ماشین مهندسی رزمی بوفالو

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 22:06

تاریخ آفرینش

در نتیجه دشمنی ها در افغانستان و عراق ، نیاز به خودروهای ویژه ای که بتوانند در برابر تهدیدهای استفاده از مین و مواد منفجره دست ساز (IED) مقاومت کنند ، مشخص شد. به عنوان مثال ، در افغانستان بیش از نیمی از تلفات نیروهای ائتلاف ناشی از چنین تهدیدهایی است. خودروهای تخصصی MRAP (خودروهای زرهی با حفاظت از مین مقاوم در برابر مین ، حفاظت از مین) نامگذاری شدند.

ریشه های بوفالو از جنگ مرزی آفریقای جنوبی 1966-1989 در نامیبیا سرچشمه می گیرد. در این درگیری ، معادن شوروی و کوبا تهدیدی مرگبار برای سربازان آفریقای جنوبی در مرز با آنگولا بودند. با توجه به سیاست آپارتاید نژادی ، تحریم های بین المللی علیه آفریقای جنوبی وضع شد ، به همین دلیل آفریقای جنوبی مجبور شد به طور مستقل راه حل مشکلات خود را جستجو کند. مهندسان آفریقای جنوبی برای مقابله با تهدید مین ، خودروهای زرهی با بدنه V شکل ساخته اند تا موج انفجار را از قسمت خدمه دور کند. بوفالو در دهه 1980 مورد استفاده گسترده پلیس و ارتش آفریقای جنوبی قرار گرفت. کاسپیر آفریقای جنوبی با موفقیت برای شناسایی مین ها در مأموریت های حافظ صلح در بوسنی و هرزگوین در اواخر دهه 1990 مورد استفاده قرار گرفت.

ارتش اتحاد جماهیر شوروی تقریباً در همان زمان در افغانستان با مشکل مشابهی روبرو بود ، اما خودروهای مخصوص مقاوم در برابر مین ایجاد نکرد ، بلکه از جارو برقی تانک یا خودروهای مهندسی برای پاکسازی موانع استفاده کرد. این امر حفاظت از خدمه را در برابر مین ها و مواد منفجره تضمین نمی کند ، و جنگنده ها شروع به قرار دادن بر روی زره می کنند ، که توسط قطعات مین و مین های عملیاتی از سلاح های کوچک محافظت نمی شود.

نیروهای دفاعی اسرائیل راه متفاوتی را در پیش گرفتند. حرکت تانک ها در جاده های آسفالته ممنوع بود و علاوه بر ترالهای مین مخزن ، از یک بولدوزر 60 تنی D-9 برای پاکسازی مسیر استفاده کردند که با سطل خود قسمت قابل توجهی از خاک را از بین برد. خود بولدوزر ، به لطف ارتفاع قابل توجه ، خدمه خود را به طور قابل اعتماد از آثار انفجار محافظت کرد. بنابراین ، در سال 2006 ، یک D-9 زرهی به مین زمینی قدرتمندی که برای تانک های بعدی در نظر گرفته شده بود برخورد کرد. در نتیجه انفجار قوی ، خدمه مجروح نشدند و به قول راننده ، "ما فقط یک بولدوزر متوقف داریم". اخیراً از D-9 با کنترل از راه دور به طور فزاینده ای استفاده می شود.

تا سال 1999 ، به عنوان بخشی از برنامه سیستم تشخیص مین زمین گیر (GSTAMIDS) ، ارتش ایالات متحده آزمایش مقایسه ای دو خودروی آفریقای جنوبی ، Casspir و Lion II را آغاز کرد تا مشخص شود کدام یک می تواند به عنوان پایه ای برای وسایل نقلیه GSTAMIDS عمل کند. به در آغاز سال 2001 ، انتخاب بر روی شیر II قرار گرفت ، که پس از پیشرفت های بیشتر و بهبود طراحی ، بوفالو A0 شد.

خودروی مهندسی رزمی Buffalo MPCV (خودروی ترخیص شده با مین) متعلق به کلاس خودروهای رزمی برای پاکسازی مسیر است و بزرگترین MRAP مورد استفاده امروزه است. این خودرو برای حفاظت از مین های دسته سوم ، پاکسازی مسیر ، دفع مواد منفجره ، حفاظت از تاسیسات و فرماندهی و کنترل استفاده می شود. بوفالو توسط شرکت آمریکایی Force Protection Inc. Force Protection Inc در سال 1996 در لادسون ، کارولینای جنوبی تاسیس شد. در ابتدا ، این شرکت سعی داشت در زمینه فناوری هوانوردی فعالیت کند ، اما پس از 11 سپتامبر 2001 ، به دلیل کاهش تقاضا در بازار هوانوردی ، مجبور شد جهت فعالیت خود را تغییر دهد. تا سال 2005 ، این شرکت تنها چند ده نفر کار می کرد و گردش مالی آن تنها 1.5 میلیون دلار بود.سه سال بعد ، بیش از 1000 نفر در آن کار می کنند و فروش آن به 900 میلیون دلار رسید. Force Protection Inc در حال حاضر بخشی از نگرانی General Dynamics است.

در سال 2002 ، چهار بوفالو برای پاکسازی میدان هوایی بگرام به افغانستان اعزام شدند. پس از اولین استفاده موفقیت آمیز از بوفالو در افغانستان در سال 2002 ، تنها زمان ماندن آن بود که به عراق برسد. مدیر برنامه های قبلی دنیس هاگ ، بوفالو را به یاد می آورد: "اگر او بتواند معادن را تشخیص دهد ، می تواند مواد منفجره را تشخیص دهد." ارتش آمریکا برای تصویب تجهیزات برای پاکسازی مسیرهای کاروان در عراق عجله داشت و خرید آن را در همان آغاز جنگ آغاز کرد. هاگ به همراه یک تیم مهندسی کوچک ، روی پروژه بوفالو 16 ساعت در روز ، شش یا هفت روز در هفته کار می کرد. او شخصاً در دسامبر 2005 چندین بار به عراق سفر کرد تا خودرو را در حال مشاهده و با سربازان استفاده کننده از آن ارتباط برقرار کند. به گفته یکی دیگر از اعضای تیم مهندسی GSTAMIDS ، بیش از 25 تغییر در خودرو اعمال شده است ، از جمله ادغام سیستم اطفاء حریق ، زره اضافی و سایر عناصر قابلیت بقا. هاگ به یاد می آورد: "هنگامی که ما برای اولین بار توسعه را شروع کردیم ، با کاربر ارتباط برقرار نکردیم." وضعیت به زودی تغییر کرد و سوابق متعدد Haag بر اساس بازخورد سربازان تأثیر تعیین کننده ای در توسعه بوفالو و دیگر RCVS داشت.

Airframe MPCV بوفالو

بوفالو از نظر ساختاری سه محور چهار چرخ محرک و زرهی بسیار قوی است که در برابر عوامل آسیب رسان افزایش یافته است: انفجار مین و مواد منفجره دست ساز ، از جمله به لطف کپسول زرهی شکل V با دو قسمت پایین و کناره ها. بوفالو قادر است تا 6 خدمه شامل راننده و راننده دیگر را در خود جای دهد. طول این خودرو 8200 میلی متر ، عرض آن 2690 میلی متر و ارتفاع آن 3960 میلی متر است. وزن خالی - 22 تن ، حداکثر ظرفیت حمل - 12.4 تن. بوفالو مجهز به چرخ های میشل 16 R 20 XZL با رینگ های آلومینیومی برای قابلیت اجرا می باشد. آب بندی کابین با اطمینان از فشار اضافی هوای تصفیه شده از عوامل آسیب رسان سلاح های کشتار جمعی انجام می شود. بوفالو مجهز به وینچ نیست. بارگیری و پیاده شدن از خودرو را می توان از طریق یک درب عقب و شش دریچه استاندارد استاندارد انجام داد. بوفالو مجهز به یک دستگاه هیدرولیک 9 متری با انبرهای فلزی است که از کابین خلبان کنترل می شود ، مجهز به دوربین فیلمبرداری روز و شب و تجهیزات حسگر است که برای دفع از راه دور وسایل منفجره طراحی شده است. کنترل کننده را می توان از کابین ماشین کنترل کرد ، آنچه در مانیتور اتفاق می افتد یا از طریق شیشه های زرهی به ضخامت 130 میلی متر مشاهده می شود. وقتی یک مین منفجر می شود ، چرخ های فلزی بوفالو ضربه انفجار را جذب می کند و محافظت بیشتری از خدمه خودرو به همراه دارد. بوفالو علاوه بر حفاظت از مین ، مجهز به محافظ بالستیک قوی است. حفاظت بالستیک برای رادیاتور ، تایرها ، محفظه باتری ، مخازن سوخت ، موتور و گیربکس ارائه می شود. بنابراین ، بوفالو در برابر مواد منفجره دست ساز تا 21 کیلوگرم منفجر شده در زیر هر چرخ یا 14 کیلوگرم در زیر بدنه خودرو محافظت می کند. محافظ بالستیک قادر است گلوله های 51/7 62 62/7 میلی متر را تحمل کند و زره آلومینیومی BAE Systems L-ROD از خودرو در برابر حملات RPG-7 محافظت می کند. حفاظت بالستیک را می توان برای مقاومت در برابر شلیک های SVD افزایش داد. علاوه بر این ، این خودرو مجهز به موتور اتوماتیک و سیستم اطفاء حریق کابین و کپسول آتش نشانی دستی است. این اتومبیل کاملاً سازگار با اسلحه های کنترل از راه دور در حین انجام وظایف یک نفربر زرهی یا آمبولانس است. این می تواند مجهز به یکی از مسلسل های M2 12.7 میلیمتری ، M249 5.56 میلی متری ، M240 6.73 میلی متری یا نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلی متری Mk19 باشد.

سفارشات و تحویل

بوفالو توسط چندین کشور سفارش داده شده است. در فوریه 2008 ، چهار وسیله نقلیه بوفالو توسط وزارت دفاع ایتالیا سفارش داده شد. آنها در تاسیساتی در لادسون ، کارولینای جنوبی تولید شدند.در ژوئیه 2008 ، پنج بوفالو دسته 3 توسط ارتش فرانسه تحت قرارداد M67854-07-C-5039 به ارزش 3.5 میلیون دلار سفارش داده شد ، سفارش در نوامبر همان سال به پایان رسید. در اکتبر 2008 ، ارتش ایالات متحده 27 بوفالو مدل A2 را طبق قرارداد W56HZV-08-C-0028 به مبلغ 26.2 میلیون دلار سفارش داد. در نوامبر 2008 ، ارتش آمریکا 16 فروند بوفالو A2 دیگر با قیمت 15.5 میلیون دلار سفارش داد که در سال 2009 تحویل داده شد. علاوه بر این ، 14 خودرو بوفالو در اکتبر 2009 تحت قرارداد M67854-06-C-5162 به وزارت دفاع بریتانیا تحویل داده شد. در نوامبر 2008 ، دولت کانادا 14 فروند بوفالو A2 تحت قرارداد M67854-07-C-5039 به مبلغ 49.4 میلیون دلار سفارش داد. تحویل در سال 2009 انجام شد. نیروهای اعزامی کانادا پنج بوفالو را سفارش دادند که در سال 2007 تحویل داده شدند. در ژوئیه 2009 ، نیروی محافظت از شرکت وعده قرارداد 52.8 میلیون دلاری با ارتش ایالات متحده برای ساخت 48 بوفالو داد. تحویل تا پایان سال 2009 به پایان رسید. در آوریل 2011 ، نیروی دریایی ایالات متحده 46.6 میلیون دلار سفارش برای 40 MPCV Buffalo داد. در ژوئن 2011 ، ارتش ایالات متحده 56 بوفالو اضافی را به قیمت 63.8 میلیون دلار سفارش داد. تحویل تا ژوئیه 2012 به پایان رسید. در سال 2008 ، حدود 200 وسیله نقلیه بوفالو در این نبرد شرکت کردند. ارتش ایالات متحده قصد دارد 372 بوفالو A2 برای استفاده واحدهای مهندسی خریداری کند تا مسیر کاروانها ، جوخه های قایقرانی و مراکز آموزشی مهندسی مانند مرکز پشتیبانی برتر مانور در فورت لئونارد وود ، میسوری را پاک کند.

موتور

بوفالو در اصل از موتور دیزلی توربوشارژر Mack ASET AI-400 I-6 با قدرت 450 اسب بخار و گیربکس پنج سرعته استفاده می کرد. متعاقباً ، بوفالو یک موتور شش سیلندر Caterpillar C13 با حجم 12.5 لیتر نصب کرد. این موتور 440 اسب بخار در 1800 دور در دقیقه و 525 اسب بخار در 2100 دور در دقیقه تولید می کند. این موتور گشتاور 1483 نیوتن متر در دور موتور 1400 دور در دقیقه ایجاد می کند. بوفالو دارای حداکثر سرعت بزرگراه 90 کیلومتر در ساعت و برد آن 520 کیلومتر با مخزن سوخت 320 لیتر است.

سربازان در میدان جنگ از بسیاری از قابلیت های دفاعی پیشرفته بوفالو قدردانی کرده اند. گروهبان ارشد رایان گرندستاف ، که مسیرهای گردان 612 مهندس در گارد ملی اوهایو را پاکسازی کرد ، در سال 2005 به CBS News گفت که بوفالو به او احساس "امنیت صد درصدی" می دهد ، و می افزاید: "من انفجارهای بی شماری را پشت سر گذاشتم و هنوز در اینجا هستم. در مورد آن به شما بگویم."

وین فیلیپس ، نایب رئیس این شرکت ، مسئول برنامه سپاه تفنگداران دریایی گفت: "از زمان استقرار کوگار و بوفالو در عراق در سال 2003 ، این خودروها که توسط بخشهای مهندسی مورد استفاده قرار می گرفت ، حدود 1000 دستگاه انفجاری را خنثی کرده و حتی یک نفر را از دست نداده است." به

در یک حادثه اخیر ، یک بوفالو توسط مین ضد تانک مورد اصابت قرار گرفت و یک چرخ را منفجر کرد و پل خودرو را خراب کرد. هیچ گونه تلفاتی در بین خدمه وجود نداشت و خودرو تحرک خود را حفظ کرد و خود میدان مین را ترک کرد. یک شبه مرمت شد و روز بعد به سرویس برگشت.