نتایج سال گذشته در حوزه بدون سرنشین
همه چیز مربوط به هواپیماهای بدون سرنشین یک موضوع باریک و خاص است. با این وجود ، اخبار ، به هر نحوی که مربوط به آن باشد ، در سال گذشته اغلب توجه جامعه متخصصان فنی و نظامی را به خود جلب کرد. آنها عمدتا از خارج آمده بودند ، اما اتفاق جالبی (در برخی از کلاس های پهپاد) در کشور ما رخ می داد.
بیشتر رویدادهای مهم در دنیای هواپیماهای بدون سرنشین در شرکت های مشهوری رخ داده است که سالها در این زمینه کار کرده اند. اما شرکت های جدیدی نیز ظاهر شدند - خالق پروژه های منحصر به فرد.
مبارزان
در کلاس حملات هوایی بدون سرنشین ، رقابت بین دو رقیب دیرینه - شرکت نورثروپ گرومن و نگرانی بوئینگ - همچنان ادامه دارد. بوئینگ سال گذشته پهپاد جدید X-45 Phantom Ray را در نمایشگاه هوایی فارنبرو نشان داد. با این حال ، به نظر می رسد نورثروپ گرومن ، که قبلاً هواپیمای بدون سرنشین X-47 Pegasus را در نمایشگاه های مختلف به نمایش گذاشته بود ، پیش رفت. در اوایل فوریه ، اعلام شد که این هواپیمای بدون سرنشین امیدوار کننده ، اولین پرواز خود را از پایگاه نیروی هوایی ادواردز در کالیفرنیا انجام داد و در پاییز گزارش شد که یک پهپاد دوم مونتاژ شده است ، همچنین قرار است در پروازهای جاری مورد استفاده قرار گیرد. آزمایشات
متأسفانه ، کنسرسیوم اروپایی شرکت هایی که پروژه یک وسیله نقلیه بدون سرنشین از همان کلاس - nEUROn - را اجرا می کنند ، خوشایند نبودند. ظاهراً به دلیل کمبود بودجه ، به نوعی ساخت و ساز طولانی مدت با سرنوشت نامعلوم تبدیل شد. ظاهراً وضعیت مشابه و با پهپاد حمله داخلی "Skat" ، طرح آن چندین سال پیش توسط شرکت هواپیمایی روسی "MiG" ارائه شد.
هواپیماهای بدون سرنشین - "استراتژیست ها"
در این کلاس هواپیما با ارتفاع زیاد و طول پرواز ، پهپاد آمریکایی Global Hawk از شرکت Northrop Grumman Corporation نوعی "انحصار" باقی می ماند. این دستگاه که در آینده قرار است جایگزین هواپیمای شناسایی U2 در نیروی هوایی ایالات متحده شود ، در سال گذشته کاملاً فعال عمل کرد. بنابراین ، در مورد استفاده از آن در مبارزات لیبی شناخته شده است ، در مورد موارد احتمالی استفاده از "شاهین جهانی" در سرزمین کره شمالی گزارش شده است. علاوه بر این ، سال گذشته ، این پهپاد در نوعی ماموریت بشردوستانه در ژاپن شرکت کرد - پهپاد در منطقه نیروگاه هسته ای اضطراری "فوکوشیما -1" شناسایی هوایی انجام داد.
چندین کشور تمایل به خرید این پهپاد دارند. در بین مدعیان ، به ویژه ، ژاپن و کره جنوبی. با این حال ، تا کنون فقط آلمان این سیستم را دریافت کرده است - در ماه ژوئیه ، گلوبال هاوک یک پرواز فرا اقیانوس اطلس از پایگاه هوایی ادواردز به یک فرودگاه در آلمان منچینگ انجام داد ، جایی که Cassidian تجهیزات شناسایی (از جمله الکترونیکی) را بر روی آن نصب می کند. طبق برنامه های اعلام شده از سوی وزارت دفاع آلمان ، لوفت وافه باید چهار هواپیمای بدون سرنشین مجهز دریافت کند.
برای رعایت انصاف ، لازم به ذکر است که در اواسط تابستان عملاً عکس های جاسوسی از یک دستگاه چینی از کلاس مشابه وجود داشت. با این حال ، هنوز نمی توان گفت دقیقاً پشت این عکس ها چه چیزی نهفته است. به دلیل سیاست اطلاعاتی نسبتاً بسته پکن ، داده های موجود از پادشاهی میانه بسیار محدود است. به همین دلیل است که برخی تردیدها در مورد واقعیت شیء ارائه شده وجود دارد.شاید "نشت" بدون اطلاع مقامات جمهوری خلق چین رخ نداده و هدف آن اطلاع رسانی نادرست از رقبای ژئوپلیتیک چین است.
خبرساز ارشد - تهران
کلاس استقامت بلند (ارتفاع متوسط) (MALE) چندین شگفتی ارائه کرد. شاید یکی از درخشان ترین و گسترده ترین اخبار مربوط به سقوط پهپاد مخفی آمریکایی RQ-170 "Sentinel" به دست ارتش ایران بود. این هواپیمای جاسوسی بدون سرنشین "پنهانکار" ، که شاید باکیفیت ترین دستگاه در کلاس خود باشد ، در اوایل ماه دسامبر در ایران کاشته شد (طبق منابع دیگر سقوط یا فرود آمد) و به این ترتیب معلوم شد که نوعی هدیه سال نو است. به رهبری جمهوری اسلامی (رجوع کنید به "MIC" ، شماره 50 ، 2011).
اصلی ترین "اسب های کار" در این کلاس از سیستم های پهپاد در سال گذشته پهپادهای General Atomics MQ-1 "Predator" و General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) بودند. با کمک آنها ، شناسایی انجام شد و به اهداف زمینی در افغانستان ، پاکستان ، لیبی حمله شد. در همان زمان ، تعداد هواپیماهای بدون سرنشین در نیروی هوایی آمریکا دائما در حال افزایش بود. در اوایل سال 2011 ، نیروی هوایی ایالات متحده 24 هواپیمای بدون سرنشین Reaper و در دسامبر - 40 مورد دیگر سفارش داد. علاوه بر این ، در پایان سال ، گزارش هایی در رسانه ها مبنی بر خرید نیروی هوایی پهپاد Avenger / Predator C منتشر شد. ، توسعه بیشتر Predators »مجهز به موتور توربوفن و PAR. ظاهراً در آینده نزدیک آنها در افغانستان آزمایش خواهند شد.
اگر در دنیای جدید هیچ شکی در مورد راههای توسعه بیشتر این جهت وجود ندارد - General Atomics در واقع انحصار این بخش بازار در ایالات متحده است ، پس در اروپا همه چیز چندان روشن نیست. تعدادی از پروژه ها به طور موازی در اینجا اجرا می شوند.
چندین سال پیش ، نیروهای مسلح فرانسه برای بستن طاقچه هواپیماهای بدون سرنشین بلند برد متوسط ، دسته ای از پهپادها را در اسرائیل خریداری کردند. با این حال ، این فقط یک خرید نبود ، بلکه تا حدودی یک پروژه مشترک بود که در آن ، از یک سو ، شرکت اسرائیلی IAI با هواپیمای بدون سرنشین Heron خود و از سوی دیگر ، نگرانی اروپایی EADS شرکت کردند. این دستگاه که چندین بار نام خود را تغییر داد و اکنون با نام Harfang شناخته می شود ، توسط ارتش فرانسه به ویژه در افغانستان استفاده می شود. علیرغم عملیات به ظاهر موفقیت آمیز داده های پهپاد ، وزارت دفاع جمهوری پنجم سال گذشته تصمیم گرفت که American Reaper را نیز خریداری کند. به گفته برخی منابع ، این ممکن است به دلیل ادغام (قابلیت همکاری) ماشینهای خارج از کشور با سیستم های اطلاعاتی ناتو باشد.
در عین حال ، فرانسوی ها می خواهند سیستم های خود را داشته باشند ، هر چند نه سریع ، هنوز پروژه تالاریون را توسعه می دهند. ماکت تمام عیار پهپاد آینده در پارکینگ استاتیک شرکت Cassidian در نمایشگاه هوایی سال گذشته Le Bourget نشان داده شده است.
رقیب این دستگاه پهپاد انگلیسی Mantis است. BAE Systems که چندین سال قبل به طور مستقل روی ایجاد این هواپیمای بدون سرنشین کار کرده بود ، سال گذشته اعلام کرد که به پروژه ای پیوسته است که نام آن به Telemos ، از شرکت فرانسوی Dassault Aviation تغییر یافت. از نظر مرحله اجرا از Talarion پیشرفته تر است - این دستگاه اولین پرواز خود را دو سال پیش انجام داد. با این حال ، طبق اطلاعات موجود ، پارلمان جمهوری پنجم تأمین مالی مشارکت فرانسه در این پروژه را تأیید نکرد. بنابراین در حال حاضر ، شانس پهپاد تالاریون هنوز ترجیح داده می شود.
برخی ایالت های دیگر از پیوستن به باشگاه دارندگان سیستم های بدون سرنشین کلاس MALE بیزار نیستند. تمایل آنها برای داشتن هواپیماهای بدون سرنشین تولیدی خود و مستقل بودن از محیط سیاسی و همچنین در برخی موارد عدم توانایی در دستیابی به چنین وسایلی از ایالات متحده یا اسرائیل برانگیخته شده است.
در اوایل سال 2011 ، هند پروژه پهپاد Rustom را در نمایشگاهی در بنگلور به نمایش گذاشت.تقریباً در همان زمان ، آنکا اولین پرواز آزمایشی خود را در ترکیه انجام داد. در پاییز ، در نمایشگاه هوایی دبی ، شرکت امارات متحده عربی Adcom Systems با یک پروژه جدید غیر معمول United-40 با بدنه ای به شکل S و بال پشت سر هم ، عموم را شگفت زده کرد.
کاملاً واضح است که چین نیز بسیار مشتاق به دست آوردن سیستم های مناسب است ، که بارها مدلی از پهپاد Pterodactyl را به نمایش گذاشته است ، که شبیه کپی دستگاه شکارچی آمریکایی است. چینی ها کپی کننده های مشهوری هستند ، اما هنوز نمی توان به طور قطعی گفت که آیا این هواپیمای بدون سرنشین یک پروژه واقعی است یا از پادشاهی میانه آنها "ساختگی" را ارائه می دهند که نشان می دهد توجه را منحرف می کند.
سرانجام ، رویداد اصلی سال در این کلاس از وسایل نقلیه برای ما بدون شک با برنامه های وزارت دفاع روسیه مرتبط است. مرد داخلی باید به طور همزمان در دو دسته ظاهر شود - 800 و 4500 کیلوگرم ، که قیاس با American Predator و Reaper را ایجاد می کند. شرکتهای "Transas" (سن پترزبورگ) و "Sokol" (کازان) باید این دستگاهها را برای بخش نظامی فدراسیون روسیه توسعه دهند. انتظار می رود که هر دو پروژه توسط تیمی به رهبری یکی از مشهورترین متخصصان ما در زمینه وسایل نقلیه بدون سرنشین ، نیکولای دولژنکوف هدایت شوند.
به نظر می رسد ، اولاً ، این بدان معناست که وزارت دفاع اعتماد خود را نسبت به OGSC Engineering Radio Concern Vega از دست داده است ، که قبلاً به عنوان توسعه دهنده اصلی سیستم های بدون سرنشین ، دریافت کننده اصلی بودجه دولتی بود. و ثانیاً ، به احتمال زیاد نشان می دهد که پروژه هواپیمای بدون سرنشین Luch ، که بر اساس هواپیمای سبک خلبان Sigma-5 در آموزش اولیه توسط دفتر طراحی معروف از Rybinsk ، که بخشی از نگرانی Vega است ، ایجاد شده است ، بسته شده است.
مسابقه با "سایه"
در کلاس سیستم های تاکتیکی ، سال گذشته چندین محصول جدید را نیز به ارمغان آورد. بنابراین ، مشخص شد که شرکت آمریکایی AAI آزمایش های پرواز نسخه بهبود یافته RQ-7 Shadow ("سایه")-معروف ترین سیستم بدون سرنشین کلاس تاکتیکی جهان را آغاز کرده است. گزارش شده است که Shadow-M2 جدید با افزایش بار و بهبود یکپارچگی هواپیما متفاوت از نسخه اصلی خواهد بود. علاوه بر این ، این پهپاد شناسایی اولیه ممکن است به زودی مجهز به سلاح شود - Raytheon اولین مرحله آزمایش یک بمب کوچک جدید 5 ، 5 کیلویی را که تحت برنامه STM (مهمات تاکتیکی کوچک) ایجاد شده است ، به ویژه برای خودروهای کلاس Shadow ، به پایان رسانده است.
شرکت روسی Aerokon (کازان) ، به نوبه خود ، پهپاد Rubezh-30 را ایجاد کرده است. با وجود این واقعیت که این سیستم تنها در تابستان گذشته در MAKS به عموم ارائه شد ، طبق اطلاعات توسعه دهنده ، این سیستم قبلاً به اولین مشتری خارجی در ونزوئلا تحویل داده شده است.
تازگی جالب دیگری را می توان در پایان ماه مه در پایتخت بلاروس در نمایشگاه سلاح ها و تجهیزات نظامی MILEX مشاهده کرد. این هواپیمای بدون سرنشین "Grif-1" است ، کارهایی که توسط آن گروهی از شرکتها به رهبری 558 مین کارخانه تعمیر هواپیما (بارانوویچی) و دفتر طراحی مینسک INDELA با موفقیت انجام می دهند. یک برنامه جامع دولتی برای توسعه سامانه های هوایی بدون سرنشین در کشوری در همسایگی روسیه اجرا می شود. به نظر می رسد یک سیاست پهپادی منطقی و منطقی با اهداف مشخص ، بودجه منظم و نظارت بر اجرای آن به ثمر رسیده است.
با بازگشت به هواپیماهای بدون سرنشین داخلی ، لازم به ذکر است که طی یک سال گذشته ، شرکت Transas پهپاد Dozor-100 را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است. به طور خاص ، تجهیزات ADS-B اکنون بر روی آن نصب شده است. پروازهای آزمایشی مشترک هواپیماهای بدون سرنشین و بدون سرنشین مجهز به این فرستنده های نظارتی وابسته خودکار ، که در اواخر بهار در نزدیکی وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین و بدون سرنشین در حریم هوایی انجام شد. این یکی از گزینه های حل مشکل مهمی است که از تکثیر گسترده سامانه های پهپاد جلوگیری می کند.
نمونه های گویا
در کلاس مینی پهپاد ، یکی از رویدادهای اصلی سال 2011 ظاهر شدن اولین دستگاه با پیل سوختی هیدروژن در کشور ما بود. "Inspector 402" توسط شرکت "Aerokon" از ژوکوفسکی در نزدیک مسکو در MAKS نمایش داده شد ، یکی از اولین کسانی که به موقع روند جهانی استفاده از سلولهای سوختی هیدروژنی در این بخش را برای افزایش طول پرواز مورد توجه قرار داد. علاوه بر این ، اگر اکثر هواپیماهای بدون سرنشین خارجی از محصولات سنگاپور استفاده کنند ، بازرس مجهز به نمونه داخلی آنها است که توسط موسسه کورچاتوف توسعه یافته است.
به گفته ادوارد بغدساریان ، مدیر شرکت Aerocon ، این پروژه در مدت زمان نسبتاً کوتاهی با مشارکت فعال ولادیمیر کارگوپولتسف ، مدیر مرکز مهندسی UAC اجرا شد. بنابراین ، روسیه از یک سو ، پایبندی به روندهای جهانی را نشان داده است ، و از سوی دیگر ، توانایی خرید ، بلکه ایجاد سیستم های مناسب را به تنهایی نشان داده است.
انیکس همچنین هواپیماهای بدون سرنشین خود را به میزان قابل توجهی تغییر داده است. در پایان سال 2010 ، الرون او ، به همراه دستگاه های دو شرکت دیگر ، توسط کمیسیون نیروهای زمینی روسیه بر اساس نتایج آزمایش های مقایسه ای انتخاب شد. ما می توانیم بگوییم این دقیقاً همان نمونه ای است که متخصصان داخلی تجربه خارجی را مطالعه کردند ، با نمونه های اسرائیلی مینی پهپادهای خریداری شده توسط وزارت دفاع روسیه آشنایی کامل پیدا کردند و با تجدید نظر خلاقانه ، از برخی رویکردهای منطقی در توسعه خود استفاده کردند. به انتظار می رود که دهها "الرون" پس از گذراندن آزمونهای دولتی وارد خدمت شوند. در عین حال ، این مجتمع به طور فعال توسط مشتریان مدنی و شبه نظامی (شبه نظامی) مورد استفاده قرار می گیرد و قابلیت اطمینان بالایی را در شرایط مختلف عملیاتی ، از جمله فراتر از قطب شمال نشان می دهد.
در پایان سال ، ناوگان بالتیک یک مجموعه بدون سرنشین داخلی دیگر "Grusha" را خرید. به گفته نماینده این تشکیلات عملیاتی-استراتژیک ، وسایل نقلیه در درجه اول برای تجهیز واحدهای نیروی دریایی و تشکیل تفنگ موتوری نیروهای ساحلی (تیپ تفنگ موتوری گارد 79 جداگانه) در نظر گرفته شده است.
انواع Rotorcraft
همچنین در سال 2011 اخباری مربوط به یک پهپاد از نوع هلیکوپتر منتشر شد. بنابراین ، در ماه اکتبر مشخص شد که نیروی دریایی ایالات متحده و سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده (ILC) پهپاد بدون سرنشین K-MAX را که توسط لاکهید مارتین و کامان در حال کار بر روی آن است ، برای استقرار در افغانستان انتخاب کردند. آزمایشات با موفقیت انجام شده قبل از این تصمیم بود. بر اساس نتایج آنها ، تأیید شد که بالگرد بدون سرنشین K-MAX الزامات نیروی دریایی و ILC را برآورده می کند ، یعنی می تواند محموله ای با وزن کلی 2700 کیلوگرم روزانه تحویل دهد و می تواند برای ارائه پشتیبانی لجستیکی از واحدهای نظامی دریایی که در افغانستان می جنگند.
بوئینگ به کار بر روی یک پهپاد دیگر بسیار بزرگ از نوع هلیکوپتر - Little Bird - ادامه می دهد. بر اساس اطلاعات موجود ، در ماه های ژوئن و ژوئیه 2011 در ایالات متحده ، آزمایشات با موفقیت برای فرود خودکار یک هواپیمای بدون سرنشین انجام شد ، از جمله روی یک سکوی متحرک که عرشه کشتی را شبیه سازی می کند.
در عین حال ، علیرغم تلاش شرکت های رقیب ، مشهورترین پروژه در زمینه وسایل نقلیه نسبتاً بزرگ ، پهپاد Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout است. در طول سال از آنها در عملیات نظامی در افغانستان و بعداً در لیبی استفاده شد. اکنون مسائل مربوط به قرار دادن سلاح بر روی این هواپیماهای بدون سرنشین به طور جدی در حال بررسی است. در پایان سال 2011 ، مشخص شد که نیروی دریایی ایالات متحده اسکادرانی را تشکیل می دهد که مجهز به بالگردهای بدون سرنشین است. مدعی اصلی Fire Scout است.
یک پروژه بسیار جالب در نمایشگاه هوایی دبی توسط شرکت سوئیسی Unmanned Systems AG ارائه شد.ایده طراحان آن این است که موتور را از بدنه بیرون بیاورند و آن را بالای روتور اصلی قرار دهند و در نتیجه فضایی برای مخازن و تجهیزات اضافی سوخت ایجاد کنند ، روتور دم را از بین ببرند و همچنین مشکل یخ زدگی را حل کنند. روتور اصلی
با این حال ، اگر این پروژه سوئیسی هنوز در حال انجام است - آمادگی آن سال آینده پیش بینی می شود ، سیستم بدون سرنشین Camcopter S -100 شرکت اتریشی Schiebel در حال حاضر به طور فعال در کشورهای مختلف جهان استفاده می شود. در سال 2011 ، این یکی از موفق ترین پروژه های تجاری در زمینه سیستم های پهپاد هلیکوپتر "ثبت" روسی شد.
شرکت داخلی "Gorizont" ، یکی از اصلی ترین تامین کنندگان سیستم های فنی سرویس گارد مرزی FSB روسیه ، در مورد ایجاد یک کارخانه مونتاژ مجاز برای سیستم های Camcopter در روستوف-دان وارد توافق شده است. به گفته کارشناسان ، در پاییز سال 2011 در کشتی گشت مرزی پروژه 22460 "روبین" در منطقه نووروسیسک ، آزمایش های موفقیت آمیزی از جمله برخاستن ، فرود آمدن ، تشخیص ، ردیابی و شناسایی یک هدف سطحی با سرعت بالا و غیر قابل مشاهده انجام شد. از نوع "قایق نهنگ" ، مانور با سرعت 24 گره …
یک خانواده کامل از هلیکوپترهای بدون سرنشین توسط INDELA KB به مردم ارائه شد - شاید معروف ترین شرکت بلاروس که در زمینه توسعه هواپیماهای بدون سرنشین کار می کند. پاییز گذشته ، تجربه استفاده از یکی از آنها مشخص شد. بالگرد اسکای هانتر ، مجهز به سلاح های کوچک 12 درجه ای که بر روی برجک تثبیت شده ژیروسکوپ نصب شده بود ، با موفقیت در تمرینات پاییزی در بلاروس به پرواز درآمد. موفقیت های KB INDELA در کشور ما بی توجه نبود - طبق اطلاعات موجود ، هلیکوپترهای روسی در چارچوب ایجاد پهپادهای سبک با این شرکت همکاری نزدیک می کند.
به طور کلی ، متخصصان هلیکوپترهای روسی ، همانطور که از گزارش سرپرست اداره بدون سرنشین هلدینگ ، گنادی ببشکو آمده است ، روی پروژه هایی برای ایجاد چندین هلیکوپتر بدون سرنشین در کلاس های مختلف کار می کنند. شاید تنها شرکت روسی که می تواند با آنها رقابت کند ، شرکت علمی و تولیدی سن پترزبورگ Radar Mms است. با این حال ، بدیهی است که تا زمانی که مشتری ، به نمایندگی از وزارت دفاع روسیه ، در مورد الزامات سیستم های مربوطه تصمیم گیری نکند و بودجه لازم را برای کار بر روی آنها اختصاص ندهد ، آنها به صورت کند انجام می شوند.
دو سیستم جالب سال گذشته توسط شرکت اسرائیلی IAI که بیشتر به عنوان خالق هواپیماهای بدون سرنشین شناخته می شود به عموم نشان داده شد. اولین آنها پهپاد پلنگ است که در نمایشگاه هوایی پاریس در لو بورژ نشان داده شد. این یک تیلتروتور با سه ملخ قابل چرخش است که باعث بلند شدن و فرود عمودی در حالت هلیکوپتر و پرواز افقی در حالت هواپیما می شود. به گفته نمایندگان شرکت ، بر اساس این دستگاه ، برنامه ریزی شده است که یک خانواده کامل از هواپیماهای بدون سرنشین از کلاس های مختلف ایجاد شود ، که ظاهراً طاقچه پهپادهای تاکتیکی را که قبلاً توسط سیستم های I-View اشغال شده بود ، می بندد. دستگاه دوم یک کوادروکوپتر است. برخلاف بسیاری از دستگاههای مشابه موجود در جهان ، آن را به هم وصل کرده است که باعث شبیه شدن آن به سیستم های بالون می شود - مدت زمان پرواز هواپیمای بدون سرنشین عملاً نامحدود است ، زیرا برق از طریق یک کابل از ایستگاه زمینی منتقل می شود. در عین حال ، سیستم بسیار فشرده تر و سریعتر به کار گرفته می شود.
