در رژه پیروزی در مسکو ، میلیون ها روس برای اولین بار تجهیزات نظامی مهیب را در نسخه قطب شمال مشاهده کردند. و اندکی قبل از آن ، پرتاب خودروهای ارتش با قابلیت ارتفاع زیاد در سطح قطب شمال انجام شد. برای اولین بار در جهان ، گروهی از خودروهای نظامی امیدوار کننده یک راهپیمایی آزمایشی خودکار Tiksi - Kotelny - Tiksi انجام دادند ، بیش از دو هزار کیلومتر را روی یخ ، کوه ها ، موانع برف طی کردند و امکان حمایت زمینی از گروه نیروهای قطب شمال را اثبات کردند. به
در طول راه ، بسیاری از مشکلات تجربی و عملیاتی را حل کردیم. آمادگی برای راهپیمایی چگونه پیش می رفت ، چه اهدافی مشخص شد و در نهایت چه شد؟
سکوی شمالی
مسیرهای شمالی و شرقی دور برای خودروها و خودروهای زرهی سخت ترین است. این امر با تراکم پایین جاده ها ، سطح سنگلاخی سنگی ، وجود نزدیک آبهای زیرزمینی در تابستان ، پوشش زیاد برف در زمستان ، شرایط آب و هوایی و یخ و سایر ویژگیهای شدید توضیح داده می شود. این امر قدرت مانور سربازان را محدود کرده و آنها را به جهات دره ها و پشته ها متصل می کند.
شرایط خاص طبیعی و آب و هوایی شمال دور ، اولویت تجهیز سربازان منطقه به وسایل نقلیه همه جانبه-وسایل نقلیه برفی و دوزیستی با تالاب و وسایل نقلیه تمام چرخ را تعیین می کند. همه آنها نه تنها برای حمل و نقل پرسنل و اموال ارتش بلکه در درجه اول به عنوان شاسی اصلی (سکوها) برای نصب سلاح های مختلف استفاده می شوند.
اسناد نظارتی و فنی وزارت دفاع برای ایجاد وسایل نقلیه چرخدار و ردیابی شده ، عملیات آنها را از 50 تا منفی 50 درجه در هر جاده و زمین پیش بینی می کند. این برنامه ها شامل تجهیز سازندهای مستقر در مناطق شمالی به خودروهای نظامی امیدوار کننده است. اما قبل از قرار دادن آنها در سری ، تعدادی آزمایش باید انجام شود ، به ویژه در دمای پایین.
به دنبال مجامع بین المللی "قطب شمال - سرزمین گفتگو" (2010 ، 2011 ، 2013 ، 2017) ، وزارت دفاع گام به گام نمونه های توسعه یافته را برای استفاده در شمال دور تطبیق داده است. در نوامبر 2012 ، "نوع ماشین نظامی" جدید معرفی شد. این دستگاه با حضور چندین گروه اساساً جدید ماشین آلات ، عمدتا برای کار در قطب شمال ، از اسناد برنامه قبلی متمایز شد. به طور خاص ، موترهای برفی ، وسایل نقلیه ویژه ، از جمله آنهایی که بر روی لاستیک های فشار بسیار کم فشار می آوردند ، حمل کننده های سبک زره پوش و بدون زره از همه دسته ها ، امیدوار کننده بودند.
اداره زرهی اصلی وزارت دفاع فدراسیون روسیه درک کرد که تجهیز واحدهای "شمالی" به خودروهای برفی و باتلاقی جدید دامنه تاکتیک ها را افزایش می دهد ، پتانسیل رزمی سازندها را افزایش می دهد و تعمیر و نگهداری را بهبود می بخشد. پس از تأیید نوع ، آنها شروع به اجرای این ایده ها کردند.
"Aleut" به حموم رفت
مرحله اول مجموعه ای از آزمایشات تحقیقاتی و عملیات آزمایشی ماشین آلات در نظر گرفته شده برای شمال در بخشهای مختلف وزارت دفاع بود ، از جمله آنهایی که در منطقه قطبی - در جزیره کوتلنی مستقر شده بودند.تجربه قبلی با نوار نقاله های ردیابی دو پیوندی GAZ-3351 "Los" ، GAZ-3344 "Aleut" ، TTM-4902 ، DT-3P ، اتومبیل برفی با کابین گرم شونده TTM-1901 "Berkut" ، وسایل نقلیه تمام زمینی با چرخ کم و تایرهای فشار بسیار کم TTM-3930 "Nitra" و Trekol-39294 این امکان را فراهم آورد تا برای اولین بار الزامات تاکتیکی و فنی این نوع تجهیزات نظامی را تنظیم کرده و طراحی را آغاز کند. جالب است که در چرخه کار از مکانیسم مشارکت عمومی-خصوصی استفاده شده است.
یکی از اولین بررسی های نمونه های اولیه فناوری و قابلیت های آن ، کنفرانسی با نمایش قابلیت های پویا در NIITs AT سومین موسسه تحقیقاتی مرکزی وزارت دفاع در آوریل 2011 بود.
مرحله بعدی پیاده سازی الزامات توسط صنعت در سری ROC است. علاوه بر این ، هر مرحله از پروژه با تحقیق همراه بود. رهبری وزارت دفاع فدراسیون روسیه وظیفه خود را برای طراحی طرح ماشین آلات و تاکتیک اقدامات واحدها در طول آزمایشات میدانی در مناطقی با شرایط عملیاتی شدید تعیین کرد.
بر هیچ کس پوشیده نیست که متخصصان و دانشمندان بر تجربه قبلی خود تکیه کرده اند. تحقیقات اعزامی وسایل نقلیه موتوری نظامی یکی از ویژگی ها و مهمترین اجزای کل سیستم آزمایش بود. پایه های این مدرسه در اولین راهپیمایی های معروف موتورسیکلت اتحاد جماهیر شوروی گذاشته شد. در پایان دهه 1980 ، این سیستم یک مکانیزم تحقیقاتی اثبات شده و به روش توسعه یافته را نشان می داد. ستونهای خودروهای امیدوارکننده به صورت دوره ای برای آزمایش شاخص های مختلف ، در درجه اول آمادگی ، قابلیت اطمینان ، تحرک و توانایی در سراسر کشور ارسال می شدند. از نظر سازمانی ، اعزامها توسط سیستم واحدهای نظامی پشتیبانی می شوند. با این حال ، در دهه 90 ، همه اینها به دلایل واضح نقض شد. اداره زرهی اصلی وزارت دفاع طرحی را برای بازسازی تدریجی این سیستم و افزایش تلاش ها برای توسعه قطب شمال تهیه کرده است.
اولین قدم ، اعزام دسامبر 2013 به شبه جزیره کولا بود. شامل 25 واحد خودروهای چرخ دار و برفی و مردابی ، بیش از 80 نفر. آنها بیش از چهار هزار کیلومتر راهپیمایی کردند ، مطالعات آزمایشگاهی و جاده ای و دویدن خودکار در شبه جزیره ریباچی در منطقه مورمانسک انجام دادند. ما به همراه سربازان نیروهای عملیات ویژه ، امکان انجام وظایف در نمونه های موجود و آزمایش خودروهای نظامی (BAT) را تعیین کردیم.
در نتیجه ، آنها الزامات مربوط به نمونه چرخ را در نسخه "HL" (با قابلیت کار در دمای حداکثر 60 درجه) تنظیم کردند ، روشهای تحقیقاتی جدید را در قطب شمال آزمایش کردند و هنگام انجام تحقیقات علمی اعزامی ، تجربه ارزشمندی از تعامل به دست آوردند. وظایف فنی
تأیید نشان داد
دومین سفر زمستانی از 4 تا 24 فوریه 2016 انجام شد. در آن نمایندگان اداره نظامی و شرکت های صنعتی ، 18 قطعه تجهیزات شرکت کردند. به طور خاص ، Ural-53099 Typhoon-U ، KamAZ-43502 Patrol ، Trekol-39295 با سکوی بار ، KamAZ-53501 KhL ، Ural-4320-31 KhL ، Ural-63706 Tornado-U "با کابین زرهی ،" Ural- بعد "با آرایش چرخ 6x6 ،" Ural-Motovoz-M "با کابین قاب قاب ، اتومبیل برفی ارتش A1 با سورتمه و مجهز به کابین TTM 1901-40 ، KamAZ-5350 با بدنه زرهی ، ماشین های پشتیبانی. آزمایشات اعزامی از برونیتسی در نزدیکی مسکو آغاز شد. مسیر به شهر نارین مار و برگشت برمی گشت. در کل ، این تکنیک بیش از شش هزار کیلومتر را طی کرده است.
این آزمایشات امکان روشن شدن عملکرد امیدوارکننده ترین نمونه ها را در حین کار در شمال دور فراهم کرد. در حقیقت ، اتومبیل های عملکردی "KhL" شروع به زندگی کردند ، الزامات خودروهای نظامی در تایرهای فشار بسیار کم تنظیم شد و کارهای بیشتری انجام شد.
در اولین سفرها ، آنها عمدتا خودروهای چرخ دار را بررسی کردند ، سپس نوبت نمونه های ردیابی شد.در هماهنگی شورای علمی و فنی ، معاون وزیر دفاع تصمیم نهایی را برای انجام سخت ترین گذرگاه در طول مسیر تیکسی - جزیره کوتلنی در سال 2017 گرفت. کافی است بگویم که آنها مجبور بودند در یک کولاک ، با دید محدود ، روی یخ حرکت کنند.
این اعزام شامل هشت مدل امیدوار کننده بود: اتومبیل های با تایرهای فشار بسیار کم "Trekol-39294" و "Trekol-39295" ، تراکتورهای DT-10PM با دو موتور برفی در پیوند دوم ، DT-30PM با یک تریلر ، DT-10PM با یک بدنه ظرف ، GAZ -3344-20. بیش از 50 محقق از GABTU ، NIITs AT سومین موسسه تحقیقاتی مرکزی ، نیروهای مهندسی ، بیست و پنجمین موسسه تحقیقاتی دولتی وزارت دفاع فدراسیون روسیه ، اداره پزشکی نظامی اصلی ، نیروهای عملیات ویژه ، نیروهای ساحلی نیروی دریایی ، نمایندگان صنعت در این انتقال شرکت کردند.
فرار سخت ترین بود. راهپیمایی خودران با ستونی از وسایل نقلیه برف و باتلاق در امتداد مسیر شهرک تیکسی - دماغه بور -خایا - سویاتوی نوس - جزیره بولشوی لیاخوفسکی - جزیره مالی لیاخوفسکی - جزیره کوتلنی و برگشت تکمیل شد. طول کل مسیر بیش از دو هزار کیلومتر بود. علاوه بر این ، چهار آزمایش آزمایشی با طول کلی حدود 800 کیلومتر انجام شد.
درجه حرارت به منفی 45 درجه کاهش یافت ، حداکثر سرعت باد در وزش باد به 35 متر در ثانیه رسید. از آنجا که این اولین بار بود که چنین مطالعاتی در چنین حجم و تحت شرایط مشابه انجام می شد ، نامگذاری آنها مهم است. این به شما امکان می دهد تصویر کاملی از وضعیت امور دریافت کنید.
بنابراین ، آزمایش و ارزیابی شده اند:
شروع ویژگی ها و شرایط اقلیمی در محفظه های قابل سکونت در دمای پایین ؛
کافی بودن ذخیره انرژی در هواپیما به صورت مستقل (حداکثر سه روز) در حالت آماده باش با استقرار خدمه معمولی و حفظ آمادگی یک دقیقه ای تجهیزات برای شروع حرکت.
امکان اقامت طولانی مدت مستقل خدمه در بخشهای مسکونی ؛
هزینه های عملکرد سوخت ها و روان کننده ها و مایعات ویژه هنگام رانندگی بر روی سطوح یخ تمیز ، یخ زده و مخلوط ، روی برف بکر با چگالی و عمق متفاوت ؛
سرعت متوسط نمونه های تک و ستون برف و باتلاق (مخلوط و ردیابی) هنگام رانندگی در شرایط مختلف (با تجهیزات کاملاً عملیاتی ، هنگام یدک کشیدن وسیله نقلیه آسیب دیده ، هنگام رانندگی با محدودیت سرعت) ؛
امکان بازرسی کنترل ، نگهداری روزانه ، تعمیر و نگهداری شماره و نگهداری معمول ، سازگاری با تعمیرات نظامی در دماهای پایین و بادهای شدید تند تا 35 متر در ثانیه ؛
قابلیت اطمینان نمونه ها و کامل بودن قطعات یدکی در طول راهپیمایی های خودران ؛
تأثیر روشنایی منطقه هنگام رانندگی در شب در کولاک با دید یک تا دو متر و توانایی حرکت با استفاده از دستگاه دید در شب در شرایط عادی ؛
قابلیت اطمینان تجهیزات اضافی نصب شده (رونق جرثقیل با وینچ برقی ، رمپ های متحرک برای ماشین برفی برای ورود به پیوند دوم ، صفحات گرمایش برقی برای کابین و محفظه های قابل سکونت ، سکوهای بار در سقف پیوند اول).
در طول مسیر ، تجهیزات تعیین ضخامت یخ ، تجهیزات ارتباطی ، شبکه های کابل برق (برای حفاظت از رطوبت و برف ، تغییرات شدید دما) مورد آزمایش قرار گرفت. ظرفیت تخلیه بررسی شد. کفایت مجموعه ای از لباس های قطب شمال و راحتی آن برای انجام کار توسط راننده در دماهای پایین و وزش باد تا 35 متر در ثانیه ، دید را ارزیابی کردند.
برنامه آزمایش تجهیزات نظامی و ابزارهای پشتیبانی در شرایط دشوار طبیعی و آب و هوایی قطب شمال به طور کامل تکمیل شده است.
در تاندرا ، بدون راه آهن
در طول آخرین سفر منحصر به فرد ، امکانات اقامت مستقل پرسنل و قرار دادن اموال مادی و فنی در چادرهای بادی ، تعمیر و نگهداری تجهیزات در یک آشیانه بادی فریم مورد ارزیابی قرار گرفت.اثربخشی وسایل قابل حمل قابل اندازه کوچک واحدها و مجموعه های گرمایش ، سیستم های BAT فردی (به ویژه اسلحه های گرمایی و پانل ها) ثابت شده است.
علاوه بر این ، آزمایش اولیه یک وسیله نقلیه مخصوص برف و باتلاق بر روی لاستیک های فشار بسیار کم انجام شد ، آزمایش های پذیرش پیوند تریلر غیرفعال برای حمل کننده های دو پیوند DT-30PM انجام شد. اثربخشی تغییرات ایجاد شده در دستگاه نوار نقاله تراکتور GAZ-3344-20 دو ردیابی مورد آزمایش قرار گرفته است. در نتیجه ، برای تأمین نیروهای مسلح فدراسیون روسیه برای تصویب توصیه شد.
در طول راهپیمایی خودگردان ، ساختار منطقی ستون برف و باتلاق برای حمل و نقل اموال تعیین شد. موترهای برفی ارتش و وسایل نقلیه ویژه (با تایرهای فشار بسیار کم) در شناسایی مسیر ، گذرگاههای یخی و گذرگاهها با استفاده از تجهیزات ویژه ، جهت گیری زمین و محافظت از کاروان مورد ارزیابی قرار گرفت. امکان انتقال نیروها و تجهیزات توسط مدلهای موجود و امیدوار کننده برف و باتلاق با ظرفیت حمل تا 50 تن (ماشین برفی ارتش A1 ، وسیله نقلیه ویژه "Trekol" ، حمل و نقل دو ردیابی GAZ-3344-20 ، DT-10PM ، DT-30PM) از سرزمین اصلی تا جزیره قلمرو کشور در یخ دریاهای قطب شمال و منطقه تاندرا در شرایط آب و هوایی و جاده و خاک به ویژه دشوار.
جهت اصلی توسعه بیشتر برف و باتلاق و تجهیزات ویژه از نظر بهبود پارامترهای خودمختاری ، سادگی و قابلیت اطمینان ، پشتیبانی از زندگی در دمای پایین ، قابلیت نگهداری و تحرک در قطب شمال (از جمله یخ) مشخص شده است.
نتایج این آزمایش در حال تجزیه و تحلیل است. بدیهی است که تغییراتی در الزامات وسایل نقلیه برفی و باتلاقی ، در روش های آزمایش و تحقیق انجام می شود و روشهای سازمانی اعزامهای آینده روشن خواهد شد.
فدراسیون روسیه به طور جدی و سیستماتیک مناطق شمالی را توسعه می دهد ، همانطور که می دانید ، متقاضیان کافی برای آنها وجود دارد. بیهوده نیست که کارشناسان می گویند جنگهای قرن 21 - برای منابع و آب - در قطب شمال انجام می شود. اما ما حتی یک وجب از سرزمین خود را واگذار نخواهیم کرد.
از کویر کولاک تا جنوب
دیمیتری بولگاکف ، معاون وزیر دفاع ، ژنرال ارتش: "آزمایشات شدید ادامه خواهد یافت"
اهداف و اهداف اصلی سفر زمستانی تأیید ویژگیهای مدلهای امیدوار کننده و مدرن تجهیزات نظامی خودرو و همچنین تعیین جهت اصلی توسعه بیشتر آنها ، بررسی راه حلهای طراحی و کسب تجربه عملیاتی در مناطق شمال دور و قطب شمال علاوه بر این ، در عمل ، امکان راهپیمایی خودکار توسط واحدهای نیروهای مسلح RF در شرایط سخت آب و هوایی و جاده ای تأیید شده است.
این وظایف بود که هم انتخاب چنین مسیری دشوار و هم وسعت تجهیزات را تعیین کرد. همچنین ، محصولات ، تجهیزات و مواد لازم برای سازماندهی کامل پشتیبانی تشکیلات نظامی واقع در شمال ، جدا از نقاط استقرار دائمی ، مورد آزمایش قرار گرفت. این یک ماژول مسکونی است که بر اساس بدنه ظرف ساخته شده است و سوخت ها و روان کننده های امیدوار کننده برای دمای فوق العاده پایین ، لباس ها و تجهیزات ویژه و همچنین ابزارهای مهندسی برای اطمینان از انجام وظایف در عرض های جغرافیایی بالا است.
همه نمونه ها اساساً الزامات مشخص شده را تأیید کردند. یک تجربه منحصر به فرد در عملکرد تجهیزات و سازماندهی تدارکات در شمال دور و در قطب شمال به دست آمده است. اما مهمتر از همه ، پرسنل در انجام یک کار بی سابقه حرفه ای بالا نشان دادند. اعزامی مستقل بود. در فاصله قابل توجهی از مکانهای استقرار دائمی واحدهای نظامی ، در دمای بسیار پایین (تا منفی 50 درجه و سرعت باد بیش از 20 متر در ثانیه) ، در غیاب زیرساخت های جاده ای ، مسافتهای قابل توجهی بر روی یخ برطرف شد.
تمرین چنین آزمایش تجهیزات قطعاً ادامه خواهد یافت. برنامه ریزی شده است که در مناطق شنی بیابانی (در دمای بالا و هوای غبارآلود) و مناطق کوهستانی یک اعزام را انجام دهد. علاوه بر این ، محدوده تجهیزات دائما در حال گسترش است ، ترکیب آن با در نظر گرفتن وظایف پیش روی نیروهای مسلح اصلاح می شود.
