جدیدترین تانک روسی T-14 Armata جهت جدیدی را نشان می دهد: برجک از راه دور و سیستم های استاندارد مشترک برای همه وسایل نقلیه از یک خانواده
بیایید به کشورهایی نگاه کنیم که هنوز در حال توسعه و تولید تانک های اصلی خود هستند
امسال صد سال از آغاز توسعه تانک می گذرد ، به دلیل این وسیله آنها سعی کردند بن بست در جبهه غربی را حل کنند. اگرچه ریشه تانک در اروپای غربی ریشه دارد - منطقه ای که به استثنای آلمان ، طراحی ، توسعه و تولید تانک های اصلی نبرد (MBT) را کاهش داده است ، اما در صنعت سایر کشورها وضعیت عملاً برعکس است. به خصوص در آسیا
در اروپا ، ادغام صنعتی ، کاهش بودجه و برنامه های طولانی مدت وسایل نقلیه جنگی منجر به کشورهایی شده است که زمانی قابلیت های MBT خود را ایجاد کرده اند - به عنوان مثال ، سوئد با تانک Bofors S و سوئیس با تانک های Pz 61 و Pz 68. - آنها را به نفع خود رها کردند. محصولات وارداتی به پایان رسید هر دو کشور Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2 را انتخاب کردند ، در حالی که صنعت محلی را کمی آرام کردند و یک تاس در قالب تولید زیر سیستم های داخل کشور مانند موتور دیزلی MTU انداختند.
پلنگ سوئدی یکی از تانک های بسیار پدافند شده در جهان است که روند غیرمعمول را تأیید می کند که در آن بسیاری از کشورها به جای توسعه تانک های خود ، تانک های وارداتی آماده را انتخاب می کنند ، و در عین حال اغلب در مقایسه با تانک های آماده جنگی بیشتری دریافت می کنند. خودروهای توسعه دهنده اصلی
به عنوان مثال ، 436 تانک Leclerc امارات متحده عربی (تنها خودروهای صادراتی این MBT فرانسوی) در مقایسه با تانک های ارتش فرانسه عملکرد بالاتری دارند و همچنین عملکرد آنها در آب و هوای گرم این کشور بهبود یافته است. شاید مهمترین تغییر موتور دیزلی MTU 883 1500 اسب بخاری باشد. به جای موتور اصلی SACM. موتور MTU همچنین بر روی ماشین بازیابی زرهی Leclerc ARV فرانسه نصب شد.
پس از ورود به سرویس ، امارات متحده عربی MBT خود را با نصب کیت حفاظتی AZUR (Action en Zone Urban) که توسط Nexter توسعه یافته است ارتقا داد. این خودروها اخیراً توسط ائتلاف متفقین در یمن مستقر شده اند. در مقایسه ، فرانسه حفاظت اضافی برای تانک های Leclerc خود را انتخاب نکرده است.
KMW در حال حاضر پیمانکار اصلی تانک Leopard 2 است ، که موفق ترین پروژه تانک اروپایی در چند وقت اخیر بوده است ، به طور گسترده صادر شده و ارتقاء قابل توجهی داشته است. تولید مجوز در یونان و اسپانیا نیز انجام شد ، اما در حال حاضر ، تقریباً تمام کارها بر روی تانک Leopard 2 متمرکز بر مدرن سازی سکوهای موجود است ، زیرا اپراتورهای اروپایی به دنبال خلاص شدن از خودروها و تجمیع ناوگان خود هستند. تنها استثناء تولید 64 تانک جدید است که قرار است خط تولید را ترک کرده و عازم قطر شوند.
حتی تانک های جدید Leopard 2A7 ارتش آلمان ، سفارش شده از شرکت KMW ، نشان دهنده مدرن سازی Leopard 2A7 از حضور ارتش هلند و همچنین خودروهای نوع 2A4 است که تحت بازسازی اساسی قرار گرفته و تغییر یافته است. استاندارد جدید
اگرچه هیچ برنامه خاصی برای آینده نزدیک وجود ندارد ، اما جایگزینی برای تانک Leopard 2 ممکن است یک MBT جدید باشد که به طور مشترک با فرانسه توسعه یافته است ، همچنین در بلندمدت باید جایگزین MBT های Leclerc خود شود. این قابلیت ها با ادغام اخیر KMW و Nexter Systems تقویت شد ، اما تا امروز همه تلاش های توسعه مشترک به دلیل تضاد منافع شکست خورده است.
کارخانه مدرن General Dynamics European Land Systems ، که برای تولید تانک های پلنگ در اسپانیا ساخته شده است (کاملاً جدید ، اما در حال حاضر در کارگاه های آن سکوت وجود دارد) نمادی از تولید MBT اروپایی است. اگر شرکتهای سازنده مخازن در اروپا مدرن سازی تانکها را به خود ارائه ندهند ، ظرفیت و صلاحیت آنها کاهش می یابد.
روسیه
حتی صنعت زرهی دست و پا چلفتی روسیه کوچک و تثبیت شده است. توسعه و تولید چهار سایت اصلی تولید در حال حاضر به اورالواگونزاوود در نیژنی تاگیل منتقل شده است که تانک های T-62 ، T-72 و T-90 را توسعه داده است. دومی هنوز برای بازارهای خارج از کشور تولید می شود. کارخانه در Omsk ، جایی که T-80 MBT تولید شد ، اکنون به بخشی از نگرانی بزرگ Uralvagonzavod تبدیل شده است و ظاهراً بر روی سیستم عامل های MBT تخصصی تر تمرکز کرده است.
به دنبال شروع نادرست از T-95 MBT ، که مجهز به یک توپ صاف 152 میلیمتری 2A83 بود ، تلاشهای روسیه به سمت توسعه T-14 Armata MBT حرکت کرد که به طور رسمی در رژه نظامی مه 2015 نشان داده شد.
تانک T-14 دارای یک طرح انقلابی است: سه نفر از خدمه در جلوی بدنه ای بسیار قوی (از جمله مجموعه حفاظتی فعال) قرار می گیرند ، پوسته ها توسط یک لودر اتوماتیک نصب شده به توپ 125 میلی متری 2A82A با سوراخ خارجی نصب می شوند. در طاقچه پشت برجک بدنه اصلی T-14 (در برخی موارد قابل تغییر) به عنوان پایگاهی برای خانواده کامل خودروهای زرهی جنگی عمل می کند که اولین آنها خودروی جنگی پیاده نظام سنگین T-15 است.
T-14 های پیش تولید در حال آزمایش هستند و در صورت موفقیت ، روسیه قصد دارد حداقل 2000 خودرو تولید کند که جایگزین T-72 ، T-80 و در بلند مدت T-90 می شوند ، اگرچه اینطور نیست. مشخص شود که آیا بودجه برای این کار کافی است یا خیر. در همین حال ، روسیه به تولید و صادرات MBT و حمایت از تولید کنندگان خارجی ادامه می دهد.
تانک روسی T-90
تانک روسی T-72M1M
اوکراین
در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، اوکراین تجربیات زیادی را در زمینه طراحی ، توسعه و تولید MBT ها ، از جمله مدل T-80UD ، که مجهز به یک موتور دیزلی جمع و جور و قدرت خوب مجهز بود ، به جای توربین گازی پرخور و گران قیمت ، جمع آوری کرده است. موتور تانک های روسی T-80U.
کار پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ادامه یافت. توسعه بیشتر تانک T-80UD منجر به ایجاد نوع T-84 شد. متعاقباً ، در اواخر دهه 1990 ، T-84 به پاکستان فروخته شد ، اگرچه روابط ناآرام بین روسیه و اوکراین به این معنا بود که در مورد ، به عنوان مثال ، اعتراضات روسیه به فن آوری برجک ، اختلاف نظر وجود داشت. در این راستا ، برخی از خودروها با برجک های تانک T-80 تحویل داده شدند.
طراحی مخزن توسط دفتر طراحی خارکف برای مهندسی مکانیک انجام می شود. موروزوف ، و کارخانه مخزن دولتی به نام V. I. مالیشوا. این کارخانه اولین دسته 49 تانک BM Oplot را در اوایل سال 2014 به تایلند تولید و آغاز کرد ، اما وضعیت دقیق این معامله با توجه به وضعیت فعلی اوکراین و تصمیم گیری در اوایل سال 2015 برای تمرکز بر همه تحولات مشخص نیست. و تولید برای رفع نیازهای نیروهای مسلح اوکراین.
تانک BM Oplot
اسرائيل
خط مونتاژ تانک های Abrams M1A1 در یک کارخانه مخزن در نزدیکی قاهره ، مصر را تنها کشور شمال آفریقا با ظرفیت تولید یک تانک مدرن می کند ، اما در خاورمیانه ، تنها کشوری که MBT خود را توسعه داده است ، همسایه اسرائیل است. بهو حتی در آن صورت ، مخزن در آخرین نسخه Merkava Mk 4 تولید نمی شود (اگرچه مدرنیزاسیون در حال انجام است) و موتور دیزلی آن وارد می شود (نسخه ای از موتور GD883 General Dynamics MTU است).
و با این حال ، این واقعیت که خانواده مخازن ابتکاری با موفقیت طراحی و تولید شده اند ، گویای این امر است. تانک مرکاوا که توسط کنسرسیومی از شرکت های اسرائیلی توسعه یافته است ، صنایع دفاعی ملی را به گونه ای تحت فشار قرار داده است که در اکثر کشورهای دیگر غیرممکن بود. ایجاد آن که آکورد پایانی آن مونتاژ توسط ارتش اسرائیل بود ، نیاز به سطح بسیار بالایی از همکاری و یکپارچگی بین بسیاری از شرکت های اسرائیلی داشت.
همه MBT های Merkava دارای حفاظت خوبی هستند و با یک طرح غیر معمول با موتور جلو متمایز می شوند. مخزن جدیدترین پیکربندی Mk 4 مجهز به KAZ Rafael Trophy
طراحی مخزن از این نظر غیر معمول است که واحد قدرت در جلو قرار دارد و برج به عقب خودرو منتقل می شود. طراحان استدلال می کنند که این ترتیب بقای خدمه را افزایش می دهد (خدمه می توانند ماشین را از دریچه های عقب رها کنند ، در حالی که حداقل از آتش دشمن محافظت می کنند) ، و همچنین فضایی را برای جدا شدن نیروی فرود فراهم می کند.
مخزن Mk 4 دارای بسیاری از سیستم های توسعه یافته محلی است ، از جمله مجموعه حفاظت فعال Rafael Trophy.
بوقلمون
ترکیه با کسب تجربه قابل توجه در نوسازی MBT های قدیمی ، در دهه گذشته تصمیم به ساخت تانک خود گرفت و در آگوست 2008 قراردادی با Otokar برای پروژه Altay امضا کرد.
این قرارداد به ارزش 500 میلیون دلار برای طراحی ، توسعه و ساخت یک مدل آزمایشی برای آزمایش ویژگی های در حال اجرا MTR (Mobility Test Rig) ، یک مدل آزمایشی برای شلیک آزمایش FTR (Firing Test Rig) و دو نمونه اولیه (PV1 و PV2) ، که همه آزمایشات آنها در حال حاضر به پایان رسیده است. در حال حاضر مذاکرات برای تولید اولین دسته از 250 مخزن Altay با موتور 1500 اسب بخار MTU EuroPowerPack در حال انجام است ، اگرچه ترکیه می خواهد در آینده واحد قدرت خود را که توسط شرکت های محلی توسعه یافته تولید کند.
مطابق با عملکرد عمومی استاندارد اروپای غربی ، تانک Altay مجهز به یک توپ 120 میلی متری L / 55 است که بر روی بسیاری از تانک های Leopard 2A6 و دیگر MBT ها نیز نصب شده است. توپ بارگیری دستی به یک سیستم کنترل آتش محلی (FCS) متصل است و راهنمایی با استفاده از منظره های تثبیت شده روز و شب انجام می شود.
قابلیت های تانک ترکیه به صورت مرحله ای توسعه می یابد. اگرچه قرار است یک وسیله نقلیه تولیدی نصب شود ، به عنوان مثال ، یک کیت زره مدرن ، اما در دراز مدت انتظار می رود که به یک مجموعه محافظ فعال از Aselsan مجهز شود.
کره جنوبی
شرکت ترکیه ای Otokar توسط شرکت کره ای Hyundai Rotem که تجربه خود را در توسعه و تولید تانک های اصلی نبرد K1 و K2 دارد ، کمک می کند. کره جنوبی در حال حاضر در توسعه و تولید تانک ، خودروهای زرهی ردیابی شده و چرخ دار کاملاً خودکفا است.
این روند با توسعه اولین نمونه مخزن K1 ، تولید شده توسط شرکت آمریکایی Chrysler (در حال حاضر General Dynamics Land Systems) در سال 1983 آغاز شد. سپس خودروی کره ای راه طولانی را پشت سر گذاشت ، از جمله چهار چرخه اصلی توسعه و نوسازی ، که در پایان آن (و در نهایت!) در سال 2013 ، تانک استاندارد K1A2 فعلی وارد خدمت شد.
در کل ، حدود 1500 دستگاه تولید شد ، اما هیچ سفارشی از کشورهای خارجی برای این دستگاه دریافت نشد.
به موازات آن ، به عنوان بخشی از یک پروژه کاملاً جدید ، هیوندای روتم K2 MBT را با سطح حفاظت بالاتری توسعه داد ، مجهز به یک توپ صاف L / 55 با یک لودر خودکار واقع در قسمت عقب عقب برجک ، که این امکان را فراهم کرد در مقایسه با تانک K1 (به میزان 10 گلوله در دقیقه) میزان قابل توجهی از آتش را بدست آورید.
مطابق با روند کلی ، قرار بود مخزن K2 مجهز به یک واحد قدرت محلی باشد ، اما مشکلات توسعه مرتبط با دستیابی به قدرت کافی و قابلیت اطمینان موتور جدید ، هیوندای روتم را مجبور کرد به موتور MTU MT833 بازگردد ، اگرچه توسعه ای صورت نگرفت. متوقف شد
طرح کلی تانک کره ای کاملاً سنتی است ، اما خالی از چندین ویژگی خلاقانه ، از جمله سیستم تعلیق فعال نیست ، که به شما امکان می دهد فاصله از سطح زمین و شیب بدنه را در محدوده نسبتاً بزرگی تنظیم کنید.وسیله نقلیه می تواند "زانو بزند" و از رو به روی اهداف شلیک کند یا "بینی خود را بالا بیاورد" تا زاویه هدایت عمودی برای شلیک به اهداف بلند را افزایش دهد. همچنین ، کل بدن را می توان بسته به زمین موردنظر بالا و پایین آورد.
تولید سریال در سال 2013 آغاز شد ، اولین تانک ها در ژوئن 2014 وارد خدمت شدند و از آن زمان تولید آنها ادامه دارد (انتظار می رود 100 تانک تا سال 2017 وارد شوند). در حال حاضر ، هیچ سفارش صادراتی برای تانک وجود ندارد ، اما به طور منظم به مشتریان بالقوه علاقمند نشان داده می شود ، از جمله شرکت در مسابقه MBT پرو ، رقابت با Oplot اوکراین و T-90 روسی.
چین
تانک های این کشور مانند اکثر تجهیزات نظامی چین بر اساس MBT روسیه ساخته شده است. در ابتدا ، نسخه های شوروی در مقادیر زیادی ساخته می شد ، اما بعداً صنعت محلی شروع به کسب تجربه و کسب آن کرد تا اینکه چین توانست پروژه های خود را از ابتدا توسعه دهد. چین با T-54 شروع کرد که بر اساس آن تانک های تیپ 59 ، تیپ 69 و تیپ 79 ایجاد شد. پس از آنها تیپ 80 وجود داشت که دارای بدنه جدیدی با برجک مجهز به توپ 105 میلیمتری استاندارد ناتو بود. متصل به سیستم کنترل کامپیوتری توسعه بیشتر در دهه های 80 و 90 منجر به خودروهایی با ظاهر چینی شد.
جدیدترین MBT که به خدمت ارتش چین درآمد تیپ 99 بود (این عدد نشان دهنده سال نمایش تانک در رژه نظامی است). اگرچه بدنه آن شبیه تانک T-72 است ، اما تجربه مشارکت این تانک در جنگ ها در حین توسعه ، از جمله حضور روسیه در افغانستان و کیفیت رزمی نامناسب تانک های عراق در عملیات طوفان صحرا ، به دقت مورد مطالعه قرار گرفت. افزایش سطح حفاظت و تایید برخی از نوآوری ها. در میان آنها ، به عنوان مثال ، یک مجموعه محافظ فعال و یک دستگاه کور لیزری.
این تانک همچنین یک برجک جدید با یک توپ 125 میلی متری صاف دریافت کرد که توسط یک لودر اتوماتیک در زیر حلقه برجک تغذیه می شود.
تمام مخازن در مقادیر زیادی برای بازار محلی تولید می شد ، اما قابلیت های صنعت چین به آن اجازه می داد تا مدل های مختلف مخزن را برای بسیاری از کشورهای جهان عرضه کند. شرکت چینی North Industries Corporation (NORINCO) در حال ترویج تانک های MBT-3000 (VT-4) ، MBT-2000 و VT-2 است که همگی دارای توپ 125 میلی متری صاف و لودر اتوماتیک هستند.
اطلاعات کمی در مورد برنامه های آینده MBT های چینی وجود دارد ، اما آخرین پیشرفت ها شامل تانک سبک Type 62 با توپ 105 میلی متری (که به ZTQ نیز معروف است) است. در زمانی که تانک های اصلی نبرد سایر کشورها در حال سنگین شدن هستند ، نوع سبک 62 که برای عملیات در مناطق کوهستانی طراحی شده است ، تنها 21 تن جرم دارد و خدمه آن 4 نفر است.
K2 هیوندای روتم دومین MBT است که توسط کره جنوبی ایجاد شده است ، اما توسعه یک واحد قدرت محلی چندان آسان نبوده و اتومبیل های دسته اول مجهز به یک موتور MTU هستند.
ترکیه تنها کشور ناتو است که برنامه توسعه و تولید MBT Altay خود را آغاز کرده است
هند
تلاشهای هند برای توسعه Arjun MBT خود مشهور است ، آنها مشکلات کلی مرتبط با توسعه یک ماشین رقابتی در داخل کشور و همچنین مشکلات خاص هند را کاملاً نشان می دهند. تاخیرهای متعدد ، مشکلات فنی و هزینه بالای تحویل 124 وسیله نقلیه مشکل دار Mk1 در سال 2004 (30 سال پس از شروع توسعه) ، دومین سفارش "دور از ذهن" برای 118 تانک دیگر که در سال 2014 به استاندارد Mk2 ارتقا یافته بود ، و همچنین هزینه یک وسیله نقلیه ، طبق برآوردهای مختلف ، بین 8 تا 10 میلیون دلار ، همه اینها Arjun MBT را گران ترین مخزن جهان می کند.
تانک هندی Arjun
در حالی که اساساً یک پروژه مدرن محسوب می شد ، Arjun دارای چند اشکال عجیب است ، از جمله توپ 120 میلی متری ، که هند را با همان مسائل مربوط به قدرت آتش با بریتانیا و عمان با چلنجر مواجه می کند.
هند برای جبران مشکلات مربوط به توسعه تانک خود ، تانک های روسی T-72M1 و T-90 را خریداری کرد که تحت مجوز تولید شده و با نصب سیستم های آماده ، به عنوان مثال ، مناظر تالس کاترین ، مدرن شده بودند. بنابراین ، با وجود مشکلات توسعه زیاد ، هند تجربه زیادی در زمینه تولید تانک در داخل کشور کسب کرده است.
پاکستان
پاکستان به جای شروع توسعه MBT جدید از ابتدا ، تصمیمی بسیار محتاطانه گرفت و روابط نزدیکی با چین برقرار کرد.
دو کشور مدت زیادی است که همکاری می کنند. آنها با دسته 59 MBT چینی 59 ساخته شده توسط NORINCO شروع کردند که پاکستان در کارخانه خود آنها را مدرن کرد (شامل نصب یک توپ تفنگ 105 میلیمتری جدید و یک سیستم کنترل کامپیوتری) ، و سپس مونتاژ محلی / تولید نوع 69- II ، نوع 85 و در نهایت MBT-2000 ، که نام پاکستانی Al Khalid را دریافت کرد. از سال 2001 ، بیش از 300 تانک الخالد تولید شده و تولید آنها همچنان ادامه دارد.
تانک پاکستانی الخالد
پس از پروژه موفق الخالد ، پاکستان در حال برنامه ریزی برای شروع تولید نسخه محلی تانک NORINCO VT-4 / MBT-3000 تحت نام Al-Hyder است که در سال 2014 با موفقیت آزمایش شد. یعنی ، در حال حاضر ، این کشور تضمین می کند که توانایی تولید تانک های مدرن را حفظ کند.
ژاپن
در حال حاضر ، ما در آسیا می مانیم و نگاهی به قابلیت های ژاپن در این زمینه می اندازیم. این کشور تجربه زیادی در توسعه و تولید MBT دارد ، اما سیاست صلح طلبانه آن اجازه نمی دهد (هنوز ، اما به زودی اجازه می دهد) تانک های خود را به کشورهای دیگر عرضه کند.
جدیدترین MBT میتسوبیشی تایپ 10 ژاپنی مزایای توسعه یک تانک را مطابق با الزامات ملی نشان می دهد ، زیرا این تانک 44 تنی برخلاف روند کلی افزایش جرم است. ژاپن نیاز به ساخت یک تانک سبک تر با ابعاد کوچکتر داشت ، زیرا تیپ های قبلی 50 و تیپ 90 در حرکت در جاده ها و راه آهن این کشور با مشکل مواجه بودند.
تانک ژاپنی نوع 10
ایالات متحده
قدرت زرهی ایالات متحده تا سال 2050 بر اساس تانکهای M1 Abrams خواهد بود. برای اینکه تانک بتواند تهدیدهای مدرن را برآورده کند ، چندین ارتقاء پی در پی را پشت سر می گذارد ، با پیکربندی M1A3 که در ابتدای دهه آینده انتظار می رود.
تولید این تانک ادامه دارد ، خودروها به استرالیا (M1A1 ATM) ، مصر (تولید مشترک M1A1) ، عراق (M1A1SA ، چندین تانک در نبردها با داعش از بین رفتند) ، کویت (M1A2) و عربستان سعودی (M1A2) ، بنابراین ایالات متحده دارای تمام قابلیت ها و دانش است که امکان ایجاد مخزن نسل بعدی را ممکن می سازد.
در همین حال ، در رابطه با جایگزینی تانک های آبرامز در ارتش آمریکا ، صحبت های زیادی در مورد احتمال توسعه تانک های سبک غیرمسکونی برای استفاده در سناریوهایی که MBT های بزرگ و سنگین قادر به دیدار آنها نیستند ، و یا در مورد ایجاد آن قابلیت های رزمی به عنوان بخشی از مفهوم ترکیب سیستم های سرنشین دار و غیر مسکونی ، مشابه آنچه با هلیکوپترهای تهاجمی و هواپیماهای بدون سرنشین اجرا می شود.
تانک آمریکایی M1A2 Abrams
یک نظر
در حالی که مرگ MBT چندین بار پیش بینی شده بود ، به ویژه پس از شکست گروه های تانک سوریه و مصر در جنگ یوم کیپور در سال 1973 و در ارتباط با پایان جنگ سرد ، هنوز هیچ سیستم تسلیحاتی دیگری وجود ندارد که بتواند MBT را جایگزین کنید
اگرچه نقش اصلی آن در انهدام MBT های دیگر تا حد زیادی توسط سایر سیستم های تسلیحاتی به عهده گرفته شد ، اما این تانک بارها و بارها ارزش خود را ثابت کرده و از پیاده نظام پیاده شده در جنگ های روسیه ، افغانستان و عراق پشتیبانی می کند.
فقط باید حدس زد MBT آینده چگونه خواهد بود ، به عنوان مثال ، پروژه T-14 Armata با برجک از راه دور دیدگاه خود را از آینده ارائه می دهد.
از سکوهای کاملاً کنترل از راه دور در حال حاضر در عملیات ویژه استفاده می شود ، مانند مشارکت در پاکسازی مین ، و در آینده چنین سیستم هایی ممکن است با هدف مشارکت در جنگها توسعه یابد.
