امپراتور سرخ. استالین در حال ساختن جامعه ای در "عصر طلایی" بود که در آن انسان خالق ، خالق بود. از این رو پروژه های خلاقانه متعدد وی با هدف توسعه و رفاه دولت و مردم روسیه انجام شد.
بزرگراه دو قطبی
دولت استالینی متوجه شد که راه آهن سیبری به تنهایی برای اتصال اتحاد جماهیر شوروی کافی نیست. و پس از جنگ بزرگ میهنی ، آشکار شد که ارتباطات راهبردی شمال - مسیر دریای شمال - در برابر دشمنان بالقوه آسیب پذیر است. بنادر اصلی آن ، مورمانسک و آرخانگلسک ، در نزدیکی مرز شمال غربی واقع شده اند و در صورت بروز یک جنگ بزرگ جدید با غرب ، می توان آنها را مسدود کرد. همچنین ، این مسیر منجر به استقرار و توسعه اقتصادی شمال روسیه شد.
شایان ذکر است که ایده ساخت راه آهن بزرگ شمالی هنوز در امپراتوری روسیه بود. پروژه هایی برای ساخت جاده ای از دریای بارنتز به رودخانه های بزرگ سیبری با ادامه بیشتر به تنگه تاتار ، یعنی اقیانوس آرام پیشنهاد شد. اما در ادامه این پروژه ها به دلیل پیچیدگی مسیر ، هزینه های هنگفت مواد ، توسعه نیافتگی و تراکم کم جمعیت مناطق شمال ترانسیب اجرا نشد. در سال 1928 ، ایده اتصال راه آهن اقیانوس اطلس ، شمال و اقیانوس آرام به این ایده بازگشت. در سال 1931 ، این طرح با تمرکز بر توسعه قسمت شرقی مسیر دریای شمال به تعویق افتاد. جنگ بزرگ میهنی نشان داد که یک بزرگراه در شمال ضروری است. در ابتدا ، تصمیم گرفته شد که یک بندر جدید در خلیج اوب در منطقه کیپ کامنی بسازیم و آن را با راه آهن 700 کیلومتری به شعبه موجود کوتلاس-وورکوتا متصل کنیم. ساخت و ساز به GULZhDS (بخش اصلی ساخت راه آهن اردوگاه) NKVD-وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی سپرده شد. این جاده توسط زندانیان و کارگران غیرنظامی ساخته شده است.
خیلی زود مشخص شد که خلیج اوب برای ساخت بندر مناسب نیست. در آغاز سال 1949 ، ملاقاتی بین I. V. Stalin ، L. P. Beria و N. A. Frenkel (رئیس GULZhDS) برگزار شد. تصمیم گرفته شد که ساخت و ساز در شبه جزیره یامال متوقف شود ، جاده ای به کیپ کامنی منتهی نشود و ساخت مسیر 1290 کیلومتری به سمت پایین رودخانه ینیسی ، در امتداد چوم - لابیتننگی - سالخارد - ندیم - یاگلناایا - پور آغاز شود. - Taz - Yanov Stan - Ermakovo - Igarka ، با ساخت بندر در ایگارکا. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده بود که خط دودینکا را تا نوریلسک گسترش دهد.
بخش ساختمانی شماره 502 ، که در ساخت راه آهن از ایستگاه چوم راه آهن پچورا به کیپ کامنی با شعبه ای به لابیتننگی مشغول بود ، منحل شد. دو بخش جدید تشکیل شد - شماره غربی 501 با پایگاه در سالخارد ، که مسئول بخش از لابیتانگی به رودخانه بود. پور ، و اداره شرقی شماره 503 با پایگاه در ایگارکا (سپس به ارماکووو نقل مکان کرد) ، که خطی از پور به ایگارکا ایجاد کرد.
ساخت و ساز با سرعتی نسبتاً سریع پیش رفت. در بخش غربی ، 100-140 کیلومتر مسیر در سال تحویل داده شد. در آگوست 1952 تردد بین سالخارد و ندیم باز شد. تا سال 1953 ، پر شدن خاکریز تقریباً در پورا انجام شد ، بخشی از ریل ها گذاشته شد. در بخش شرقی ، تجارت کندتر بود ، دستهای کمتری وجود داشت و تحویل مواد دشوارتر بود. یک خط تلگراف و تلفن در سراسر جاده ساخته شد. در زمان مرگ استالین در مارس 1953 ، بیش از 700 کیلومتر از 1290 کیلومتر ، حدود 1100 کیلومتر گذاشته شده بود.حدود یک سال قبل از راه اندازی باقی مانده است.
با این حال ، در مارس 1953 ، همه کارها متوقف شد ، و سپس به طور کامل متوقف شد. کارگران خارج شدند ، برخی از تجهیزات و مواد نیز خارج شد ، اما اکثر آنها به سادگی رها شدند. در نتیجه ، کار خلاقانه ده ها هزار نفر ، زمان صرف شده ، تلاش و مواد ، ده ها میلیارد روبل با وزن کامل - همه چیز بی نتیجه بود. مهمترین پروژه برای کشور و مردم ، که بدیهی است ، ادامه می یافت ، به خاک سپرده شد. حتی از دیدگاه صرفاً اقتصادی (بدون نیاز استراتژیک به منظور ارتقاء ارتباطات دولت ، از اهمیت نظامی) ، تصمیم برای کنار گذاشتن ساخت خط اصلی دو قطبی در چنین آمادگی بالایی منجر به خسارات بیشتری برای دولت شد. خزانه داری نسبت به زمانی که جاده کامل شده باشد. علاوه بر این ، می توان و باید به منطقه صنعتی نوریلسک گسترش داده شد ، جایی که ذخایر غنی مس ، آهن ، نیکل و زغال سنگ در حال توسعه بود.
این واقعیت که ساخت راه آهن دو قطبی یک گام ضروری و عینی بود با این واقعیت نشان داده می شود که در حال حاضر در روسیه مدرن این پروژه به درجه ای دیگر بازنگشته است. این گذرگاه موسوم به عرض جغرافیایی شمالی است که باید قسمتهای غربی و شرقی منطقه خودمختار یامالو-ننتس را به هم متصل کند و سپس به سمت شرق تا ایگارکا و دودینکا ادامه یابد.
تونل ساخالین
دیگر پروژه زیربنایی غول پیکر استالین ، تونل ساخالین است. این پروژه همچنین به طور مرتب در روسیه مدرن به یاد می آید و حتی برنامه ریزی شده است اجرا شود ، اما در حال حاضر به شکل یک پل (در پاییز سال 2019 ، راه آهن روسیه ساخت پل راه آهن به ساخالین را در برنامه سرمایه گذاری برای سال 2020 شامل شد- 2022).
تونل به ساخالین ، مانند راه آهن شمال ، دارای اهمیت نظامی (انتقال سریع نیروها به جزیره در صورت تهدید جنگ در شرق دور) و اقتصادی بود. یک پروژه زیرساختی بزرگ برای توسعه منطقه شرق دور مورد نیاز بود. خدمات هواپیمایی و کشتی برای ساخالین کافی نیست. در هوای طوفانی ، جزیره غیرقابل دسترسی است ، در زمستان تنگه تاتار یخ می زند ، همراهی یخ شکن مورد نیاز است.
ایده تونل به ساخالین در امپراتوری روسیه سرچشمه گرفت ، اما عملی نشد. آنها در زمان شوروی به آن بازگشتند. در سال 1950 ، استالین شخصاً از پروژه اتصال ساخالین به سرزمین اصلی از طریق راه آهن حمایت کرد. گزینه ها با عبور کشتی ، تونل و پل در نظر گرفته شد. در 5 مه 1950 ، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی تصمیم به ساخت تونل و کشتی دریایی ذخیره گرفت. وزارت امور داخلی و وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی مسئول ساخت تونل بودند. طراحی فنی در پاییز 1950 تهیه شد. بخشی از مسیر در امتداد جزیره ساخالین طی می شد - از ایستگاه پوبدینو تا کیپ پوگیبی (ابتدای تونل) ، تنها 327 کیلومتر. طول تونل از کیپ پوگیبی در ساخالین تا کیپ لازارف در سرزمین اصلی حدود 10 کیلومتر بود (باریک ترین بخش تنگه انتخاب شد). در سرزمین اصلی ، آنها قصد داشتند شعبه ای از کیپ لازارف تا ایستگاه سلیخین در بخش Komsomolsk-on-Amur-Sovetskaya Gavan بسازند. در مجموع بیش از 500 کیلومتر. این تونل قرار بود در پایان سال 1955 شروع به کار کند.
حدود 27 هزار نفر در ساخت و ساز شرکت داشتند - زندانیان ، آزادی مشروط ، کارگران غیرنظامی و پرسنل نظامی. تا زمان مرگ جوزف استالین ، بیش از 100 کیلومتر راه آهن در سرزمین اصلی ساخته شده بود ، هنوز کارهای مقدماتی در ساخالین در حال انجام بود (کمبود تجهیزات ، مواد ، مشکلات تحویل آنها) ، کار برای ایجاد گذرگاه کشتی در حال انجام است به پس از مرگ استالین ، این پروژه لغو شد. بدیهی است که این یک حماقت یا خرابکاری دیگر بود. بنابراین ، یکی از سازندگان تونل ، مهندس یو A. A. Koshelev ، خاطرنشان کرد که همه چیز برای ادامه کار در دسترس است - متخصصان و کارگران آموزش دیده ، ماشین آلات ، تجهیزات و مواد. سازندگان "منتظر دستور از سرگیری ساخت و ساز بودند. ما در این مورد به مسکو نوشتیم ، پرسیدیم و التماس کردیم.من خاتمه ساخت تونل را نوعی اشتباه وحشیانه و مضحک می دانم. در واقع ، میلیاردها روبل پول مردم ، سالها کار ناامید کننده در این تونل سرمایه گذاری شد. و مهمترین چیز این است که کشور واقعاً به تونل نیاز دارد … "فقط در دهه 70 یک گذرگاه کشتی راه اندازی شد.
بنابراین ، "وارثان" استالین به توانایی دفاعی اتحاد جماهیر شوروی و روسیه آسیب رساندند ، توسعه زیرساختی و اقتصادی ساخالین و کل منطقه را برای چندین دهه به تأخیر انداختند.
چهارمین کانال قابل کشتیرانی استالین
از سال 1931 ، به دستور استالین ، کانالها به طور مداوم در روسیه ساخته می شد. اولین کانال دریای سفید-بالتیک (1931-1933) بود که دریای سفید را با دریاچه Onega متصل می کرد و به دریای بالتیک و آبراه ولگا-بالتیک دسترسی داشت. کانال دوم ولگا-مسکو (1932-1938) است که رود مسکو را با ولگا متصل می کند. سومین کانال ، کانال ولگا-دان (1943-1953) بود ، که رودهای ولگا و دان را در نزدیکترین راه خود به تنگه ولگودونسک متصل می کند و در عین حال ارتباطی بین دریای خزر و دریای آزوف
برنامه های استالین همچنین شامل چهارمین کانال - کانال اصلی ترکمن ، از رودخانه آمو دریا تا کراسنوودسک بود. برای آبیاری و احیای ترکمنستان مورد نیاز بود و بخشی از برنامه بزرگتر استالین برای تغییر طبیعت بود. همچنین برای حمل و نقل از ولگا به دریا آمو. طول آن بیش از 1200 کیلومتر بود. عرض کانال بیش از 100 متر ، عمق 6-7 متر بود. در ابتدای کانال ، سدی عظیم در تخیاتاش ساخته شد که با یک نیروگاه برق آبی ترکیب شده بود. قرار بود 25 درصد از رواناب آمو دریا به کانال جدیدی منتقل شود. دریای آرال قرار بود سطح را پایین بیاورد و زمینهایی که در هنگام عقب نشینی دریا آزاد شده بودند ، قرار بود در کشاورزی استفاده شود. در اطراف کانال ، برنامه ریزی شده بود که هزاران کیلومتر کانال اصلی و توزیع کننده ، مخازن ، سه نیروگاه برق آبی هرکدام 100 هزار کیلووات ساخته شود.
کار مقدماتی در سال 1950 آغاز شد. 10-12 هزار نفر در ساخت و ساز شرکت داشتند. اتمام ساخت تیتانیک برای سال 1957 برنامه ریزی شده بود. پس از مرگ استالین ، پروژه بسته شد. به طور رسمی ، به دلیل هزینه بالا. در سال 1957 ، به جای کانال ترکمن ، آنها شروع به ساختن کانال Karakum کردند. ساخت و ساز اغلب متوقف می شد و تا سال 1988 به پایان نرسید.
جالب اینکه این پروژه استالین ریشه در روسیه قبل از انقلاب داشت. در واقع ، رهبر شوروی برنامه های جسورانه و پیشرفته ای برای زمان خود به اجرا گذاشت که مدت ها فراموش شد. بنابراین ، در دهه 1870 ، افسران ستاد کل روسیه در حال تسخیر اموال جدید امپراتوری روسیه در آسیای مرکزی بودند. در 1879-1883. یک گروه اعزامی به سرپرستی سرهنگ گلوخوفسکی در ترکستان کار می کرد. تقریباً ده سال طول کشید تا شاخه های قدیمی دلتای سابق آمو دریا ، کانال خشک آن (اوزبوی) در جهت دریای خزر و فرورفتگی ساراکامیش مورد مطالعه قرار گیرد. بر اساس نتایج بررسی های ژئودتیکی ، پروژه ای طراحی شد: "عبور آبهای رودخانه آمو دریا در طول کانال قدیمی آن به دریای خزر و تشکیل یک مسیر مداوم آب آمو دریا-خزر از مرزهای افغانستان در امو دریا ، دریای خزر ، ولگا و ماریینسکی تا سن پترزبورگ و دریای بالتیک. " با این حال ، این پروژه تا سرحد هک شد و گلوخوفسکی "دیوانه" نامیده شد.
طرح استالین برای دگرگونی طبیعت
استالین در حال ساختن جامعه ای در "عصر طلایی" بود که در آن انسان خالق ، خالق بود. از این رو برنامه او برای "تغییر بزرگ طبیعت" - یک برنامه جامع برای تنظیم علمی طبیعت در اتحاد جماهیر شوروی. این برنامه توسط دانشمندان برجسته روسی تهیه شده است. این طرح به ابتکار رهبر اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید و با قطعنامه شورای وزیران در 20 اکتبر 1948 به اجرا درآمد. این برای مدت طولانی طراحی شد - تا سال 1965. این بر اساس ایجاد کمربندهای جنگلی قدرتمند در مناطق استپی و جنگلی-استپی کشور به طول هزاران کیلومتر بود. معرفی تناوب زراعی چمن ؛ احداث حوضچه ها ، آب انبارها و کانالهای آبیاری
این اثر شگفت انگیز بود: عملکرد غلات ، سبزیجات ، علف ها افزایش یافت ، فرسایش خاک کند شد ، آنها بهبود یافتند ، کمربندهای جنگلی از مزارع و محصولات محافظت کردند ، طوفان های شن و گرد و غبار وحشتناک متوقف شد. تامین امنیت غذایی دولت جنگل ها در حال مرمت بودند. هزاران مخزن جدید ایجاد شد ، یک سیستم بزرگ از آبراه ها. اقتصاد ملی برق ارزان دریافت کرد ، آب برای آبیاری مزارع و باغها استفاده شد.
متأسفانه در زمان خروشچف ، بسیاری از برنامه ها از بین رفت یا تحریف شد. این منجر به مشکلات بزرگی در کشاورزی ، کاهش عملکرد محصولات و نقض امنیت غذایی در روسیه شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، زمانی که روسیه بخشی از سیستم سرمایه داری جهان شد و استانداردهای جامعه مصرف کننده - جامعه "گوساله طلایی" ، خود نابودی و نابودی انسان و طبیعت - به زندگی ما وارد شد ، وضعیت بسیار بدتر شد ما شاهد بحران جهانی زیست کره هستیم. جنگل ها در همه جا در حال نابودی هستند ، مخازن آلوده هستند ، مانند هر چیز دیگری در اطراف. در نتیجه ، رودخانه ها کم عمق می شوند ، در بهار سیل "غیر منتظره" رخ می دهد ، و در تابستان آتش سوزی های وحشتناک وجود دارد. کل کشور به زباله دان تبدیل شد. همه اینها پیامدهای ترک جامعه استالینی خلقت و خدمت است ، جایی که انسان خالق آن است. در حال حاضر جامعه ما بخشی از یک سیستم جهانی مصرف و تخریب خود است. انسان به یک برده مصرف کننده تبدیل شده است ، یک "ویروس" گهواره خود را نابود می کند - زمین. از این رو ، گرایش های مخرب متعددی که منجر به یک فاجعه زیست محیطی جهانی می شود.
فرهنگ جدید شاهنشاهی
در میان بسیاری از پروژه های امپراتور سرخ ، فرهنگ امپراتوری است. "همه ثروت فرهنگ باید توسط واقعیت جدید ادعا شود. فرهنگ باید به خاک حیات بخش زندگی جدید تبدیل شود! " این همان چیزی است که استالین گفت. فرهنگ در امپراتوری استالینی به فناوری تجسم ایده آل تبدیل شد - تصویری از آینده ممکن ، محتمل و مطلوب. او مردم ، به ویژه نسل های جوان را در مورد واقعیت جهان جدید ، تمدن آینده متقاعد کرد. در جایی که فرد توانایی خلاق ، فکری و فیزیکی خود را کاملاً آشکار می کند ، در اعماق اقیانوس ها و فضا کاوش می کند. رویای "اینجا و اکنون" محقق شد. در اتحاد جماهیر شوروی استالینی ، مردم می دیدند که چگونه کشور با سرعت بسیار سریع به سمت بهتر تغییر می کند ، فقط فوق العاده است.
فرهنگ اتحاد جماهیر شوروی (استالینیستی) بر اساس بهترین سنت های فرهنگ روسی پایه گذاری شده بود. در لومونوسف ، پوشکین ، لرمونتف ، داستایوفسکی و تولستوی. در مورد حماسه های روسی ، افسانه ها ، الکساندر نوسکی و دیمیتری دانسکوی ، الکساندر سووروف و میخائیل کوتوزوف ، فئودور اوشاکوف و پاول نخیموف. در کدهای ماتریسی تمدن روسیه. آنجا که همیشه خیر بر شر غلبه می کند ، جایی که مشترک از خاص بیشتر است ، همبستگی بالاتر از فردیت است ، کمک متقابل بالاتر از خودخواهی است. فرهنگ روسیه نور و عدالت را به ارمغان آورد.
بنابراین ، در زمان استالین ، خانه ها و کاخ های فرهنگی در همه شهرک های کم و بیش قابل توجه باز شد. در آنها ، کودکان اصول اولیه هنر و فرهنگ را دریافت کردند ، به طور گسترده در خلاقیت ، ایجاد مشارکت داشتند. آنها آواز می خواندند ، آلات موسیقی می نواختند ، در تئاترهای محلی اجرا می کردند ، در استودیوها و آزمایشگاه ها مطالعه می کردند ، فیلم های آماتور می گرفتند و غیره.
از این رو معماری استالینیستی. نمایشگاه دستاوردهای اقتصاد ملی (VDNKh) ، مترو پایتخت ، آسمان خراش های استالین - آثار فرهنگ امپراتوری. در زمان استالین ، خانه ها زیبا و راحت برای زندگی ساخته شدند ("استالین"). ظاهر امپراتوری قرمز زیبا و جذاب بود. در زمان خروشچف ، آنها کسالت و بدبختی را معرفی کردند ("افسانه خروشچف در مورد ساخت مسکن").
بنابراین ، استالین دولت و مردم را به "فردای خوش" ، "به ستاره" هدایت کرد. روسیه رهبر جهانی در ایجاد نظم و جامعه عادلانه بود و به بشریت جایگزینی واقعی برای پروژه بردگی بشر غربی داد. او به من نشان داد که چگونه زندگی کنم. کار شایسته ، صادقانه ، خلقت.امپراتور سرخ "کشور تمام شده" را در دست گرفت و یک امپراتوری ابرقدرت را پشت سر گذاشت. با این حال ، پس از مرگ استالین ، در "فردا" برای روس ها بسته شد. با خروشچف ، "پرسترویکا-استالینیزاسیون" آغاز شد ، که روسیه و مردم ما را به بخشی از سیستم جهانی برده داری تبدیل کرد ، جایی که محل ما مستعمره و منبع "نخبگان" است.
