پدافند هوایی چکسلواکی.
در اواسط دهه 1950 ، به دلیل افزایش سرعت و ارتفاع هواپیماهای جنگی جت ، توپخانه ضد هوایی با کالیبر متوسط و بزرگ دیگر به عنوان وسیله ای موثر برای دفاع هوایی متوقف شد. این مشکل با این واقعیت تشدید شد که یک بمب افکن حامل بمب اتمی که از خطوط پدافند هوایی عبور کرد ، می تواند آسیب جدی به طرف مدافع وارد کند. همزمان با ایجاد جنگنده های رهگیر جت تمام آب و هوا با سرعت پرواز مافوق صوت و مجهز به ایستگاه های راداری هوایی ، خطوط هدایت خودکار و موشک های هدایت شونده ، کار توسعه سیستم های موشکی ضد موشک متحرک در کشور ما آغاز شد.
اولین سیستم دفاع هوایی متحرک که در سال 1958 وارد خدمت نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی شد ، SA-75 "Dvina" بود. برای نابودی اهداف هوایی ، از موشک های ضد هوایی فرماندهی رادیویی V-750 (1D) استفاده شد. موتور SAM با نفت سفید کار می کرد ، تتروکسید نیتروژن اکسید کننده بود. این موشک از یک پرتاب کننده شیب دار با زاویه پرتاب متغیر و یک محرک الکتریکی برای چرخاندن زاویه و آزیموت با استفاده از یک مرحله اولیه قابل جدا شدن از سوخت جامد پرتاب شد. ایستگاه هدایت ، که در محدوده 10 سانتی متری فعالیت می کرد ، قادر به ردیابی یک هدف و نشان دادن سه موشک به سمت آن بود. در کل ، بخش موشک های ضدهوایی دارای 6 پرتاب کننده بود که در فاصله 75 متری ایستگاه هدایت قرار داشتند. با توجه به این واقعیت که سیستم دفاع هوایی از رادار خود برای تشخیص اهداف هوایی استفاده می کند: رادار P-12 و ارتفاع سنج رادیویی PRV-10 ، بخش موشک های ضد هوایی قادر به انجام عملیات رزمی به صورت خودکار بود.
بلافاصله پس از تصویب اصلاح 10 سانتی متری ، مجموعه 6 سانتی متری ، با نام S-75 "Desna" ، برای آزمایش وارد خدمت شد. انتقال به فرکانس بالاتر امکان کاهش ابعاد آنتن های ایستگاه هدایت را فراهم کرد و در آینده امکان افزایش دقت دفاع موشکی و مصونیت صوتی را فراهم کرد. در ایستگاه هدایت موشکی سامانه موشکی پدافند هوایی S-75 "دسنا" ، از سیستم انتخاب اهداف متحرک استفاده شد ، که این امر باعث می شود هدف قرار دادن اهدافی که در ارتفاعات پایین پرواز می کنند و در شرایط گرفتگی غیرفعال دشمن تسهیل شود. در دهه 1960 ، سیستم های پدافند هوایی مدرن SA-75M و S-75 به طور موازی تولید شدند. اما پس از تصویب مجتمع با ایستگاه هدایت در محدوده فرکانس 6 سانتی متر ، سیستم پدافند هوایی SA-75M فقط برای صادرات ساخته شد. این مجتمع ها از نظر تجهیزات SNR-75 ، تجهیزات شناسایی حالت و نوع موشک های مورد استفاده متفاوت بودند. به عنوان بخشی از سیستم های دفاع هوایی S-75 و S-75M ، موشک های V-750VN / V-755 مورد استفاده قرار گرفت و V-750V تا پایان دهه 1960 برای صادرات عرضه شد.
SAM S-75 در سیستم دفاع هوایی چکسلواکی
در ژوئن 1962 ، تشکیل اولین واحد پدافند هوایی چکسلواکی مجهز به سیستم های موشکی ضدهوایی آغاز شد-185 تیپ موشکی ضد هوایی "پریکارپاتیا" با مقر آن در روستای دوبرژانی. فرض بر این بود که مواضع موشکی SA-75M پراگ را از جهت جنوب غربی از سلاح های حمله هوایی مستقر در FRG می پوشاند. در تابستان 1963 ، 71 مین تیپ موشکی ضدهوایی در مجاورت شهر کرالوویسه ، در نیمه راه بین مرز چک و آلمان و پراگ مستقر شد. بنابراین ، مجتمع هایی با موشک های ضد هوایی هدایت شونده در خدمت ارتش چکسلواکی تنها پنج سال پس از شروع ورود آنها به نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند.اطلاعات آمریکا به سرعت واقعیت استقرار سیستم دفاع هوایی در چکسلواکی را فاش کرد. در آن زمان ، هواپیماهای جاسوسی آمریکایی قبلاً تجربه غم انگیزی از برخورد با موشک های ضد هوایی مجتمع ضد هوایی دوینا داشتند و به خلبانان ناتو دستور داده شد تا در عمق خاک چکسلواکی پرواز نکنند.
بر اساس داده های بایگانی ، 16 سامانه پدافند هوایی SA-75M "Dvina" ، 5 موقعیت فنی و 689 موشک B-750V به چکسلواکی تحویل داده شد. در بازه زمانی 1969 تا 1975 ، سیستم های پدافند هوایی SA-75M موجود در چکسلواکی تحت مدرنیزاسیون مراحل 1 ، 2 و 3 قرار گرفتند. نگهداری موشک های B-750V در سالهای 1972 و 1975 انجام شد. برای این کار ، با حمایت اتحاد جماهیر شوروی ، یک کارخانه تعمیر در شهر پروستف در شرق جمهوری چک ساخته شد ، جایی که نگهداری SAM برای سیستم های دفاع هوایی S-75M / M3 و S-125M / M1A نیز انجام شد SAM SA-75M در چکسلواکی تا سال 1990 در خدمت بود. پس از توسعه سیستم دفاع هوایی C-75M3 توسط محاسبات چکسلواکی ، مجتمع های SA-75M وظیفه رزمی مداوم را بر عهده نداشتند ، از آنها به عنوان پشتیبان استفاده می شد و تا حدی به پایگاه های ذخیره سازی ارسال شد.
در سال 1964 ، نیروهای پدافند هوایی چکسلواکی سه مجموعه اول سیستم دفاع هوایی S-75M Volkhov را دریافت کردند. در مجموع ، تا سال 1976 ، 13 سیستم دفاع هوایی و 617 موشک B-755 به چکسلواکی تحویل داده شد. در مقایسه با SA-75M در مجتمع های S-75M ، حداکثر برد تخریب اهداف هوایی از 34 به 43 کیلومتر افزایش یافت ، دقت هدایت موشک ، احتمال آسیب و ایمنی صدا افزایش یافت. مدت کوتاهی قبل از پایان ساخت سریالی در اتحاد جماهیر شوروی مجتمع های خانواده S-75 ، در دوره 1983 تا 1985 ، 5 سیستم دفاع هوایی S-75M3 Volkhov و 406 موشک B-759 با برد شلیک 54 کیلومتر منتقل شد به
راه اندازی سیستم پدافند هوایی S-75M3 امکان رها کردن SA-75M قدیمی را فراهم کرد ، نگهداری از آن به تلاش قابل توجهی نیاز داشت. همزمان با تحویل سیستم دفاع هوایی S-75M3 ، با کمک متخصصان اتحاد جماهیر شوروی ، تعمیر و نوسازی سیستم های دفاع هوایی C-75M که قبلاً دریافت شده بود انجام شد. در دوره 1970 تا 1984 ، S-75M در مراحل 1 ، 2 ، 3 و 4 مدرن شد. پس از مدرنیزاسیون ، امکان افزایش ایمنی سر و صدا وجود داشت و موشک های دوربرد در محموله مهمات قرار گرفتند. جهت غربی از مرز با FRG در اواسط دهه 1980 توسط پنج لشکر موشکی ضدهوایی مجهز به S-75M مدرن از 186 تیپ موشکی ضدهوایی با مقر در Pilsen ، که بخشی از سومین پدافند هوایی بود ، دفاع شد. تقسیم بندی در کل ، در چکسلواکی ، در پایان دهه 1980 ، 18 لشکر موشکی ضدهوایی C-75M / M3 در حال انجام وظیفه بودند. 8 سیستم دفاع هوایی SA-75M دیگر در ذخیره "گرم" قرار داشت.
مدل پیچیده برای تجهیز موقعیت های کاذب
در مورد خدمات سیستم دفاع هوایی S-75 در چکسلواکی ، شایان ذکر است که توسعه اولیه مهندسان چکسلواکی-مدلهای پیش ساخته و شبیه سازهای ویژه ای که قرار بود به عنوان اهداف کاذب هواپیماهای دشمن عمل کنند. ایجاد موقعیت های غلط سیستم دفاع هوایی S-75 توسط رهبری ارتش چکسلواکی پس از درک نتایج جنگ شش روزه اعراب و اسرائیل در سال 1967 آغاز شد. نسخه های ارزان و به راحتی قابل جمع شدن از اجزای سیستم های پدافند هوایی SA-75M و S-75M در مقیاس 1: 1 از مواد غیر کمیاب ساخته شده است. مدلهای مقیاس قرار داده شده در موقعیتهای کاذب ، هنگامی که از هوا مشاهده می شوند ، نه تنها تصور بصری از یک مجموعه واقعی را ایجاد می کردند ، بلکه یک پرتاب موشک را با کمک دستگاههای پیروتکنیک شبیه سازی می کردند. علاوه بر این ، متخصصان تسلا ژنراتوری را ایجاد کرده اند که عملکرد رادارهای تشخیص و ایستگاه های هدایت را بازتولید می کند.
این مجموعه شامل شش مدل موشک های ضدهوایی بر روی پرتاب کننده ها ، سه ماکت کابین ، سه ماکت ماشین های شارژر حمل و نقل دستگاه PR-11A ، شبیه سازهای رادارهای P-12 و SNR-75 بود. ، دو ژنراتور برقی دیزلی ، سه دستگاه برای پرتاب موشک و تورهای استتار ، که طرحها "تشکیل شده" بودند. برای حمل مجتمع مدل ، 4 کامیون Tatra 141 ، 6 Praga V3S و جرثقیل روی شاسی کامیون مورد نیاز بود. موقعیت غلط توسط تیمی 25 نفره حفظ شد. زمان نصب طرح بندی ، بسته به شرایط محلی ، 120-180 دقیقه است.
آزمایش های نظامی موقعیت غلط سیستم دفاع هوایی S-75 در سال 1969 ، در مجاورت میدان هوایی ژاتتس انجام شد.در سال 1970 ، مجموعه ماکت به فرماندهی کشورهای ATS نشان داده شد ، پس از آن نمرات بالایی کسب کرد. نیاز به نیروهای پدافند هوایی چکسلواکی در مدل های سیستم دفاع هوایی S-75 در 20 واحد برآورد شد. تولید مدل ها در سال 1972 آغاز شد. ظاهراً مجموعه ماکت ایجاد شده در چکسلواکی به اولین مدل سریالی در کشورهای ATS تبدیل شد که به ویژه برای تجهیز موقعیت غلط سیستم دفاع هوایی S-75 و شبیه سازی حالتهای عملیات رزمی اجزای فنی رادیویی طراحی شده است.
SAM S-125M / M1A در سیستم پدافند هوایی چکسلواکی
سیستم برد هوایی S-75 با برد خوب و امکان اصابت به اهداف در ارتفاع زیاد دارای معایب قابل توجهی بود. در طول آماده سازی موشک ها برای استفاده رزمی ، نیاز به سوخت گیری مجدد با سوخت مایع و یک اکسید کننده سوزآور و به راحتی تبخیر شد. پس از یافتن زمان معینی در حالت پر شده ، سوخت و اکسید کننده باید تخلیه شود و موشک باید برای نگهداری پیشگیرانه به بخش فنی ارسال شود. هنگام حمل موشک های سوخت ، آنها نیاز به نگرش بسیار دقیق داشتند ، زیرا حتی نشتی کوچک از یک اکسید کننده که مواد قابل اشتعال را مشتعل می کرد ، می تواند منجر به آتش سوزی و انفجار شود. علاوه بر این ، حتی موشک های اصلاح شده با آخرین تغییرات قادر به اصابت اهداف هوایی در ارتفاع کمتر از 300 تا 100 متر نیستند.
در اوایل دهه 1960 ، در ارتباط با ظهور رهگیرهای مجهز به رادار و موشک های هدایت شونده و سیستم های موشکی ضد هوایی که قادر به موفقیت در مبارزه با اهداف مافوق صوت در ارتفاعات بودند ، تمایل به حرکت هواپیماهای رزمی در عملیات در ارتفاعات پایین وجود داشت. در این راستا ، توسعه اضطراری سیستم دفاع هوایی در ارتفاع کم در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. در مقایسه با S-25 کاملاً ثابت و تحرک بسیار محدود S-75 ، که دارایی های رزمی آن اغلب در موقعیت های بتنی بکار گرفته می شد ، هنگام ایجاد سیستم دفاع هوایی S-125 با موشک های جامد فرمان رادیویی ، بسیار به افزایش عملکرد و تحرک حریق توجه شد. هنگام شکل ظاهری فنی مجموعه جدید کم ارتفاع شوروی ، از تجمع انباشته در ایجاد و بهره برداری از سیستم های ضد هوایی که قبلاً ایجاد شده بود استفاده شد ، و همچنین تغییراتی که در تاکتیک های استفاده از هواپیماهای رزمی رخ داده بود ، مورد توجه قرار گرفت.
به لطف معرفی تعدادی راه حل فنی که قبلاً استفاده نشده بود ، طراحان موفق شدند محدوده تحتانی منطقه آسیب دیده را در نسخه اول مجتمع به 200 متر کاهش دهند ، بعداً در C-125M1 (C-125M1A) مدرن "Neva -M1 "با موشک های هدایت شونده ضد هوایی 5V27D این رقم 25 متر بود … اس -125 اولین مجتمع ضدهوایی نیروهای پدافند هوایی کشور با موشک های ضدهوایی سوخت جامد شد. استفاده از سوخت جامد در موتورهای SAM مزایای قابل توجهی نسبت به موشک های ضدهوایی با سوخت مایع و اکسید کننده دارد. مشخص است که اولین سامانه های دفاع هوایی S-25 و S-75 شوروی با موشک های سوخت مایع بسیار گران قیمت بودند. پر کردن سیستم دفاع موشکی با سوخت سمی و یک اکسید کننده سوز با خطر قابل توجهی همراه بود و نیاز به استفاده از تجهیزات محافظ شخصی برای پوست و اندام های تنفسی توسط پرسنل داشت.
به طور رسمی ، سیستم دفاع هوایی S-125 در سال 1961 توسط نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته شد ، اما تحویل گسترده آن به سربازان سه سال بعد آغاز شد. سامانه موشکی پدافند هوایی S-125 شامل: یک ایستگاه هدایت موشک (SNR-125) ، پرتابگرهای حمل شده ، خودروهای حمل و نقل با موشک ، یک کابین رابط و مجموعه های ژنراتور دیزل است. برای اقدامات مستقل ، این بخش به رادارهای P-12 (P-18) و P-15 (P-19) اختصاص یافت.
در اولین نسخه های S-125 ، پرتاب کننده های دو موشک استفاده شد. برای سیستم ارتقاء پدافند هوایی S-125M1A ، یک پرتو چهار پرتو PU 5P73 (SM-106) قابل حمل تصویب شد که تعداد موشک های آماده استفاده در سیستم موشکی پدافند هوایی را دو برابر کرد. به منظور افزایش کارآیی رزمی و بهبود ویژگی های خدماتی و عملیاتی ، این مجموعه بارها و بارها مدرن شده است. در عین حال ، ایمنی سر و صدا بهبود یافته و محدوده پرتاب افزایش یافته است.در سیستم پدافند هوایی S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" ، امکان ردیابی و شلیک اهداف هوایی مشاهده شده با استفاده از تجهیزات ردیابی نوری تلویزیونی "Karat-2" معرفی شد. این امر امکان انجام پرتاب ها را در شرایط پرتاب الکترونیکی قدرتمند فراهم کرد و بقای مجتمع را بهبود بخشید.
اولین سیستم دفاع هوایی S-125M Neva در سال 1973 وارد چکسلواکی شد. بر اساس داده های بایگانی ، در مجموع ، تا اواسط دهه 1980 ، 18 سیستم دفاع هوایی S-125M / S-125M1A و 812 سیستم دفاع هوایی V-601PD دریافت شد. مانند سامانه های پدافند هوایی میان برد S-75M / M3 ، سیستم های پدافند هوایی ارتفاع کم S-125M / M1A در دوران جنگ سرد اساس نیروهای موشکی ضد هوایی چکسلواکی را تشکیل داد. برای افزایش قابلیت های رزمی سیستم دفاع هوایی S-125M ، از 1974 تا 1983 ، نوسازی در مراحل 1 ، 2 و 3 انجام شد. برای تهیه محاسبات سیستم های دفاع هوایی S-75 و S-125 در مواجهه با اقدامات متقابل دشمن (مانور و سرکوب الکترونیکی) ، چکسلواکی 11 شبیه ساز Akkord-75/125 داشت.
SAM S-200VE در سیستم دفاع هوایی چکسلواکی
سیستم پدافند هوایی دوربرد S-200A آنگارا ، که توسط نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1967 تصویب شد ، به یک "بازوی بلند" تبدیل شد که امکان نابودی هواپیماهای جاسوسی ارتفاع بالا و بمب افکن های استراتژیک در برد 180 کیلومتری را فراهم کرد. بر خلاف مجتمع های S-75 و S-125 ، که در آنها دستورات راهنمایی توسط ایستگاه های هدایت موشک SNR-75 و SNR-125 صادر می شد ، سیستم دفاع هوایی S-200 از رادار روشنایی هدف استفاده می کرد. ROC می تواند یک هدف را گرفته و با هدایت موشک نیمه فعال در مسافت بیش از 300 کیلومتر ، به ردیابی خودکار بپردازد. بزرگترین تغییر سیستم موشکی پدافند هوایی S-200VM "Vega" با برد شلیک موشک یکپارچه V-880 240 کیلومتر و ارتفاع شکست 0.3-40 کیلومتر بود. همانطور که در سیستم دفاع هوایی خانواده C-75 ، موشک های پدافند هوایی با موتور جت مایع به عنوان بخشی از مجتمع C-200 با تمام تغییرات مورد استفاده قرار گرفت. موتور بر اساس یک اکسید کننده سوزاننده AK -27 - بر اساس اکسیدهای نیتروژن و سوخت - TG -02 کار می کرد. هر دو جزء تهدیدی برای سلامت انسان بوده و نیاز به استفاده از تجهیزات حفاظتی شخصی دارند. برای سرعت بخشیدن به موشک تا سرعت حرکت ، چهار تقویت کننده سوخت جامد خدمت کردند.
مجموعه S-200 شامل رادار روشنایی هدف ، پست فرماندهی و ژنراتورهای دیزلی بود. در موقعیت پرتاب آماده با جاده ها برای تحویل موشک و بارگیری "اسلحه" پرتاب کننده ، محل شش پرتاب کننده قرار داشت. آنها توسط دوازده دستگاه شارژ ، غرفه های آماده سازی خدمت می کردند. به ترکیبی از یک پست فرماندهی و دو یا سه ROC ، گروهی از آتش نشانی ها گفته می شد.
اگرچه سیستم دفاع هوایی S-200 قابل حمل تلقی می شد ، اما تغییر موقعیت شلیک برای وی یک کار بسیار دشوار و وقت گیر بود. برای جابجایی مجتمع ، چندین ده تریلی ، تراکتور و کامیون های سنگین آفرود مورد نیاز بود. S-200 ، به طور معمول ، به صورت بلندمدت ، در موقعیت های مجهز به مهندسی مستقر شد. برای قرار دادن بخشی از تجهیزات رزمی باتری فنی رادیویی در موقعیت آماده گردانهای آتش ، سازه های بتنی با پناهگاه فله خاکی برای محافظت از تجهیزات و پرسنل ساخته شد.
علیرغم هزینه بالای عناصر مجتمع ، نگهداری پیچیده و بسیار پرهزینه موشک ها ، نیاز به تجهیز موقعیت های مهندسی - سیستم های پدافند هوایی S -200 به دلیل توانایی آنها در ضربه زدن به اهداف واقع در صدها کیلومتر از پرتاب بسیار ارزشمند بود. سایت و ایمنی سر و صدا خوب. منابع باز روسی می گویند در سال 1985 ، 3 سیستم دفاع هوایی S-200VE ، یک موقعیت فنی و 36 موشک V-880E به چکسلواکی تحویل داده شد. با این حال ، با قضاوت بر اساس تصاویر ماهواره ای ، نیروهای پدافند هوایی چکسلواکی 5 سیستم دفاع هوایی (کانال هدف) دریافت کردند.
به گفته منابع چک و اطلاعات طبقه بندی شده از اطلاعات آمریکا ، سامانه های پدافند هوایی دوربرد S-200VE با 9 و 10 موشک پدافند هوایی که بخشی از 76 تیپ موشکی پدافند هوایی بخش دوم پدافند هوایی بودند ، در خدمت بودند. مجتمع هایی با موشک های ضدهوایی سنگین به وزن حدود 8 تن در مجاورت روستای Raportice در 30 کیلومتری غرب برنو مستقر شدند.علاوه بر موقعیتهای اولیه و فنی مهندسی ، یک شهر نظامی با پادگان ، خانه های مسکونی برای افسران و آشیانه های فنی متعدد در اینجا ساخته شد. در حال حاضر ، این زیرساخت هنوز توسط ارتش چک استفاده می شود. اگرچه سیستم های پدافند هوایی S-200VE مدتهاست از سرویس خارج شده اند ، اما از مواضع ضدهوایی مجهز برای قرار دادن سیستم های متحرک پدافند هوایی "Kub" استفاده شده است و پست های فرماندهی در پناهگاه ها قرار داشت.
سه سیستم دفاع هوایی S-200VE دیگر در مجاورت روستای دوبریس ، 20 کیلومتری جنوب غربی پراگ مستقر شدند. این مجتمع ها توسط هفدهم ، هجدهم ، نوزدهم پدافند هوایی تیپ 71 موشک ضد هوایی از لشکر سوم پدافند هوایی اداره می شدند. بر خلاف موقعیت در Raportitsa ، ارتش منطقه را ترک کرد و مواضع مستحکم گران قیمت ، سنگرها ، و همچنین یک شهر مسکونی در حال حاضر خراب است. پس از انتقال شهرک نظامی به اداره مدنی ، در سال 2010 صفحات خورشیدی در قلمرو واحد نظامی سابق قرار گرفت.
SAM S-300PMU در سیستم دفاع هوایی چکسلواکی
در اواخر دهه 1980 ، رهبری نظامی شوروی قصد داشت سیستم های پدافند هوایی کشورهای ATS را به سطح کیفی جدیدی برساند. برای این منظور ، همراه با جنگنده های نسل 4 ، نزدیکترین متحدان اروپای شرقی اتحاد جماهیر شوروی تحویل سیستم موشکی ضد هوایی S-300PMU با برد شلیک در اهداف ارتفاع بالا تا 75 کیلومتر را آغاز کردند. ارتفاع - 27 کیلومتر.
طبق برنامه شوروی برای توسعه پدافند هوایی در کشورهای عضو پیمان ورشو ، سیستم های دفاع هوایی S-300PMU قرار بود جایگزین سیستم های پدافند هوایی قدیمی و فرسوده SA-75M و C-75M شود. سیستم های دفاع هوایی C-300PMU قبل از فروپاشی "بلوک شرق" موفق به دریافت چکوسلواکی و بلغارستان شدند. تحویل برنامه ریزی شده S-300PMU به GDR در آخرین لحظه لغو شد. یک بخش موشکی ضدهوایی S-300PMU در سال 1990 در مجاورت روستای لیسک ، 22 کیلومتری غرب پراگ ، تا اواسط سال 1993 در آنجا مستقر شد.
سیستم های کنترل خودکار دفاع هوایی چکسلواکی
در سال 1968 ، سیستم کنترل خودکار ASURK-1ME برای کنترل اقدامات تیپ های موشکی ضد هوایی چکسلواکی مجهز به سیستم های پدافند هوایی SA-75M و S-75M ارائه شد. سیستم ASURK-1ME در نسخه قابل حمل ساخته شد و شامل تجهیزات پست فرماندهی و وسایل ارتباط و ارتباط با گردان های موشکی ضد هوایی بود. این سیستم کنترل خودکار 8 سیستم دفاع هوایی S-75 را ارائه می داد.
چند سال پس از توسعه ASURK-1ME ، نیروهای پدافند هوایی چکسلواکی سیستم کنترل خودکار Vector-2VE را دریافت کردند. این سیستم کنترل خودکار برای صدور خودکار تعیین هدف و هدایت کار رزمی سیستم های پدافند هوایی کم ارتفاع S-125 طراحی شده است. دستورات سیستم کنترل خودکار Vector-2VE مستقیماً به ایستگاه هدایت موشک های ضد هوایی منتقل شد. در همان زمان ، محدوده دستیابی به هدف برای ردیابی به 50 کیلومتر رسید.
نمی توان تعیین کرد که نیروهای دفاع هوایی چکسلواکی در چه سالی عملیات اجرایی مجتمع کنترل خودکار آلماز -2 را آغاز کردند. ظاهراً تأمین تجهیزات مورد استفاده در پست فرماندهی مرکزی کشور با دریافت جنگنده های MiG-21MF توسط چکوسلواکی و همچنین سیستم های دفاع هوایی C-75M و C-125M مرتبط بوده است. مجتمع آلماز -2 تبادل خودکار اطلاعات را از طریق کانال های تلگراف ، تلفن و رادیو پست فرماندهی مرکزی با پست فرماندهی تیپ و هنگ انجام می داد. در همان زمان ، دریافت ، پردازش ، ذخیره و نمایش اطلاعات در 80 هدف ، از جمله موشک های کروز در پرواز ، با استفاده جمعی و فردی تضمین شد. در صفحه امتیاز اطلاعاتی در مورد آمادگی ، قابلیت ها ، خصومت های کنونی و نتایج خصومت های نیروهای پدافند هوایی تابع نمایش داده شد. از زیردستان پست فرماندهی ، اطلاعات مربوط به حملات هسته ای ، شیمیایی ، تابش و شرایط هواشناسی دریافت شد. برای پردازش و ذخیره اطلاعات عملیاتی ، از یک مجتمع کامپیوتری ، متشکل از دو رایانه از نوع 5363-1 ، با حافظه روی هسته های فریت استفاده شد.در دهه 1980 ، چهار سیستم کنترل خودکار Almaz-3 نیز به چکسلواکی تحویل داده شد. این مجتمع جدید با استفاده از پردازنده های سریع با دستگاه های ذخیره سازی جدید ، مانیتورهای رنگی برای نمایش اطلاعات و میزان بیشتری از اتوماسیون محل کار اپراتورها با "Almaz-2" تفاوت داشت. "Almaz-3" می تواند هم به صورت خودکار و هم به عنوان بخشی از چندین مجتمع متصل به شبکه کامپیوتری مورد استفاده قرار گیرد. به لطف معرفی سیستم های خودکار Almaz-3 ، سیستم دفاع هوایی چکسلواکی ثبات رزمی بیشتری به دست آورد. مجتمع های خودکار نه تنها در پست فرماندهی پدافند هوایی مرکزی ، واقع در یک پناهگاه بزرگ زیرزمینی در مجاورت شهر استارا بولسلاو ، بلکه در پست های فرماندهی لشکرهای 2 و 3 پدافند هوایی ، نصب شده در مجاورت شهرهای برنو و زاتک. همچنین ، "Almaz-3" در پست فرماندهی زیرزمینی 71 تیپ موشکی ضدهوایی در درنوف نصب شد. این پست فرماندهی ، مطابق با دستاوردهای مستحکم سازی و مجهز به امکانات ارتباطی و اتوماسیون که در اوایل دهه 1980 کاملاً مدرن بود ، می تواند ، در صورت لزوم ، وظایف مرکز کنترل مرکزی سیستم دفاع هوایی چکسلواکی را بر عهده بگیرد. به مساحت کل شی 5500 متر مربع بود.
پست فرماندهی از 1985 تا 2003 کار می کرد. در حال حاضر ، در سنگر 71 تیپ پدافند هوایی ، از آنجا که در طول جنگ سرد اقدامات گردان های مدافع پراگ کنترل می شد ، موزه ای از نیروهای دفاع هوایی چکسلواکی وجود دارد که به "پناهگاه درنوف" معروف است. تجهیزات و فضای داخلی تا حد زیادی در پست فرماندهی حفظ شده است و نمونه ای از تجهیزات و سلاح ها در حیاط نمایش داده می شود.
در پایان سال 1984 ، پست فرماندهی لشکر سوم پدافند هوایی در Vetrushitsy یک سیستم کنترل خودکار "Senezh-E" دریافت کرد ، که امکان کنترل خودکار اقدامات رزمی یک تیپ موشکی ضد هوایی ، توزیع اهداف بین بخشهای جداگانه ، با در نظر گرفتن ویژگی ها و قابلیت های سیستم دفاع هوایی آنها. در مقایسه با مدلهای قبلی ACS ، به لطف استفاده از یک عنصر جدید با سرعت بالا ، امکان افزایش چشمگیر سرعت پردازش و ارائه اطلاعات به مصرف کننده ، افزایش MTBF و مصرف برق وجود داشت. همچنین ، در سطح تیپ و هنگ ، تعامل با هواپیماهای جنگنده امکان پذیر شد. این سیستم ، هنگام استفاده از تجهیزات Lazur (Lazur-M) ، همزمان 6 جنگنده MiG-21MF و MiG-23MF را راهنمایی می کرد. اجزای سیستم در اتاقهای استاندارد یدک کش و تجهیزات خودران بر روی یک شاسی بار قرار داشتند. پس از بهره برداری از سیستم Senezh-E ، 8 موشک S-75M / M3 و 8 موشک S-125M / M1A تحت کنترل خود قرار داد. بعداً سه لشکر C-200VE مستقر در منطقه دوبریس به سیستم متصل شدند. در اواخر دهه 1980 ، یک سیستم کنترل خودکار مدرن Senezh-ME به چکسلواکی تحویل داده شد ، که می تواند با تجهیزات هدایت فرماندهی جنگنده های MiG-23ML ، MiG-29A و پست فرماندهی سیستم دفاع هوایی S-300PMU تعامل داشته باشد.
مجموعه تجهیزات اتوماسیون برای پست فرماندهی گردان فنی رادیویی Osnova-1E در زمان واقعی ، دریافت ، پردازش ، نمایش و مستندسازی اطلاعات مربوط به وضعیت هوا از پستهای راداری تابعه را فراهم کرد. همچنین مدیریت اقدامات رادارهای تابعه ، تعیین ملیت و انواع اهداف هوایی ، صدور اطلاعات به پست های فرماندهی واحدهای موشکی رادیو فنی و موشکی ، هواپیماهای جنگنده و واحدهای جنگ الکترونیکی. برای خودکارسازی فرایند کار رزمی ، کنترل وسایل استاندارد شرکتهای راداری و صدور داده به پستهای فرماندهی بالاتر و پشتیبانی شده در چکسلواکی توسط سیستم کنترل خودکار Pole-E استفاده شد. ایستگاه های راداری Oborona-14 ، P-37M و ST-68U به عنوان منبع اطلاعات راداری در دفاع هوایی چکسلواکی برای Osnova-1E مورد استفاده قرار گرفت. در سطح تابعه ، تعامل با سیستم کنترل خودکار "Pole-E" انجام شد. بالادست-با سیستم های کنترل خودکار Senezh-E و Senezh-ME.
ارزیابی پتانسیل رزمی سیستم دفاع هوایی چکسلواکی
در پایان دهه 1980 ، سیستم پدافند هوایی چکسلواکی مجهز به ایستگاه های کنترل وضعیت هوایی کاملاً مدرن ، امکانات کنترل جنگی خودکار و امکانات انتقال داده ، جنگنده های رهگیر مافوق صوت و سیستم های موشکی ضد هوایی بود که می توانست اهداف هوایی را در کل محدوده منهدم کند. ارتفاعات در ردیف ها بیش از 80 رادار همه جانبه وجود داشت که چندین همپوشانی از میدان رادار را فراهم می کردند. از سال 1989 ، تقریبا 40 سیستم دفاع هوایی S-125M / M1A ، S-75M / M3 و S-200VE در مواضع ثابت در چکسلواکی مستقر شدند. برای یک کشور اروپایی متوسط ، این مقدار بسیار محکم است. اگرچه سیستم های پدافند هوایی دوربرد S-200VE نه تنها بیشتر چکسلواکی و مناطق مجاور کشورهای همسایه را تحت کنترل داشتند ، اما شکل زیر نشان می دهد که پدافند هوایی چکسلواکی دارای ویژگی کانونی مشخصی بود. مواضع اصلی سامانه های موشکی پدافند هوایی در امتداد مرز غربی و اطراف شهرها قرار داشت: پراگ ، برنو ، استراوا و براتیسلاوا. اما حتی در این مورد ، سیستم پدافند هوایی چکسلواکی می تواند خسارات بسیار جدی را به هوانوردی جنگی کشورهای ناتو وارد کند. بر خلاف نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی ، تمام مواضع چکسلواکی نیروهای پدافند هوایی با اسلحه های کشنده و خودران 30 میلیمتری ضدهوایی پوشانده شده بود ، که مقاومت رزمی آنها را در برابر سلاح های حمله هوایی که در ارتفاع کم نفوذ می کردند افزایش داد.
به گفته کارشناس مشهور غربی در زمینه دفاع هوایی شان اوکانر ، شکاف های قابل توجهی در مناطق آسیب دیده سیستم های پدافند هوایی C-125M / M1A و C-75M / M3 در قسمتهای مرکزی و غربی چکسلواکی ایجاد شده است. این امکان وجود دارد که هواپیماهای جنگی از جنوب شرقی آلمان و اتریش نفوذ کنند. برای انصاف ، باید گفت که در "دوران تهدید" ، مجتمع های موبایل نظامی با برد متوسط "Krug" و "Kvadrat" می توانند در مسیرهای باز مستقر شوند. فرماندهی پدافند هوایی چکسلواکی نیز در اختیار داشت: سه اسکادران جنگنده MiG-21MF ، سه اسکادران MiG-23MF ، یک MiG-23ML و سه MiG-29A.
علیرغم سرمایه گذاری های قابل توجه ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی در ایجاد یک مانع غیرقابل عبور برای حمله هوایی ناتو در شرق اروپا و اجرای طرح بلندپروازانه برای متحد کردن سیستم های ملی دفاع هوایی کشورهای ATS تحت فرماندهی عملیاتی واحد مسکو موفق نشد. برای انجام این کار ، در میدان های هوایی متحدان اروپای شرقی اتحاد جماهیر شوروی ، برنامه ریزی شده بود كه كانال های ارتباطی اضافی ، سیستم های كنترل خودكار و یك و نیم تا دوجین هواپیمای A-50 AWACS مستقر شوند-كه به طور متناوب می توانند دور هواپیما را انجام دهند. -گشت زنی ساعت همچنین برنامه جایگزینی تغییرات اولیه سیستم پدافند هوایی S-75 با سیستم دفاع هوایی چند کاناله C-300P با موشک های ضدهوایی با سوخت جامد هنوز محقق نشده است.
