امروزه ، هنگامی که پیشرفت علم و فناوری به حدی رسیده است که می توان یک ماشین زرهی م fromثر را از یک کامیون معمولی ساخت ، و یک توپخانه متحرک یا موشک انداز از یک وانت معمولی (حتی عبارت "جنگ وانت" نیز ظاهر شده است) دیدن آن جالب است ، اما در مورد فانتزی طراحانی که وسایل نقلیه جنگی مشابهی را ایجاد کردند ، قبلاً این مورد وجود داشت. خوب ، برای مثال ، چه کسی اولین کسی بود که به فکر قرار دادن توپخانه در بدنه خودروهای آفرود و در نتیجه تبدیل آنها به تاسیسات م effectiveثر توپخانه افتاد؟
"Luffley" 15ТСС با استتار شاخه ها.
از دیدگاه گذشته نگرانه ، نزدیکترین فاصله به این جهت در فاصله بین دو جنگ جهانی … فرانسوی ها بود ، که نتیجه سیاست فعال موتوریزه ای بود که توسط ارتش فرانسه دنبال شد. با این حال ، کار در این زمینه در همه کشورهای توسعه یافته اقتصادی آن زمان انجام شد ، جایی که انواع مختلفی از اتومبیل ها ایجاد شده و بلافاصله در خدمت قرار گرفتند. خوب ، جالب ترین طرح ها در فرانسه ، اتحاد جماهیر شوروی و آلمان ایجاد شد.
Luffley W 15T به عنوان حمل کننده پیاده نظام.
جالب اینجاست که بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی اول ، فرانسوی ها توجه اصلی خود را بر روی اتومبیل های دوچرخه سواری و سه محوره (با فرمول 6x4) برای تولید انبوه متمرکز کردند ، اما در سال های بعد ، توجه اصلی به طراحی معطوف شد. خودروهای چهارچرخ محرک (فرمول های 4x4 و 6x6) … در آن زمان ، اتصالات جدیدی برای درایوهای کاردان و چندین نوع جدید از سیستم تعلیق مستقل در حال تولید بودند. "پیشرفت تکنولوژیکی" در این زمینه به طراحان این توهم را داد که یک چشم انداز واقعاً نامحدود برای صنعت خودرو دارند و آنها شروع به ایجاد طرح های مبتکرانه و غیر معمول کردند.
نمونه اولیه SPG روی شاسی Luffley.
به ویژه در این جهت ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، مهندسان آلمانی و فرانسوی غیرت داشتند. اما اگر شرکت های آلمانی دستورات ایالتی را اجرا می کردند ، شرکت های فرانسوی اتومبیل های تمام زمین ارتش امیدوار کننده را به تنهایی توسعه می دادند و افراد ارتش آنچه را که از آماده می پسندیدند انتخاب می کردند. یکی از این شرکتها ، Luffley ، در حومه Asnerres پاریس ، همچنین در توسعه ماشین آلات جدید مشارکت داشت ، که حداقل از ضعف پایگاه تولید آن شرمنده نبود. در همین حال ، این شرکت آنقدر کوچک بود که حتی موتورهای خود را تولید نکرد و مجبور شد آنها را از پژو و هاتچکیس خریداری کند. اما او هیچ آرزویی از این بابت ندارد
کاهش یافته!
نمونه اولیه SPG روی شاسی Luffley در استتار مشخصه.
از سال 1935 ، تولید چندین خودروی نظامی دو و سه محور را سازماندهی کرده است که در طراحی و واحدهای اصلی با یکدیگر متحد شده اند. و البته ، همه این اتومبیل ها دارای ظاهر اختصاصی بودند ، که فقط در محصولات این شرکت ذاتی بود. به عنوان مثال ، چرخ ها دارای قطر بزرگ (لاستیک های 230x40) ، با الگوی آج "اختصاصی" بودند و با کمربند قابل توجهی روی آنها نصب شده بود. کاپوت موتور طولانی بود و خیلی جلوتر بیرون زده بود. کابین خلبان فقط روکش چادر داشت. برای افزایش توانایی دوچرخه سواری روی زمین ، خودرو دو جفت چرخ کوچک دیگر دریافت کرد: یکی روی سپر زیر چراغهای جلو و روی قاب زیر خود کابین راننده.
تمام خودروهای خانواده لوفلی از موتورهای چهار سیلندر Hotchkiss (مدل 486 ، 52 اسب بخار) استفاده می کردند.این خودروها به گیربکس چهار سرعته ، برد دو سرعته ، ترمز مکانیکی و محرک جداگانه برای هر چرخ از محور پروانه جداگانه (!) و سیستم تعلیق مستقل چرخ بر روی فنرهای کویل مجهز بودند. در مدلهای سه محور ، فنرهای نیمه بیضوی نیز در پشت قرار داده شد.
از سال 1935 تا 1938 ، شرکت های Luffley و Hotchkiss به طور مشترک 100 خودرو دو محوره و 411 خودروی سه محوره V15T (4x4) و S15T (6x6) برای ارتش فرانسه تولید کردند. اما به نظر کارشناسان نظامی S15T سه محور بسیار بلند بود و بنابراین قابل توجه بود. بنابراین ، درست قبل از شروع جنگ جهانی دوم ، نیروهای زمینی دستور اصلاح W15T را از شرکت Hotchkiss ، با بدنه پایین برای استفاده به عنوان یک تراکتور توپخانه سبک ، صادر کردند. این خودرو دارای پایه 1845x1000 میلی متر و ابعاد 4500x1850 میلی متر بود (در حالی که ارتفاع مدل پایه 2450 میلی متر بود) و وزن آن 3 تن بود.
W15T قرار بود یک تفنگ ضد تانک 47 میلی متری و خدمه آن را حمل کند. در همان زمان ، راننده ماشین در سمت راست ، فرمانده در سمت چپ بود و چهار سرباز در عقب قرار گرفتند - خدمه اسلحه ، روبروی یکدیگر نشسته بودند ، در سمت راست و چپ صندلی ها ، که در آن جعبه های مهمات و تجهیزات وجود داشت.
نصب اسلحه ضد تانک 25 میلیمتری در پشت.
با شروع جنگ ، ارتش خواستار افزایش تولید این ماشین ها به 1120 نسخه شد. شرکت "Hotchkiss" ، که نتوانست با چنین باری کنار بیاید ، بخشی از سفارش - 500 W15T - را به شرکت "Citroen" داد. تا پایان خصومت ها در فرانسه ، او توانست تنها 100 وسیله نقلیه در پیکربندی "تراکتور برای تفنگ ضد هوایی 25 میلی متری اتوماتیک" تولید کند و تمام.
کارخانه های Hotchkiss 80 دستگاه ساختند. اما ارتش می خواست به توپ 47 میلیمتری تحرک بیشتری بدهد و برای این کار آن را روی شاسی این خودرو گذاشتند! نمونه اولیه "Luffley" 15ТСС با طراحی بسیار عجیب ساخته شد ، که در آن یک محفظه چرخ زرهی بدون سقف به جای بدن نصب شده بود ، و یک تفنگ ضد تانک 47 میلی متری SA35 mod. 1937 ، بشکه به عقب هدایت شد. این ترتیب با تاکتیک های استفاده توضیح داده شد ، زیرا تفنگ های ضد تانک آنقدر حمله نمی کنند که از خود در برابر تانک های دشمن دفاع می کنند و با وارد آوردن تلفات به آنها ، سریع عقب نشینی می کنند. در همان زمان ، وزن این اسلحه خودران چرخ دار بیش از شش تن بود.
پروژه "شکارچی تانک" تصویب شد ، اما به درخواست ارتش ، به طور قابل توجهی دوباره کار شده و ساده شد. اسلحه بر روی یک پایه گردان قرار داده شد ، از محور خودکار به راست منتقل شد ، که به آن اجازه داد شعاع شلیک افقی 70 درجه داشته باشد. ژاکت زره پوش با سپر زرهی استاندارد اسلحه 47 میلی متری و سپرهای زرهی اضافی در سمت چپ و راست جایگزین شد ، درهای زره پوش برداشته شد و دیوارها تا سطح محافظ های گل پایین آمدند. اما به جای شیشه جلو ، اکنون یک صفحه زره با دو شیار باریک و افقی قرار داشت که برای مشاهده وجود داشت. در بالای صندلی های راننده و فرمانده ، سقفی از ورق فولادی جوش داده شده بر روی قاب ساخته شده از کانال L شکل نیز نصب شده است. علاوه بر این ، نصب یک مسلسل 7.5 میلیمتری FM-24 دریافت کرد. به طور کلی ، این ماشین ظاهری "ناتمام" داشت ، بیشتر بداهه نگاری برخی از گروه های غیرقانونی بود که در گاراژ ساخته شده بود تا یک ماشین ارتش سریالی. خود خودرو بلندتر از یک تفنگ 47 میلی متری بود و استتار در موقعیت دشوارتر بود. و کمبود زره آن را به طعمه آسانی برای خودروهای زرهی تبدیل کرد ، زیرا گاهی یک گلوله برای آسیب رساندن به شوفاژ آن کافی بود!
در 24 مه 1940 ، سرانجام 10 باتری اولیه تاسیسات ضد تانک خودران 15 ТСС جدید شکل گرفت. هر یک از واحدها متشکل از پنج "شکارچی تانک" ، یک وسیله نقلیه همه جانبه مقر V15R ، یک تراکتور S25T و دو وسیله نقلیه نیمه مسیر Unic TU1 برای تحویل مهمات بود. در مجموع ، تا 17 ژوئن 1940 ، ارتش فرانسه 14 باتری اسلحه خودران از شرکت Luffley در اختیار داشت.
با شروع جنگ ، باتری های اسلحه های خودران "Luffley" به منطقه Abbeville منتقل شد تا با کمک آنها شکاف جبهه را که پس از نبرد موفق آلمانی ها ایجاد شد ، کم کنند. این شهر.در این نبردها ، اکثر ماشین ها از بین رفتند ، و بقیه در لوار جنگیدند ، جایی که آنها سعی کردند مانع جریان تانک های آلمانی شوند که به سمت جنوب فرانسه می شتافتند. البته برخی از آنها به دست آلمانی ها افتاد. اما از آنجا که هیچ اطلاعاتی در مورد استفاده از آنها در ورماخت وجود ندارد ، بدیهی است که آنها از نظر رزمی ارزشمند تلقی نمی شوند. درست است ، در گزارش افسران جنگنده با این وسایل نقلیه ، می توانید بخوانید که آنها موفق شدند تانک های آلمانی را از فاصله 2000 متری ناک کنند ، اما … آنها نتوانستند تانک های آلمانی را متوقف کنند!
اما … ایده هوشمندانه طراحان فرانسوی برای ایجاد "چرخ دستی توپخانه" بر اساس خودروی چهارچرخ محروم نشد. ظاهراً انگلیسی ها با پروژه فرانسوی خود آشنا شده اند ، در حال حاضر در طول سالهای جنگ "شکارچیان تانک" قوی تری نیز بر روی یک شاسی خودرو ایجاد کردند. علاوه بر این ، اسلحه های خودران ضد تانک بریتانیایی "دیکن" در جریان خصومت ها در شمال آفریقا عالی بود.
برنج. A. Shepsa
