همانطور که می دانید ، تحمل بیش از حد در برابر کسانی که با آرامش با دشمن مستقیم ما پشت سر ما ارتباط برقرار می کنند ، می تواند منجر به "ضربه پشتی" در غیر منتظره ترین لحظه و در "ضعیف ترین" منطقه شود. این دقیقاً همان اتفاقی است که صبح 24 نوامبر با بمب افکن تاکتیکی خط مقدم Su-24M نیروهای هوافضای روسیه روی داد. Su-24M ما توسط جنگنده های چند منظوره F-16 نیروی هوایی ترکیه در سرزمین جمهوری عربی سوریه (1-2 کیلومتری مرز ترکیه) رهگیری شد. وزارت دفاع فدراسیون روسیه گفت که از موشک هوا به هوای کوتاه برد با IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") استفاده شده است. در نتیجه برخورد با سیستم دفاع موشکی ، احتمالاً در ZPS هواپیما ، نیروگاه آتش گرفت و سطوح دم بمب افکن آسیب دید که منجر به سقوط خودرو شد. دو خلبان توانستند به سرعت پرتاب شوند ، اما در حال نزدیک شدن به سطح ، آتش سلاح های کوچک به سمت فرمانده بی دفاع وسیله نقلیه ، اولگ پشکوف و ترکمن های جهادگر سوری ، که مناطق شمالی استان لاذقیه (نزدیک مرز ترکیه) را در اختیار داشتند ، شلیک شد.) ، کنستانتین مورختین ، خلبان ناوبر توانست از دست شبه نظامیان فرار کند و بعداً توسط ارتش سوریه به همراه نیروهای ویژه روسی نجات یافت. و در یک عملیات سازمان یافته جستجو و نجات ، ما همچنین یک سرباز جوان دریایی به نام الکساندر پوزینیچ را از دست دادیم. این حادثه غم انگیز باعث تجدید نظر کامل در تاکتیک ها و اقدامات امنیتی نیروهای هوافضای روسیه در خاورمیانه شد.
نقض مجرمانه همه استانداردهای بین المللی برای حفاظت از مرزهای هوایی با همه عوامل تأیید شده توسط ابزارهای راداری زمینی کنترل عینی پدافند هوایی سوریه ، تجهیزات الکترونیکی هواپیمای سقوط کرده Su-24 و همچنین شواهد ارائه شده توسط کنستانتین موراختین ، خلبان-ناوبر نیروهای هوافضای روسیه را نجات داد. اولاً ، اپراتورهای پدافند هوایی و نیروی هوایی ترکیه در هیچ یک از کانالهای ارتباط رادیویی هشدار نداده اند. ثانیاً ، F-16C ترکیه حتی با Su-24M ما همخوانی نداشت و هیچ مانور هشداردهنده ای انجام نداد ، اما بلافاصله وارد نیمکره عقب (دم) ماشین ما شد. ثالثاً ، آنها از یک موشک هوا به هوا با برد کوتاه با IKGSN استفاده کردند ، که به سیستم هشدار راداری هواپیما اجازه نمی داد واقعیت حمله موشکی را تشخیص داده و مانور ضد موشکی انجام دهد. اگر از موشک AIM-120C AMRAAM در طول حمله استفاده می شد ، SPO بریوزا بلافاصله تشعشعات رادار فعال خود را تشخیص می داد و خلبانان حداقل بخشی از زمان را برای یک مانور ضد موشکی در اختیار داشتند ، اما ترکها از آن استفاده کردند. کلاسیک های ژانر ترسوهای موذی واقعی
از زمان دریافت اطلاعات مربوط به رهگیری هواپیمای Su-24M ، نسخه های زیادی از جمله رهگیری توسط سیستم های پدافند هوایی زمینی ترکیه تهیه شده است ، اما این نسخه کنار گذاشته شد ، زیرا هواپیما مانورهای ضد هوایی انجام نداد و در ارتفاع 6 کیلومتری پرواز کرد. این نشان دهنده چیست؟ تقریباً همه MANPADS مدرن با IKGSN غیرفعال ، از جمله Igloo-S ، RBS-90 یا Stinger ، که حداکثر ارتفاع رهگیری 4000 متر را دارند ، حتی از لحاظ نظری نیز نتوانستند Su-24M را که در ارتفاع 6000 متری به پایگاه هوایی حمیمیم بازگشت ، رهگیری کنند.در سیستم های موشکی دفاع هوایی سوشکا و هاوک یا پاتریوت ، که موشک های آن دارای PARGSN هستند ، مورد استفاده قرار نگرفت و از این رو روشن شدن مجتمع های راداری ، که خلبانان را مجبور به مانور می کند ، از آنجا که قطعاً SPO بریوزا پاسخ می داد برای تابش با تجهیزات راداری AN / MPQ-50 و AN / MPQ-46 (RLO و RPN SAM "Hawk") یا AN / MPQ-53 ("Patriot"). به همین دلیل ، تنها نسخه تأیید شده توسط ترکها باقی می ماند: رهگیری توسط F-16 انجام شد. علاوه بر این ، این امر واقعاً ناگهانی و با موذیانه ترین روش "چاقو زدن از پشت" انجام شد. پس از نجات کنستانتین موراختین و مصاحبه وی با رسانه ها ، تمام نسخه های فوق کاملاً تأیید شد و سرانجام همه افسانه ها در 27 نوامبر ، پس از کنفرانس مطبوعاتی فرمانده کل نیروهای هوافضای روسیه V برچیده شد. بوندارف.
ترکها ، مدتها قبل از عملیات رزمی Su-24M ، در حال برنامه ریزی برای حمله تهاجمی خود بودند و در زمان پرواز هواپیمای ما به منطقه جنگی ، اسکورت آن را با استفاده از رادار AWACS زمینی از اعماق خاک ترکیه آغاز کرده بودند. مختصات به خلبانان F-16S گزارش شد ، که در آن زمان در هوا بودند. و در حال بازگشت خودروی بمب گذاری شده (با آویزهای خالی) ، Falcon با رادار AN / APG-68 خاموش ، با تعیین هدف همان رادار زمینی ، به طور نامحسوس وارد نیمکره عقب Su-24M شد ، که در راه پایگاه بود. علاوه بر این ، پیوند F-16C مجبور بود در حالت پیروی از زمین (در ارتفاع بسیار کم) به منظور جلوگیری از شناسایی شدن توسط سیستم های پدافند هوایی زمینی سوریه و همچنین رادار نیروهای هوافضا روسیه ، نزدیک شود. در پایگاه هوایی لاذقیه مشغول به کار بودند ، اما آنها هنوز ایراداتی داشتند: پرواز در فاصله 2 تا 3 کیلومتری انجام شد و رادارهای نظارتی سوریه مدت ها جنگنده های ترکیه را حمل می کردند و در فاصله ای نه چندان دور از منطقه حادثه حرکت می کردند. ترک ها به خوبی می دانستند که نیروی هوایی روسیه هواپیماهای A-50 AWACS را به سوریه منتقل نمی کند و در آن لحظه هیچ اسکورت جنگنده های Su-30SM وجود نداشت ، به عنوان مثال. سرنوشت خدمه و هواپیماهای روسی فقط به تدبیر خلبانان و رهبری ترکیه بستگی داشت ، اما "شر" غالب شد ، ترکها دست به یک اقدام تجاوزکارانه زدند ، عواقب آن دیری نپایید ، و دلایل احتمالاً تقریباً برای هر دانش آموز بدون بمب گذاری روشن است.
ما تنها کسانی نبودیم که تمام "دوستی" و کفایت رهبری ترکیه را احساس کردیم. از سال 1996 ، ترکیه از F-16C خود برای نشان دادن جاه طلبی در فضای هوایی 4 مایلی اکثر جزایر یونان در دریای اژه استفاده کرده است. در طول 20 سال بر فراز دریا ، نبردهای هوایی زیادی با Mirage-2000 یونانی صورت گرفته است که در آن هر دو طرف متحمل ضرر و زیان شده اند. تقریباً هر فصل بدون نقض فضای یونان توسط جنگنده های ترکیه و گاهی نقض آبهای سرزمینی توسط کشتی های جنگی نیروی دریایی ترکیه ، که یونان مجبور است هر بار به آن واکنش نشان دهد ، کامل نمی شود. در عین حال ، می توان به یک واقعیت ناامید کننده توجه کرد: هر نفوذ به حریم هوایی یونان به طور ناگهانی و از جهات مختلف هوایی رخ می دهد ، که نشان می دهد ترکها تاکتیک های خاصی را برای برتری نسبت به نیروی هوایی یونان بر دریای اژه توسعه داده اند. می تواند هم در آینده نزدیک و هم در دراز مدت مورد استفاده قرار گیرد ، زمانی که ناتو "متلاشی" می شود و احتمالاً منسوخ می شود ، تمایلات آن امروزه قابل مشاهده است. احتمالاً عادات امپراتوری ترکیه به فلات قاره متعلق به یونان گسترش می یابد. و در اینجا ترکیه سعی دارد خود را به عنوان یک ابرقدرت کوتوله منطقه ای با سیاست خارجی سخت و تهاجمی معرفی کند.
طرف ترکیه چنین اقداماتی را به هیچ وجه به دلیل تعدی دستوری به حاکمیت کشور انجام نداد ، که حتی نزدیک نبود (به هر حال ، هواپیما بدون تجهیزات 3-5 کیلومتر از منطقه مرزی هوایی ترکیه عبور کرده و خطرناک عمل نکرده است. مانورها) ، اما فقط به منظور نشان دادن نارضایتی از نابودی سودآورترین مشاغل نفتی آنها ، که در سالهای اخیر با داعش کاملاً سازماندهی شده بود.یکی دیگر از عوامل اصلی چنین اقدام جنایتکارانه ، روابط متقابل بلال اردوغان (پسر رئیس جمهور ترکیه) با داعش است ، جایی که مورد اول پوشش مناسبی برای تقطیر غیرقانونی نفت ارزان از غرب سوریه است. سطح سیاسی ، که حتی تحلیلگران اروپایی و آمریکایی نیز بر آن تأکید دارند.
این واقعیت که ینس استولتنبرگ ، دبیر کل ناتو ، نسخه ترکی را به عنوان معتبرترین مورد شناخته است ، یک واقعیت منطقی است ، اما حالات چهره او و سردرگمی عمومی در پاسخ به سوالات رسانه ها تصویر واقعی را توصیف می کند ، که در آن همه چیز به همان اندازه هموار نیست. همانطور که ناتو عادت کرده است ، و در خود بلوک نظرات کاملاً مبهم وجود دارد ، زیرا یکی از مهمترین اعضای اتحاد در جنوب شرقی ON ، یعنی ترکیه ، "کل بلوک را تحت صومعه قرار داد" ، که باعث برگشت ناپذیر خواهد شد. "رونق" نظامی-فنی نیروهای هوایی ما در خاورمیانه ، موقعیت ناتو را به طور قابل توجهی تضعیف می کند. در حقیقت ، ترکیه در دهه های آینده یک گل آبدار به ناتو زد و این به لطف منافع اقتصادی خود بود.
با وجود این واقعیت که این اتحاد "وزغ" باید بلعیده شود ، آنها قادر خواهند بود این حادثه را به نفع خود تبدیل کنند. به احتمال زیاد چنین "اقدامی" ممکن است تکرار شود و هدف آن فراخوانی پاسخ مناسب نیروهای هوافضای روسیه است که متعاقباً منجر به مسدود شدن بسفر و تلاش برای پیچیده شدن لجستیک تا 720 می شود. PMTO در تارتوس برای تضعیف عمومی RF نیروهای هوافضا در مدیترانه. چطور اینجا باشم؟ و در اینجا ، در هر صورت ، شما باید "دندان های خود را نشان دهید" ، و در هر دو طرف ترکیه ، محتمل نیست که وقایع به زور توسعه یابد. در عین حال ، تشدید می تواند حتی در منطقه حوضه دریای سیاه اتفاق بیفتد ، جایی که فعالان مجلس کریمه تحت حمایت ترکها به قانونگذاران اوکراینی کمک کردند تا شبه جزیره را در تاریکی فرو ببرند و توپخانه اوکراین در خرسون متمرکز شده است. منطقه در حال حاضر روسیه در حال رویارویی مستقیم است که اجتناب از آن بسیار دشوار خواهد شد. خوب ، ما باید مبارزه کنیم!
در حالی که همه ظرافت های تشدید احتمالی رویارویی با ترکیه را بررسی می کنید ، قبل از هر چیز لازم است قوی ترین جنبه های نیروهای مسلح ترکیه را در نظر بگیرید. علیرغم سطح پایین توسعه صنایع راداری و اپتوالکترونیک و همچنین سطح پایین توسعه تولید موتورهای هواپیمای جت ، شرکت ترکیه ای TÜBİTAK توانست نمونه ای از سلاح های دقیق خود را توسعه دهد که تهدیدی است. به کشورهای همسایه و نیروهای هوافضای روسیه. موشک کروز تاکتیکی SOM (در تصویر) دارای برد 200-300 کیلومتر است ، با امکان افزایش آن به 2000 کیلومتر ، قادر به انجام مانورهای ضدهوایی در ارتفاعات پایین است ، دارای CEP پایین و امضای رادار کم است ، مجهز به ARGSN و کانال هدایت ماهواره ای این ویژگی ها به موشک اجازه می دهد تا به پست های فرماندهی ، ایستگاه های راداری ، مهمترین عناصر سیستم های موشکی ضدهوایی و فرودگاه ها برخورد کند. این موشک های کروز تاکتیکی زمانی خطرناک ترین هستند که در زمین های سخت به طور گسترده مورد استفاده قرار گیرند ، جایی که برای رهگیری چنین حمله ای لازم است چندین نوع سیستم موشکی دفاع هوایی را در مقدار چندین باتری برای هر نوع جفت کنید ، در اینجا به شما نخواهد رسید با یک "دژ" خاموش شوید. تشدید احتمالی تهدید ترکیه می تواند محرکی برای تقویت بیشتر پتانسیل دفاع هوایی گروه پرواز روسیه در پایگاه هوایی حمیمیم سوریه و همچنین دفاع هوایی در قفقاز و کریمه باشد.
و اولین گامهای مهم امروز توسط رهبری ما برداشته شده است. بخش اقتصادی آنها شامل لغو کامل پروژه خط لوله استراتژیک مهم ترکیه برای ترکیه ، انجماد پروژه احداث نیروگاه هسته ای Akkuyu ، قطع کامل همکاری در بخش گردشگری و همچنین صنعت سبک است. بنابراین ، تولیدکنندگان نساجی روسی قبلاً به دولت پیشنهاد داده اند که پیشنهادی برای کنار گذاشتن پوشاک ترکیه در سطح کل روسیه ارائه دهد.علاوه بر این ، تعداد زیادی از برنامه های تجاری مشترک متوقف می شود. همه اینها میلیاردها ضرر را در طرف ترکیه به دنبال خواهد داشت. اما اینها هنوز مهمترین اقداماتی نیستند که "همسایه" دریای سیاه به طور کامل تجربه خواهد کرد. سرگئی آکسیونف در ابتدای هفته گفت ، ترکیه اهرم قبلی خود را در شبه جزیره کریمه ، جایی که همیشه منافع قابل توجهی داشت ، از دست می دهد ، زیرا خدمات کشتی بین سواحل به طور کامل قطع می شود. مشکلات زیادی در تأمین مالی و سایر انواع حمایت از مجلسی تاتار کریمه وجود دارد که نمایندگان آن ، همراه با حامیان کیف ، ناراحتی بزرگی را برای کریمه به ارمغان می آورند. محدود کردن تأثیر عامل ترکیه بر توسعه مجلسی در کریمه را می توان یک مزیت بزرگ برای امنیت منطقه در نظر گرفت ، زیرا از مدت ها قبل در مورد گردان تنبیهی ژمیلوف "کریمه" ، که علیه غیرنظامیان و ارتش نووروسیا عمل می کرد ، شناخته شده است. در دونباس و همچنین مشارکت بسیاری از اعضای آن در داعش که به نوبه خود هفته گذشته موفق شد اوکراین را یکی از دشمنان خود اعلام کند. در اینجاست که کل حلقه افراطی-تروریستی "ترکیه-داعش-مجلسی-اوکراین" بسته می شود ، که در آن بار دیگر اوکراین نقش "کیسه مشت مشت هار" را به صورت غیابی از ترکیه و داعش حمایت می کند. از این "تروجان ها" است که فدراسیون روسیه اکنون از شر آن خلاص می شود.
دومین اقدام متقابل سخت تر ، البته در خاتمه همکاری نظامی در تمام سطوح تعامل بین وزارت دفاع و ستاد کل ارتش ، افزایش قابل توجه پتانسیل حمله نیروهای هوافضای روسیه در نزدیک مرزهای ترکیه بیان می شود. ، و همچنین به اصطلاح کاملاً گسترده "محدوده مجاز" در موارد دفاعی که جان هموطنان یا متحدان ما در ائتلاف ضد داعش در خطر است.
به معنای واقعی کلمه در اولین ساعات پس از حادثه تلخ با Su-24M ، وزارت دفاع و ستاد کل نیروهای مسلح RF تصمیم گرفتند که سیستم دفاع موشکی pr. 1164.5 "مسکو" را به سواحل لاذقیه نیز ارسال کنند در مجاورت پایگاه هوایی حمیمیم VKS ، جدیدترین سیستم دفاع موشکی پدافند هوایی S-400 ، که از این پس اجازه می دهد همه اجسام هوایی را که با حمله هوایی طبقه بندی شده اند و نیروهای هوایی و فضایی ما را تهدید می کند ، سرنگون کند.
سیستم دفاع هوایی S-300F "Fort" در "مسکو" و همچنین S-400 قادر خواهند بود تقریباً تمام حریم هوایی را نه تنها در قسمت شمال غربی SAR ، بلکه در قسمت جنوبی ترکیه نیز ببندند. (استانهای حاتای ، آدانا ، مرسین ، غازی و غیره و غیره) ، که دیگر به نیروی هوایی ترکیه اجازه فعالیت حتی در ارتفاعات متوسط در نزدیکی مرز لاذقیه سوریه را نمی دهد. همه واحدهای ضربتی ما اکنون توسط جنگنده های چند منظوره Su-30SM و Su-27SM اسکورت می شوند و Su-34 که قادر به ایستادگی در جنگ هوایی خواهد بود ، ترجیح داده می شود که عملیات را در نزدیک مرز ترکیه انجام دهد. اما برخی جزئیات ماهیت تاکتیکی نیز وجود دارد که ناکافی بودن اقدامات انجام شده را نشان می دهد.
امروزه اکثر مناطق مرکزی و شرقی سوریه همچنان تحت کنترل گروههای داعش ، به ویژه رقه ، حمص و دیرالزور هستند. برد S-400 و S-300F ، واقع در قسمت غربی SAR ، اجازه "پایان" این خطوط را نمی دهد ، امکان قرار دادن سیستم های پدافند هوایی زمینی در نزدیکی خط مقدم در نزدیکی حلب وجود ندارد. و دیگر شهرهای مرکزی ، زیرا خطر از دست دادن یک سیستم پدافند هوایی امیدوارکننده در جریان توپخانه و نبرد با داعش و همچنین انتقال پایگاه عناصر آن به غرب به طور مستقیم یا از طریق ترکیه وجود دارد.
یک عامل جغرافیایی نیز وجود دارد. همه رادارهای شناور و سیستم های پدافند هوایی و همچنین سیستم های پدافند هوایی زمینی مستقر در منطقه ساحلی لاذقیه ، توانایی مشاهده سطح پایین حریم هوایی سوریه در فاصله 30 تا 35 کیلومتری ساحل را ندارند. رشته کوه جابل-انصاریا با ارتفاع متوسط بیش از 1100 متر مانع آن می شود.و هیچ شبه ائتلافی نمی تواند تضمین کند که نیروی هوایی ترکیه ، به طور مستقل یا با کمک "دوستان" غربی ما ، برنامه دیگری برای مقابله با هوانوردی ما در رده های کم ارتفاع ، جایی که حملات زمینی و هوانوردی ارتش اغلب در آن فعالیت می کنند ، ایجاد نخواهد کرد. و برای این امر لازم است یک پیوند استراتژیک هوایی شناسایی مستقر شود ، که همراه با Su-35S در فاصله قابل توجهی از خطرناک ترین مناطق موشکی تئاتر عملیات عمل خواهد کرد. ما در مورد هواپیمای تشخیص و کنترل رادار دوربرد A-50U و هواپیمای ORTR Tu-214R صحبت می کنیم که استفاده از آنها در تئاتر عملیات سوریه دور از ذهن بود. و اینها تنها ماشین هایی هستند که می توانند واقعی ترین تصویر از تئاتر عملیات نظامی را با همه تغییرات تهدید آمیز ارائه دهند.
وجود هواپیماهای A-50U ، مجهز به سیستم راداری بهبود یافته Shmel-2 ، امکان ردیابی هرگونه وسیله حملات هوایی (از جنگنده ها تا موشک های تاکتیکی مخفی در محدوده 150 تا 450 کیلومتر) پرواز در ارتفاع بسیار کم و بیش از سخت ترین زمین کوهستانی به این معنا که هرگونه برخورد خطرناک دشمن با هر یک از عناصر نیروهای هوافضا بلافاصله شناسایی می شود و هواپیماهای جنگنده در برابر مزاحم مورد استفاده قرار می گیرند. نه S-400 و نه "Fort-M" دارای قابلیت نظارتی مجتمع AWACS هوایی نیستند ، زیرا برای آنها مفهومی از افق رادیویی وجود دارد که به زمین و ارتفاع موقعیت سیستم های راداری تقسیم شده بستگی دارد. برای اطلاع ، احتمالاً A-50U قادر به تعیین هدف برای موشک های 9M96E2 خارج از افق رادیویی مجتمع است ، به عنوان مثال. بیش از 40 کیلومتر ، که به اس 400 اجازه می دهد به اهداف در هر نقطه از غرب سوریه و حتی فراتر از کوههای انصاریا حمله کند.
در مورد Tu-214R که می تواند شناسایی نوری و الکترونیکی دوربرد اهداف زمینی و زیرزمینی را انجام دهد ، این هواپیماها همچنین می توانند نقش مهمی در زمینه اطلاعات نیروهای هوافضای روسیه در سوریه ایفا کنند. "هسته" Tu-214R مجموعه راداری چند فرکانسی MRK-411 است که AFAR دو طرفه آن نه تنها می تواند اجسام زمینی و دریایی را با بالاترین دقت شناسایی و طبقه بندی کند ، بلکه در حالت راداری زیر سطحی نیز کار می کند. ، تشخیص زیرساخت های زیر زمینی دشمن. برای مشاهده بصری و مادون قرمز ، از OESVR (ایستگاه شناسایی هوایی اپتوالکترونیکی) "Fraction" استفاده می شود. این هواپیما اکنون برای عملیات سوریه بسیار اهمیت دارد ، زیرا بلافاصله پس از انتقال باتری S-400 به حمیمیم ، ترکها بلافاصله واحدهای زرهی ارتش و پیاده نظام را به مناطق مرزی استان حاتای منتقل کردند. من فکر نمی کنم آنها جرات حرکت به سمت لاذقیه را داشته باشند ، اما هیچکس حتی نمی تواند در مورد حمله احتمالی F-16 ترکیه به Su-24M ما فکر کند! Tu-214R می تواند هرگونه "حرکت" ارتش ترکیه را در مناطق مرزی ردیابی کند ، این به نیروهای هوافضا و نیروهای زمینی در SAR اجازه می دهد در صورت لزوم ، به صورت پیشگیرانه عمل کنند. اقدامات هر گروه هوانوردی آینده دار مربوط به بخش شبکه محور نیروی هوایی امروز باید توسط این نوع هوانوردی پشتیبانی شود.
برای تأمین غذای جدید ، من حقایقی را ارائه می دهم که تعداد کمی از مردم به آنها توجه کردند. اولین طرف آنها در 26 نوامبر توسط ولادیمیر پوتین در رویکرد مشترک مطبوعاتی با فرانسوا اولاند ، بلافاصله پس از گفتگو با رئیس جمهور فرانسه اعلام شد. V. پوتین اعتراف کرد که داده های تاکتیکی در مورد اقدامات نیروهای هوافضای روسیه ، که فدراسیون روسیه به عنوان بخشی از مبادله داده ها برای جلوگیری از حوادث هوایی به نیروی هوایی آمریکا در منطقه منتقل می کند ، می تواند "راست و چپ" توزیع شود ، از جمله حامی اصلی منطقه ای تروریسم ، ترکیه. این داده ها می تواند به نیروی هوایی ترکیه کمک کند تا نقشه ای حیله گرانه برای حمله به بمب افکن خط مقدم ما طراحی کند. اما این همه ماجرا نیست.
طرف دوم چند روز قبل از فاجعه در اینترنت غربی "ظاهر" شد.در 19 نوامبر ، منبع اینترنتی flightglobal.com اخبار مربوط به آغاز خدمت در منطقه خاورمیانه از نسخه بهبود یافته هواپیمای AWACS آمریکایی E-3G Block 40/45 سیستم "AWACS" را منتشر کرد. این سایت گزارش می دهد که هواپیما به جنوب غربی آسیا (آسیای غربی) هدایت می شود. آن ها از یکی از پایگاه های هوایی عربستان سعودی فعالیت می کند. این هواپیما ، حتی زمانی که روی زمین است ، حداکثر یک ساعت پرواز به مرزهای جنوبی سوریه دارد و بنابراین می تواند به سرعت حرکت کرده و از فاصله 500 تا 600 جنگنده ها و بمب افکن های روسی را از راه دور مشاهده کند. کیلومتر قوی ترین رادار با AFAR AN / APY-2 قادر است 600 هدف یا بیشتر هوایی را به طور همزمان ردیابی کند که در بین آنها می توان کل گروه عملیاتی نیروهای هوافضای روسیه را نام برد. این هواپیما می تواند با خیال راحت اطلاعات خود را از طریق کانال Link-16 در اختیار نیروی هوایی ترکیه قرار دهد که توسط ارتش ترکیه به عنوان واحد ساختاری بلوک ناتو مورد استفاده قرار می گیرد. این E-3G دقیقاً به منظور نظارت بر هواپیماهای نیروهای هوافضا به شبه جزیره عربستان ارسال شده است ، چرا ما چنین ماشین هایی را به منطقه نمی فرستیم؟
انتقال گردان S-400 و RKR "مسکو" به سوریه در حال حاضر آنکارا را مجبور به توقف پرواز بر فراز SAR کرده است ، همه احساسات رادیکال در رهبری ترکیه را خنک کرده و نفرت کنستانتین مورختین ، ناوبر ما ، که مانند تمام خدمه پرواز نیروی هوایی ، هنوز همه چیز را به یاد خواهند آورد ، آنچه را که باید در 24 نوامبر طی می کردیم. و سخنان وزارت خارجه ایالات متحده در مورد "دفاع احتمالی از خود" ترکمن های غیرانسانی که به سمت خلبان اولگ پسکوف در صندلی پرتاب کننده شلیک کردند ، بار دیگر خط قبلی واشنگتن را بدون توجه به اصول انسانی تأیید می کند.
در 25 نوامبر ، نیروهای هوافضای روسیه فدراسیون روسیه ضربه ای به "humkonvoy" ترکیه وارد کردند و "تنه" جدید و مصالح ساختمانی برای داعش و به اصطلاح "مخالفان معتدل" را برای پایگاه حمل و نقل در شهر اعزاز حمل کردند. ، این رویداد سرآغاز پایان جریان بی پایان نفت ارزان برای اردوغان بود و بنابراین ، ممکن است حوادث جدید در ذهن "مسطح" نخبگان ترکیه به خوبی فکر شده باشد. آنچه که آنها می توانند به آن برسند ، احتمالاً در آینده نزدیک برای "جامعه جهانی" بسیار آموزنده خواهد بود.
