دو شرکت فضایی بزرگ ایالات متحده همچنان بر سر موتور موشک روسی RD-180 ، که در منطقه مسکو در NPO Energomash تولید می شود و برای وسایل نقلیه پرتاب کننده متعلق به طبقه متوسط طراحی شده است ، به نزاع خود ادامه می دهند. مقامات ضدتراست آمریکایی به United Launch Alliance مظنون هستند که مانع از خرید رقیب خود Orbital Science از این موتورها برای موشک Antares شده است. کمیسیون تجارت فدرال ایالات متحده در حال حاضر تحقیقات ضد تراست را برای سرمایه گذاری مشترک بین بوئینگ و لاکهید مارتین ، اتحاد راه اندازی یونایتد (ULA) ، که موشک می سازد و ماهواره ها را برای اهداف دولتی پرتاب می کند ، آغاز کرده است.
اتحادیه راه اندازی متحدین متهم است که به طور غیرقانونی دسترسی رقبای خود به اجزای مهم را از طرف پیمانکار RD Amross ممنوع کرده است. و این به نوبه خود فرصت شرکت کامل در مناقصه را از رقبا می گیرد. رویترز ، که اسناد کمیسیون تجارت فدرال ایالات متحده را در اختیار داشت ، این را گزارش کرد. RD Amross یک سرمایه گذاری مشترک روسی و آمریکایی است که NPO Energomash و شرکت آمریکایی Pratt & Whitney Rocketdyne را گرد هم می آورد. اولی در تولید موتورهای RD-180 مشغول است و دومی آنها را در اختیار ULA برای وسیله پرتاب اطلس خود قرار می دهد.
به گفته کارشناسان آمریکایی ، موتورهای RD-180 ساخت روسیه ، از نظر ویژگی های کلی ، تنها جایگزین خودروهای پرتاب سنگین هستند که قادر به پرتاب ماهواره های جاسوسی و نظامی آمریکایی به مدار زمین کم و همچنین ماهواره هایی برای ناسا هستند. نیاز دارد. در عین حال ، ULA از RD Amross جلوگیری می کند که موتورهای موشک RD-180 را به خودروهای پرتاب کننده دیگر تولیدکنندگان ، از جمله Orbital Science بفروشد ، که مشتاق ورود به بازار پر سود پرتاب فضایی برای دولت ایالات متحده است.
Orbital Science در حال حاضر رقیبی برای اتحاد راه اندازی متحد است. این مقاله خاطرنشان می کند که بدون امکان استفاده از RD-180 روسی ، تنها موتور موشکی که از سوخت مایع استفاده می کند و به طور مطلوب برای وسیله نقلیه پرتاب Antares مناسب است ، آنها فرصت برنده شدن در مناقصه های دولتی را از دست می دهند و بنابراین به سفارشات پردرآمد دسترسی پیدا می کنند.
در حال حاضر ، مرحله اول خودروی پرتاب کننده کلاس متوسط Antares از 2 موتور سوخت مایع Aerojet AJ-26 تغذیه می کند. این موتورها اصلاح موتورهای NK-33 هستند که توسط SNTK im تولید شده اند. کوزنتسوف ، که در دوران شوروی نیز ایجاد شد. این موتورهای موشکی برای موشک فوق سنگین N-1 توسعه یافتند ، اما این پروژه در دهه 70 قرن گذشته همراه با برنامه شوروی برای فتح ماه بسته شد. بنابراین ، هر دو شرکت آمریکایی از موتورهای موشکی روسیه برای اهداف خود استفاده می کنند. Orbital Science برای موشک Antares (ایجاد شده با مشارکت دفاتر طراحی اوکراین Yuzhmash و Yuzhnoye)-موتور روسی NK-33 ، تبدیل شده و به Aerojet AJ-26 تغییر نام داد و ULA از موتورهای RD-180 برای موشک های اطلس خود که توسط NPO جمع آوری شده استفاده می کند. انرگوماش (خیمکی).
به گزارش رویترز ، مقامات ضد تراست آمریکا تحقیقات خود را در مورد تلاش های ناموفق Orbital Science برای خرید موتورهای RD-180 برای موشک میان برد جدید Antares آغاز کرده اند.پیش از این ، Orbital Science موشک خود را با موتورهای روسی برای اجرای قرارداد منعقد شده با ناسا برای ارسال کالا به مدار نزدیک زمین ایجاد کرده بود. مبلغ کل معامله 1.9 میلیارد دلار است. تا سال 2016 ، این شرکت باید حداقل 8 پرتاب فضایی راکت های Antares به ISS را با محموله های مختلف به نفع ناسا انجام دهد. خودروی پرتاب Antares محموله ای با وزن 7 تن را در مدارهای کم پرتاب می کند. اولین پرتاب موشکی Antares و فضاپیمای باری Cygnus در پایان آوریل 2013 از جزیره والوپس ، ویرجینیا انجام شد.
"موتور Aerojet AJ-26 یک موتور موشک قابل اعتماد و بسیار خوب است که تنها یک مشکل دارد. این موتورها دیگر تولید نمی شوند. موتورهای موجود Aerojet AJ-26 Orbital Sciences باید برای انجام تعهدات خود برای تضمین قرارداد ناسا برای تحویل محموله به ایستگاه فضایی بین المللی کافی باشد. اما پس از پایان این قرارداد ، شرکت ، البته ، مایل است سفارشات جدیدی برای راه اندازی تجاری دریافت کند. برای این علوم مداری موتور RD -180 مناسب تر خواهد بود "، - یوری کاراش در مصاحبه با روزنامه" Vzglyad "گفت ، که یکی از اعضای متناظر آکادمی فضانوردی روسیه است. سیولکوفسکی. در عین حال ، واضح است که اتحاد ULA ، که در حال حاضر به طور فعال در ارائه خدمات راه اندازی از موقعیت پیشرو برخوردار است ، از چشم انداز احتمالی ورود رقیب به بازار بسیار خوشحال نیست.
کارشناسان صنعت در رویترز معتقدند Orbital Science برای زنده ماندن موشکهای Antares به موتورهای RD-180 روسیه نیاز دارد. Orbital Science هیچ برنامه ای برای رقابت با United Launch Alliance در پرتاب موشک های سنگین به فضا ندارد ، اما این شرکت انتظار دارد به یک بازیگر تمام عیار در بازار برای تحویل محموله های متوسط به فضا با استفاده از وسایل پرتاب Antares تبدیل شود. علاوه بر این ، برای دولت آمریکا ، چنین همکاری می تواند مفید باشد ، زیرا هزینه راکت Antares کمتر از 100 میلیون دلار است.
جسیکا رای سخنگوی ULA تأیید کرد که تحقیقات در حال انجام است و این شرکت با مقامات ضد تراست ایالات متحده همکاری می کند. همین امر توسط سرویس مطبوعاتی Pratt & Whitney تأیید شد. به گفته جسیکا رای ، قراردادهای United Launch Alliance برای خرید موتورهای RD-180 کاملاً قانونی است و با تمام قوانین مسابقه مطابقت دارد. به نوبه خود ، کمیسیون تجارت فدرال از اظهارنظر خودداری کرد.
موتور موشکی روسی RD-180 ، که شرکت های آمریکایی در حال حاضر با آن درگیر هستند ، در اواسط دهه 90 قرن گذشته در مناقصه ای که ایالات متحده علیه دو شرکت آمریکایی و یک شرکت اروپایی اعلام کرد ، برنده شد. موتور RD-180 بر اساس موتور موشک RD-170 مورد استفاده در خودروهای پرتاب زنیت و انرژی طراحی شد. مونتاژ کامل موتور در NPO Energomash انجام می شود. اتاقهای احتراق در خیمکی از سامارا و فولادهای خاص از چلیابینسک تأمین می شود. چرخه تکنولوژیکی مونتاژ تنها یک موتور به طور متوسط تا 16 ماه به طول می انجامد.
RD-180 یک موتور دو محفظه با سوزاندن یک گاز ژنراتور اکسید کننده است ، با کنترل بردار رانش به دلیل چرخش هر محفظه در 2 هواپیما ، با امکان رانش عمیق رانش موتور موشک در پرواز. طراحی موتور بر اساس عناصر و مجموعه های به خوبی اثبات شده موتورهای RD-170/171 است. طراحی موتور قدرتمند جدید برای مرحله اول وسیله پرتاب در مدت کوتاهی انجام شد و آزمایش روی مقدار کمی از مواد انجام شد.
با امضای قرارداد طراحی موتور موشک در تابستان 1996 ، اولین آزمایش شلیک موتور اولیه در نوامبر همان سال و در آوریل سال بعد ، آزمایش شلیک موتور استاندارد انجام شد. انجام شد. در سالهای 1997-1998 ، یک سری آزمایشات شلیک موتور به عنوان بخشی از مرحله وسیله نقلیه پرتاب در ایالات متحده با موفقیت انجام شد.در بهار 1999 ، موتور برای استفاده در وسیله پرتاب اطلس 3 مجوز گرفت. اولین پرتاب Atlas 3 LV با موتور RD-180 روسیه در ماه مه 2000 انجام شد. در تابستان 2001 ، گواهینامه RD-180 برای استفاده در وسیله پرتاب اطلس 5 تکمیل شد. اولین پرواز اطلس 5 LV با موتور روسی RD-180 در آگوست 2002 انجام شد.
ولادیمیر سولنتسف ، مدیر اجرایی این شرکت در این باره به خبرنگاران گفت که در بازه زمانی 2014 تا 2017 ، شرکت موتورسازی Khimki Energomash انتظار دارد 29 موتور موشک RD-180 را به ایالات متحده صادر کند. ولادیمیر سلنتسف گفت: "در حال حاضر ، ما بر روی موضوع تامین 29 موتور موشکی RD-180 بعدی به ترتیب از سال 2014 تا 2017 کار می کنیم ، بنابراین بار شرکت ما 4-5 موتور در سال خواهد بود."
ولادیمیر سلنتسف به خبرنگاران یادآور شد که قبلاً گزینه ای برای تأمین 101 موتور RD-180 به ایالات متحده برای موشک های اطلس ایالات متحده امضا شده بود ، این گزینه تا سال 2020 معتبر است. در همان زمان ، 59 موتور به ایالات متحده تحویل داده شد ، از این تعداد 38 موتور موشک اطلس 5 را با موفقیت به مدار پرتاب کرده اند. در حال حاضر ، کار برای گسترش همکاری های بیشتر ادامه دارد.
سولنتسف افزود که تا سال 2010 ، RD-180 با ضرر برای شرکت روسی به آمریکایی ها فروخته می شد ، زیرا هزینه تولید آنها با سرعتی بیشتر از قیمت قابل فروش آنها افزایش یافت. اما ، به گفته ولادیمیر سولنتسف ، در سال 2010-2011 ، تعدادی اقدامات برای اصلاح این وضعیت انجام شد. امروزه این شرکت موتورها را در ایالات متحده با قیمتی تقریباً 3 برابر بیشتر از سال 2009 به فروش می رساند. به همین دلیل ، این شرکت سودآوری مثبتی از فروش کسب کرد ، که اجازه می دهد بخشی از درآمد حاصل از آن صرف توسعه پایگاه تولید خود شود.
ویژگی های اصلی موتور موشک RD-180:
رانش ، زمین / خالی ، tf - 390 ، 2/423 ، 4
تکانه خاص ، زمین / خالی ، ثانیه - 311 ، 9/338 ، 4
فشار در محفظه احتراق ، kgf / cm2 - 261 ، 7
وزن ، خشک / پر ، کیلوگرم - 5480/5950
ابعاد ، ارتفاع / قطر موتور ، میلی متر - 3600/3200
سالهای توسعه - 1994-1999
هدف: برای اولین مراحل راه اندازی خودروهای اطلس III و اطلس V شرکت آمریکایی لاکهید مارتین.
