به طور کلی ، این مبارزه قبل از مبارزه ای بود که در مطالب قبلی مجموعه نوشته شده بود.
داستانهای دریایی مبارزه در خلیج بیسکای: آب و هوا در برابر بشکه و اژدر
و شاید بتواند بهانه ای برای ملوانان آلمانی باشد که در دسامبر 1943 از شکست مشابهی از همکاران انگلیسی خود برخوردار شدند ، به ویژه اینکه شرکت کنندگان از طرف آلمان تقریباً یکسان بودند.
این بار ، اول از همه ، از این نظر قابل توجه بود که آلمان و بریتانیای کبیر در مسایل محاصره دریایی متقابل به طور جدی گرد هم آمدند.
آلمان با کمبود شدید انواع خاصی از مواد استراتژیک که توسط کشتی های موسوم به "محاصره شکن" به رایش تحویل داده شد ، حمل می کرد که محموله هایی مانند تنگستن ، قلع ، کروم و لاستیک را از کشورهای جنوب شرقی آسیا و ژاپن حمل می کردند. به خدمه این کشتی ها برای دور زدن گشت های متفقین در اقیانوس هند معجزه های مدبر بودن را انجام دادند ، نام ها و پرچم ها را مانند دستکش تغییر دادند ، اما در واقع چنین مواد مهمی را به رایش تحویل دادند.
در 9 اکتبر 1943 ، بلوک شکن "Munsterland" از ژاپن به فرانسه رفت و بار کروم ، قلع و لاستیک را حمل می کرد. گفتن اینکه فرماندهی آلمان با چه هدفی هدایت می شد دشوار است ، اما دستور رفتن به بنادر آلمان داده شد. ظاهراً در سال 1943 ، آلمانی ها جرات حمل چنین محموله ای ارزشمند را از طریق راه آهن نداشتند ، زیرا هوانوردی متفقین قبلاً شروع به جنایات کرده بود.
با این حال ، این تصمیم بیش از حد عجیب است ، زیرا به معنای واقعی کلمه دو ماه بعد ، هوانوردی دریایی ، محاصره کننده "Alsterufer" را که تاریخ قبلی ما از آن آغاز شد ، غرق کرد.
بنابراین ، "Munsterland" برست را در سراسر کانال انگلیسی در جهت آلمان ترک کرد. آنها کشتی را شایسته پوشاندند. پوشش نزدیک شامل 6 مین روب و دو قایق گشت زنی بود و پوشش دور شامل پنج ناوشکن Type 1939 یا همانطور که آنها را با نام کشتی سازی Elbing می نامیدند بود.
مین روب ها و قایق های گشت زنی تهدید خاصی برای دشمن محسوب نمی شوند ، بلکه پنج "Elbings" - این امر باید در کشتی های بزرگتر حفاری می شد. برای هر ناوشکن نوع 1939 دارای 1750 تن جابجایی بود ، می توانست با سرعت 33 گره حرکت کند و مجهز به چهار تفنگ 105 میلی متری و دو لوله اژدر سه لوله بود. خدمه هر ناوشکن شامل 206 نفر بود.
در مجموع 20 بشکه با کالیبر 105 میلی متر و 30 اژدر در مخزن. راستش زیاد نیست. فرماندهی این گروهان توسط کاپیتان کوروت فرانتس کولاف انجام شد.
این گردان شامل ناوشکن های T-22 (گل سرسبد) ، T-23 ، T-25 ، T-26 و T-27 بود.
در آن زمان ، انگلیسی ها که کدهای انیگما را با موفقیت شکسته بودند ، از همه چیز که در حال رخ دادن بود به خوبی آگاه بودند. و به محض اینکه تصویری واضح از محل حصر شکن با کشتی های اسکورت داشتند ، یک گروهان عملیاتی از کشتی های خود را برای رهگیری کاروان اعزام کردند.
به طور کلی ، صادقانه تر می شد گفت - شتاب زده شکل گرفت. انگلیس هنوز کمبود کشتی داشت.
بنابراین ، گروهی از کشتی ها فوراً در پلیموث جمع آوری و برای رهگیری ارسال شدند. نام آن "ترکیب 28" بود و شامل یک رزمناو ، دو ناوشکن و چهار ناوشکن بود.
رزمناو - رزمناو سبک دفاع هوایی "Charybdis" (HMS "Charybdis") ، کلاس Dido ارتقا یافته ، در سال 1940 راه اندازی شد. جابجایی 6،975 تن. سرعت 32 گره تعداد خدمه 570 نفر است. اسلحه: هشت اسلحه 114 میلیمتری ، یک تفنگ 102 میلی متری ، دو لوله اژدر سه لوله.
Destroyers Rocket و Grenville متعلق به انواع مختلف این کشتی ها بودند.
موشک ناوشکن ، کلاس R.جابجایی 2425 تن سرعت 36 گره خدمه 200 نفر تسلیحات: چهار اسلحه 120 میلی متری ، دو لوله اژدر چهار لوله ای
ناوشکن "گرنویل" به طور کلی رهبر سابق ناوشکن های نوع G است که در آغاز جنگ به ناوشکن طبقه بندی شد. جابجایی 2003 تن سرعت 35.5 گره خدمه 175 تسلیحات: پنج اسلحه 120 میلی متری ، دو لوله اژدر چهار لوله ای.
ناوشکن های اسکورت کلاس شکار (لیمبرن ، طالبونت ، استیونستون و ونسلیدیل). اینها کشتی هایی بزرگتر از شل های معروف قو سیاه بودند ، اما کوچکتر از ناوشکن ها بودند. کشتی های گشتی کامل جابجایی 1340 تن ، سرعت 27.5 گره ، خدمه 147 نفر. چهار اسلحه 102 میلیمتری.
در مجموع ، در برابر 20 اسلحه آلمانی 105 میلیمتری و 30 اژدر در مخزن ، بریتانیایی ها 8 اسلحه 114 میلی متری ، 26 اسلحه 102 میلی متری ، 22 اژدر در یک چاقو داشتند.
بدون شک ، مزیت در قدرت آتش در کنار کشتی های انگلیسی بود. به علاوه ، از نظر آگاهی ، انگلیسی ها یک قدم از آلمانی ها جلوتر بودند.
درست است که انگلیسی ها این عیب را داشتند که قبلاً کشتی های این مجموعه با هم کار نمی کردند. و فرمانده تشکیلات ، که به سرعت به سمت فرمانده یک رزمناو ، ناخدا درجه 1 ولکر منصوب شد ، عموماً یک زیردریایی بود و هیچ تجربه ای در فرماندهی تشکیل کشتی های سطحی نداشت.
به طور کلی - "من او را از آنچه بود کور کردم."
اما طرح انگلیس که متکی به رادارهای پیشرفته تری بود ، کاملاً منطقی بود. ابتدا کشتی های آلمانی را بیابید ، Charybdis و ناوشکن ها حواس پرت کننده های اسکورت را منحرف می کنند و Khanty در تلاش است تا با امنیت فوری خود به حمل و نقل برسد.
این رزمناو و دو ناوشکن واقعاً می توانستند Elbings را در عمل متصل کنند ، در حالی که Khanty هر فرصتی برای برخورد با مین روب ها داشت. مین روب های نوع M مجهز به دو اسلحه 105 میلیمتری بودند و به سختی می توانستند مقاومت مناسبی در برابر ناوشکن ها نشان دهند.
22 اکتبر "Munsterland" و اسکورت نزدیک برست را ترک کردند. در ساعت 21.45 چهارمین ناوگروه ناوشکن با کاروان دیدار کرد و در شمال غربی آن موقعیت گرفت.
تقریباً در همان زمان ، کشتی های انگلیسی برای رهگیری کاروان آلمانی از پلیموث خارج شدند.
بر اساس نتیجه گیری های انجام شده در مقاله قبلی ، ما بلافاصله روی آب و هوا تمرکز می کنیم. هوا ابری بود ، دید بسیار خوب بود ، هیجان حدود 2 امتیاز بود.
در ساعت 23.15 انگلیسی ها مذاکرات کشتی های آلمانی را رهگیری کردند و تقریباً همزمان آلمان ها از ایستگاه راداری ساحلی در شربورگ اطلاعات دریافت کردند که انگلیسی ها به آنها می آیند. کولاف دستور نظارت بیشتری داد و در 0.25 آکوستیک آلمانی صدای پروانه های دسته انگلیسی را تشخیص داد. کولاف اعلام هشدار نظامی کرد و شروع به مانور کرد و سعی کرد بدون اینکه تا آنجا که ممکن است حضور خود را از دست بدهد ، به انگلیسی ها نزدیک شود.
گفتن اینکه چرا چنین شد که آلمانی ها اولین کسانی بودند که با دشمن تماس گرفتند بسیار دشوار است. اطلاعاتی وجود دارد که انگلیسی ها با کمک رادارهای برد سانتیمتر به دنبال کشتی های آلمانی بودند که کاملاً کامل نشده بودند. بقیه مکان یابها خاموش شدند ، زیرا آلمانی ها قبلاً سنسورهایی داشتند که قادر به تشخیص تشعشعات رادارهای دسی متر بودند ،
در 0.37 ، در جزایر Le Sete Ile ، رادار T-23 یک تشکل انگلیسی را مشاهده کرد که با سرعت 13 گره به عنوان بخشی از ستون بیدار حرکت می کرد.
ناوشکن T-23
کولاف کشتی های خود را به سمت جنوب شرقی چرخاند و بین کشتی های انگلیسی و ساحل موقعیت بسیار خوبی گرفت. کشتی های انگلیسی در مقابل افق روشن تر و ناوشکن های آلمانی در مقابل خط ساحلی تاریک بودند. علاوه بر این ، آلمانی ها نیز توسط باران کوچکی که تا آن زمان پرواز کرده بود ، پوشانده شده بودند.
انگلیسی ها آلمانی ها را فقط در 1.25 یافتند. "لیمبرن" مکالمات آلمانی ها را رهگیری کرد و زنگ خطر را به صدا درآورد و در ساعت 1.30 رادار "چریبدیس" در 13 کیلومتری دشمن را نشان داد ، اما هیچ تماس بصری رخ نداد.
با این حال ، دو گروه کشتی به سرعت نزدیک شدند.
در ساعت 1.35 بامداد "Charybdis" یک گلوله روشن کننده را به طرف آلمانی ها شلیک کرد ، که طبق خوانش رادار ، در حال حاضر 8 کیلومتر با آن فاصله داشتند. با این حال ، کمی زودتر ، بالای ابرها منفجر شد و اگر کسی آن را برجسته کرد ، کشتی های انگلیسی بودند.
کولاف دستورات مناسب را داد که با دقت آلمان انجام شد. در ساعت 1.43 کشتی های آلمانی 180 درجه "ناگهان" چرخیدند و با حداکثر سرعت به سمت جنوب حرکت کردند.
در زمان چرخش ، T-23 و T-26 ، طبق دستور ، لوله های اژدر خود را به سمت کشتی های انگلیسی تخلیه کردند.
در ساعت 1.46 ، T-22 و T-27 تخلیه شدند و در 1.50 آنها این کار را (با کمی تاخیر) در T-25 انجام دادند.
و هر 30 اژدر آلمانی در دریا بودند.
برای انگلیسی ها ، وضعیت به این شکل بود: در حدود 1.46 در "Charybdis" آنها دوباره یک گلوله نورانی شلیک کردند ، زیرا دشمن هرگز از نظر بصری شناسایی نشد. آلمانی ها را نمی توان پیدا کرد ، زیرا آنها در حال حاضر با حداکثر سرعت به سمت جنوب فرار می کردند ، اما دو اژدر پیدا شد که به سرعت در حال حرکت به سمت چریبدیس بودند.
سکان روی رزمناو تغییر کرد ، آنها سرعت کامل را دادند ، اما همه چیز خیلی دیر شده بود: در 1.47 یک اژدر به طرف رزمناو در ناحیه لوله های اژدر برخورد کرد. یکی از اتاق های دیگ بخار و محفظه دینام آب گرفت. کشتی تا حدی خاموش شد ، یک چرخ 20 درجه به سمت بندر رفت و متوقف شد.
گرنویل ، ونسلیدیل و لیمبورن نیز شروع به شلیک شعله های آتش کردند و معلوم شد که دریا پر از اژدر است. انگلیسی ها در آشفتگی بودند ، زیرا برای چنین دورانی آماده نبودند. مانور را با هدف فرار آغاز کرد و علاوه بر این ، هرج و مرج بود.
ناوشکن انگلیسی "لیمبرن"
در 1.51 اژدر موج دوم دوباره به چریبدیس برخورد می کند. این رزمناو برای مدت طولانی روی زمین نماند و در ساعت 1.55 به پایین رفت و 464 خدمه خود را به همراه فرمانده برد.
در 1.52 ، اژدر Limburn را که در نزدیکی Charybdis در حال مانور بود ، پیدا کرد و کمان خود را پاره کرد. 42 نفر کشته شدند ، کشتی شروع به حرکت به سمت راست کرد. "لیمبرن" خاموش شد ، زیرا فرمانده آن ، فرمانده فلپس ، معاون ولکر ، که به همراه "چریبدیس" به پایین رفتند ، نمی تواند فرماندهی را بیشتر منتقل کند. و یک آشفتگی کامل دریایی معمولی در شرایط وحشت آغاز شد.
کاری که بعداً انگلیسی ها انجام دادند را نمی توان یک عمل زیبا نامید. کشتی ها به سادگی شروع به عقب نشینی به سمت شمال کردند و کاملاً روی رفقای خود در آب تف کردند. وحشت…
آرام ترین افسر فرمانده گرنویل ، ستوان فرمانده هیل بود که مسئولیت را بر عهده گرفت. هیل کشتی های بازمانده را جمع آوری کرد ، منطقه را شناسایی کرد و با اطمینان از عدم تماس راداری ، کشتی ها را به عقب هدایت کرد.
فقط در ساعت 3.30 کشتی های انگلیسی عملیات نجات را آغاز کردند. "Charybdis" البته دیگر روی سطح آب نبود ، اما "Limburn" همچنان خود را نگه داشته بود.
در مجموع ، 210 نفر از آب ، 107 نفر از یک رزمناو و 103 نفر از یک ناوشکن نجات یافتند.
آنها سعی کردند لیمبرن را بکشند و به پایگاههای خود ببرند ، حتی تقریباً موفق شد ، اما نزدیک شدن سحر ، و همراه آن لوفت وافه ، هیل را مجبور کرد دستور غرق شدن کشتی را بدهد. "موشک" یک اژدر را به "لیمبرن" چسباند و این پایان خدمت ناوشکن بود.
و آلمانی ها؟ و آلمانی ها با آرامش به کاروان پیوستند و با آرامش مونسترلند را به سن مالو آوردند. مطلقا بدون ضرر ، و حتی ادعای جوایز. به هر حال ، این کاملاً عادلانه است ، زیرا یک رزمناو ، یک ناوشکن و 506 پرسنل یک نبرد نسبتاً درخشان است.
تجزیه و تحلیل نبرد ، که توسط فرمانده گردان Kolauf ترتیب داده شد ، به نتایج زیر منجر شد: اولین اژدر که به Charybdis اصابت کرد از T-23 ، دومی از T-27 بود. اژدر که به لیمبرن برخورد کرد می توانست متعلق به T-22 و T-26 باشد ، بنابراین هر دو خدمه این ضربه را حساب کردند. برای حفظ روحیه و سایر موارد.
و البته ، هیچ کس از نظر جوایز دور نماند. در اینجا فرمان Kriegsmarine هرگز حرص نمی خورد. فرمانده چهارمین ناو ناوچه کوروت ، فرانتس کولاف ، صلیب شوالیه را دریافت کرد. به فرمانده ناوشکن T-23 ستوان-فرمانده فردریش-کارل پل ، نشان صلیب آلمان با طلا اهدا شد. بقیه هم گرفتند.
به طور کلی ، شایان ذکر است که علیرغم این واقعیت که مزیت رادارها به وضوح از طرف انگلیسی ها بود (رزمناو هنوز بالاتر از ناوشکن است) ، آنها نتوانستند از آن استفاده کنند.به طور کلی ، ملوانان آلمانی آمادگی و مزیت اجرایی بالاتری از خود نشان دادند.
البته فرمانده تشکیلات بریتانیایی ، کاملاً بی تجربه در چنین عملیات و عدم کار تیمی خدمه ، به آلمان ها فرصتی داد. اما آلمانی ها آن را از دست ندادند و 100٪ از آن استفاده کردند. همه چیز زیبا بود: تشخیص سریع ، محاسبه ، نجات اژدر دقیق و فرار در حالی که دشمن با اژدر برخورد می کرد. یعنی سطح بالایی از آموزش خدمه و در اختیار داشتن تجهیزات وجود دارد.
از سوی دیگر انگلیسی ها بسیار رنگ پریده به نظر می رسیدند. این عملیات بیش از شتابزدگی برنامه ریزی شده بود و ملوانان انگلیسی نمی توانستند به مزیت خود در لوله های تفنگ پی ببرند. حتی به این نتیجه نرسید ، دو شلیک گلوله روشن کننده از Charybdis همه کارهایی بود که اسلحه های گروهان انگلیسی انجام دادند.
بله ، پس از حدود دو ماه ناوگان انگلیسی در خلیج بیسکای انتقام می گیرد وقتی دو رزمناو ، گلاسکو و اینترپرایز ، 11 ناوشکن و ناوشکن آلمانی را به پرواز در آوردند و سه فروند از آنها را غرق کردند.
اما این شکست انگلیسی ها مقدم بر این پیروزی بود. و اگر در مورد کشتی های آلمانی در خلیج بیسکای هنوز هم می توان به طریقی همه چیز را در شرایط بد آب و هوا نوشت ، پس در صورت نبرد در کانال انگلیسی ، افسوس ، انگلیسی ها چیزی نداشتند تا خود را با آن توجیه کنند
