داستان چگونه افراد ماهر همه قوانین را زیر پا گذاشتند و شگفت انگیزترین سلاح های با تکنولوژی بالا در جهان را ایجاد کردند.
ژنرال های آمریکایی همه چیز را از دست دادند. مدت کوتاهی قبل از حمله ژاپنی ها به پرل هاربر ، آنها به برنامه های آلمان برای ایجاد موتور جدید برای هواپیماهای پرسرعت خندیدند. اکنون ، در سال 1943 ، هنگامی که نیروهای متفقین خود را برای حمله به فرانسه آماده می کردند ، اطلاعات گزارش داد که آلمانی ها در حال نهایی سازی یک جنگنده با سرعت بالا مجهز به همان موتور جت "بدون پروانه" هستند که آمریکایی ها اخیراً آن را رد کرده بودند.
وزارت جنگ ایالات متحده یک هواپیمای معجزه آسا می خواهد و به تنها فردی که می تواند چنین دستگاهی را در شش ماه بسازد - مهندس طراحی کلارنس جانسون ، ملقب به کلی - مراجعه کرد. در سن 33 سالگی ، کلی جانسون قبلاً یک مرد محترم در دنیای هوانوردی بود. P-38 Lightning با سرعت 650 کیلومتر در ساعت ، نه تنها مانورپذیرترین جنگنده ، بلکه زیباترین هواپیمای متفقین در جنگ جهانی دوم بود. وزارت جنگ از کلی می خواست تا سفینه ای بسازد که بتواند 300 کیلومتر در ساعت سریعتر پرواز کند ، در واقع در نزدیکی دیوار صوتی.
کلی دقیقا می دانست که باید چکار کند. او یک چادر بزرگ سیرک اجاره کرد و آن را در مجتمع بزرگ هواپیمایی لاکهید در بربانک ، کالیفرنیا نصب کرد. به طور رسمی ، این کارگاه ساده ، بخش توسعه پیشرفته لاکهید نام داشت. بوی کارخانه پلاستیک در مجاورت به راحتی به زیر چادر نفوذ می کرد و آنقدر ناخوشایند بود که مهندسان شروع به نامیدن این بخش به عنوان "کارهای سنگین" کردند. این نام از کمیک استریپ محبوب "لیل آبنر" (Li'l Abner) وام گرفته شده است ، جایی که یک نوشیدنی قوی "قابل اشتعال" از اسکونک های ریز خرد شده و چکمه های قدیمی تهیه می شد. با وجود چنین شرایط سختی ، تیم کلی متشکل از 23 مهندس و 30 کارگر تنها 143 روز طول کشید تا لولو بل ، نمونه اولیه P-80 Shooting Star را به دنیا آورد. آمریکا یک ماه زودتر از موعد مقرر وارد عصر جت شد.
P-80 ، که بعدها به F-80 تغییر نام داد ، غسل تعمید خود را در جنگ کره دریافت کرد ، جایی که با MiG های شوروی روبرو شد. در کل تاریخ لاکهید ، نزدیک به 9000 هواپیمای این مدل تولید شده است. گروه کلی برای همیشه به یک آشیانه بدون پنجره نقل مکان کردند که قبلاً بمب افکن ها در آنجا مونتاژ می شد. بوی نامطبوعی که باعث ایجاد نام بخش شده است در حال فراموشی است ، اما خود این نام باقی مانده است. حداقل تا لحظه ای که وکلای نویسندگان کمیک درباره لیل آبنر سر و صدا کردند. سپس یک حرف در نام تغییر کرد و به جای Skonk Works معلوم شد که Skunk Works فعلی است.
Skunk Works برای حمل و نقل هوایی همان چیزی بود که منلو پارک ادیسون برای دنیای برق بود. پیگیری روزانه غیرممکن ها باعث ایجاد فناوری هایی می شود که تقریباً با جادو قابل تشخیص نیستند. Skunk Works شروع خوبی داشت و به آنها کمک کرد تا در شرایط سخت زنده بمانند. به گفته بن ریچ ، طرفدار و جانشین کلی ، پروژه های دوم و سوم - هواپیمای باربری زحل و هواپیمای عرشه بلند عمودی XFV -1 - با شکست کامل به پایان رسید. بن ریچ در خاطرات خود می نویسد: "برای هیچ کس در شرکت پنهان نبود که کارگردان ، روبرت گروس ، کلی را با تحسین نگاه می کرد و معتقد بود که او می تواند روی آب راه برود."
ایجاد هواپیما
این نگرش کاملاً شایسته بود. کلی به عنوان یک دانشجوی 23 ساله در دانشگاه ایالتی میشیگان ، سرمایه گروس را در لاکهید نجات داد. او یک خطای جدی در محاسبه پایداری هواپیمای دو موتوره Electra کشف و تصحیح کرد.راه حل کلی یک طرح دم دو رونقی بود که بعداً به علامت تجاری این شرکت تبدیل شد. این طرح در بمب افکن های صورت فلکی ، P-38 و هادسون مورد استفاده قرار گرفت. دومی به سفارش نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا انجام شد.
همه کسانی که با کلی کار می کردند به سرعت نبوغ او را تشخیص دادند. هال هبارد ، رئیس کلی در لاکهید ، شاهد بود که چگونه او طی یک ماراتن طراحی 72 ساعته ، هواپیمای الکترا را به بمب افکن هادسون تبدیل کرد. "به نظر می رسد این سوئدی لعنتی حتی می تواند هوا را ببیند!" - او بعداً به بن ریچ (پدر و مادر کلی مهاجران سوئد بودند) گفت. وقتی کلی از این کلمات مطلع شد ، گفت که این بهترین تعریف در زندگی او بود.
کلی در مورد نحوه انجام معجزه خود پنهان نکرد. کار در Skunk Works تقریباً مانند متعصبان اتومبیل بود که اتومبیل های مسابقه واقعی را از لاشه های قدیمی در گاراژها جمع آوری می کردند. مهندسان و کارگران جالبترین هواپیماها را برای حرکت در اقیانوس ساختند. در اینجا هواپیماهای برجسته آمریکایی قرن بیستم مانند F-104 Starfighter ، هواپیماهای شناسایی U-2 و SR-71 ، "نامرئی" F-117A ایجاد شدند. مشارکت Skunk Works در ایجاد F-22 Raptor و F-35 تحت برنامه Joint Strike Fighter موقعیت قوی خود را در شکل گیری نیروی هوایی قرن 21 ایجاد کرد. و کشتی آزمایشی آزمایشی Sea Shadow چشم اندازهای توسعه نیروهای دریایی آینده را ترسیم کرد.
خلق افسانه ها
کلی شهرت Skunk Works را به همان اندازه جدی گرفت که هواپیماهای خود را می گرفت. وی فلسفه سازمان را در قالب 14 قانون کار تدوین کرد. تا به امروز ، کارکنان Skunk Works به سادگی ، سرعت و کمک متقابل وفادار هستند ، در حالی که کاغذبازی و سازماندهی بیش از حد را رد می کنند. کمیسیونهای بازبینی با الهام از روح آثار اسکانک حرف خود را قبول کردند. اما دو قانون مهم نانوشته بودند. "همه هواپیماها هواپیماهای کلی بودند. و اگر مردی با لباس آبی ظاهر می شد و ستاره هایی روی شانه اش بود (نماینده نظامی) ، فقط کلی مجاز بود با او صحبت کند. "ریچ می گوید. کلی قانون "ستاره" خود را به تماس با سیا نیز گسترش داد. او همیشه تأکید می کرد که او تنها تماس با سازمان های اطلاعاتی باشد ، که در نهایت دو مورد از برجسته ترین هواپیماهای شناسایی جنگ سرد را از او دریافت کرد-هواپیمای بلند ارتفاع U-2 و بعداً SR-71 بالا- هواپیماهای تندرو
U-2 که شبیه یک هیبرید قایق بادبانی و هواپیما است ، مهمترین ابزار شناسایی دوران جنگ سرد بود. هنگامی که او آماده پرواز بود ، دوایت آیزنهاور ، رئیس جمهور ایالات متحده ، مأموریت خود را آنقدر برای امنیت کشور مهم دانست که اصرار داشت هر پرواز بر فراز قلمرو اتحاد جماهیر شوروی شخصاً با او هماهنگ شود. ریچارد هلمز ، رئیس سابق سیا یادآور می شود: "این تأثیر به نظر می رسید که اطلاعات ما آب مروارید را برداشته است." "دوربین U-2 به معنای واقعی کلمه بعد جدیدی را برای ما باز کرد." یکی از اولین پیروزی های U-2 مربوط به افشای این افسانه بود که آمریکایی ها با بمب افکن های استراتژیک خود B-52 از "بیسون" شوروی (همانطور که ایالات متحده طراحی M4 میاسیشچف می نامید) بسیار عقب هستند. عکسهای U-2 نشان داد که صد بیسون در حال پرواز بر فراز غرفه ها در رژه نظامی اول ماه مه در مسکو تنها سی هواپیما را نشان می دهد که در یک دایره پرواز می کنند.
قهوهای مایل به زرد
حتی قبل از اینکه U-2 ، خلبان فرانسیس پاورز ، سرنگون شود و پروازها بر فراز قلمرو شوروی به طور رسمی خاتمه یابد ، دوربین هواپیما چیزی را ضبط کرد که باعث شد Skunk Works به توسعه چشمگیرترین هواپیماهایی که تا به حال تکمیل شده است سرعت ببخشد- CL- 400
کارهای شناسایی معمولاً در جستجوی ناهنجاری ها خلاصه می شود. در روزهای گرم جنگ سرد ، هیچ ناهنجاری به اندازه آزادی دانشمندان از اردوگاه های گولاگ شوم نبود. هنگامی که پیوتر کاپیتسا ، دانشمند مشهور در زمینه فیزیک درجه حرارت پایین ، در سال 1946 دستگیر شد ، به یکی از مutesسسات تحقیقاتی بسته شوروی منتقل شد ، سیا بلافاصله یک س hadال داشت-چرا؟ عکسهای مجتمع برودتی شوروی برای تولید هیدروژن مایع ، گرفته شده توسط همان U-2 ،یک حدس وحشتناک ایجاد کرد: کاپیتسا برای کار در کارخانه "بازسازی" شد ، که به عنوان بخشی از پروژه یک هواپیمای مداری با هیدروژن کار می کرد. در آخرین روزهای جنگ ، آلمانی ها به طور فعال روی یک دستگاه مشابه کار می کردند ، که قرار بود از آلمان بلند شود ، به فضا برود و نیویورک را بمباران کند. با این حال ، پس از پایان جنگ ، هیچ مدرکی مبنی بر وجود این پروژه یافت نشد. بنابراین ، نسخه ای که همه چیز مرتبط با او به اتحاد جماهیر شوروی صادر شده است ، بی اساس نیست.
این چشم انداز که هواپیماهای جاسوسی شوروی بدون مجازات بر فراز خاک ایالات متحده پرواز می کنند ، زیرا U-2 بر فراز مادر روسیه پرواز می کرد ، حداقل از CIA الهام نگرفت و Skunk Works 96 میلیون دلار دریافت کرد و وظیفه ساخت هیدروژن فوق محرمانه را بر عهده داشت. هواپیمای مداری مجهز به پاسخی به "تهدید قرمز" جدید.
کمی قبل از اینکه چراغ سبز به پروژه سانتان داده شود ، کلی به این فکر رسید که هیدروژن خنک شده را تا دمای -212 درجه سانتیگراد در موتور جت کمی برای این منظور تغییر دهد. از نظر تئوری ، دستگاه هیدروژن می تواند به راحتی در ارتفاع 30 کیلومتری با سرعت 2 ماخ در بالاترین سطح اتمسفر بلغزد. تیم کلی تلاش زیادی کرد تا تجهیزات کاملی از جمله هواپیمای تانکر و کارخانه هیدروژن مایع را در اختیار ارتش قرار دهد. تقریباً در یک روز ، Skunk Works بزرگترین تولید کننده هیدروژن مایع در جهان شد - 750 لیتر در روز!
در این زمان ، CL-400 ، مطابق با مفهوم هواپیمای هیدروژنی سانتان ، شکلهای خاصی به خود گرفت. هواپیما شبیه بال دلتوئید بود و در اصل یک قمقمه بزرگ به اندازه دو B-52 بود. کلی 4000 متر پروفیل آلومینیومی سفارش داد. پرات و ویتنی مأمور تغییر موتور برای سوخت هیدروژن شد. سیستم کنترل توسط موسسه فناوری ماساچوست اداره شد. اما ناگهان یک مشکل اساسی پدیدار شد.
شکی در پرواز CL-400 وجود نداشت. اما او نمی توانست سریعتر یا بیشتر از پسر عموی نفت سفید خود پرواز کند. هیدروژن هیچ مزیتی نداشت. کلی خود را به شکست واگذار کرد و 90 میلیون دلار خرج نشده را به مشتریان نظامی بازگرداند.در مورد هواپیمای شوروی ، این هواپیما هرگز ساخته نشد. ظاهراً کاپیتسا در پروژه محرمانه دیگری مشغول بود که مورد توجه سازمان سیا قرار نگرفت - احتمالاً بر اساس اولین ماهواره مصنوعی زمین در جهان.
شفق قطبی
افسانه های پیرامون هواپیمای جاسوسی هیدروژن با گذشت زمان افزایش یافت و به یکی از بزرگترین اسرار شرکت تبدیل شد که اکنون با پروژه Aurora مرتبط است. مقامات نیروی هوایی و لاکهید اصرار داشتند که شفق قطبی نام پروژه ای است که در مسابقه بمب افکن های مخفی B-2 (برنده نورثروپ) شرکت کرده است. اما افرادی که از نزدیک سرنوشت CL-400 را دنبال کردند اصرار داشتند که این پروژه ادامه دارد. چندین نفر ادعا می کنند که یک هواپیمای پرسرعت ناشناس ، از نظر شکل شبیه به CL-400 دیده اند. علاوه بر این ، شواهد مستندی وجود دارد که نشان می دهد در یکی از پروژه هایی که توسط ناسا تأمین مالی شده است ، مشکلات فنی که مانع پروژه سانتان می شوند حل شده است. در اوایل دهه 1970 ، جرالد روزن ، استاد فیزیک در دانشگاه درکسل فیلادلفیا و یکی از فیزیکدانان نظری برجسته در ایالات متحده ، قراردادی با ناسا امضا کرد تا بداند آیا می توان هیدروژن را نه به صورت مولکولی بلکه به صورت اتمی ذخیره کرد. مطالعات نظری او ثابت کرد که این امکان پذیر است. علاوه بر این ، معلوم شد که هیدروژن اتمی در طول ذخیره سازی فضای بسیار کمی را اشغال می کند ، به عنوان مثال ، یک موشک ماه می تواند به اندازه یک کامیون کوچک ساخته شود. اما از آنجا که هیچ کس پاسخ های رسمی را جدی نمی گیرد ، شفق قطبی یک موضوع دائمی شایعات است.
سریع ترین
همانند U-2 ، هواپیمای شناسایی سریع السیر SR-71 به ارتفاع زیاد به عنوان پروژه سیا آغاز شد. و مانند U-2 قربانی انقلاب علمی و فناوری شد. دستاوردهای آمریکا در قالب ماهواره های سیا و آژانس اطلاعات ملی آمریکا نقش شیطانی ایفا کردند.امروزه بیشتر هواپیماهای SR-71 و پیشینیان آنها A-12 در موزه های هوانوردی به نمایش گذاشته شده است. ناسا از یک SR-71 برای تحقیقات علوم محیطی استفاده می کند. نسخه دوم ، به گفته ارتش ، هر از گاهی برای آزمایش در زمینه فناوری بالا استفاده می شود.
کلی آینده SR-71 را بسیار متفاوت می دید. او مطمئن بود که این هواپیماها در صدها نوع مختلف تولید می شوند: بمب افکن ، جنگنده و حامل موشک. دولت نه تنها این ایده را رد کرد ، بلکه دستور داد همه تجهیزات تکنولوژیکی SR-71 منهدم شود.
قبل از نابودی SR-71 ، در آزمایشی شرکت کرد که Skunk Works را در خودروهای شناسایی ارتفاع بالا به سطح بعدی رساند. به عنوان بخشی از پروژه Tagboard ، هواپیمای بدون سرنشین با سرعت بالا D-21 (UAV) ، که از SR-71 پرتاب شده بود ، آزمایش شد. پس از چندین پرواز ، که یکی از آنها منجر به از دست دادن هواپیما و خلبان شد ، پروژه Tagboard لغو شد.
Skunk Works با تکیه بر درس های گرفته شده از برچسب و فناوری جدید مخفی کاری که برای پروژه Have Blue ، نمونه اولیه F-117A توسعه یافته است ، همکاری خود را با بوئینگ در پروژه DarkStar آغاز کرد. با استفاده از پهپادهای مخفی ، با سرعت بالا و دوربرد ، ارتش قادر خواهد بود عملیات شناسایی را در جایی انجام دهد که برای وسایل نقلیه سرنشین دار غیرممکن است و برای ماهواره ها گران است.
برنامه ها برای آینده
هواپیماهای افسانه ای ایجاد شده توسط Skunk Works دیگر مورد نیاز ارتش نیستند. کلی و ریچ بازنشسته شدند. پس از ادغام لاکهید و مارتین ماریتا در مه 1995 ، یک شرکت جدید ، لاکهید مارتین ، از Skunk Works به بخش جداگانه ای واقع در پالمدیل ، کالیفرنیا منتقل شد. نسل جدیدی از مهندسان ، کارگران و خلبانان متعهد به بهترین سنت Skunk Works هستند. یکی از جدیدترین ساخته های گروه توسعه پیشرفته ، همانطور که Skunk Works اکنون به طور رسمی نامیده می شود ، وسیله نقلیه بدون سرنشین P-175 Polecat است که امسال اولین پروازهای خود را انجام داد. فرانک کاپوچیو ، معاون اجرایی و رئیس توسعه و برنامه ریزی استراتژیک پیشرفته توضیح داد: "هدف استراتژیک این پهپاد مطالعه طرح" بال پرواز "به عنوان بخشی از هواپیماهای بدون سرنشین رزمی آینده بود." Ferret که تنها در 18 ماه توسعه یافته و توسط Lockheed-Martin تأمین مالی شده است ، نقاط قوت Skunk Works را نشان می دهد. کاپوچیو می گوید: "ما سه فناوری را روی این هواپیما آزمایش می کنیم: طراحی سریع و ایجاد مواد ترکیبی نسل جدید ، آیرودینامیک مورد نیاز برای پروازهای بلند ارتفاع بالا و سیستم کنترل خودکار." در اصل ، "پروژه های سیاه" که Skunk Works انجام می دهند مخفی بودند ، هستند و خواهند بود. آنچه محبوب مکانیک از خلبانان مدیریت و آزمایش آموخت ، آنچه در قسمت طبقه بندی نشده قلمرو دیدند ، همان چیزی است که Skunk Works فکر می کند امکان به اشتراک گذاری آن وجود دارد. واضح است که Skunk Works هنوز در مورد اثر خواهد نوشت ، اما همه چیز در زمان مناسب. با نگاه کردن به آشیانه های بلند سفید درخشان در زیر نور خورشید ، می توان حدس زد که چه معجزاتی در داخل آنها اتفاق می افتد.
