1 نوامبر ، مدیریت مرکز تحقیقات و تولید دولتی به نام V. I. خرونيچوا گزارش داد كه موشك پرتاب جديد Angara A5 ، اولين موشك جهان كه به صورت مدولار ساخته شده است (به عنوان طراح تشكيل شده است) ، آزمايشات جامعي را پشت سر گذاشته است و كاملاً آماده پرتاب از كاسمودروم پلستك است.
نسخه سبک "آنگارا" - A1 (1 ماژول ، ظرفیت حمل 1.5 تن) در ماه ژوئن سال جاری با موفقیت آزمایش شد ، اکنون یک موشک 5 ماژول با بار 25.8 تن (مدار 200 کیلومتر) به پرتاب می رود. شروع بعدی در چرخه آزمایشی برنامه ریزی شده است تا A7 با بار 35 تن و A7.2B با 50 تن پرتاب شود. کارشناسان توجه می کنند: اگر پروژه در بازه زمانی مصوب اجرا شود ، اولاً هزینه را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد ، کل برنامه فضایی Roscosmos و وزارت دفاع را ساده و تسریع می کند و ثانیاً ، در آینده قادر به تغییر شکل است کل بازار موشک و فضایی جهان ، زیرا نمی تواند از نظر هزینه تحویل یک واحد محموله به هر یک از مدارهای مورد نیاز برابر باشد.
تصمیم گرفته شد بلافاصله پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، جایگزینی برای موشک های حامل کلاس سنگین خانواده پروتون پیدا شود. در ابتدا ، هدف یکی بود - ایجاد یک وسیله پرتاب کاملاً از اجزای روسی ، بدون هیچ گونه همکاری ، حتی با نزدیکترین متحدان در CIS. در همان زمان ، همچنین قرار بود فقط از قلمرو روسیه شروع شود - کاسمودروم پلستسک. نیکولای مویسف ، عضو کمیسیون نظامی-صنعتی تحت دولت فدراسیون روسیه ، خاطرنشان کرد: "هدفی که برای توسعه دهندگان ، برای صنایع موشکی و فضایی داخلی تعیین شده بود ، به نظر می رسید: دسترسی مستقل روسیه به فضا به به این معنا که با کمک این موشک جدید ، "آنگارا" ، باید خروج فضاپیماها را که قبلاً می توانستیم از بایکونور به فضا پرتاب کنیم ، از کیهان ساز Plesetsk داخلی خود اطمینان دهیم. این وظیفه توسط رهبری کشور تعیین شد. این بدان معنا نیست که ما استفاده بیشتر از کیهان شناسی بایکونور را کنار می گذاریم ، هنوز مورد تقاضا است و هنوز برای اهداف غیرنظامی مورد استفاده قرار می گیرد. اما باید بگویم که در حال حاضر هیچ سرباز دیگری در بایکونور باقی نمانده است ، این منطقه به طور کامل تحت صلاحیت غیرنظامی قرار گرفته است."
بر اساس تصمیم شورای علمی و فنی نیروهای فضایی نظامی در 3 اوت 1992 در مورد موضوع "پرتاب وسایل نقلیه: وضعیت و چشم اندازهای نوسازی و توسعه آنها" و فرمان دولت فدراسیون روسیه در ماه سپتامبر در 15 1992 ، مسابقه ای برای طراحی و ایجاد یک مجموعه موشک فضایی (مجموعه موشک فضایی) کلاس سنگین اعلام شد. این مسابقه با حضور RSC Energia im برگزار شد. آکادمیک S. P. Korolev ، GKNPTs آنها. MV Khrunichev و SRC "KB im. آکادمیک VP Makeev "، که چندین گزینه برای وسایل نقلیه پرتاب را برای بررسی توسط کمیسیون تخصصی بین بخشی ایجاد کرد. در آگوست 1994 ، مسابقه با گزینه پیشنهادی S. MV Khrunichev ، که به عنوان توسعه دهنده اصلی مجموعه انتخاب شد.
توسعه بیشتر پروژه در واقع به دلیل کمبود بودجه مزمن این صنعت در دهه 90 متوقف شد. کار فعال فقط در سال 2001 ، هنگامی که اولین برنامه فضایی روسیه متولد شد ، با منابع مالی واقعی از سر گرفته شد.با این حال ، تیم طراحی جدید پیشنهاد کرد که وظیفه را گسترش دهیم - نه تنها یک موشک کاملاً داخلی و یک مجموعه پرتاب برای آن ، همانطور که در تکلیف به نظر می رسید ، طراحی کنیم ، بلکه ویژگی های تاکتیکی و فنی آن را نیز به طور جدی بهبود می بخشم ، به عنوان مثال. ایجاد رسانه ای که رقابت سختی را در بازار پررونق جهانی به دست آورد. اگرچه در ابتدا "آنگارا" منحصراً برای نیازهای نظامی در نظر گرفته شده بود. برای انجام این کار ، قبل از هر چیز ، حل دو مشکل اساسی ضروری بود: طراحی موشک سبک تر و کاهش حجم سرمایه گذاری ها - چه در مرحله شروع و چه در مرحله عملیاتی.
طراحان راه ساده ای را طی کردند - با یکپارچه سازی فناوری. آنها پیشنهاد کردند که موشکی از نظر کلاس ظرفیت حمل جهانی در قالب یک طراح ساخته شود ، که می تواند بسته به وظایف مورد نظر به سرعت مونتاژ شود ، بدون استفاده از سیستم های گران قیمت انرژی حمل و در مجتمع پرتاب نصب شود. چند دقیقه در عین حال ، باید تنها یک مجتمع پرتاب وجود داشته باشد که معمولاً تا 40 درصد سرمایه گذاری را مصرف می کند ، برای همه دسته موشک های خانواده. اگرچه برای هر کلاس موشک در جهان ، یک سکوی پرتاب جداگانه استفاده می شود. و این در حال حاضر حدود 30 of از بودجه کل توسعه و تولید و حدود 24 - - در هزینه های عملیاتی صرفه جویی می کند. "در واقع ، در این پروژه ، به دلیل ایجاد دو ماژول اساسی ، ما کل محدوده موشک های سبک ، متوسط و سنگین-Angara-1 ، Angara-3 و Angara-5 را دریافت می کنیم. همیشه برای موشک های سبک ، متوسط یا سنگین - گاهی اوقات یک پرتاب کننده برای کلاس سبک و متوسط وجود دارد ، اما به طوری که کل طیف بارها و طیف وسیعی از پروژه های کلاس سبک ، متوسط و سنگین از یک پرتاب کننده پرتاب می شود - این اینطور نیست این پروژه را ارزان تر می کند به این معنا که نیازی به ساخت سه میز راه اندازی جداگانه نیست."
علاوه بر این ، علم مواد کامپوزیتی ، که به سرعت در حال توسعه در کشور است ، مفید واقع شد - حدود 36 parts از قطعات موشک از مواد ترکیبی نسل سوم ساخته شده بود ، که سهم کل سیستم را 12.3 reduced کاهش داد. این موفقیت ، به نوبه خود ، به فکر دوست داشتن محیط زیست بود - موشک با سوخت پاک ساخته شد - نفت سفید ، که عامل اکسید کننده آن اکسیژن است. پیش از این ، همه موشک های کلاس سنگین فقط بر روی هپتیل سمی پرواز می کردند. با توجه به این شاخص ، روسیه فقط یک مهمان نواز است-امروزه موشک های فضایی "تمیز" در جهان وجود دارد-Ariane-5 اروپایی و Falcon-9 آمریکایی ، اما آنها از نظر پرتاب از آنگارا عقب هستند. هزینه و کل ظرفیت سرمایه گذاری علاوه بر این ، هیچ یک از آنها قادر به حمل چنین توده ای از محموله به فضا نیست. آخرین نسخه Falcon 9 v1.1 13.1 تن را در مدار کم مرجع (LEO) و 4.8 تن را در مدار انتقال زمین (GPO) قرار می دهد. اروپایی Ariane -5 آخرین نسخه - حداکثر 6 ، 3 در GPO. "Angara-5" در دسامبر سال جاری 25 ، 8 تن در هر 200 کیلومتر (6 ، 6 در GPO) بالا می برد ، پس از افزودن 2 ماژول راکت جهانی دیگر (URM) به "سازنده" در بهار 2015 ، آن را تحویل می دهد. 35 تن (12 ، 5 در GPO ، موشک در حال حاضر مونتاژ شده است) و یک رکورد جهانی به ثبت می رساند ، و در سال 2016 وزارت دفاع آن را با 50 تن (19 تن در GPO) پرتاب می کند.
از نظر سرمایه گذاری ، آنگارا از همه رقبای خود نیز بهتر عمل کرد. این شرکت آمریکایی در حال حاضر بیش از 5.2 میلیارد دلار برای برنامه Falcon-9 هزینه کرده است ، کل پروژه به 7.5 میلیارد دلار می رسد ، بودجه آژانس فضایی اروپا برای Ariane از 3.2 میلیارد یورو فراتر رفته است و کل سرمایه گذاری 5.8 میلیارد یورو برنامه ریزی شده است. به هزینه آنگارا برای بودجه روسیه 96 میلیارد روبل بود. حتی در نرخ قدیم 3.2 میلیارد دلار است. حداقل قیمت برای یک کیلوگرم بار برای Falcon 4 هزار دلار برای هر کیلوگرم برای LEO و 9 ، 5 هزار برای GPO است. پروژه های فضایی دیگر حتی نباید مورد توجه قرار گیرند ، زیرا موشک اروپایی 12 درصد از آمریکایی شکست می خورد ، که رئیس SpaceX به طور عمومی به آن افتخار می کند و موشک "سنگین" چینی RN CZ-11 تا کنون فقط در کلمات وجود دارد.هزینه تحویل 1 کیلوگرم با "آنگارا" فقط 2.4 هزار دلار برای LEO و 4.6 هزار دلار برای GPO است. کارشناسان معتقدند که حداقل در یک دوره ده ساله - از سال 2018 ، زمانی که وسیله نقلیه پرتاب جدید وارد سری می شود و تا سال 2027 ، با هزینه خدمات کم که فراتر از آن است ، رهبر مطلق در بازار کامیون های فضایی خواهد بود. دسترسی رقبا
آنچه بسیار ارزشمندتر است این است که طراح "آنگارا" از نظر فن آوری های اساسی ، استفاده از آن را در نسخه سرنشین دار فراهم می کند ، که می توان آن را پیشرفت هایی در فضانوردی جهان نامید. کشتی های سرنشین دار همیشه به عنوان پروژه های جداگانه با استانداردهای کاملاً متفاوت طراحی شده اند که با کامیون ها ناسازگار است. Roskosmos قصد دارد اجرای عملی پرتاب موشک را با تیمی از فضانوردان در سال 2018 آغاز کند ، در مقایسه با سایوز ، که در دهه های گذشته این عملکرد را انجام داده اند ، هزینه تحویل و بازگشت افراد به ISS 25 تا 30 درصد ارزان تر می شود ، که برای هر "واکر" حدود 10 میلیون دلار است. در سال 2019 ، آنگارا به ماه و در سال 2022 به مریخ پرواز می کند. درست است که اینها هنوز برنامه های تأیید شده نیستند ، اما چشم اندازهای فنی هستند که قبلاً در پروژه گنجانده شده اند. وی گفت: "تا به امروز ، این هواپیما مانند یک کامیون برای پلستسک آماده می شد ، اما اکنون دستورالعمل هایی داده شده است و این سوال در حال بررسی است که وظیفه پرتاب سرنشین نیز در وستوچنی حل می شود. زیرا همه چیز برای این کار وجود دارد. روش های مربوط به نیاز به مدارک پرواز وجود دارد ، مسئولیت به طور قابل توجهی بالاتر است ، بنابراین روش هایی وجود دارد که توسط آنها یک موشک صلاحیت پرواز برای پرتاب های سرنشین دار را دریافت می کند. و اولین چیز - باید در نسخه بار اجرا شود"
