در دهه های اخیر ، با توجه به گرم شدن وضعیت بین المللی ، تعداد هواپیماهای دوربرد نیروی هوایی ایالات متحده به تدریج کاهش یافته است. در حال حاضر ، وضعیت استراتژیک مستلزم افزایش شاخص های کمی و کیفی است. برنامه هایی برای توسعه حمل و نقل هوایی دوربرد تهیه شده است ، اما اجرای آنها با تعدادی از مشکلات مهم همراه خواهد بود.
حداقل تاریخی
در زمان پایان جنگ سرد ، نیروی هوایی ایالات متحده دارای ناوگان بسیار بزرگی از بمب افکن های دوربرد بود. تراز نظامی 1991 گزارش داد 277 هواپیمای جنگی. 4 بال هوا وجود داشت که مجهز به 96 بمب افکن B-1B بود. همچنین ، وظیفه توسط 10 بال بر روی B-52G / H به میزان تقریبی انجام شد. 190 واحد در آینده ، با وجود ظاهر شدن B -2A جدید ، تعداد کل تجهیزات به تدریج کاهش یافت - تغییر وضعیت و الزامات نیروی هوایی تحت تأثیر قرار گرفت.
تراز نظامی فعلی نشان می دهد که فرماندهی حملات جهانی نیروی هوایی ایالات متحده در حال حاضر فقط 2 اسكادران مخفی B-2A (20 واحد) ، 4 اسكادران B-1B (61 واحد) و 5 اسكادران B-52H (58 واحد) دارد. از دومی اخیر ، تنها 46 نفر قادر به حمل سلاح هسته ای هستند. چندین ده خودرو از همه مدلها با امکان بازگشت به سرویس در ذخیره هستند.
دفترچه راهنمای نیروی هوایی جهان از Flight Global اعداد کمی متفاوت ارائه می دهد. به گفته وی ، تعداد B-52H "فعال" به 74 واحد می رسد ، B-1B به مقدار 59 واحد خدمت می کند و B-2A-19 واحد.
بنابراین ، طبق منابع مختلف ، هوانوردی استراتژیک آمریکا دارای 139-152 بمب افکن از سه نوع در 11 اسکادران است. تا همین اواخر ، این امر برای حل وظایف بازدارندگی استراتژیک هسته ای کافی تلقی می شد.
نیاز به رشد
چندین سال است که مسائل به روز رسانی حمل و نقل هوایی دوربرد برای مطابقت کامل تر با الزامات آن زمان مورد بحث قرار گرفته است. پیشنهادات فعلی در این زمینه ایجاد فناوری جدید برای ارتقاء کیفی و افزایش تعداد بمب افکن های رزمی را فراهم می کند. در عین حال ، نوسازی نیروی هوایی می تواند با مشکلاتی روبرو شود.
در سپتامبر سال گذشته در کنفرانس انجمن نیروی هوایی ، ژنرال تیموتی ری فرمانده فرماندهی حمله جهانی در مورد نیازهای فعلی نیروها صحبت کرد. به گفته وی ، یک مطالعه جدید برای ارزیابی چالش ها و فرصت ها در زمینه توسعه نیروی هوایی انجام شد. نیاز به چنین مطالعه ای مستقیماً با رشد روزافزون قدرت نظامی روسیه و چین مرتبط است که نیاز به اقدامات متقابل دارد.
ترکیب بهینه هواپیماهای دوربرد تا دوره 2040 در 225 هواپیما از همه نوع برآورد شد. همچنین افزایش تعداد واحدهای هوانوردی رزمی ضروری است. تشکیل 5 اسکادران بمب افکن جدید ضروری است. تعداد کل اسکادران های نیروی هوایی باید از 312 کنونی به 386 برسد.
در همان زمان ، ژنرال ری خاطرنشان کرد که توانایی های واقعی نیروی هوایی بسیار متوسط است و برنامه های فعلی اجازه نمی دهد 225 واحد رزمی مورد نظر را بدست آوریم. بنابراین ، برای دهه های آینده ، برنامه ریزی شده است که 100 بمب افکن امیدوارکننده B-21 ساخته شود. همچنین می توان 75 B-52H قدیمی را در سرویس نگه داشت ، اما B-1B و B-2A قدیمی در میان مدت حذف می شوند. بنابراین ، هنوز لازم نیست انتظار داشته باشیم که در آینده دور بیش از 170-175 هواپیما در حال خدمت باشد.
جهت سفارش و لغو
پنتاگون در حال برنامه ریزی برای توسعه حمل و نقل هوایی استراتژیک تا پایان دهه سی است. ویژگی های اصلی آنها در حال حاضر شناخته شده است و به ما اجازه می دهد تصور کنیم که ناوگان بمب افکن های دوربرد تا سال 2040 چگونه خواهد بود.در عین حال ، برخی از برنامه های آینده هنوز اعلام نشده و احتمالاً هنوز عملی نشده است.
تا پایان دوره مورد بررسی ، برنامه ریزی شده است تا B-52H قدیمی در سرویس بماند. این ماشین ها تحت تعمیرات و ارتقاء قرار می گیرند ، که باعث می شود آنها در طول دهه چهل در سرویس بمانند. در آینده ای نزدیک ، دورکاری طولانی مدت تجهیزات برنامه ریزی شده است ، که انتظار می رود منابع را افزایش داده و عملکرد پرواز را افزایش دهد. با تشکر از همه این اقدامات ، B-52H قادر خواهد بود خدمات خود را تا سال 2050 یا پس از آن ادامه دهد.
هواپیمای B-1B در سالهای آینده مدرن می شود. آنها تجهیزات جدید روی کشتی دریافت می کنند و همچنین قادر خواهند بود طیف وسیع تری از سلاح ها را حمل کنند. با این حال ، وضعیت این تکنیک ضعیف است و آنها قصد دارند آن را رها کنند. حداکثر تا 2030-35 روند خلع سلاح B-1B آغاز می شود و تا سال 2040 آنها به طور کامل از خدمات بازنشسته می شوند.
B-2A جدیدتر و مخفیانه آینده ای مشابه دارد. برنامه ریزی شده است که آنها تعمیر و مدرن شوند تا عمر مفید آنها افزایش یابد ، که تا پایان دهه سی ادامه خواهد داشت. تا سال 2040 ، دوجین بمب افکن رادارگریز با اتمام منابع حذف می شوند.
در اواسط این دهه ، برنامه ریزی شده است تا بمب افکن امیدوارکننده B-21 را در خدمت قرار دهد و تا سال 2030 اولین سازندها به آمادگی اولیه عملیاتی خود خواهند رسید. برای تأمین نیازهای نیروی هوایی ، لازم است 100 دستگاه از این قبیل با تحویل در 2025-40 ساخته شود. B-21 های جدید به عنوان جایگزینی امیدوارکننده برای B-1B و B-2A قدیمی به نظر می رسند. از زمان معینی ، چنین هواپیماهایی همزمان با از بین بردن نمونه های منسوخ وارد نیروها می شوند.
شماره 225 را بگیرید
در حال حاضر ، طبق منابع مختلف ، تعداد کل بمب افکن ها در 11 اسکادران هوایی دوربرد نیروی هوایی ایالات متحده در سطح 140-150 واحد است. فرایندهای تعمیر ، برداشت برای رزرو و بازگشت به خدمات تأثیر قابل توجهی بر عملکرد کلی ندارند. تعداد زیرمجموعه ها تغییر نمی کند
اگر توصیه های آخرین مطالعه پذیرفته شود ، در 15-20 سال آینده لازم است 5 اسکادران با 70-80 هواپیمای جدید ایجاد شود. با این حال ، اجرای چنین برنامه هایی ، به احتمال زیاد ، غیرممکن است - یا بسیار دشوار و گران خواهد بود.
همانطور که ژنرال تی ری خاطر نشان کرد ، با ساخت B-21 های جدید و ارتقاء B-52H های موجود ، می توان ناوگان 175 بمب افکن دوربرد ایجاد کرد. تعداد مورد نیاز 225 واحد. از نظر تئوری ، می توان با افزایش خرید B-21 های جدید به دست آورد. همچنین ، حضور تقریباً را فراموش نکنید. 80 هواپیمای B-1B و B-2A ، که برخی از آنها می توانند پس از سال 2040 به طور اسمی در سرویس نگهداری شوند.
با این حال ، بعید است که هر دو تصمیم با پنتاگون و کنگره سازگار باشد. خرید 50 هواپیمای اضافی B-21 منجر به هزینه های بیش از حد می شود و حفظ تجهیزات قدیمی می تواند فقط مشکلات کمی را حل کند ، اما مشکلات کیفی را حل نمی کند.
حیا و اقتصاد
با وجود تمام مزایای اندازه بهینه ناوگان بمب افکن 225 واحد ، برآوردهای دیگر بسیار واقعی تر به نظر می رسند. ظاهراً ، در سال 2040 ، هوانوردی دوربرد نیروی هوایی ایالات متحده شامل بیش از 175 هواپیما نخواهد بود-این ناوگان ترکیبی از جدیدترین هواپیماهای B-21 و بار دیگر B-52H های مدرن خواهد بود.
فقدان فناوری را می توان با توسعه بیشتر سلاح های هوانوردی ، از جمله جبران کرد. کلاس استراتژیک در حال حاضر در ایالات متحده ، مدل های جدیدی از این دست در حال توسعه هستند ، از جمله موشک های مافوق صوت. می توان فرض کرد که در آینده ای دور ، هوانوردی دوربرد آمریکایی ، مجهز به تنها دو هواپیما با ویژگی های متفاوت و تعدادی ASP مدرن ، نیروی نسبتاً جدی را نشان می دهد.
با این حال ، 2040 هنوز به اندازه کافی دور است و در دو دهه آینده پنتاگون باید بسیاری از مسائل را حل کند. لازم است جدیدترین بمب افکن B-21 را تولید کرده و هزینه آن را در سطح قابل قبولی نگه داریم. در عین حال ، لازم است تجهیزات موجود را مدرن کرده و سلاح های امیدوار کننده ای را نیز با رعایت مهلت ها و پس اندازها توسعه دهیم.مسائل مربوط به استفاده موازی از بمب افکن های کلاس های مختلف اهمیت زیادی پیدا می کند ، بنابراین توسعه استراتژی های جدید ضروری است.
بنابراین ، توسعه هوانوردی دوربرد نیروی هوایی ایالات متحده ادامه خواهد یافت و نتایج خاصی را به دنبال خواهد داشت. با این حال ، به نظر می رسد که ما باید رشد کمی و کیفی را فراموش کنیم تا بر کارهای مهمتر واقعی تمرکز کنیم.
