دریاسالارهای آمریکایی مفهوم کشتی های جنگی سریع و قابل مانور را در عمل آزمایش کردند
وزارت دفاع فدراسیون روسیه اعلام کرد که در ماه سپتامبر مناقصه ای را برای توسعه پروژه ساخت یک کوروت جدید برای نیازهای نیروی دریایی برگزار می کند. ما در مورد یک کشتی صحبت می کنیم که باید جایگزین پروژه 20380 شود (کشتی اصلی "گاردینگ"). فرض بر این است که پنج شرکت در مسابقه شرکت خواهند کرد ، که سه شرکت از آنها بخشی از شرکت کشتی سازی یونایتد است. سایر شرکت کنندگان احتمالاً یک شرکت خارجی و دفتر طراحی خاصی هستند که در واقع در طراحی کشتی های غیرنظامی تخصص دارند.
نیروی دریایی روسیه مایل است یک کشتی متحرک ، پر سرعت و چند منظوره با آشیانه هلیکوپتر ، با چیدمان مدولار سلاح ها و اجزای کلیدی دریافت کند. چنین کورتی برای طیف وسیعی از وظایف از جمله حفاظت از آب های ساحلی و کاروان کشتی ها مناسب است و همچنین می تواند به عنوان کشتی ضد زیر دریایی و مین روب استفاده شود.
در همین حال ، ایالات متحده در حال حاضر اولین آزمایش کشتی نسل جدید ساحلی را توسعه داده و گذرانده است. تجربه ایجاد آن مطمئناً قبل از تصمیم گیری برای توسعه یک کوروت جدید برای نیروی دریایی روسیه باید توسط سازندگان کشتی روسیه مورد توجه قرار گیرد.
FATHER LBK
اخیراً ، با توجه به نتایج اولین کشتی دوربرد استقلال ، کشتی اصلی نوع دوم ، که تحت برنامه کشتی های جنگی ساحلی (LBK ؛ Littoral Combat Ship یا LCS) ایجاد شده است ، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده درخواست اضافی کرد 5 ، 3 میلیون دلار برای "رفع نواقص شناسایی شده". با توجه به فرماندهی ناوگان آمریکایی ، این امر به استقلال این امکان را می دهد تا سریعتر و کاملتر برای مطالعه پتانسیل رزمی خود به آمادگی کامل رزمی برسد - همه اینها برای انتقال به مرحله بعدی برنامه ضروری است.
برنامه ساخت کشتی های جنگی ساحلی یکی از اصلی ترین برنامه هایی است که امروز توسط نیروی دریایی ایالات متحده اجرا می شود. هدف آن ساخت سریالی و راه اندازی بیش از 50 کشتی جنگی سریع و با قابلیت مانور بالا ، مجهز به مدرن ترین سیستم های تسلیحاتی ضربتی و دفاعی و همچنین سلاح های فنی و رادیویی است. وظیفه اصلی کشتی های این نوع مبارزه با نیروها و دارایی های دشمن است که برای ناوگان اقیانوسی موشک های هسته ای آمریکا "غیرمتعارف" است و نه خود آنها ، بلکه دشمنان.
این برنامه تحت عنوان عملیات دریایی (در اصطلاح روسی - فرمانده) نیروی دریایی ایالات متحده ، دریاسالار ورن کلارک ، چراغ سبز دریافت کرد ، که حتی می توان او را با قید و شرط خاصی "پدر LBC" نامید. به گفته ورن کلارک ، LBK باید منطقه عملیات دریایی را اشغال کند که در آن استفاده از کشتی ها در منطقه اقیانوسی بسیار خطرناک یا بسیار گران است.
این در مورد منطقه به اصطلاح ساحلی است. با این حال ، استفاده از اصطلاح "کشتی جنگی ساحلی" یا "کشتی جنگی ساحلی" در ادبیات نیروی دریایی روسیه کاملاً با عملکرد روسیه مطابقت ندارد و یک اقدام اجباری است - به اصطلاح ترجمه ردیابی. واقعیت این است که در علم داخلی اصطلاح "ساحلی" به عنوان "منطقه ای از بستر دریا ، در زمان جزر و مد سیلابی و در زمان جزر و مدی پایین" (این را حداقل در فرهنگ لغت دریایی می توانید مشاهده کنید) و به این ترتیب واقع شده است. بین سطوح آب در کمترین جزر و مد و بیشترین جزر و مد بالا. "همانطور که مشاهده می کنید ، این منطقه از نظر استراتژی دریایی چندان مهم نیست ، به منظور ساختن یک سری بسیار بزرگ از کشتی های سطحی از کلاس اصلی برای عملیات در آن.
اگر تفسیر دیگری - عمدتا خارجی - از اصطلاح "منطقه ساحلی" را در نظر بگیریم ، یک منطقه "تعامل بین دریا و خشکی" دریافت می کنیم که شامل ساحل دریا ، خط ساحلی و شیب زیر آب ساحلی است و می تواند به عرض چندین متر تا چند کیلومتر. اگر این توصیف را در نظر بگیریم ، در اصطلاحات دریایی داخلی می توان واژه مربوطه را برای آن پیدا کرد - "منطقه دریایی ساحلی" (به هر حال ، یکی از معانی کلمه "ساحلی" فقط "ساحلی" است) بنابراین کشتی های آمریکایی خانواده LCS (انواع "آزادی" و "استقلال") را باید "کشتی های جنگی منطقه دریایی نزدیک" نامید. اگرچه - همه اینها به طور کلی سلیقه ای است.
مفهوم
طبق برنامه آمریکایی ها ، LBK باید به یک افزودنی ارگانیک برای نیروهای ضربتی قدرتمند تبدیل شود و "دشمنان" اصلی آنها زیردریایی های غیر هسته ای کم سر و صدا ، کشتی های سطحی با جابجایی متوسط و کوچک ، معادن و مجتمع های معدنی است که در مواضع مین و همچنین اشیاء سیستم دفاع ساحلی دشمن.
همانطور که وزیر سابق نیروی دریایی گوردون انگلستان تأکید کرد ، "وظیفه ما ایجاد یک کشتی کوچک ، سریع ، قابل حرکت و نسبتاً ارزان در خانواده کشتی های جنگی DD (X) است" که می تواند بسته به نوع خاص مجدداً پیکربندی مجدد داشته باشد. ماموریت رزمی ، تا ارائه موشک کروز و اقدامات نیروهای عملیات ویژه (SSO).
اصلی ترین ویژگی کشتی های جدید اصل ساخت مدولار آنها است: بسته به ماموریت و تئاتر عملیات تعیین شده ، مجتمع های جنگی مختلف و سیستم های کمکی را می توان بر روی LCS نصب کرد. علاوه بر این ، طراحی با استفاده از "اصل معماری باز" انجام شد ، که به شما امکان می دهد در آینده به سرعت و به آسانی وسایل فنی جدید را معرفی کرده و از مدرن ترین فناوری ها استفاده کنید. در نتیجه ، ناوگان LBK قادر خواهد بود به یک نیروی قدرتمند و همه کاره تبدیل شود که با پتانسیل رزمی بالا ، قدرت مانور و محرمانه بودن اقدامات متمایز می شود.
در طول فرایند طراحی ، توسعه دهندگان با وظیفه ایجاد یک کشتی مواجه شدند که به طور کامل نیازهای زیر نیروی دریایی ایالات متحده را برآورده می کند:
- در حالت خودمختار عمل کرده و با نیروها و وسایل نیروهای مسلح کشورهای متفق تعامل داشته باشد.
- برای حل وظایف محوله در شرایط اقدامات متقابل الکترونیکی شدید دشمن ؛
-برای اطمینان از عملکرد (دریافت و بلند کردن) وسایل نقلیه هوایی سرنشین دار یا بدون سرنشین ، وسایل نقلیه سطحی و زیر آب از راه دور (شرایط جداگانه امکان ادغام هلیکوپترهای خانواده MH-60 / SN-60 است) ؛
- برای مدت طولانی در منطقه گشت تعیین شده باشید - یا به عنوان بخشی از یک گروهان کشتی های جنگی ، یا در ناوبری مستقل ؛
- در دسترس بودن یک سیستم برای کنترل خودکار جنگ و سایر آسیب ها ؛
- خودکار ، با عناصر هوش مصنوعی ، سیستم دفاع هوایی / موشکی کشتی ، وظیفه اصلی آن مبارزه با موشک های ضد کشتی و هواپیماهای تهاجمی دشمن است.
- حداکثر استفاده ممکن از فناوری های مخفی کاری برای کاهش امضای کشتی در محدوده های مختلف ؛
- برای دستیابی به سرعت موثر حرکت اقتصادی کشتی در هنگام گشت زنی و گذرگاه های دور از اقیانوس ؛
- سطح پایین سر و صدای ذاتی در محدوده های مختلف ؛
- پیش نویس به اندازه کافی کم عمق ، به شما امکان می دهد با خیال راحت در آبهای کم عمق ساحلی فعالیت کنید.
- قابلیت زنده ماندن زیاد کشتی و درجه حفاظت مورد نیاز خدمه ؛
-توانایی انجام مانورهای کوتاه مدت با حداکثر سرعت-در فرایند جدا شدن یا برعکس ، در پی زیردریایی های غیر هسته ای یا کشتی های پرسرعت دشمن (به عنوان مثال ، اژدر یا فضاپیمای موشکی) ؛
-امکان تشخیص بیش از حد افق اهداف و نابودی آنها قبل از ورود به منطقه تحت تأثیر دارایی های سرنشینان آنها ؛
- ارتباط با سیستم های کنترل و ارتباطات مدرن و پیشرفته نیروی دریایی و دیگر انواع نیروهای مسلح ، از جمله کشورهای متفق و دوست ؛
- توانایی دریافت سوخت و محموله در حال حرکت در دریا ؛
- کپی تمام سیستم های اصلی کشتی و سیستم های تسلیحاتی ؛
- قیمت خرید قابل قبول و هزینه خدمات پس از فروش.
تکلیف تاکتیکی و فنی که توسط فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده به توسعه دهندگان ارائه شد ، امکان نصب ماژول ها در کشتی با سیستم های کلاس ها و انواع مختلف را فراهم کرد ، که به طور کامل امکان حل یکی از کارهای اولویت زیر را می دهد:
- دفاع ضد کشتی از کشتی ها و کشتی های جداگانه ، جدا شدن کشتی های جنگی و کاروان کشتی ها ؛
- انجام وظایف کشتی های گارد ساحلی (گارد مرزی) ؛
- شناسایی و نظارت ؛
- دفاع ضد زیردریایی در مناطق ساحلی دریاها و اقیانوس ها ؛
- اقدام مین ؛
- پشتیبانی از اقدامات MTR ؛
- پشتیبانی مادی و فنی در فرایند انتقال نیروها ، تجهیزات و محموله.
مناقصه سخت
در ابتدا ، شش شرکت به مناقصه اعلام شده توسط فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده برای برنامه LCS علاقه نشان دادند - در سال 2002 آنها قراردادهایی به ارزش 500000 دلار برای هر یک از پیش طراحی ها دریافت کردند. پس از ارزیابی نتایج کار خود ، نیروی دریایی در ژوئیه 2003 سه کنسرسیوم به رهبری شرکت ها را برای شرکت در مناقصه LBC شناسایی کرد:
- General Dynamics - پیمانکار اصلی (کار اصلی به بخش Bath Iron Works سپرده شده است) ، و همچنین Austal USA ، BAE Systems ، Boeing ، CAE Marine Systems و Maritime Applied Physics Corp. ؛
- لاکهید مارتین پیمانکار اصلی ، و همچنین کشتی سازی Bollinger ، Gibbs & Cox و Marinette Marine است.
- Raytheon پیمانکار اصلی و همچنین John J. Mullen Associates ، Atlantic Marine ، Goodrich و Umoe Mandal است.
قراردادهایی برای اجرای طرح اولیه به آنها اعطا شد - اولی قرارداد 8.9 میلیون دلار دریافت کرد و دو نفر دیگر - 10 میلیون دلار. سال بعد ، آنها پیش نویس طرح های خود را به ناوگان ارائه کردند.
گروه اول یک کشتی سطح متوسط طبق طرح تریماران تهیه کرد که توسط جنرال دینامیکز پس از تجزیه و تحلیل نتایج مطالعه انجام شده توسط متخصصان شرکت کشتی سازی Bath Iron Works و بر اساس عملیات آزمایشی تریماران انتخاب شد. قبلا توسط Austal ساخته شده بود (به ویژه ، توسعه در تریمر استرالیا به طور گسترده Benchijing Express استفاده می شد). از جمله موارد دیگر ، توانایی trimaran در ایجاد سرعت کامل بیش از 50 گره و امکان عملکرد کارآمد کشتی توسط خدمه فقط 25-30 نفر ثابت شد. یکی از مزایای قابل توجه LBK-trimaran قابلیت دریانوردی بالا ، به ویژه ثبات ، شناوری ، پیشرانه و قابلیت کنترل است. از سوی دیگر ، این امر باید به ویژه تأکید شود ، بر خلاف رقبا ، در ابتدا برنامه ریزی شده بود که تنوع کمتری نسبت به رقبا داشته باشد و به گفته توسعه دهندگان ، باید کارهای زیر را حل کند:
- مقابله با دزدان دریایی و تروریست ها (امروزه بسیاری از کارشناسان و متخصصان خارجی در مبارزه با دزدی دریایی آن را LBC از نوع "استقلال" به عنوان اصلی ترین وسیله بالقوه مبارزه با "سارقان دریایی" می دانند) ؛
- مبارزه با فضاپیماهای با سرعت بالا ، به ویژه اگر آنها از روش حمله در یک سازه "تکه تکه" استفاده کنند.
- جستجو و انهدام زیردریایی های غیر هسته ای ؛
- اجرای عملیات مین ؛
- انتقال پرسنل و محموله به نفع MTR و USMC ، از جمله فرود و پذیرش نیروهای ویژه در کشتی.
گروهی از شرکتها به رهبری لاکهید مارتین اولین پروژه LBC خود را در آوریل 2004 در جریان نمایشگاه هوافضا و نیروی دریایی در واشنگتن دی سی رونمایی کردند. ویژگی بارز آن استفاده از بدنه نیمه جابجایی در طول طراحی بود - در غرب آن را "تیغه دریا" می نامند.یک شکل بدنه مشابه برای اولین بار در کشتی های غیرنظامی سریع السیر استفاده شد که رکورد سرعت را در خطوط فرا اقیانوس اطلس به دست آوردند و امروزه از آن به شکل اقتباس شده در کشتی های بزرگتر سریع السیر نظامی و غیرنظامی استفاده می شود. به منظور افزایش شانس خود برای برنده شدن ، توسعه دهندگان این کنسرسیوم تا حد ممکن تمام الزامات نیروی دریایی ایالات متحده را در نظر گرفتند - به ویژه در موضوعات جهانی ، مدولار و قابل تعویض بلوک ها و ماژول های سلاح و تجهیزات مختلف.
سرانجام ، آخرین گروه ، به رهبری Raytheon ، پروژه ای را بر اساس کشتی گشتی کوچک کلاس Skjold نروژی پیشنهاد کردند. با انجام این کار ، پیمانکار اصلی مسئول توسعه سیستم های فردی و ادغام همه اجزای داخل کشتی بود ، در حالی که انجمن جان مولن به عنوان گروه متخصص در طراحی کشتی عمل می کرد. لازم به ذکر است که این اصلاح به عنوان "هاورکرافت نوع اسکگ" (در اصطلاح غربی-"کشتی با اثر سطح" ، یا SES) طراحی شده است ، که برای پروژه شناور موشکی روسی پروژه 1239 بورا طراحی شده است. با این حال ، پروژه Raytheon در نهایت توسط نیروی دریایی ایالات متحده در 27 مه 2004 رد شد ، اگرچه دریادار چارلز همیلتون ، رئیس برنامه LCS برای نیروی دریایی ایالات متحده ، اشاره کرد که "دارای شکل بدنه بسیار جالب و تعدادی دیگر است" راه حل های امیدوار کننده"
"جنگجوی دریایی"
در حالی که پنتاگون ، کنگره و کشتی سازان مسائل اولیه را مرتب کردند ، به تدریج به آغاز رسمی برنامه نزدیک شدند ، دریاسالارها مفهوم کشتی های جنگی سریع و قابل مانور را که با استفاده از طرح های غیر متعارف و یک اصل طراحی مدولار طراحی شده بود ، آزمایش کردند. بدین منظور ، تحت حمایت اداره تحقیقات نیروی دریایی ایالات متحده ، طراحی و ساخت ، به اصطلاح ، "LBK آزمایشی" انجام شد - این برنامه عنوان "Littoral Surface Craft - Experimental یا LSC (X)" را دریافت کرد. و خود کشتی - نام "جنگنده دریایی" (Sea Fighter ، ترجمه شده از انگلیسی - "Sea Warrior"). علاوه بر این ، کشتی اغلب "X-craft" (X-craft) نامیده می شود-به قیاس با هواپیماهای آزمایشی که در ایالات متحده تحت برنامه "هواپیماهای X" ایجاد شده است.
این طرح بر اساس "کشتی نوع کاتاماران با یک منطقه کوچک آبی" (در غرب ، اصطلاح SWATH - Small Waterplane Area Twin Hull) استفاده می شود ، که از قابلیت دریانوردی بالا اطمینان حاصل می کند - در مناطق دریایی نزدیک و دور ، در مناطق ساده و طوفانی. شرایط در همان زمان ، یکی از اصلی ترین شرایطی که توسعه دهندگان باید ارائه می کردند ، اصل ماژولار ساخت کشتی بود - بسته به ماموریت های رزمی تعیین شده و تئاتر عملیات نظامی ، کشتی باید از ادغام برخی از "جایگزین های تخصصی" اطمینان حاصل کند. ماژول های رزمی " علاوه بر این ، Sea Fighter موظف بود از پذیرش / رهاسازی هلیکوپترها و پهپادها و همچنین قایق های کوچک ، از جمله قایق های غیرمسکونی اطمینان حاصل کند.
طراحی کشتی توسط شرکت انگلیسی BMT Nigel Gee Ltd. و ساخت آن در برادران نیکولز انجام شد. قایق سازان (فریلند ، واشنگتن). سفارش آن در 15 فوریه 2003 ، میلگرد در 5 ژوئن 2003 ، در 5 فوریه 2005 پرتاب شد و در 31 مه همان سال در نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شد. جابجایی Sea Fighter 950 تن ، حداکثر طول 79.9 متر ، طول خط آبی 73.0 متر ، حداکثر عرض 21.9 متر و پیش بینی فقط 3.5 متر است. کشتی مجهز به نیروگاه ترکیبی توربین گازوئیل و گاز است به عنوان بخشی از دو واحد دیزل MTU 595 و دو واحد توربین گازی LM2500: از دیزل ها با سرعت بالا استفاده می شود و از توربین ها - برای سرعت های بالای سفر. به عنوان ملخ ، از دو تاسیسات دوار جت آب استفاده می شود که یکی یکی در دو بدنه کاتاماران واقع شده اند. ترکیب موفقیت آمیز نیروگاه و ملخ ها به کشتی اجازه می دهد تا سرعت خود را تا 50 گره برساند.برد کشتی - 4400 مایل (8100 کیلومتر) ، خدمه - 26 نفر. این کشتی به دو باند مجهز است که پذیرش و رهاسازی هلیکوپترها و پهپادها را با سرعت حداکثر تا سرعت کامل در اختیار خدمه قرار می دهد - یک دستگاه سختگیرانه که امکان پرتاب و سوار شدن بر قایق ها یا خرابکاری زیر آب یا ضد مین را فراهم می کند. دستگاه های تا 11 متر طول.
به گفته فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده ، جنگنده دریایی باید به نیروی دریایی اجازه می داد دو وظیفه اصلی را حل کند: مطالعه قابلیت های بالقوه کشتی های این طرح و همچنین کار بر اساس اصل مدولار تشکیل سلاح های کشتی. در مورد دوم ، امکان نصب ماژول های مختلف به شکل کانتینر در بدنه کشتی وجود داشت که به شما اجازه می داد ، بسته به نوع ماژول ، وظایف جنگ ضد زیر دریایی ، دفاع موشکی ضدهوایی ، مبارزه با کشتی های سطحی دشمن را حل کنید. ، شرکت در عملیات دوزیستان و حمایت از اقدامات SSO ، و همچنین حل وظایف انتقال نیروها و محموله های نظامی از طریق دریا و پرتاب موشک های کروز دریایی. یکی از ویژگی های بارز Sea Fighter وجود یک عرشه حمل بار مانند کشتی های Ro -Ro است.
اولین آزمایشها نتایج بسیار دلگرم کننده ای به همراه داشت ، داده های بدست آمده به طور فعال توسط توسعه دهندگان در چارچوب برنامه LBC هر دو نوع مورد استفاده قرار گرفت. اما شایان ذکر است که اخیراً فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده و گارد ساحلی ایالات متحده بیشتر و بیشتر در حال بررسی امکان استفاده ترجیحی از کشتی های کلاس Sea Fighter نه به عنوان کشتی های جنگی ناوگان ، بلکه برای اطمینان از امنیت است. نظم و قانون در آبهای داخلی آنها و همچنین برای حفظ منافع ملی در منطقه اقتصادی منحصر به فرد ایالات متحده. در صورت لزوم ایجاد نیروها و وسایل ناوگان به دور از سواحل خود ، کشتی های این نوع ، به دلیل سرعت زیاد و محدوده سفر ، می توانند به سرعت به منطقه تعیین شده منتقل شوند.
اجرای برنامه LBC
در فوریه 2004 ، هیئت نظارت مشترک برای رعایت الزامات طراحی سلاح و تجهیزات نظامی سرانجام سند ارائه شده توسط فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده را تأیید کرد که نیاز به خرید LBC را اثبات می کرد و در 27 مه ، نیروی دریایی ایالات متحده اعلام کرد که دو گروه از شرکت های تحت رهبری جنرال دینامیکس و لاکهید مارتین به ترتیب 78.8 میلیون و 46.5 میلیون دلار قرارداد برای پایان کار طراحی دریافت کردند و پس از آن ساخت کشتی های آزمایشی (نمونه های اولیه) سری صفر (پرواز 0) را آغاز خواهند کرد.): لاکهید مارتین - LCS 1 و LCS 3 ، و General Dynamics - LCS 2 و LCS 4. علاوه بر این ، اعلام شد که همراه با هزینه های ساخت نمونه های اولیه LBC ، هزینه قراردادها می تواند به 536 میلیون و 423 میلیون دلار افزایش یابد ، به ترتیب. این مبلغی است که فرماندهی نیروی دریایی پیشنهاد کرده بود که در بودجه سالهای مالی 2005-2007 تعیین شود (حدود 4 میلیارد دلار برای ساخت نه LBC برای دوره تا 2009 شامل شده بود). لاکهید مارتین متعهد شد که اولین کشتی LCS 1 را در سال 2007 و جنرال دینامیک LCS 2 آن را در سال 2008 تحویل دهد. پس از ساخت 15 LBK اول و آزمایش های مربوطه ، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده مجبور شد نوع LBK را برای ساخت سری بعدی انتخاب کند - قرار بود قرارداد 40 LBK باقی مانده برای یک شرکت صادر شود. علاوه بر این ، امکان سازگاری فردی ، به خوبی اثبات شده در طول عملیات آزمایشی ، عناصر ساختاری یا سایر عناصر از نوع "بازنده" به "برنده" حذف نشد.
سرانجام ، در 2 ژوئن 2005 ، LBK اصلی از نوع اول - LCS 1 Freedom - در کشتی سازی Marinette Marine در Marinette ، ویسکانسین گذاشته شد و در 23 سپتامبر 2006 با سر و صدا راه اندازی شد (به نیروی دریایی منتقل شد 8 نوامبر 2008) … کنسرسیوم به رهبری جنرال داینامیکس ساخت تریمران Independence خود را در 19 ژانویه 2006 آغاز کرد - برای این منظور ، کشتی سازی Austal USA در Mobile ، آلاباما انتخاب شد (در 30 آوریل 2008 ، راه اندازی شد ، در ناوگان پذیرفته شد 16 ژانویه ، 2010).
ناامیدی
روحیه خوش اخلاق اما به زودی به پایان رسید. دلیل آن ، مانند بسیاری از برنامه های دیگر پنتاگون ، افزایش بی رویه قیمت ها بود.در نتیجه ، در 12 ژانویه 2007 ، وزیر نیروی دریایی ایالات متحده ، دونالد وینتر حتی دستور تعلیق کلیه کارهای ساخت کشتی دوم کلاس آزادی را به مدت 90 روز - هزینه آن از 220 میلیون دلار تخمین زده شده به 331 دلار افزایش یافت. -410 میلیون. 86 86 ، بدون ذکر این واقعیت که در ابتدای برنامه ، هزینه هر واحد به طور کلی 90 میلیون دلار برآورد شده بود و کشتی سربی قرار بود در سال 2007 به ناوگان منتقل شود - هر دو باقی ماندند فقط روی کاغذ
نتیجه آن لغو قرارداد در 12 آوریل 2007 قرارداد برای LCS 3 و در 1 نوامبر برای LCS 4 بود. آنها فقط در ماه مارس (در LCS 3 Fort Worth) و می 2009 (در LCS 4 Coronado) تمدید شدند و 6 در آوریل 2009 ، وزیر دفاع ، رابرت گیتس ، تأمین مالی سه LBK در سال 2010 و قصد خرید مجموع 55 کشتی را اعلام کرد. همچنین لازم به ذکر است که در طول آزمایشات هر دو کشتی سرب ، بسیاری از کاستی ها و نقص های فنی جدی آشکار شد. بنابراین ، در فرایند پذیرش آزمون آزادی ، کمیسیون 2600 نقص فنی را ثبت کرد که 21 مورد از آنها جدی تشخیص داده شد و بلافاصله برطرف شد - قبل از تحویل کشتی به ناوگان ، تنها 9 مورد از این 21 مورد برطرف شد. ، در 15 فوریه 2010 ، آزادی - دو سال زودتر از موعد مقرر - اولین سفر طولانی مستقل خود را ادامه داد و حتی در اولین عملیات رزمی شرکت کرد و از تلاش برای حمل یک محموله بزرگ مواد مخدر در منطقه ساحلی کلمبیا جلوگیری کرد.
با این حال ، پس از اعلام بودجه نظامی برای سال مالی 2010 ، مشخص شد که هزینه کل خرید کشتی های سرب دو نوع LBK - "آزادی" و "استقلال" معادل 637 میلیون و 704 میلیون است دلار به ترتیب! و در 4 مارس 2010 ، حسی از طرف مجریان پدید آمد - مدیریت Austal USA ، که در ساختن نوع LBC مستقل از بخش آمریکایی شرکت استرالیا مشغول به کار بود ، خروج خود را از توافق با حمام اعلام کرد. کشتی سازی Iron Works و قصد آن برای رقابت مستقل برای قراردادهای بعدی تحت برنامه LBC.
