فضاپیمای اسرارآمیز آمریکایی (ما در مورد وسیله نقلیه بدون سرنشین فضایی X-37B صحبت می کنیم) یک سال است که در مدار زمین قرار دارد و کارهای مختلفی را انجام می دهد که ظاهراً مربوط به اهداف فضایی طولانی مدت ، اما ناشناخته است. این سومین پرواز طولانی مدت دستگاه در مدار نزدیک زمین است. X-37B آخرین بار در 11 دسامبر 2012 به فضا پرواز کرد و از پایگاه فضایی کیپ کاناورال به عنوان بخشی از ماموریت OTV-3 (وسیله آزمایش مدار 3) پرتاب شد. اهداف کلی مأموریت ، و همچنین اطلاعات مربوط به محموله موجود در فضاپیما ، کاملاً طبقه بندی شده است.
پیش از این ، خودروهای X-37B قبلاً 2 بار موفق به بازدید از فضا شده بودند-به عنوان بخشی از ماموریت OTV-1 ، که در سال 2010 پرتاب شد (225 روز به طول انجامید) و به عنوان بخشی از ماموریت OTV-2 ، در که دستگاه ساخته شده دوم آزمایش شد. X-37B. این ماموریت طولانی ترین بود ، فضاپیما 468 روز در مدار بود ، بیش از 7 هزار بار موفق به چرخش زمین شد. پس از اتمام ماموریت ، هر دو خودرو با موفقیت در پایگاه نیروی هوایی ایالات متحده در وندنبرگ ، کالیفرنیا فرود آمدند.
کار بر روی فضاپیمای X-37 در سال 1999 پس از امضای قرارداد ناسا با بوئینگ آغاز شد. مبلغ کل قرارداد 173 میلیون دلار بود. از سال 2004 ، نیروی هوایی ایالات متحده مسئول پروژه هواپیماهای مداری آزمایشی بوده است. X-37B توسط Boeing Defense Space and Security با مشارکت آزمایشگاه های تحقیقاتی برنامه های X-37 ناسا ، X-37 آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی ایالات متحده (DARPA) و X-40 ایالات متحده ایجاد شد. نیروی هوایی. کل فرایند طراحی ، ساخت و آزمایش سیستم های مدارگرد جدید در تاسیسات بوئینگ واقع در کالیفرنیا انجام شد.
هواپیمای مداری آزمایشی X-37B برای انجام مأموریت های مختلف در مدار زمین در ارتفاعات بین 110 تا 500 مایل با سرعت تا 17،500 مایل در ساعت طراحی شده است. وزن این وسیله نقلیه حدود 4995 کیلوگرم ، طول - 9 متر ، ارتفاع - 2.85 متر ، طول بالها در حدود 4.5 متر است. هر هواپیما مجهز به محفظه بار به ابعاد تقریبی 2 در 0.6 متر است. به گفته سازندگان ، طراحی X-37B دارای بهترین کیفیت یک فضاپیما و یک هواپیمای سنتی است ، که باعث می شود انعطاف پذیری کافی برای استفاده از دستگاه برای حل کارهای مختلف را داشته باشد. پرتاب دستگاه به فضا در حالت عمودی با استفاده از وسیله پرتاب انجام می شود ، اما به طور کامل به صورت خودکار به صورت هواپیما فرود می آید (همان اصل شاتل ها). هر دو فضاپیمای X-37B برای نیروی هوایی ایالات متحده توسط سیستم های فضایی دولتی بوئینگ ساخته شده است.
به گفته بوئینگ ، هر دو هواپیما بر روی ساختارهای کامپوزیتی سبک ساخته شده اند که جایگزین آلومینیوم سنتی شده اند. برای محافظت از بال های فضاپیما ، از نسل جدیدی از کاشی های حرارتی با درجه حرارت بالا در صفحه مداری استفاده می شود که با کاشی های کربنی که در شاتل های آمریکایی استفاده می شد متفاوت است. همچنین ، کارشناسان بوئینگ توجه دارند که تمام اویونیک های سفینه فضایی به منظور خودکار فرود و فرود خودرو طراحی شده اند. علاوه بر این ، X-37B فاقد هیدرولیک است ، همه سیستم های کنترل پرواز و ترمز آن بر روی درایوهای الکترومکانیکی ساخته شده است.
امروز ، هیچ کس نمی داند ماموریت فعلی در مدار چقدر طول خواهد کشید ، این اطلاعات به طور رسمی در هیچ کجا اعلام نشده است ، همچنین مشخص نیست که این بار دقیقاً دستگاه در کجا فرود می آید. در حال حاضر ، نیروی هوایی ایالات متحده در حال بررسی گزینه ای با فرود و فرود خودرو بر روی نوار فرود شاتل است که در قلمرو مرکز فضایی کندی ناسا در نزدیکی کیپ کاناورال واقع شده است. درست یک سال پیش بود که فضاپیما به فضا پرتاب شد. مقامات آمریکایی می گویند از زیرساخت های باقی مانده پس از استفاده از برنامه شاتل می توان استفاده کرد که هزینه کل پروژه را کاهش می دهد.
در حال حاضر ، طولانی ترین پرواز هواپیمای مداری X-37B به فضا ، پرواز در چارچوب پروژه OTV-2 است. این دستگاه در 5 مارس 2011 از سکوی پرتاب واقع در فلوریدا در کیپ کاناورال به فضا پرتاب شد. این موشک با موشک اطلس -5/501 به مدار زمین فرستاده شد. در نتیجه ، این دستگاه 468 روز و 13 ساعت در پرواز بود و در پایگاه هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا فرود آمد. این پرواز به عنوان بخشی از ادامه برنامه آزمایشی انجام شد که در 22 آوریل 2010 همراه با پرتاب اولین فضاپیمای X-37B (OTV-1) به مدار آغاز شد ، اولین پرواز 225 روز به طول انجامید.
لازم به ذکر است که X-37B اولین سفینه فضایی در تاریخ ایالات متحده بود که به زمین بازگشت و در حالت بدون سرنشین کاملاً مستقل فرود آمد. به گفته متخصصان بوئینگ ، این هواپیما به وضوح نشان داد که فضاپیماهای بدون سرنشین قادرند وارد مدار شده و با خیال راحت به خانه بازگردند. به عنوان بخشی از دومین پرواز فوق العاده طولانی به فضا ، سازندگان فضاپیما ویژگی های قدرت ساختار X-37B را با جزئیات بررسی کردند و همچنین عملکردها و قابلیت های اضافی آن را آزمایش کردند.
در عین حال ، رهبران نیروی هوایی ایالات متحده از مصاحبه و پاسخ مستقیم به این سوال که وظایف پیش روی هواپیمای فضایی در مدار X-37B دقیقاً چیست ، خودداری می کنند. همه نظرات آنها در مورد نیاز به جمع آوری داده ها در مورد ویژگی ها و قابلیت های هواپیما خلاصه می شود. به گفته سازنده ، این فضاپیما برای نشان دادن ایمنی و قابلیت اطمینان استفاده از فضاپیماهای بدون سرنشین قابل استفاده مجدد در مدار برای حل وظایف محوله به نیروی هوایی کشور استفاده می شود.
جای تعجب نیست که برخی از شکاکان و همچنین تعدادی از کارشناسان ، از جمله در روسیه ، معتقدند که ایالات متحده در حال آزمایش رهگیر فضایی دیگری است که در صورت لزوم می تواند ماهواره های دشمن احتمالی را غیرفعال کند ، و حتی کسی صحبت می کند درباره احتمال حمله موشکی و بمبی از مدار زمین.
این تعجب آور نیست ، زیرا نیروی هوایی ایالات متحده سکوت کرده و هدف استفاده از هواپیماهای مداری X-37B را فاش نمی کند. در همان زمان ، نسخه رسمی فرض می کند که می توان از دستگاه برای حمل محموله های مختلف به مدار استفاده کرد ، این همان چیزی است که عملکرد اصلی آن نامیده می شود. در عین حال ، اطلاعاتی وجود دارد که می توان از فضاپیما برای اهداف شناسایی استفاده کرد. به گفته مورخ روس A. B. Shirokorad ، هر دوی این مفروضات به دلیل عدم مصلحت اقتصادی غیرقابل قبول هستند. به نظر وی ، معتبرترین نسخه ای است که ارتش ایالات متحده از این دستگاه برای آزمایش و آزمایش فناوری های رهگیر فضایی آینده خود استفاده می کند ، که در صورت لزوم ، امکان نابودی اجرام فضایی دیگر کشورها ، از جمله با حرکت جنبشی را فراهم می کند. این هدف از این فضاپیما می تواند در سندی به نام "سیاست ملی فضایی ایالات متحده" از سال 2006 جای گیرد. این سند ، در حقیقت ، حق واشنگتن را برای گسترش بخشی از حاکمیت ملی خود در فضا اعلام کرد.
