مقررات عمومی
طی دو دهه گذشته ، همه درگیری های نظامی نسبتاً وسیع با مشارکت ایالات متحده و کشورهای ناتو شامل استفاده گسترده از موشک های کروز دریایی و هوایی (CR) به عنوان یک عنصر اجباری شده است
رهبری ایالات متحده به طور فعال مفهوم جنگ "بدون تماس" را با استفاده از سلاح های دقیق برد بلند (WTO) ترویج و بهبود می بخشد. این ایده اولاً فقدان (یا کاهش حداقل) تلفات انسانی از سوی مهاجم و ثانیاً راه حل موثر مهمترین وظیفه مشخصه مرحله اولیه هرگونه درگیری مسلحانه ، تسخیر بی قید و شرط برتری هوایی و سرکوب سیستم دفاع هوایی دشمن. حملات "بدون تماس" روحیه مدافعان را سرکوب می کند ، احساس درماندگی و ناتوانی در مبارزه با متجاوز را ایجاد می کند و بر بالاترین دستگاه های فرماندهی و کنترل طرف مدافع و نیروهای زیرمجموعه تأثیر افسرده کننده ای می گذارد.
علاوه بر نتایج "عملیاتی-تاکتیکی" ، که آمریکایی ها بارها در جریان مبارزات ضد عراقی ، حملات به افغانستان ، یوگسلاوی و غیره نشان داده اند ، تجمع سی دی نیز یک هدف "استراتژیک" را دنبال می کند. مطبوعات به طور فزاینده ای در حال بحث روی سناریویی هستند که بر اساس آن تخریب همزمان مهمترین اجزای نیروهای استراتژیک هسته ای (SNF) فدراسیون روسیه توسط کلاهک های معمولی جمهوری قرقیزستان ، عمدتا دریایی ، در اولین "خلع سلاح" فرض می شود. ضربه." پس از چنین حمله ای ، پست های فرماندهی ، پرتاب کننده های مین و سیار نیروهای موشکی استراتژیک ، امکانات پدافند هوایی ، فرودگاه ها ، زیردریایی ها در پایگاه ها ، سیستم های کنترل و ارتباطات و غیره باید غیرفعال شوند.
دستیابی به اثر مورد نیاز ، از نظر رهبری ارتش آمریکا ، می تواند به لطف موارد زیر تضمین شود:
- کاهش قدرت رزمی RF SNF مطابق توافقنامه های دوجانبه ؛
- افزایش تعداد صندوق های سازمان تجارت جهانی در اولین اعتصاب (اول از همه ، CD) ؛
- ایجاد یک دفاع ضد موشکی م ofثر از اروپا و ایالات متحده ، قادر به "پایان" نیروهای استراتژیک هسته ای روسیه که در جریان یک حمله خلع سلاح نابود نشده بودند.
برای هر محقق بی طرف بدیهی است که دولت آمریکا (صرف نظر از نام و رنگ پوست رئیس جمهور) پیگیر و پیگیرانه وضعیتی را دنبال می کند که در آن روسیه ، مانند لیبی و سوریه ، در گوشه ای قرار گرفته و رهبری آن مجبور خواهد بود آخرین انتخاب: موافقت با تسلیم شدن کامل و بدون قید و شرط از نظر اتخاذ مهمترین تصمیمات سیاست خارجی ، یا همچنان نسخه دیگری از "نیروی تعیین کننده" یا "آزادی غیرقابل تخریب" را برای خود امتحان کنید.
در شرایط توصیف شده ، فدراسیون روسیه به اقدامات کم انرژی تر و مهمتر از همه ، م effectiveثر نیاز دارد که می تواند ، اگر جلوگیری نکند ، حداقل "روز D" را به تعویق بیندازد ، مریخ ها فرود خواهند آمد ، "طبقات بالا" آمریکایی عاقل تر شوید - به ترتیب کاهش احتمال).
رهبری سیاسی-نظامی ایالات متحده با دارا بودن منابع و ذخایر عظیم برای بهبود مداوم مدلهای سازمان تجارت جهانی ، به درستی معتقد است که دفع حمله گسترده جمهوری قرقیزستان یک کار بسیار گران قیمت و دشوار است که امروزه از دست دشمنان احتمالی ایالات متحده خارج است. به
امروزه ، توانایی های فدراسیون روسیه برای دفع چنین حمله ای به وضوح کافی نیست.هزینه بالای سیستم های دفاع هوایی مدرن ، اعم از سیستم های موشکی ضد هوایی (SAM) یا سیستم های رهگیری هواپیمای سرنشین دار (PAK) ، با توجه به طول بسیار زیاد مرزها اجازه نمی دهد تا آنها به تعداد مورد نیاز مستقر شوند. فدراسیون روسیه و عدم قطعیت در مورد مسیرهایی که می توان با استفاده از سی دی حملات را انجام داد …
در همین حال ، سی دی ها با داشتن مزایای بدون تردید ، خالی از اشکال نیستند. اولا ، در نمونه های مدرن "شیرماهی" هیچ وسیله ای برای تشخیص واقعیت حمله به سی دی از طرف یک جنگنده وجود ندارد. ثانیاً ، موشک های کروز در یک مسیر ثابت ، سرعت و ارتفاع در قسمتهای نسبتاً طولانی مسیر پرواز می کنند ، که رهگیری را آسان می کند. سوم ، به عنوان یک قاعده ، سی دی ها در یک گروه جمع و جور به سمت هدف پرواز می کنند ، که این امر باعث می شود مهاجم بتواند حمله ای را برنامه ریزی کند و از لحاظ تئوریک ، به افزایش قابلیت بقای موشک ها کمک می کند. با این حال ، دومی تنها در صورتی انجام می شود که کانال های هدف سیستم های دفاع هوایی اشباع شده باشند ، و در غیر این صورت تاکتیک های نشان داده شده نقش منفی را ایفا می کند و سازمان رهگیری را تسهیل می کند. چهارم ، سرعت پرواز موشک های کروز مدرن هنوز زیر صوت است ، به ترتیب 800 … 900 کیلومتر در ساعت ، بنابراین ، معمولاً یک منبع زمانی قابل توجه (ده ها دقیقه) برای رهگیری یک موشک کروز وجود دارد.
تجزیه و تحلیل نشان می دهد که برای مبارزه با موشک های کروز ، به سیستمی نیاز است که بتواند:
-رهگیری تعداد زیادی از اهداف هوایی بدون مانور کوچک مافوق صوت در ارتفاع بسیار کم در منطقه ای محدود در زمان محدود ؛
- با یک عنصر از این زیر سیستم بخشی (مرز) با عرض بسیار بزرگتر از سیستم های دفاع هوایی موجود در ارتفاعات پایین (تقریبا 500 … 1000 کیلومتر) را بپوشانید.
- احتمال زیاد برای انجام یک مأموریت رزمی در هر شرایط آب و هوایی ، روز و شب ؛
- ارائه ارزش بسیار بالاتری از معیار پیچیده "کارایی / هزینه" هنگام رهگیری سی دی در مقایسه با سیستم های دفاع هوایی کلاسیک و رهگیری PAK.
این سیستم باید از نظر فرماندهی و کنترل ، شناسایی دشمن هوایی ، ارتباطات و غیره با سایر سیستم ها و دارایی های پدافند هوایی / موشکی در ارتباط باشد.
تجربه مبارزه با جمهوری قرقیزستان در درگیری های نظامی
مقیاس استفاده از CD در درگیری های مسلحانه با شاخص های زیر مشخص می شود.
طی عملیات طوفان صحرا در سال 1991 ، 297 فروند SLCM کلاس توماحوک از کشتی های سطحی نیروی دریایی آمریکا و زیردریایی هایی که در دریای مدیترانه و سرخ و همچنین خلیج فارس مستقر شده بودند ، پرتاب شد.
در سال 1998 ، در عملیات روباه صحرا ، یک گروه نیروهای آمریکایی از بیش از 370 موشک کروز دریایی و هوایی علیه عراق استفاده کردند.
در سال 1999 ، در طول تجاوز ناتو به یوگسلاوی به عنوان بخشی از عملیات قاطع ، موشک های کروز در سه حمله موشکی هوایی بزرگ در دو روز اول درگیری استفاده شد. سپس ایالات متحده و متحدانش به دشمنی های سیستماتیک روی آوردند که طی آن از موشک های کروز نیز استفاده شد. در مجموع ، در طول عملیات فعال ، بیش از 700 پرتاب موشک دریایی و هوایی انجام شد.
در روند خصومت های سیستماتیک در افغانستان ، نیروهای مسلح آمریکا بیش از 600 موشک کروز و در عملیات آزادی عراق در سال 2003 ، حداقل 800 موشک استفاده کردند.
در مطبوعات آزاد ، به عنوان یک قاعده ، نتایج استفاده از موشک های کروز تزئین می شود ، که تصور "اجتناب ناپذیری" حملات و بالاترین دقت آنها را ایجاد می کند. بنابراین ، در تلویزیون ، بارها ویدئویی نشان داده شد که در آن مورد اصابت مستقیم موشک کروز به پنجره ساختمان هدف و غیره نشان داده شد. با این حال ، هیچ اطلاعاتی در مورد شرایط انجام این آزمایش یا تاریخ و مکان انجام آن ارائه نشده است.
با این حال ، ارزیابی های دیگری نیز وجود دارد که در آن موشک های کروز با تأثیر قابل ملاحظه ای کمتر مشخص می شوند.ما به طور خاص در مورد گزارش کمیسیون کنگره آمریکا و مطالبی که توسط یک افسر ارتش عراق منتشر شده است صحبت می کنیم ، که در آن سهم موشک های کروز آمریکایی که توسط سیستم های دفاع هوایی عراق در سال 1991 مورد اصابت قرار گرفت ، تقریبا 50 تخمین زده می شود. ٪ تلفات موشک های کروز از سیستم های پدافند هوایی یوگسلاوی در سال 1999 تا حدی کوچکتر اما قابل توجه تلقی می شود.
در هر دو مورد ، موشک های کروز عمدتا توسط سیستم های دفاع هوایی قابل حمل از نوع Strela و Igla سرنگون شدند. مهمترین شرط رهگیری تمرکز خدمه MANPADS در مناطق خطرناک موشکی و هشدار به موقع در مورد نزدیک شدن موشکهای کروز بود. تلاش برای استفاده از سیستم های پدافند هوایی "جدی تر" برای مبارزه با موشک های کروز دشوار بود ، زیرا گنجاندن رادار تشخیص هدف از سیستم دفاع هوایی تقریباً بلافاصله باعث استفاده از سلاح های هوایی ضد رادار علیه آنها شد.
در این شرایط ، به عنوان مثال ، ارتش عراق به تمرین سازماندهی پست های رصد هوایی بازگشت ، که موشک های کروز را از نظر بصری شناسایی کرده و ظاهر آنها را از طریق تلفن گزارش می کرد. در طول جنگ در یوگسلاوی ، سیستم های پدافند هوایی بسیار متحرک Osa-AK برای مقابله با موشک های کروز مورد استفاده قرار گرفت که شامل ایستگاه راداری برای مدت کوتاهی با تغییر موقعیت فوری پس از آن بود.
بنابراین ، یکی از مهمترین وظایف این است که امکان کور شدن کامل سیستم پدافند هوایی / دفاع موشکی با از دست دادن توانایی روشنایی مناسب وضعیت هوا حذف شود.
وظیفه دوم تمرکز سریع وجوه فعال در جهت اعتصابات است. سیستم های دفاع هوایی مدرن برای حل این مشکلات کاملاً مناسب نیستند.
آمریکایی ها نیز از موشک های کروز می ترسند
مدتها قبل از 11 سپتامبر 2001 ، هنگامی که هواپیماهای کامیکازه با مسافران روی تاسیسات ایالات متحده برخورد کردند ، تحلیلگران آمریکایی تهدید فرضی دیگری را برای این کشور شناسایی کردند ، که به نظر آنها می تواند توسط "دولتهای سرکش" و حتی گروههای تروریستی منفرد ایجاد شود. سناریوی زیر را تصور کنید. دویست یا سیصد کیلومتر از ساحل ایالت ، جایی که ملت مبارک زندگی می کند ، یک کشتی باری خشک بدون توصیف با ظروف در عرشه بالایی ظاهر می شود. صبح زود ، برای استفاده از مه که تشخیص بصری اهداف هوایی را دشوار می کند ، موشک های کروز ، البته ساخت شوروی یا همتایان آنها ، "ساخته شده" توسط صنعتگران یک کشور ناشناس ، ناگهان از چندین کانتینر از کنار این ظرف سپس کانتینرها به دریا پرتاب شده و سیل می شوند و ناو موشکی وانمود می کند که "تاجر بی گناهی" است که به طور اتفاقی در اینجا بوده است.
موشک های کروز در ارتفاع پایین پرواز می کنند و تشخیص آنها دشوار است.
و کلاهک های آنها نه با مواد منفجره معمولی ، نه با خرس های خرس با فراخوانی دموکراسی در پنجه های آنها ، بلکه البته با قوی ترین مواد سمی یا در بدترین حالت ، اسپور سیاه زخم پر شده است. ده یا پانزده دقیقه بعد ، موشک ها بر فراز یک شهر ساحلی بی خبر ظاهر می شوند … نیازی به گفتن نیست که این تصویر توسط دست استادی کشیده شده است که به اندازه کافی فیلم های ترسناک آمریکایی دیده است. اما متقاعد کردن کنگره آمریکا به خروج مستلزم "تهدید مستقیم و روشن" است. مشکل اصلی: برای رهگیری چنین موشک هایی ، عملاً زمانی برای هشدار به رهگیرهای فعال - موشک یا جنگنده های سرنشین دار باقی نمی ماند ، زیرا رادار زمینی قادر خواهد بود موشک کروز را در ارتفاع 10 متری در ارتفاع "مشاهده" کند. مسافتی که از چند ده کیلومتر تجاوز نمی کند.
در سال 1998 ، پول برای اولین بار در ایالات متحده تحت برنامه Joint Attack Land Cruise Missile Defense Elevated Sensor System (JLENS) برای توسعه وسیله ای برای محافظت در برابر کابوس موشک های کروز که "از هیچ جا" وارد می شوند ، اختصاص داده شد. در اکتبر 2005 ، کار تحقیق و توسعه و آزمایش برای آزمایش ایده های اساسی برای امکان سنجی به پایان رسید و Raytheon مجوز ساخت نمونه های اولیه سیستم JLENS را دریافت کرد.اکنون دیگر خبری از ده ها میلیون دلار تاسف آور نبود ، بلکه مبلغ قابل توجهی بود - 1 ، 4 میلیارد دلار. در سال 2009 ، عناصر سیستم نشان داده شد:
بالون هلیوم 71M با ایستگاه زمینی برای بلند کردن / پایین آوردن و نگهداری و Science Applications International Corp. از سن پترزبورگ سفارش طراحی و ساخت آنتن برای رادار ، که محموله بالن است دریافت کرد. یک سال بعد ، یک بالون هفتاد متری ابتدا با یک رادار در آسمان به آسمان رفت و در سال 2011 این سیستم تقریباً به طور کامل آزمایش شد: ابتدا آنها اهداف الکترونیکی را شبیه سازی کردند ، سپس یک هواپیمای کم پرواز ، و پس از آن نوبت یک هواپیمای بدون سرنشین با RCS بسیار کوچک بود.
در واقع ، دو آنتن در زیر بادکنک وجود دارد: یکی برای تشخیص اهداف کوچک در برد نسبتاً طولانی ، و دیگری برای تعیین هدف دقیق در برد کوتاه تر. برق از روی زمین به آنتن ها می رسد ، سیگنال منعکس شده از طریق یک کابل فیبر نوری "کاهش می یابد". عملکرد سیستم تا ارتفاع 4500 متر مورد آزمایش قرار گرفت. ایستگاه زمینی دارای وینچی است که صعود بالن به ارتفاع مورد نیاز ، منبع تغذیه و کابین کنترل با ایستگاه های کاری برای اعزام کننده ، هواشناس و اپراتور بالون را فراهم می کند. گزارش شده است که تجهیزات سیستم JLENS با سیستم پدافند هوایی Aegis شناور ، سیستم پدافند هوایی پاتریوت و همچنین با مجتمع SLAMRAAM (یک سیستم جدید دفاع هوایی دفاع شخصی ، که در آن موشک AIM-120 را تبدیل کرده است ، ارتباط دارد. به عنوان وسایل فعال استفاده می شود ، قبلاً به عنوان موشک هوا به هوا) (هوا ").
با این حال ، در بهار سال 2012 ، برنامه JLENS با مشکلاتی روبرو شد: پنتاگون ، در چارچوب کاهش بودجه برنامه ریزی شده ، از استقرار اولین دسته از 12 ایستگاه سریال با بادکنک 71M خودداری کرد و تنها دو ایستگاه تولید شده باقی ماند. برای تنظیم دقیق رادار ، رفع نواقص شناسایی شده در سخت افزار و نرم افزار …
در 30 آوریل 2012 ، در حین پرتاب عملی موشک ها در زمین آموزشی در یوتا ، با استفاده از تعیین هدف از سیستم JLENS ، یک هواپیمای بدون سرنشین با استفاده از تجهیزات جنگ الکترونیکی سرنگون شد. یک سخنگوی Raytheon گفت: این تنها پهپاد رهگیری نشد ، بلکه این امکان نیز وجود داشت که تمام الزامات مشخصات فنی را برای اطمینان از تعامل قابل اعتماد بین سیستم JLENS و سامانه موشکی پدافند هوایی Patriot برآورده سازد. JLENS ، زیرا پیش از این برنامه ریزی شده بود که پنتاگون صدها کیت را بین 2012 تا 2022 خریداری کند.
ظاهراً می توان گفت که حتی ثروتمندترین کشور جهان هنوز هزینه ای را برای ساخت "دیوار بزرگ ضد موشکی آمریکا" بر اساس استفاده از وسایل سنتی رهگیری موشک رهگیر در نظر می گیرد ، حتی اگر با آخرین سیستم های تشخیص اهداف هوایی در پروازهای کم همکاری داشته باشند.
پیشنهاداتی برای ظاهر و سازماندهی مقابله با موشک های کروز با استفاده از جنگنده های بدون سرنشین
تجزیه و تحلیل نشان می دهد که توصیه می شود یک سیستم برای مقابله با موشک های کروز بر اساس استفاده از واحدهای نسبتاً متحرک مسلح به موشک های هدایت شونده با جستجوی حرارتی ساخته شود ، که باید فوراً بر جهت تهدید شده متمرکز شود. چنین واحدهایی نباید دارای رادارهای زمینی ثابت یا کم متحرک باشند که بلافاصله با استفاده از موشک های ضد رادار هدف حملات دشمنان قرار می گیرند.
سیستم های پدافند هوایی زمینی با موشک های زمین به هوا با جستجوی حرارتی با پارامتر هد کوچک ، به طول چند کیلومتر مشخص می شوند. ده ها مجتمع برای پوشش قابل اطمینان خط 500 کیلومتری مورد نیاز است.
بخش قابل توجهی از نیروها و وسایل پدافند هوایی زمینی در صورت پرواز موشک کروز دشمن در یک یا دو مسیر "بیکار" خواهند بود.مشکلات با قرار دادن موقعیت ها ، سازماندهی هشدار به موقع و تخصیص هدف ، امکان "اشباع" قابلیت های آتش سلاح های پدافند هوایی در یک منطقه محدود ایجاد می شود. علاوه بر این ، اطمینان از تحرک چنین سیستمی بسیار دشوار است.
یک جایگزین می تواند استفاده از جنگنده های رهگیر بدون سرنشین نسبتاً کوچک مسلح به موشک های هدایت شونده کوتاه برد با جستجوی حرارتی باشد.
یک زیرمجموعه از این قبیل هواپیماها می تواند بر اساس یک فرودگاه (برخاست و فرود فرودگاهی) یا در چند نقطه (شروع غیر فرودگاهی ، فرود فرودگاهی) باشد.
مزیت اصلی وسایل بدون سرنشین هوانوردی برای رهگیری موشک های کروز ، توانایی تمرکز سریع تلاش ها در گذرگاه محدود موشک های دشمن است. امکان استفاده از BIKR در برابر موشک های کروز نیز به این دلیل است که "اطلاعات" چنین جنگنده ای ، که در حال حاضر بر اساس سنسورهای اطلاعاتی و رایانه های موجود اجرا می شود ، برای از بین بردن اهدافی که به طور فعال مقابله نمی کنند ، کافی است (به استثنای سیستم انفجار پیش رو برای موشک های کروز هسته ای). کلاهک).
یک جنگنده کوچک بدون سرنشین موشک کروز (BIKR) باید یک رادار هوابرد با برد تشخیص اهداف هوایی از کلاس "موشک کروز" در برابر زمین در حدود 100 کیلومتر (کلاس ایربیس) ، چندین UR "هوا به هوا "(کلاس R-60 ، R- 73 یا Igla MANPADS) ، و احتمالاً یک توپ هواپیما. جرم و ابعاد نسبتاً کوچک BIKR باید به کاهش هزینه خودروها در مقایسه با رهگیرهای جنگنده سرنشین دار و همچنین کاهش کل مصرف سوخت کمک کند ، که با توجه به نیاز به استفاده گسترده از BIKR (حداکثر رانش مورد نیاز موتور را می توان 2.5 … 3 tf ، t e. تقریباً مشابه سریال AI-222-25) برآورد کرد. برای مبارزه موثر با موشک های کروز ، حداکثر سرعت پرواز BIKR باید ماوراء صوت یا مافوق صوت کم باشد و سقف باید نسبتاً کوچک باشد ، بیش از 10 کیلومتر.
کنترل BIKR در تمام مراحل پرواز باید توسط "خلبان الکترونیکی" انجام شود ، که وظایف وی باید در مقایسه با سیستم های کنترل اتوماتیک معمولی هواپیماها به میزان قابل توجهی گسترش یابد. توصیه می شود علاوه بر کنترل خودکار ، امکان کنترل از راه دور BIKR و سیستم های آن ، به عنوان مثال ، در مراحل برخاستن و فرود آمدن و همچنین احتمالاً استفاده جنگی از سلاح یا تصمیم به استفاده سلاح
روند استخدام رزمی واحد BIKR را می توان به طور خلاصه به شرح زیر توضیح داد. پس از تشخیص با استفاده از رئیس ارشد (یک رادار نظارت زمینی کم موبایل را نمی توان به واحد وارد کرد!) از این واقعیت که موشک های کروز دشمن به هوا نزدیک می شوند ، چندین BIKR بلند می شوند تا پس از ورود به مناطق محاسبه شده ، مناطق تشخیص رادارهای داخل هواپیما رهگیرهای بدون سرنشین به طور کامل عرض کل طرح پوشیده شده را پوشش می دهد.
در ابتدا ، منطقه مانور یک BIKR خاص قبل از عزیمت در یک مأموریت پرواز تعیین می شود. در صورت لزوم ، می توان منطقه را در پرواز با انتقال داده های مناسب از طریق یک پیوند رادیویی محافظت شده مشخص کرد. در صورت عدم ارتباط با پست فرماندهی زمینی (سرکوب پیوند رادیویی) ، یکی از BIKR ویژگی های "دستگاه فرمان" با قدرتهای خاص را به دست می آورد. به عنوان بخشی از "خلبان الکترونیکی" BIKR ، ارائه یک واحد تجزیه و تحلیل وضعیت هوا ضروری است ، که باید از تجمع نیروهای BIKR در هوا در جهت نزدیک شدن گروه تاکتیکی موشک های کروز دشمن اطمینان حاصل کند ، و همچنین در صورت عدم مدیریت همه موشک های کروز برای رهگیری BIKR "فعال" ، فراخوان نیروهای اضافی BIKR را سازماندهی کنید.بنابراین ، BIKR در حال انجام وظیفه در هوا تا حدودی نقش یک نوع "رادار نظارتی" را بازی می کند که عملاً برای سیستم های دفاع موشکی ضد راداری دشمن آسیب ناپذیر است. آنها همچنین می توانند با موشک های کروز با چگالی نسبتاً کم مبارزه کنند.
در صورت منحرف شدن BIKR در حال انجام وظیفه در هوا در یک جهت ، دستگاههای اضافی باید بلافاصله از میدان هوایی برداشته شوند ، که باید از تشکیل مناطق باز در محدوده مسئولیت زیر واحد جلوگیری کند.
در دوران تهدید ، می توان هشدار رزمی مداوم چندین BIKR را سازماندهی کرد. در صورت نیاز به انتقال زیر واحد به جهت جدید ، BIKR می تواند "به تنهایی" به یک فرودگاه جدید پرواز کند. برای اطمینان از فرود ، یک کابین کنترل و محاسبه باید از قبل توسط یک هواپیمای ترابری به این فرودگاه تحویل داده شود ، که عملکرد عملیات لازم را تضمین می کند (ممکن است بیش از یک "حمل کننده" مورد نیاز باشد ، اما با این وجود مشکل انتقال مسافت طولانی به طور بالقوه آسان تر از سیستم دفاع هوایی و در زمان بسیار کوتاه تر حل می شود). در طول پرواز به فرودگاه جدید ، BIKR باید توسط "خلبان الکترونیکی" کنترل شود. بدیهی است ، علاوه بر حداقل تجهیزات "رزمی" برای اطمینان از ایمنی پرواز در زمان صلح ، اتوماسیون BIKR باید شامل یک زیر سیستم برای جلوگیری از برخورد هوا با سایر هواپیماها باشد.
تنها آزمایشات پروازی قادر به تأیید یا رد احتمال تخریب KR یا سایر هواپیماهای بدون سرنشین دشمن با آتش از توپ BIKR روی کشتی خواهد بود.
اگر احتمال انهدام یک موشک کروز با آتش توپ به اندازه کافی بالا باشد ، پس با توجه به معیار "کارایی - هزینه" ، این روش از بین بردن موشک های کروز دشمن فراتر از هر گونه رقابت خواهد بود.
مشکل اصلی در ایجاد BIKR نه تنها توسعه هواپیماهای واقعی با داده ها ، تجهیزات و سلاح های مناسب پرواز ، بلکه ایجاد هوش مصنوعی موثر (AI) است که استفاده م ofثر از واحدهای BIKR را تضمین می کند.
به نظر می رسد وظایف AI در این مورد را می توان به سه گروه تقسیم کرد:
- گروهی از وظایف که کنترل منطقی یک BIKR واحد را در تمام مراحل پرواز تضمین می کند.
- گروهی از وظایف که مدیریت منطقی گروه BIKR را تضمین می کند ، که محدوده تعیین شده حریم هوایی را پوشش می دهد.
- گروهی از وظایف که کنترل منطقی واحد BIKR در زمین و هوا را تضمین می کند ، با در نظر گرفتن نیاز به تغییر دوره ای هواپیما ، ایجاد نیرو با در نظر گرفتن مقیاس حمله دشمن و تعامل با شناسایی و دارایی های فعال فرمانده ارشد.
مشکل ، تا حدی این است که توسعه هوش مصنوعی برای BIKR نه تنها برای سازندگان هواپیماهای واقعی ، و نه برای توسعه دهندگان ACS یا رادار در هواپیما ، یک پروفایل نیست. بدون هوش مصنوعی کامل ، یک جنگنده بدون سرنشین تبدیل به یک اسباب بازی بی اثر و گران قیمت می شود که می تواند یک ایده را بی اعتبار کند. ایجاد BIKR با هوش مصنوعی به اندازه کافی توسعه یافته ممکن است گامی ضروری در راه رسیدن به یک جنگنده بدون سرنشین چند منظوره باشد که قادر است نه تنها با هواپیماهای بدون سرنشین ، بلکه با سرنشینان دشمن نیز بجنگد.
