان ذکر است ، اگرچه کاروان به لا والتا رسید ، اما یک ناوشکن اسکورت را در معادن ایتالیا از دست داد ، دو ناوشکن ، یک مین روب و حمل و نقل آسیب دیدند.
به طور کلی ، میدان نبرد با سوپر مارینا باقی ماند.
سپس ناوگان ایتالیایی در روزهای سخت سقوط کرد. کشتی ها در واقع به دلیل کمبود سوخت در پایگاه ها گیر کرده بودند. خروج به دریا بسیار نادر بود و عملیات نظامی در واقع انجام نمی شد.
پس از آتش بس ، ساووی خوش شانس نبود. این رزمناو به سوئز منتقل شد و در آنجا به عنوان هدف قایق ها و هواپیماهای اژدر بریتانیایی خدمت می کرد. در 1 ژانویه 1945 ، کشتی به طور رسمی ذخیره شد.
سپس تغییر پرچم رخ داد ، زیرا Savoy در زیر بخش قرار گرفت. طرفهای پیروز ناوگان ایتالیایی را بین خود تقسیم کردند. بنابراین رزمناو در نیروی دریایی یونان به پایان رسید.
به هر حال ، بدترین گزینه نیست ، زیرا در سرویس یونانی "Ellie" ، که "Savoy" شد ، او تا سال 1965 خدمت کرد.با اصرار طرف ایتالیایی ، به طور خاص مقرر شد که کشتی غنایم جنگی نیست ، بلکه به عنوان غرامت برای رزمناو یونانی الی ، مدت ها قبل از اعلام جنگ بین این کشورها ، توسط زیردریایی ایتالیایی غرق شده است.
به مدت هشت سال "الی" گل سرسبد فرمانده ناوگان یونان بود. پولس پادشاه یونان چندین سفر دریایی در آن انجام داد. سرویس فعال در سال 1965 به پایان رسید و الی از ناوگان اخراج شد. اما تنها در سال 1973 برچیده شد و تا آن لحظه کشتی پس از قیام موفقیت آمیز "سرهنگهای سیاه" به عنوان یک زندان شناور نیز عمل می کرد.
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
این رزمناو به نام رهبر نظامی معروف ایتالیایی - امانوئل فیلیبرتو ، شاهزاده ساووی ، دوک آستا (1869-1931) نامگذاری شد. دوک فرمانده سومین ارتش ایتالیا در طول جنگ جهانی اول بود. مارشال ایتالیا
شعار کشتی - "Victoria nobis vita" ("پیروزی زندگی ما است") ، بر روی باربیت عالی برج شماره 3 نقش بسته بود.
رزمناو در طول جنگ داخلی اسپانیا خدمات رزمی را آغاز کرد ، ابتدا به عنوان بیمارستان عمل می کرد ، سپس شهروندان را به خانه می برد و سپس به خصومت های واقعی رسید.
در 14 فوریه 1936 ، آستا به والنسیا 6 مایل نزدیک شد و به ایستگاه قطار آتش گشود. در عرض هشت دقیقه ، رزمناو 125 گلوله در 32 گلوله شلیک کرد. ریل های راه آهن ، ساختمان های ایستگاه تخریب شد ، چندین گلوله به طور تصادفی به قلمرو بیمارستان شهر اصابت کرد و اتاق غذاخوری بیمارستان کودکان صلیب سرخ را تخریب کرد.
در میان غیرنظامیان تلفاتی وجود داشت: 18 کشته و 47 زخمی. پس از چهارمین نجات ، باتری های ساحلی جمهوری خواهان و کشتی های جنگی مستقر در جاده ها در پاسخ شروع به شلیک کردند. تیراندازی دقیق نبود ، اما چندین گلوله در نزدیکی آئوستا فرود آمد. ترکش به آسانی به یکی از برجهای عقب آسیب رساند و یک گلوله با کالیبر کوچک به قسمت عقب برخورد کرد و دیویت را شکست.
Aosta یک صفحه دودی ایجاد کرد و عقب نشینی کرد.
همراه با "ساوی" قرار بود در یک سفر دور دنیا شرکت کنند ، اما موضوع به یک سفر به آمریکای جنوبی محدود شد. اگرچه هدف (تظاهرات در مقابل مشتریان عادی برزیل ، اروگوئه ، آرژانتین) ، در اصل ، محقق شد.
با شروع جنگ جهانی دوم ، وی در تمام عملیات های لشکر 7 رزمناو شرکت کرد. یکی از شرکت کنندگان در نبرد در Punta Stilo ، اگرچه او یک شلیک نکرد.
در سال 1941 ، او به همراه ساووی و بقیه رزمناو های بخش آئوستا در بزرگترین و م effectiveثرترین معدن گذاری برای ناوگان ایتالیایی در نزدیک طرابلس شرکت کرد.
در هنگام رویارویی کاروان در دریای مدیترانه ، "آستا" در اولین نبرد در خلیج سرت شرکت کرد. تقریباً با همان موفقیت Punta Stilo.
در سال 1942 ، رزمناو همچنان در عملیات کاروان شرکت می کرد. نقطه فوق العاده عملیات علیه کاروان ویگورس در مسیر اسکندریه به مالت بود.
در اصل ، تمام مزایای خنثی سازی کاروان متعلق به قایق های هواپیمایی و اژدر بود ، مشارکت رزمناوها حداقل بود. انگلیسی ها دو کشتی غرق شده و ناوشکن "هایسی" را از دست دادند و رزمناو "نیوکاسل" بسیار آسیب دید. ایتالیایی ها رزمناو سنگین "ترنتو" را از دست دادند که توسط بمب افکن های اژدر مورد اصابت قرار گرفت و توسط یک زیردریایی به پایان رسید.
ما می توانیم بگوییم که نیروهای آلمانی-ایتالیایی با این کار کنار آمدند ، زیرا کاروان ویگورس ایده پیشرفت در مالت را کنار گذاشت و مسیر مخالف را در پیش گرفت. قبل از بازگشت به اسکندریه ، انگلیسی ها ناوشکن های Nestor و Ayredale را در اثر حملات هوایی از دست دادند و زیردریایی U-205 رزمناو هرمیونی را غرق کرد.
پس از اتمام آتش بس ، "آستا" به همراه بقیه نیروهای ناوگان ایتالیایی عازم مالت شد. کشتی خوش شانس بود و او به گروه برای مقابله با نیروهای پیشرفت آلمان در اقیانوس اطلس اختصاص داده شد. گروهی از کشتی های ایتالیایی از رزمندگان آئوستا و ابروزی و ناوشکن های لژیونر و آلفردو اوریانی تشکیل شد. کشتی ها در Freetown مستقر بودند و در این مناطق گشت می زدند.
"آئوستا" هفت گشت زنی کرد و پس از آن به ایتالیا بازگردانده شد.
در اینجا می توان گفت که خدمه آستا به عنوان خدمه ای بسیار خشن و بی بند و بار شهرت یافته است و به حدی که دریانوردان از رفتن به ساحل در بنادر خارجی منع شده اند. نبردهای خدمه آواستا با ملوانان ملیت های دیگر به نوعی کارت تلفن رزمناو تبدیل شده است.
پس از گشت زنی ها ، از Aosta به عنوان یک وسیله نقلیه برای انتقال نیروها و غیرنظامیان به اروپا استفاده شد.
در 10 فوریه 1947 ، یک کمیسیون دریایی از چهار قدرت کار خود را در پاریس برای رسیدگی به تقسیم کشتی های قدرت های بازنده آغاز کرد.
طبق قرعه کشی ، "آستا" به اتحاد جماهیر شوروی رفت. در 12 فوریه 1949 ، رزمناو از ناوگان ایتالیا خارج شد و شماره Z-15 را دریافت کرد. در اسناد طرف شوروی ، رزمناو در اصل با نام "دریاسالار اوشاکوف" ، بعداً "اودسا" ذکر شده بود و فقط در آستانه پذیرش نام "کرچ" را دریافت کرد. اما از لحظه امضای موافقت نامه ها و تا برافراشتن پرچم شوروی بر روی کشتی ، یک سال و نیم کامل سپری شده بود.
ایتالیایی ها نه تنها عجله ای نداشتند ، بلکه تمام شرایط تکمیل کشتی را نیز رعایت نکردند. علاوه بر این ، این رزمناو نیاز به تعمیر اساسی نیروگاه و تعمیرات کلی یک سفارش متوسط داشت.
فرماندهی ناوگان دریای سیاه مدت زیادی فکر می کرد که با رزمناو چه باید کرد. سرمایه گذاری پول و منابع بسیار بزرگ وعده داده شده است. برنامه ها بسیار گسترده بودند ، اما چندین بار تنظیم شدند. در نتیجه موارد زیر را بدست آوردیم:
-سیستم های پدافند هوایی ایتالیا با 14 اسلحه تهاجمی 37 میلی متری داخلی (4x2 V-11 و 6x1 70-K) جایگزین شد.
- لوله های اژدر نصب شده داخلی ، 533 میلی متر ؛
- تقریباً به طور کامل مکانیسم های کمکی را با مکانیزم های داخلی جایگزین کرد.
- تعمیرات اساسی TZA انجام شد.
علاوه بر این ، کار برای به حداکثر رساندن وحدت کشتی با رزمناوهای پروژه 26 و 26 بیس انجام شد. آنها تصمیم گرفتند کالیبر اصلی را حفظ کنند و تصمیم گرفتند بقیه سلاح ها را جایگزین کنند. با این حال ، صرفه جویی در هزینه اجباری منجر به این واقعیت شد که "کرچ" به عنوان یک کشتی طبقه بندی شد که فقط با تعمیرات فعلی بدون ارتقاء در سرویس نگهداری می شود.
در نتیجه ، کشتی در ماه مه 1955 با همان تسلیحات تعمیر اساسی شد ، که ارزش رزمی آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد. کافی است بگویم که تنها رادار آمریکایی SG-1 روی آن باقی مانده است ، فقط بعداً تجهیزات شناسایی Fakel-M و رادار ناوبری نپتون نصب شدند.
پس از تعمیرات ، "کرچ" بخشی از یک تیپ بود و سپس - قسمتی از رزمناوهای ناوگان دریای سیاه.
اما فاجعه کشتی جنگی "Novorossiysk" به استفاده بیشتر از رزمناو پایان داد. هیچ اعتمادی به کشتی وجود نداشت و بنابراین در سال 1956 او به یک کشتی آموزشی و در سال 1958 به یک کشتی آزمایشی OS -32 منتقل شد.
حیف است ، زیرا رزمناو در واقع می تواند مدت طولانی و بدون هیچ مشکل خاصی خدمت کند. اما در سال 1959 او سرانجام خلع سلاح شد و به این فلز تحویل داده شد.
رزمناوهای کلاس D چطور؟ جانباز شدند. کلمه "جانباز" ریشه لاتین دارد و به معنی "بازمانده" است. کشتی ها در کل جنگ را پشت سر گذاشتند ، در تمام عملیات مهم سوپر مارین شرکت کردند و ، همانطور که می گویند ، به مرگ طبیعی کشته شدند.
این نشان می دهد که پروژه با این وجود به ذهن متبادر شده است.
