جنگنده La-7 در دفتر طراحی Lavochkin در سال 1943 توسعه یافت. این توسعه بیشتر جنگنده La-5FN است. از آنجا که امکان نصب موتور قوی تر وجود نداشت ، تنها با بهبود آیرودینامیک و کاهش وزن می توان عملکرد پرواز را بهبود بخشید. به همراه متخصصان TsAGI ، مجموعه ای از اقدامات برای بهبود آیرودینامیک انجام شد: بدنه هوا و گروه موتور و ملخ مهر و موم شدند ، طاقچه های دنده فرود به طور کامل بسته شدند ، کولر روغن به زیر بدنه منتقل شد ، شکل بال بال بهبود یافت ، کاپوت موتور اصلاح شد. تحویل وام و اجاره و سازماندهی تولید آلومینیوم در اعماق اتحاد جماهیر شوروی امکان استفاده گسترده تر از آن در طراحی هواپیما را فراهم کرد. تنها یک جایگزین اسپارهای بال چوبی با دورالومین با قفسه های فولادی امکان صرفه جویی 100 کیلوگرمی را فراهم کرد (نقاشی اسپارهای فلزی در تابستان 1943 در کارخانه شماره 381 تحت هدایت PD Grushin تهیه شد). در ژانویه 1944 ، هواپیمای "La-5 etalon 1944" در کارخانه شماره 21 تولید شد. در 2 فوریه ، خلبان آزمایشی G. M. Shiyanov ابتدا او را به آسمان برد. دو هفته بعد ، در 16 فوریه ، هواپیما برای آزمایش های دولتی منتقل شد. پس از آزمایش ، هواپیما در ماه مه 1944 با نام La-7 تولید شد. تا ماه نوامبر ، او کاملاً جایگزین La-5FN روی نوار نقاله شد.
La-7 با توجه به طراحی آیرودینامیکی هواپیمای کم بال طناب دار ساخته شده است. بدنه هواپیما از نوع نیمه مونوکوک است. بال مجهز به تسمه اتوماتیک است. شاسی سه چرخه با چرخ دم جمع شونده. این نیروگاه متشکل از یک موتور شعاعی پیستونی خنک شونده با هوا ASh-82FN با یک ملخ سه تیغه با پیچ متغیر VISH-105V بود. این تسلیحات شامل 2 اسلحه همزمان ShVAK یا SP-20 بود. برخی از هواپیماهای تولید شده توسط کارخانه شماره 381 مجهز به 3 توپ UB-20 بودند.
تغییرات زیر وجود داشت:
* استاندارد La -5 1944 - نمونه اولیه. ساخته شده در ژانویه 1944. اولین پرواز در 2 فوریه 1944.
* La-7 یک جنگنده سریالی است. تولید شده از مه 1944.
* La-7 M-71-با موتور M-71 تجربه کرد. ساخته شده در سال 1944.
* La-7 ASh-83 ("120" ، La-120)-با موتور ASh-83 تجربه کرد. برای یک بال جدید قابل توجه است. این تسلیحات شامل 2 توپ NS-23 بود. ساخته شده در پایان سال 1944.
* La-7 با PuVRD-دارای 2 موتور تپنده هوا-جت D-10.
* La-7R-آزمایشی با شتاب دهنده جت مایع اضافی RD-1 (RD-1HZ). در ژانویه 1945 ، 2 هواپیما دوباره نصب شدند.
* La-7TK-آزمایشی با 2 توربوشارژر TK-3. در ژوئیه-آگوست 1944 ، 10 هواپیما تولید شد.
* La -7UTI - آموزش. قابل توجه برای کابین خلبان دو نفره ، چرخ دم قابل جمع شدن ، عدم وجود شیشه ضد گلوله ، پشتی زرهی ، توپ راست.
* La-126 ("126")-نمونه آزمایشی La-9. قابل توجه برای طراحی بال با قطعات قالب گیری شده از الکترون ، شکل فانوس. این تسلیحات شامل 4 توپ NS-23 بود. ساخته شده در پایان سال 1945.
* موتور رامجت La-126-دارای 2 رمجت اضافی VRD-430 در زیر بال. در سال 1946 از La-126 تبدیل شد.
هواپیمای La-7 یکی از بهترین جنگنده های جنگ جهانی دوم محسوب می شود. او هواپیمای آس ها بود. جای تعجب نیست که آنها قبل از هر چیز به هنگ های نگهبان مجهز بودند (176 guiaps اولین کسانی بودند که آنها را دریافت کردند). La-7 می تواند با شرایط مشابه با Me-109 و FW-190 بجنگد. در مانورهای افقی و عمودی تا ارتفاع 3500 متر از Me-109G و در تمام ارتفاعات از FW-190 بهتر عمل کرد. فوک ولف فقط در سرعت غواصی از مزیت برخوردار بود ، که آلمانی ها از آن استفاده می کردند تا به موقع پاهای خود را بردارند. در La-7 بود که قهرمان اتحاد جماهیر شوروی I. N. Kozhedub سه بار جنگ را پایان داد. اکنون این هواپیما (سمت شماره 27) در موزه نیروی هوایی مونینو به نمایش گذاشته شده است.
تولید La-7 تا سال 1945 ادامه داشت.در مجموع ، 5905 هواپیما در سه کارخانه (شماره 21 در گورکی ، شماره 99 در اولان-اود و شماره 381 در نیژنی تاگیل) تولید شد. از 15 سپتامبر تا 15 اکتبر 1944 ، اولین 30 هواپیمای تولیدی در 65 گویا آزمایش نظامی انجام دادند. در 47 نبرد هوایی در سرزمین لیتوانی ، 55 هواپیمای دشمن با از دست دادن 4 هواپیمای ما (همه به دلیل خرابی موتور) سرنگون شد. بعداً ، La-7 تا پایان جنگ در تمام جبهه ها به تعداد بیشتری مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1947 از خدمت حذف شد. علاوه بر ارتش سرخ ، هواپیماهای La-7 در خدمت نیروی هوایی چکسلواکی (تا سال 1950) بودند.
La-7 توسط: Glinkin S. G.، Golovachev P. Ya، Elkin V. I.، Masterkov A. B.، Semyonov V. G.
هدف: جنگنده ، جنگنده بمب افکن ، رهگیر ، پیشاهنگ
کشور: اتحاد جماهیر شوروی
اولین پرواز: ژانویه 1944
ورود به خدمت: مه 1944
تولید کننده: NPO Lavochkina
تعداد کل: 5753
مشخصات فنی
خدمه: 1 نفر
حداکثر سرعت در سطح دریا: 597 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت در ارتفاع: 680 کیلومتر در ساعت
برد پرواز: 635 کیلومتر
سقف سرویس: 10750 متر
سرعت صعود: 1098 متر در دقیقه
ابعاد (ویرایش)
طول: 8 ، 60 متر
ارتفاع: 2 ، 54 متر
طول بال: 9 ، 80 متر
مساحت بال: 17.5 متر مربع
وزن
خالی: 2605 کیلوگرم
وزن: 3265 کیلوگرم
حداکثر بلند شدن: 3400 کیلوگرم
پاورپوینت
موتورها: ASh-82FN
رانش (قدرت): 1850 اسب بخار (1380 کیلو وات)
تسلیحات
تسلیحات سبک: توپ ShVAK 2x20 میلی متر یا توپ Berezina B-20 3x20 میلی متر
تعداد نقاط تعلیق: 2
2 برابر FAB-50 یا FAB-100 و محترقه ZAB-50 یا ZAB-100
