این مجموعه مقالات به خدمات کشتی های جنگی از نوع "سواستوپول" در دوره بین جنگ ، یعنی در فاصله بین جنگ های جهانی اول و دوم اختصاص داده شده است. نویسنده سعی خواهد کرد دریابد که حفظ سه کشتی جنگی قدیمی به طور کلی در نیروهای دریایی ارتش سرخ چقدر موجه بود. برای انجام این کار ، لازم است محدوده وظایفی را که توسط این کشتی ها حل می شود تعیین کنید ، میزان نوسازی که هر یک از آنها انجام داده است را به خوانندگان عزیز یادآوری کنید و البته در مورد میزان کافی بودن این ارتقاء نیز توضیح دهید. برای انجام این وظایف
همانطور که می دانید ، اتحاد جماهیر شوروی 4 ناو جنگی از نوع "سواستوپول" را از امپراتوری روسیه به ارث برد ، که 3 مورد از آنها از نظر فنی کم و بیش رضایت بخش بودند. چهارمین ناو جنگی "Poltava" ، که در 1926 به "Frunze" تغییر نام داد ، قربانی آتش سوزی شدیدی شد که در سال 1919 رخ داد. کشتی نمی میرد ، اما آسیب جدی می بیند: آتش عملاً سه دیگ بخار ، پست توپخانه مرکزی ، هر دو خانه پیشرو (پایین و بالا) ، نیروگاه و غیره همانطور که می دانید ، در آینده برنامه های زیادی برای بازگرداندن آن در یک ظرفیت وجود داشت ، حتی زمانی که آنها حتی تعمیر کشتی را شروع کردند ، شش ماه بعد این کار را رها کردند ، اما کشتی هرگز به سرویس خود بازنگشت. بنابراین ، ما تاریخ "Frunze" را در نظر نخواهیم گرفت.
در مورد "سواستوپول" ، "گانگوت" و "پتروپاولوفسک" ، وضعیت آنها یکسان بود. همانطور که می دانید ، نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه هرگز جرات نکرد از کشتی های جنگی کلاس سواستوپول برای هدف مورد نظر خود استفاده کند ، بنابراین در جنگ جهانی اول کشتی هایی از این نوع در جنگ ها شرکت نمی کردند. جنگ داخلی بحث دیگری است.
در طول مدنی
پس از معروف "کمپین یخی" ناوگان بالتیک ، کشتی های جنگی در طول سال 1918 در لنگر ماندند ، در حالی که از دست دادن خدمه آنها به سطوح فاجعه بار رسید - ملوانان در جبهه های جنگ داخلی ، در امتداد ناوگان رودخانه و به سادگی پراکنده شدند … پراکنده
در سال 1918 ، نیروهای فنلاندی فورت اینو را که در 60 کیلومتری سن پترزبورگ واقع شده بود محاصره کردند. این جدیدترین استحکامات بود که مین و توپخانه ای برای پوشش مستقیم "شهر در نوا" تشکیل می داد ، که مجهز به جدیدترین اسلحه های 305 میلی متری بود. رهبری اتحاد جماهیر شوروی می خواست این قلعه را تحت کنترل خود نگه دارد ، اما در نهایت از دستور آلمان پیروی کرد ، که دستور داد قلعه به فنلاندی ها واگذار شود - با این حال ، بقایای پادگان قبل از ترک آن را منفجر کردند.
در حالی که هنوز برنامه هایی برای نگه داشتن اینو به زور وجود داشت ، فرض بر این بود که ناوگان می تواند در این امر کمک کند ، اما تنها یک کشتی جنگی ، Gangut ، برای نبرد سرنشین داشت. با این حال ، او هرگز به اینو نرفت. سپس "Gangut" و "Poltava" به دیوار کارخانه Admiralty منتقل شدند ، در حفاظت قرار گرفتند (در واقع ، "Poltava" و سوزانده شد). سپس ، هنگام جدا شدن فعال کشتی ها (DOT) ، پتروپاولوفسک از همان ابتدا در آن گنجانده شد ، و بعدا - سواستوپول. "پتروپاولفسک" حتی به اندازه کافی خوش شانس بود که در یک نبرد دریایی واقعی شرکت کرد ، که در 31 مه 1919 رخ داد. در آن روز ، ناوشکن "آزارد" قرار بود شناسایی خلیج کوپورسکی را انجام دهد ، اما در آنجا به برتر رسید نیروهای انگلیسی و عقب نشینی به "Petropavlovsk" که آن را پوشانده بود عقب نشینی کردند. ناوشکن های انگلیسی ، 7 یا 8 واحددر تعقیب شتافت و توسط ناو جنگی شلیک شد ، که از گلوله های 16 * 305 میلی متر و 94 * 94 میلی متر استفاده کرد ، در حالی که فاصله به 45 کابل یا حتی کمتر کاهش یافت. هیچ حمله مستقیم صورت نگرفت - فقدان طولانی مدت آموزش رزمی م affectedثر بود ، اما با این وجود چندین تکه به کشتی های انگلیسی برخورد کرد و آنها فکر کردند که بهتر است عقب نشینی کنند.
متعاقباً "پتروپاولفسک" با استفاده از 568 * 305 میلی متر گلوله به سمت قلعه سرکش "کراسنایا گورکا" شلیک کرد. در همان زمان ، کشتی جنگی خود آسیب ندید ، اما سواستوپول آن را دریافت کرد ، که اگرچه در این عملیات شرکت نکرد ، در بخش اسلحه های قلعه بود. متعاقباً ، "سواستوپول" در دومین حمله آنها به پتروگراد ، نیروهای گارد سفید را شلیک کرد. سپس فعالیت های رزمی آنها تا سال 1921 متوقف شد ، زمانی که خدمه هر دو کشتی جنگی به نوعی ضد انقلاب سقوط کردند و نه تنها شرکت کننده ، بلکه محرک شورش کرونشتات شدند. در جریان خصومت های بعدی ، هر دو ناو جنگی به طور جدی به دژهایی که به قدرت شوروی وفادار بودند ، شلیک کردند و همچنین به نبرد نیروهای پیشرو ارتش سرخ شلیک کردند.
"Petropavlovsk" 394 * 305 میلی متر و 940 * 120 میلی متر پوسته ، و "سواستوپول"-به ترتیب 375 و 875 پوسته از کالیبرهای یکسان. هر دو ناو جنگی در اثر شلیک برگشتی آسیب دیدند: به عنوان مثال ، گلوله های 1 * 305 میلی متر و 2 * 76 میلی متر ، و همچنین یک بمب هوایی ، به سواستوپول برخورد کردند و انفجار پوسته ها باعث آتش سوزی شد. 14 نفر در کشتی جان باختند. و 36 نفر دیگر زخمی شدند.
بازگشت به وظیفه
همانطور که در بالا ذکر شد ، "پتروپاولوفسک" فقط در جریان شورش کرونشتات ، و "سواستوپول" علاوه بر این - همچنین از "کراسنایا گورکا" آسیب دید. متأسفانه ، نویسنده فهرست کاملی از خسارت ها را ندارد ، اما آنها نسبتاً کوچک بوده و اجازه می دهند کشتی های جنگی به سرعت به خدمت بازگردانده شوند.
با این حال ، بازگشت آنها بیشتر تحت تأثیر وضعیت مالی بسیار اسفناکی بود که جمهوری شوروی در آن قرار گرفت. در سال 1921 ، ترکیب RKKF تصویب شد و در بالتیک برنامه ریزی شده بود که از کشتی های جنگی فقط 1 هواپیمای مخفی ، 16 ناوشکن ، 9 زیردریایی و 2 قایق تفریحی ، 1 مین ، 5 قایق مین ، 5 مین شکن ، ناوشکن و 26 در خدمت باشد. مین روب ها در همان زمان ، رئیس نیروهای دریایی ارتش سرخ ، E. S. پانترژانسکی در خطاب به ملوانان در 14 مه 1922 توضیح داد که تنها دلیل آن کاهش چشمگیر هزینه های نظامی است که ناشی از "مشکلات مالی بسیار جدی" است. در سالهای 1921-22. به این نتیجه رسید که حتی چنین ترکیب کاهش یافته ای از ناوگان نمی تواند سوخت لازم برای رفتن به دریا و یا پوسته هایی برای تمرین تیراندازی فراهم کند و پرسنل RKKF به 15 هزار نفر کاهش یافت.
به طرز عجیبی ، اما در بهترین شرایط بیشترین استفاده را در طول جنگ داخلی داشت ، "پتروپاولوفسک" ، پس از شورش کرونشتات ، "مارات" شد. این او بود که در سال 1921 بخشی از نیروهای دریای بالتیک (MSBM) شد و "خالی" تنها کشتی رزمی دریای بالتیک را اشغال کرد و از سال 1922 در تمام مانورها و خروجهای ناوگان شرکت کرد.
فقط در ژوئن 1924 شورای نظامی انقلابی اتحاد جماهیر شوروی و شورای عالی اقتصاد ملی یادداشتی را به شورای كمیسارهای خلق ارسال كردند ، كه در آن آنها پیشنهاد كردند كه در اصل ، اولین برنامه كشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شود. به طور خاص ، در بالتیک قرار بود ساخت 2 رزمناو سبک (سوتلانا و بوتاکوف) ، 2 ناوشکن ، یک زیردریایی به پایان برسد و 2 کشتی جنگی را به خدمت برگرداند.
باید گفت که "سواستوپول" ، که به "کمون پاریس" تبدیل شد ، از سال 1922 در گروه آموزشی قرار گرفت و در سال 1923 حتی در تمرینات آموزشی شرکت کرد. اما این مشارکت فقط در این واقعیت بود که کشتی جنگی ، ایستاده در جاده کرونشتات ، ارتباط رادیویی بین مقر MSBM و کشتی های دریایی را فراهم می کرد. به عنوان یک واحد رزمی تمام عیار ، "کمون پاریس" فقط در سال 1925 به ناوگان بازگشت. اما "انقلاب اکتبر" - "گنگوت" ، که در طول جنگ داخلی در دیوار ایستاده بود و هیچ گونه آسیب جنگی نداشت ، قرار داده شد. به ترتیب در آخرین نوبت: فقط در سال 1926 وارد خدمت شد.
باید گفت که در این دوره وظایف کشتی های رزمی در RKKF هنوز به وضوح تنظیم نشده بود به این دلیل ساده که هنوز وظایف RKKF به طور کلی مشخص نشده بود. بحث در مورد مفهوم دریایی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1922 آغاز شد ، با بحث "ناوگان به چه نوع RSFSR احتیاج دارد؟" ، اما در آن زمان نتیجه گیری نهایی انجام نشده بود.نظریه پردازان "مکتب قدیم" ، طرفداران ناوگان خطی قوی ، از یک سو ، نمی خواستند از نظریه کلاسیک مالکیت دریا منحرف شوند ، اما از سوی دیگر ، و آنها درک کردند که ایجاد خطی قدرتمند ناوگان در شرایط فعلی کاملاً آرمان شهر است. بنابراین ، بحث ها نتیجه چندانی نداشت و به زودی به موضوعات بدون شک مهم ، اما ثانویه تعامل نیروهای ناهمگن ، یعنی کشتی های سطحی ، هوانوردی و زیردریایی ها روی آورد. در عین حال ، مهمترین فرضیه نیاز به ناوگان متعادل در آن زمان تقریباً توسط کسی مورد مناقشه نبود ، اگرچه در آن زمان طرفداران ناوگان انحصاری پشه ها وجود داشت.
البته ، ملوانان قبلاً وظایفی را که ناوگان باید در آینده نزدیک ارائه دهد ، پیشنهاد کرده اند. به عنوان مثال ، معاون رئیس و کمیسر نیروهای دریایی RKKF گالکین و سرپرست ستاد ارتش RKKF Vasiliev در "گزارش فرماندهی نیروهای دریایی به رئیس RVS اتحاد جماهیر شوروی M. V. Frunze در مورد وضعیت و چشم انداز توسعه RKKFlot "ارائه شده برای ناوگان بالتیک:
1. در صورت جنگ با آنتانت بزرگ - دفاع از لنینگراد و پشتیبانی عملیات علیه فنلاند و استونی ، که مستلزم در اختیار گرفتن کامل خلیج فنلاند به نصف النهار پدر. سسکار و "مالکیت مورد مناقشه" - تا نصف النهار هلسینگفورس ؛
2. در صورت جنگ با آنتانت کوچک - تصرف کامل دریای بالتیک ، با تمام وظایف و مزایای بعدی.
با این حال ، همه اینها در سطح پیشنهادات و نظرات باقی ماند: در دهه 1920 هنوز هیچ پاسخی در مورد اینکه چرا کشور به ناوگان نیاز دارد و هیچ مفهومی از توسعه دریایی وجود ندارد ، داده نشده است. ملاحظات بسیار ساده تر و پیش پا افتاده به لزوم نگه داشتن ناوهای جنگی در ناوگان منجر شد. همه درک کردند که کشور هنوز به نیروی دریایی نیاز دارد و کشتی های جنگی کلاس سواستوپول نه تنها قوی ترین کشتی های در اختیار ما بودند ، بلکه از نظر فنی نیز کاملا قابل قبول بودند و به تازگی وارد خدمت شدند. بنابراین ، آنها نماینده یک نیروی دریایی بودند که نادیده گرفتن آنها عجیب است. و حتی چنین دشمن ناوگان خط مانند توخاچفسکی نگه داشتن آنها را در ناوگان ضروری دانست. در سال 1928 ، او نوشت: "با در نظر گرفتن کشتی های جنگی موجود ، آنها باید به عنوان ذخیره اضطراری ، به عنوان وسیله ای اضافی در طول جنگ نگهداری شوند."
بنابراین ، در سال 1926 ، سه کشتی جنگی بالتیک به خدمت بازگشتند و هیچ کس به نیاز آنها به ناوگان اعتراض نکرد. با این حال ، در سال بعد ، 1927 ، این سوال در مورد مدرنیزاسیون وسیع آنها ایجاد شد. واقعیت این است که ، اگرچه همان گالکین و واسیلیف معتقد بودند که کشتی های جنگی ما "… از نوع" مارات "، با وجود 10 سال پیش از زمان ساخت ، هنوز واحدهای نظم مدرن را نشان می دهند" ، اما بسیاری از کاستی های آنها ، از جمله شامل "از نظر رزرو ، ضعف توپخانه ضد هواپیما و حفاظت در برابر انفجارهای زیر آب" کاملاً آشکار شد.
برنامه های نوسازی
باید بگویم که مسائل مربوط به مدرن سازی کشتی های جنگی از نوع "سواستوپول" نیز بحثی بسیار زنده ایجاد کرد. لهجه های اصلی - جهت های مدرن سازی - در "نشست ویژه" که در 10 مارس 1927 به ریاست رئیس نیروی دریایی ارتش سرخ R. A. برگزار شد برجسته شد. موکلویچ این بحث بر اساس گزارش یک متخصص برجسته نیروی دریایی V. P. ریمسکی-کورساکف ، که بسیاری از کاستی های کشتی های رزمی از نوع "سواستوپول" و راه های افزایش کارآیی رزمی آنها را ذکر کرد. در مجموع ، این جلسه به نتایج زیر رسید.
1. حفاظت زرهی ناوهای جنگی کاملاً ناکافی است و نیاز به تقویت دارد: این کمبود را نمی توان به طور کامل برطرف کرد ، اما راه حل بهینه این است که ضخامت یکی از عرشه های زرهی را به 75 میلی متر برسانیم. ضعف سقف های 76 میلی متری و باربوت های 75-152 میلی متری برج های کالیبر اصلی نیز مورد توجه قرار گرفت.
2. محدوده شلیک کافی نبود ؛ به نظر V. P. ریمسکی-کورساکف باید تا 175 کابل آورده می شد.در این مورد ، برد شلیک سواستوپول از 2.5 کیلومتر از بهترین کشتی های انگلیسی کلاس ملکه الیزابت فراتر می رفت - در آن زمان ، کارشناسان معتقد بودند که به 150 کابل می رسد. در واقع ، این تا حدودی قضاوت زودرس بود ، زیرا در ابتدا برج های جنگی از این نوع ، زاویه ارتفاع 20 درجه را فراهم می کردند ، که اجازه می داد فقط 121 کابل شلیک شود. متعاقباً ، زاویه ارتفاع به 30 درجه افزایش یافت ، که این امر باعث شد تا کشتی های نبرد انگلیسی بتوانند با 158 کابل شلیک کنند ، اما این اتفاق در سالهای 1934-36 رخ داد. V. P. ریمسکی-کورساکف 2 راه ممکن برای افزایش برد شلیک را پیشنهاد کرد: ایجاد یک پرتابه سبک وزن (حدود 370 کیلوگرم) مجهز به نوک بالستیک ویژه ، یا کار بسیار جدی تر در مورد نوسازی برج ها ، که زاویه ارتفاع را به 45 درجه می رساند. به دومی ، در تئوری ، قرار بود محدوده شلیک 470 "کلاسیک" ، پوسته 9 کیلوگرمی در 162 کابل و سبک وزن - تا 240 کابل را فراهم کند.
3. افزایش برد اسلحه های اصلی باتری و افزایش برد جنگ با بهبودهای مناسب در سیستم کنترل آتش فراهم می شد. باید بر روی ناوهای جنگی فاصله یاب های جدید و قوی تری نصب شود و بالاتر از آنچه در پروژه اولیه انجام شده بود قرار داده شود ، علاوه بر این ، ناوهای جنگی باید با مدرن ترین دستگاه های کنترل آتش که می توان به دست آورد ، در اختیار آنها قرار گیرد. همچنین مجهز ساختن ناوهای جنگی به حداقل دو هواپیمای دریایی ناظر ضروری به نظر رسید.
4. علاوه بر محدوده شلیک ، کالیبر اصلی نیز نیاز به افزایش سرعت آتش ، حداقل یک و نیم و بهتر - دو بار دارد.
5- کالیبر ضد مین: اسلحه های 120 میلی متری که در کازمیت ها نسبتاً پایین از سطح دریا قرار داشت و دارای برد شلیک تا 75 کابل بود ، منسوخ تلقی شد. V. P. ریمسکی-کورساکف از جایگزینی اسلحه های 100 میلی متری که در برجک های دو تفنگ قرار دارد حمایت کرد.
6. همچنین لازم بود از نظر کیفی توپخانه ضد هوایی تقویت شود. با این حال ، V. P. ریمسکی-کورساکف به خوبی درک کرد که تقویت توپخانه مین و ضدهوایی فقط ماهیت مشورتی دارد ، زیرا ناوگان و صنعت به سادگی سیستم توپخانه مناسبی ندارند.
7. دریانوردی کشتی های جنگی نیز ناکافی در نظر گرفته شد - برای حل این مسئله ، به هر طریقی توصیه شد تخته آزاد در کمان کشتی را افزایش دهید.
8. زغال سنگ به عنوان سوخت اصلی کشتی های جنگی از نظر همه شرکت کنندگان در جلسه یک ناهماهنگی کامل تلقی شد - شرکت کنندگان در جلسه از انتقال کشتی های جنگی به نفت به عنوان یک موضوع حل شده صحبت کردند.
9. اما در مورد حفاظت ضد اژدر کشتی های جنگی هیچ تصمیم مبهمی گرفته نشد. واقعیت این است که رد زغال سنگ و محافظت از حفره های زغال سنگ ، PTZ قبلاً صریحاً ضعیف کشتی های جنگی از نوع "سواستوپول" را کاهش داد. با نصب بول ها می توان وضعیت را نجات داد ، اما پس از آن باید با کاهش سرعت کنار آمد. و شرکت کنندگان در بحث آمادگی تصمیم گیری در این مورد را نداشتند: واقعیت این است که سرعت یکی از مهمترین مزایای تاکتیکی کشتی جنگی محسوب می شد. دریانوردان با درک اینکه سواستوپولی ، از نظر کیفیت جنگی کلی ، به طور جدی از کشتی های جنگی خارجی "21 گره" پایین تر است ، سرعت را به عنوان فرصتی برای خروج سریع از نبرد در شرایطی که شرایط به نفع RKKF نیست ، در نظر گرفتند. و این ، به دلایل واضح ، بیش از حد محتمل به نظر می رسید.
10. علاوه بر همه موارد فوق ، کشتی های جنگی به "چیزهای کوچک" مانند ایستگاه های رادیویی جدید ، حفاظت شیمیایی ، نورافکن و موارد دیگر نیاز داشتند.
به عبارت دیگر ، شرکت کنندگان در جلسه به این نتیجه رسیدند که کشتی های جنگی از نوع "سواستوپول" برای حفظ کارآیی رزمی خود نیاز به یک نوسازی بسیار جهانی دارند که هزینه آن ، در اولین قرائت ، تقریباً 40 میلیون روبل بود. به برای یک کشتی جنگی بدیهی است که تخصیص بودجه در این مقدار بسیار مشکوک ، تقریباً غیرممکن بود و بنابراین R. A.موکلویچ دستور داد ، همراه با "جهانی" ، گزینه "بودجه" را برای نوسازی کشتی های جنگی تهیه کنند. در عین حال ، انتقال به گرمایش نفت در هر صورت اجباری در نظر گرفته شد و سرعت (بدیهی است - در مورد نصب بول) نباید کمتر از 22 گره کاهش یابد.
