هر چه بیشتر ، مبارزه برای منابع در جهان شدیدتر می شود. و با تشدید این مبارزه ، اهمیت شمال روسیه در حال تغییر است. از "صحرای یخی" به "انبار جهان" تبدیل می شود. در حال حاضر ، قطب شمال 80 درصد گاز طبیعی روسیه ، نفت ، فسفر ، نیکل ، طلا ، آنتیموان را تولید می کند … شمال 12 تا 15 درصد تولید ناخالص داخلی روسیه و حدود 25 درصد صادرات را به روسیه می دهد. و این علیرغم این واقعیت که از پتانسیل قطب شمال در بهترین حالت 10 استفاده می شود. به اندازه کافی متقاضیان برای چنین چیزهایی وجود دارد و پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، آنها فعالتر شدند.
به ویژه ، کشورهای ناتو در حال تقویت حضور نظامی خود در قطب شمال هستند. علاوه بر این ، در سالهای اخیر ، نیروهای زمینی نیز به پایگاههای سنتی دریایی ، ایستگاههای ردیابی و سیستمهای دفاع ضد هوایی و ضد موشکی اضافه شده اند-و اینها نه تنها وسایل دفاعی ، بلکه تهاجمی نیز هستند. ارتش ایالات متحده مسابقه ای برای ایجاد تجهیزات و تجهیزات برای عرض های جغرافیایی بالا اعلام کرده است و به طور فعال دریانوردان را در مهارت های جنگ در شمال آموزش می دهد. در نروژ ، در مجاورت مرز روسیه ، یک زمین آموزشی مدرن ناتو ایجاد شده است. کانادا در حال تقویت واحدهای گشت زنی است که به طور سنتی از اسکیموها استخدام شده است.
سرگئی شویگو ، وزیر دفاع روسیه در ششمین کنفرانس مسکو درباره امنیت بین المللی خاطرنشان کرد که روسیه اقدامات ناتو در قطب شمال را نمایشی از پیشرفت نظامی در جهت منافع خود می داند. چنین تظاهراتی بدون پاسخ باقی نماند و بر اساس فرمان ریاست جمهوری ، در 1 دسامبر 2014 ، فرماندهی استراتژیک مشترک "شمال" یا در غیر این صورت نیروهای قطب شمال روسیه ایجاد شد.
کار فعال در زمینه ساخت و نوسازی میدان های هوایی آغاز شد. در آخرین رژه پیروزی ، ناظران خارجی سیستم های موشکی ضدهوایی Tor-M2DT و سیستم های موشکی و توپ Pantsir-SA را بر اساس ناو دو ردیابی DT-30 مخصوص قطب شمال مشاهده کردند. اما اگر آسمان قطبی به طور قابل اعتماد پوشانده شود ، مشکلات مربوط به نیروهای زمینی ایجاد می شود.
جک لندن و رویا ندید
طول ساحل قطب شمال روسیه 22600 کیلومتر است. بیشتر آن جاده و مردم ندارد. اینها سرزمین های عظیمی هستند که حتی به درستی ترسیم نشده اند. در زمستان ، یخبندان شدید ، شب قطبی ، باد ، طوفان برف. در تابستان - تخته ای از برفک ذوب شده و چه مقدار از آن ، آن تابستان؟ اگر واحدهای نظامی به روش معمول در اینجا مستقر شوند ، نیروهای قطب شمال کل بودجه نظامی را مانند یک پای بلعیده و حتی متوجه طعم آن نمی شوند.
درست است ، دشمن همچنین یک گروه نظامی جدی را از بین نمی برد - روسیه هم مسیر دریای شمال و هم حریم هوایی را کنترل می کند. با این حال ، ما در مورد هیچ جنگ زمینی به معنای معمول کلمه (به جز شبه جزیره کولا) صحبت نمی کنیم ، زیرا سربازان بدون آموزش ویژه اجازه ورود به قطب شمال را ندارند. اما اقدامات گروه های کوچک نیروهای ویژه آموزش دیده امیدوار کننده است. لزوماً تحت پرچم ناتو نیست - بسیار راحت تر می توان با کمک مزدوران شرکت های نظامی خصوصی (PMCs) یا حتی زیر "سقف" جنبش های زیست محیطی فعالیت کرد.
دشمن ساده است: او به آرامی گروه را در قسمت مورد نظر از مسیر دریای شمال از یک کشتی در حال تخلیه یا از هواپیما بیرون انداخت - و کار تمام می شود. و ما چطور؟ راهی که می توان مهمانان ناخوانده را در امتداد عظیم و کاملاً متروک پیش برد ، چیست؟ یا واحدهای نظامی و پاسگاه ها را در سراسر ساحل نگه دارید ، یا … یا مشکلات لجستیکی را حل کنید.
بیایید بگوییم چیزی وارد قلمرو ما شده است.این چیزی باید شناسایی شود و بی ضرر شود. و برای این خوب است که به او برسیم. علاوه بر این ، همه چیز - نه تنها سلاح و تجهیزات ، بلکه سوخت ، غذا ، چادر و اجاق گاز - باید با خود ببرید. و درعین حال ، سریع عمل کنید ، در غیر این صورت دشمن کار را تمام کرده و می رود و نیروهای قطبی که به موقع رسیده اند فقط قوطی های خالی خواهند داشت.
و در اینجا هیچ جاده ای وجود ندارد. یعنی به هیچ وجه. برخی از مسیرهای مرتب وجود دارد - اما آنها بستگی به فصل ، مسیرهای دامداران گوزن شمالی و بسیاری عوامل دیگر دارد. از طرف دیگر ، بسیاری از دره ها و صخره ها وجود دارد که روی هیچ نقشه ای ترسیم نشده اند ، به علاوه شگفتی های چشم انداز زیبایی مانند بوقلموز و دهانه ها ، که در اصل غیرقابل پیش بینی هستند. و هیچ مردمی نیز وجود ندارد ، به جز گله داران گوزن شمالی محلی و ساکنان روستاهای کمیاب و ایستگاه های قطبی.
گوزن شمالی و سگ سواری ، که توسط روزنامه نگاران تبلیغ می شود ، برای مطبوعات جذابیت دارد. گوزن به آرامی می دود ، به غذا و استراحت نیاز دارد ، خوش شانس نیست. در یکی از کمپین ها ، چتربازان ما توانایی های شاخ سگ دار را در عمل آزمایش کردند: سه گوزن با ماهیگیر و دو چترباز مجهز (یعنی حدود 300 کیلوگرم بر روی سورتمه) به مسافت 150 متر گذشتند ، پس از آن یکی از اولشکی به سادگی افتاد. این سوال بسته شد.
یک ماشین یا یک وسیله نقلیه تمام زمین مخالف دیگر است. بزرگ است ، بسیار به خود می کشد ، سوار شدن در آن گرم است ، اما یک اشکال وجود دارد - توانایی ضعیف در سطح کشور. برای او ، او باید به طور خاص یک مسیر را انتخاب کند ، و در یک کولاک یا با دید صفر ، بایستید و تا روشن شدن هوا چای بنوشید.
چه باید کرد؟ و سپس گردشگران افراطی به کمک آمدند. تعداد کمی از مسافران جدی در شمال وجود دارد - این یک جاذبه بسیار خطرناک است. اما در این مورد ، یک گروه مورد نیاز وجود دارد.
"LANDING NORTHERN" به کمک می آید
الکساندر پترمن ، کارآفرین اهل نیژنوارتوفسک ، نه سال است که در تاندرا قدم می زند. اعزامهای وی مدتهاست که از مبارزات افراطی فراتر رفته و تبدیل به یک پروژه کامل به نام "نیروی فرود شمال" (خود پترمن و اکثر مردمش - در گذشته ، سربازان نیروهای هوابرد و نیروهای ویژه) شده است.
این تیم اولین سفر را در سال 2008 انجام داد ، در سال 2009 تقریباً مرد ، و پس از آن اعضای آن به طور جدی وارد کار شدند. اول از همه ، آنها شروع به جستجو و مدرن سازی وسایل نقلیه - ماشین های برفی کردند. الزامات اساسی برای حمل و نقل: خودرو باید قابل اعتماد ، قابل نگهداری و ترجیحاً سبک باشد.
اتومبیل برفی نوعی "موتورسیکلت قطبی" است: دو پیست و اسکی راهنما. مدل مورد استفاده توسط هیئت اعزامی کمی بیش از 350 کیلوگرم وزن دارد ، سرعت آن تا 50 کیلومتر در ساعت می رسد ، قابلیت عبور در سطح عالی است: شما فقط می توانید در آزیموت قدم بزنید. زمین های ناهموار ، کوهنوردان ، حتی آفت شمال - مسیر یخ شکن - برای او مانعی نیست. می تواند سورتمه ای به وزن یک تن بکشد. این گزینه ایده آل به نظر می رسد ، اما بنا به دلایلی نیروهای ویژه کانادایی در ماشین های برفی فقط یک یا دو روز به این حمله می روند. شاید برای آنها کافی باشد ، اما برای فاصله های ما این یک گفتگو نیست.
واقعیت این است که رفتن به تاندرا حتی در یک ماشین برفی کارخانه ای بسیار خوب و با تجهیزات کارخانه قرعه کشی است. هر یک از عوامل بسیار کوچک که در هیچ آزمایشی قابل شناسایی نیستند می توانند کشنده باشند. درک جهت جهت نوسازی تجهیزات ، تنها سالها تجربه را ارائه می دهد.
- به عنوان مثال ، پاها در ماشین برفی باز هستند ، - مکانیک گروه دیمیتری فادیف می گوید. - در منفی 40 درجه ، باد جانبی در هر شکاف ، حتی یک توری باز نشده ، نفوذ می کند (نتیجه سرمازدگی است. - E. P.). ما محافظ جانبی در برابر باد ایجاد می کنیم ، ورقه ای از پلاستیک مقاوم در برابر یخ زدگی قرار می دهیم ، زیرا پلاستیک معمولی می شکند. شیشه جلو را تا سطح چشم بالا می بریم - در پیکربندی استاندارد شیشه نسبتاً کم است و مهم نیست که چقدر کلاه خوبی دارید ، باد مخالف همچنان می وزد. ما مخازن اضافی را قرار می دهیم تا سوختگیری با پمپ زمان کمتری را صرف کند - ما فقط سوخت را در حال حرکت پمپ می کنیم. افزونه های اضافی اسکی ، چراغ های جلو و عقب اضافی. در یک کولاک ، در یک کولاک ، دید کمتر از 2 متر است و در گذشته فقط چراغهای پارک عقب وجود داشت.
دیمیتری یک حماسه کامل در مورد سورتمه دنبال شده گفت. ما به شما یادآوری می کنیم: در قطب شمال ، شما باید کاملاً همه چیز را حمل کنید (در عمل ، معلوم می شود که تا یک تن بار در هر اتومبیل برفی باشد). اگر سورتمه در 500 کیلومتری خانه سقوط کند ، این اختلال در سفر است. اگر بیش از 3000 - این دوباره مرگ است. در آخرین سفر برای آزمایش ، گروه یک سورتمه ساخته شده از آلومینیوم درجه یک با خود برد. سازنده 3000 کیلومتر با بار 600 کیلوگرم را تضمین کرد. آنها 800 (با بار 400 کیلوگرم) دوام آوردند ، و سپس فقط از هم جدا شدند.
گروه برای مدت طولانی با سورتمه رنج می برد. از آنچه ساخته نشده اند. نه فلز و نه پلاستیک در سرما زندگی نمی کنند - مانند کراکر شکننده می شوند و می شکنند. به طرز عجیبی ، یک درخت زندگی می کند. بنابراین ، دونده ها از نارون ، خاکستر و توس ساخته می شوند. اتصال به ماشین برفی از نوار نقاله ساخته شده است ، که همچنین انعطاف پذیری را در سرما از دست نمی دهد. در آخرین سفر ، این تکه نوار کوچک جان یکی از شرکت کنندگان را نجات داد. در یک کولاک ، با دید صفر ، راننده متوجه صخره چهار متری نشد. مرد به زمین افتاد و ماشین برفی روی کوه سورتمه آویزان شد. اگر نمی توانستید چفت و بست را تحمل کنید ، او روی راننده می افتاد: 350 کیلوگرم از ارتفاع 4 متری - مرگ تضمینی.
این گروه نه تنها با فناوری ، بلکه با هر آنچه ممکن است آزمایش می کنند - با لباس ، غذا ، تجهیزات. و همه جا جستجو وجود دارد ، در همه جا برخی از پیشرفتهای اصلی خودشان وجود دارد. به علاوه مهارت های پیاده روی در شب ، در کولاک ، در کوهنوردی ، در مسیر یخ شکن ، توانایی از دست ندادن یکدیگر در هر شرایطی … سه مدت دیگر. در حال حاضر در بخش گردشگری ، گروه پترمن بهترین گروه در جهان است. و آنها آماده هستند - علاوه بر این ، آنها می خواهند و تلاش می کنند تا تمام تجربه خود را به وزارت دفاع منتقل کنند.
معمولاً در چنین مواردی با ناراحتی گفته می شود: "با این حال ، وزارتخانه نیازی به این تجربه منحصر به فرد ندارد." اما در این مورد نیست!
الکساندر پترمن عضو هیئت نظارت اتحادیه چتربازان روسی است که کار را آسان تر می کند ، زیرا او می داند چگونه با ارتش به یک زبان صحبت کند. علاوه بر این ، او عضو کامل انجمن جغرافیایی روسیه به سرپرستی سرگئی شویگو است. بنابراین تماس با وزارت دفاع موفقیت آمیز بود. در فوریه 2016 ، "سربازان شمالی" یک سمینار یک هفته ای برای سربازان واحدهای ویژه در مورد بقا در شمال دور برگزار کرد. یکی از شرکت کنندگان در سمینار مسیر را با گروه پیاده طی کرد.
امسال ، شش افسر نیروهای ویژه و نیروهای هوابرد در حال سفر با "فرود" بودند. وظایف آنها عالی و متنوع بود. در مرحله اول ، هر یک در بازگشت می توانند در قسمت خود مربی شوند. استاد نیست ، اما آنها تجربه قابل توجهی در دو هفته دریافت کردند ، چیزی برای انتقال وجود دارد. در مرحله دوم ، نمونه های سلاح ، ابزار و تجهیزات طراحی شده برای عملیات در عرض های جغرافیایی بالا مورد آزمایش قرار گرفته است. مطالعه زمین ، توسعه وظایف تاکتیکی فراموش نشد …
هنگام بازگشت از تندرا ، "چتربازان" نه تنها توسط اقوام ، دوستان و روزنامه نگاران روبرو شدند. یکی از اعضای کمیسیون نظامی-صنعتی ، اولین فرمانده نیروهای عملیات ویژه ، اولگ مارتینوف ، که همیشه توجه ویژه ای به واحدهای تخصصی داشت ، برای ملاقات با آنها آمد. علاوه بر این ، نیروهای قطبی برای اولین بار در روسیه ایجاد می شوند.
اولگ مارتینوف از نتایج کمپین بسیار قدردانی کرد. آموزش های اولیه که توسط افسران دریافت شد به آنها اجازه می داد تا با سخت ترین شرایط شمالی سازگار شوند ، هیچ کس ترک تحصیل نکرد. اکثر سلاح ها و تجهیزات نیز آزمایشات را کم و بیش با موفقیت پشت سر گذاشتند. در هر صورت ، موانعی که توسعه دهندگان باید بر آن غلبه کنند نمایان شده است. به هر حال ، سرعت کار بسیار سریع است ، قابل مقایسه با قبل از جنگ. به عنوان مثال ، یک سال پیش یک افسر که در کمپین شرکت کرده بود ، ارتباط را بعنوان دو بعلاوه یا سه بعلاوه رتبه بندی کرد ، و امسال او چهار عدد محکم دریافت کرد.
برنامه های وزارت دفاع بسیار جدی است ، حتی می توان گفت بلندپروازانه است.اکنون ، در مرحله اول ، وظیفه اصلی گذراندن آن افسران است که می توانند به عنوان مربی در واحدهای خود کار کنند. و در آینده ، برنامه ریزی شده است تا واحدهای رزمی معمولی را که تعداد آنها 15-20 نفر است ، آزمایش کند.
کمیسیون صنایع نظامی وظایف خود را دارد. اول از همه ، مشارکت تولیدکنندگان سلاح و تجهیزات در کار. نماینده ای از نگرانی کلاشینکف قبلاً از نیژنهارتوفسک دیدن کرده است. گام بعدی ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین ویژه بر اساس باتری های خورشیدی است (باتری های معمولی نمی توانند در برابر سرما مقاومت کنند). و البته ، باید به نحوی مشکل ماشین های برفی را حل کرد - افراد افراطی می توانند هزینه ماشین های کانادایی را بپردازند ، اما ارتش روسیه نمی تواند.
اما برای همه اهداف مورد نظر "نیروی فرود شمال" به وضوح کافی نیست. و در پایان ، ارتش وظایف خاص خود را دارد و مسافران مسیرها و برنامه های خود را دارند. اما الکساندر پترمن یک ایده دارد که این مشکلات را حل می کند. او رویای ایجاد یک مرکز آموزشی برای نیروهای قطبی در نیژنهارتوفسک را دارد. چرا در واقع نه؟ نیژنوارتوفسک از نظر همه تدارکات یکسان مناسب است: فرودگاه ، بزرگراه و راه آهن وجود دارد. آب و هوا در سیبری نسبتاً سخت است. و وقتی نوبت به آزمایشات میدانی می رسد ، می توانید به تریلرها شیرجه بزنید: چند صد کیلومتر - و شما در تاندرا هستید. این بسیار ارزان تر از ساختن یک مرکز در High North است.
این پروژه توسط دیمیتری روگوزین ، معاون نخست وزیر و با قضاوت متن نامه ارسال شده به نیژنارتوفسک ، توسط وزارت دفاع ، نیز ابراز "علاقه به ایجاد این مرکز" شد. این امید وجود دارد که تصمیمی در مورد ساخت آن در آینده نزدیک گرفته شود ، اما در حال حاضر "نیروی فرود شمال" نه تنها روسیه ، بلکه مهمترین چیز - زمان روسیه را نیز نجات داده است. به گفته اولگ مارتینوف ، بدون ساکنان نیژنهارتوفسک ، آموزش نیروهای ویژه حداقل پنج تا شش سال به طول می انجامید.
