داستان یونکرز
Ju -88A -4 ، طول بال - 20 ، 08 متر ، وزن برخاست - 12 تن.
اما آیا چنین داستانی شایسته شوم ترین بمب افکن خط مقدم است؟
شاید شما باید اینگونه شروع کنید:
بله ، هواپیما فوق العاده بود. طول و عرض بالهای آن را می توان به راحتی در کتابهای مرجع یافت. اما چه کسی پاسخ خواهد داد: یونکرز چه تفاوتی با دیگران داشت؟ و چرا سربازان ما اینقدر از او متنفر بودند؟
کیفیت اصلی جنگی Ju.88 نه سرعت (پشه سریعتر پرواز می کرد) ، نه دقت بمباران (هیچ چیز به استوکا نمی رسد) ، نه بار جنگی (استاندارد برای همه هواپیماهای هدف) ، نه تسلیحات دفاعی (مقایسه با ویژگی های عملکرد ارائه شده Lend-Lease A-20 "Boston") ، نه مبارزه با بقا (پرواز Tu-2 از Omsk به مسکو با یک موتور: خلبانان Ju.88 هرگز این را در خواب نمی بینند). و حتی هیچ یک از ترکیب پارامترهای ذکر شده.
مزیت اصلی "Junkers" یک "سوراخ" چهار متری در بدنه بود. به عبارت دیگر ، یک بمب غیر منتظره بزرگ برای یک بمب افکن معمولی خط مقدم.
پس مشکل چیست؟ بقیه نداشتند؟
پاسخ منفی است. سوراخ بمب فقط یک سوراخ با هر اندازه ای نیست که با درهای کشویی پوشانده شده باشد. این محل ضعف مجموعه قدرت است ، در سنگین ترین محل بدنه و هرچه این "حفره" بزرگتر باشد ، احتمال سقوط هواپیما در هوا بیشتر است.
مهندسان آلمانی موفق به ساخت یک ساختار به اندازه کافی قوی شدند که چنین "تفاوت های ظریف" سازنده ای را امکان پذیر می کرد.
دو خلیج بمب ، که در صورت تمایل ، به یک پانتئون بزرگ مرگ تبدیل شد.
اما این تنها نیمی از ماجراست. پس از همه ، جرم و حجم پارامترهای مستقل هستند.
جرم محموله Ju.88 برای "وزن" آن استاندارد بود (2 تن با وزن برخاست 12 تن). در چنین شرایطی ، اندازه خلیج بمب های Ju.88 بدون یک جزئیات مهم و کمی شناخته شده اهمیتی نخواهد داشت.
یونکرها به مفهوم لوفت وافه بسیار نزدیک بودند. آلمانی ها "صدها" بمب مانند FAB-100 شوروی نداشتند. فرزندان صرفه جوی آریایی ها ، بدون دلیل ، معتقد بودند که قدرت بمب های 50 کیلوگرمی برای شکست بیشتر اهداف در خط مقدم و میدان جنگ کافی است. معادل پرتابه هویتز 152 میلی متری با دو برابر میزان مواد منفجره. کالیبر بعدی بعد از SC.50 SC.250 (در اصطلاح اصطلاحاً "Ursel") برای کارهای جدی تر بود.
در نتیجه ، خلیج های بزرگ بمب یونکرز ، طبق استاندارد ، بارگیری شد بیست و هشت 50 کیلوگرم "خوبی" برای پیاده نظام دشمن. آلمانی ها معمولاً چند جفت "Urseles" دیگر را برای اهداف مهمتر به نگهدارنده های خارجی متصل می کردند.
در نتیجه ، Ju.88 می تواند چندین بار اهداف پراکنده شده را "چروید" (نیروی انسانی و تجهیزات) نسبت به بمب افکن های خط مقدم آن دوران.
در صورت لزوم ، مهمات با قدرت متفاوت در رحم بزرگ آن قرار داده شد - همه چیز تا SC.1800 با نام مستعار شیطان.
یکی دیگر از شگفتی های کم اهمیت ، اما ناخوشایند ، روش بمباران بود. آلمانی ها نه تنها یک هواپیمای جادار ایجاد کردند ، بلکه به آن آموزش غواصی در بمباران را نیز دادند. به آسانی می توان تصور کرد که بقایای برق در برابر چه چیزی بار می آورد. آنچه بعد از برش سوراخ یک سوم بدنه باقی می ماند.
Ju.88 آنالوگ افسانه ای "Stuka" نبود ، فقط در زاویه های شیرجه محدود (از لحاظ تئوری - تا 70 درجه) می تواند حمله کند. به هر حال ، آن قسمت اصلاً محل انفجار نداشت - فقط قوی ترین مجموعه قدرت و قفسه های بمب خارجی بود.به همین دلیل است که Ju.87 تقریباً به صورت عمودی شیرجه می زند و با اضافه بار شش یا بیشتر "یکسان" از شیرجه خارج می شود.
در غواصی ، 88 نیز از بمب ها به طور انحصاری از یک تیر خارجی استفاده کرد. یونکرها مکانیزمی برای حذف آنها در خارج از محوطه بمب (شبیه قفسه بمب شوروی PB-3) نداشتند.
در هر صورت ، همه اینها انعطاف پذیری استفاده را افزایش داده و قابلیت های رزمی بالا Ju.88 را افزایش داد.
علاوه بر این ، بمب افکن نیمه غواصی در زمان خود مجهز به یک سیستم اتوماتیک بسیار پیشرفته بود که به خدمه اجازه می داد در لحظه بمباران بر هدف گیری تمرکز کنند. "یونکرز" پس از رهاسازی ترمزهای هوایی به طور خودکار وارد شیرجه شد و همچنین پس از انداختن بمب ها به طور مستقل از آن خارج شد. دستگاه اتوماتیک حالت عملکرد مورد نیاز موتورها را تنظیم کرده و با کنترل اضافه بار فعلی ، انحنای مطلوب مسیر را هنگام خروج از حمله تنظیم می کند.
"که در!" - ژرمنوفیل های کامل و همه کسانی که عادت دارند از نابغه علمی فاشیست تعریف کنند ، انگشت شست خود را بالا می آورند. مرسدس پرواز ، اتوماتیک ما ونکس های روسی نمی توانیم به چنین سطحی برسیم.
و آنها اشتباه خواهند کرد.
اما این مورد در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
اجازه دهید آنچه را که گفته شد خلاصه کنیم.
بمب افکن خط مقدم یونکرز -88 تنها به لطف بمب های 50 کیلوگرمی که به عنوان کالیبر اصلی لوفت وافه انتخاب شده بود ، به سلاحی م effectiveثر تبدیل شد. در شرایط دیگر ، ابعاد جایگاه های بمب و جایگاه های بمب Ju.88 اهمیت قابل توجهی نخواهد داشت ، زیرا ، من تکرار می کنم ، جرم بار جنگی همچنان در سطح هواپیماهای دیگر باقی می ماند. و یونکرز هیچ مزیت دیگری نداشت.
این چیست - محاسبه درخشان مهندسان توتونیک؟ بعید. بلکه فقط یک تصادف است. کافی است تاریخ خلقت را به خاطر بسپاریم و مقصد اولیه از این هواپیما
Ju-88 که به عنوان بخشی از رقابت برای ایجاد یک بمب افکن با سرعت بالا ("بمب افکن schnel") متولد شد ، انتظارات فرماندهی Luftwafle را شکست داد. یونکرها هیچ گاه از کیفیت فوق العاده ای برخوردار نبودند و الزامات مشتری را برآورده نمی کردند.
در اولین آزمایش های نمونه اولیه ، امکان دستیابی به سرعت 580 کیلومتر در ساعت وجود داشت. اما ، به محض ورود به سری ، سرعت ناگهان 100 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
در نتیجه ، آلمانی ها در هیچ "بمب افکن شنل" موفق نشدند. "یونکرها" تنها با تکیه بر ویژگی های سرعت خود نمی توانند در شرایط رزمی عمل کنند. آنها مانند بمب افکن های دیگر به سلاح های دفاعی و بدون شک پوشش جنگنده نیاز داشتند.
در نهایت ، "بمب افکن شنل" نمی تواند یک بمب افکن غواصی معمولی باشد. این بحثی نیست. هواپیماهای پرسرعت با ظاهری ساده مشخص می شوند. بمب افکن غواصی به آیرودینامیک ضعیف و حداکثر مقاومت هوا نیاز دارد. در غیر این صورت ، در غواصی خیلی سریع شتاب می گیرد ، آنقدر سریع که خلبان زمان لازم برای هدف گیری را نخواهد داشت. تصادفی نیست که Ju.87 ("کفش بست" ، "چیز") دارای چنین ظاهر هیولایی با فریینگ های دنده فرود بزرگ بود. آیا فکر می کنید آلمانی ها نمی توانند مکانیزم عقب نشینی دنده فرود را ایجاد کنند؟ آنها عمدا این کار را کردند.
تنها کسانی که موفق به ساخت یک "بمب افکن schnel" واقعی شدند ، انگلیسی ها با "Mosquito" شگفت انگیز خود بودند.
کمتر از 200 هواپیمای این نوع (از 7 ، 8 هزار واحد صادر شده) سرنگون شد. 97 درصد پروازها بدون ضرر انجام می شود. برای هواپیمای چوبی بسیار مناسب است فاقد هرگونه سلاح دفاعی بمب افکن های شناسایی سریع با بمباران و عکاسی از شهرهای واترلند ، اساساً به آس های لوفت وافه توجهی نداشتند. آنها بدون هیچ گونه پوششی در مناطق صنعتی روهر ، پارکینگ تیرپیتز ، عملیات پیک را در آسمان برلین (پل هوایی مسکو و لندن) انجام دادند.
ایده ایده "بمب افکن شنل" در ارتباط با ضعف موتورهای پیستونی (و اولین جت) بود ، که در آن جنگنده ها برتری قابل توجهی نسبت به یک بمب افکن خوش ساخت نداشتند. بهترین نسبت رانش به وزن جنگنده با مقاومت هوا جبران شد.
یک بمب افکن که در یک خط مستقیم پرواز می کند می تواند بار بال بالاتری داشته باشد (بال نسبتاً کوچکی در مقایسه با اندازه هواپیما).
مفهوم جنگنده برعکس را می طلبید. مبارزان باید مانور دهند و بتوانند با یکدیگر بجنگند. کیلوگرم کمتر در متر مربع. متر از بال ، آسان تر برای بال "چرخاندن" هواپیما است. شعاع خم شدن کوچکتر چابکی بیشتر.
"چگونه بال و خم به هم متصل هستند؟" - از جوانترین خوانندگان می پرسد.
هواپیماها به دلیل ایجاد یک رول در یک جهت یا جهت دیگر (با استفاده از هواپیما) جهت پرواز را تغییر می دهند. در نتیجه ، بالابر در بال "پایین" کاهش می یابد ، و در بال بالا آمده افزایش می یابد. این یک لحظه از نیروها ایجاد می کند ، که هواپیما را می چرخاند.
با این حال ، ما از آیرودینامیک بسیار غافل شدیم. در عمل ، همه چیز بدیهی به نظر می رسید. سازندگان پشه موفق به ساخت بمب افکنی شدند که سریعتر از جنگنده ها پرواز می کرد. اما سازندگان "Junkers" - نه.
در اینجا آن است - سطح. نابغه تاتونی تیره و تار. تکنولوژی بی نظیر آلمان
کمبود سرعت آخرین مشکل در Ju.88 نیست.
روی پوسترها ، یونکرس به طرز تهدید کننده ای از تنه در همه جهات استفاده می کرد. در واقعیت چیست؟ تعداد مسلسل ها دو برابر تعداد خدمه بود.
هنر خواندن نکات ظریف برای همه در دسترس نیست. اگر تعداد مسلسل ها بیشتر از تیراندازان باشد ، فقط برخی از آنها می توانند همزمان شلیک کنند.
به محض خروج جنگنده دشمن از منطقه شلیک ، تیرانداز یونکرز مجبور شد به طرف دیگر بچرخد ، مسلسل بعدی را آتش بزند و دوباره دشمن را در چشم خود جلب کند. با توجه به تنگ بودن کابین خلبان و دست و پا گیر بودن لباس پرواز ، وظیفه همچنان یکسان است.
واضح است که Ju.88 یک "Superfortress" آمریکایی با برجک های اتوماتیک از راه دور نیست. اما حتی با برجک های معمولی ، نوابغ آلمانی به خوبی پیش نرفتند.
همانطور که عدم حضور طراحان Shpitalny و Komaritsky ، که مسلسل هواپیمای کالیبر سریعترین شلیک را طراحی کردند ، تأثیر داشت. از نظر چگالی آتش ، MG-15 آلمان و MG-81 هرگز SHKAS شوروی نیستند.
یکی دیگر از اشکالات مشخصه طرح Ju.88 است. در تلاش برای صرفه جویی در فضا ، آلمانی ها کل خدمه را در یک کابین تک و جمع و جور ، روی هم قرار دادند. ایجاد انگیزه با فرصت جایگزینی عضو مجروح خدمه.
در عمل ، یک گلوله ضدهوایی که در نزدیک منفجر شد ، تمام خدمه را در محل کشته است. و به دلیل طرح مشابه ، فلش ها در کنترل نیمکره عقب مشکل داشتند. یونکرها نقطه شلیک دم نداشتند.
زندگی برای تیراندازان Ju.88 مانند یک تمسخر بود. کسی که قرار بود نیمکره تحتانی را در تمام طول پرواز ، زیر پای خلبان ، روی نیمکت بچرخاند. او فقط هنگام ظهور دشمن به مسلسل خود می خزید.
با وجود حفاظت از مخازن سوخت و تکثیر تمام سیستم های نفت و گاز ، قابلیت بقای رزمی Ju.88 مشکوک به نظر می رسید. یک خلبان معمولی تقریبا هیچ شانسی نداشت که هواپیمای آسیب دیده را روی یک موتور بیاورد. "یونکرز" با سرسختی چرخید و روی زمین کشید. در عین حال ، خود موتورها هیچ گونه محافظتی نداشتند.
بله ، این یک Tu-2 نیست ، که با یک موتور پرواز می کرد گویی در حالت عادی (پرواز رکوردی از اومسک به مسکو).
بزرگترین بمب افکن در لوفت وافه در همه چیز متوسط بود. تنها چیزی که او بهتر از دیگران می دانست پراکندگی بمب های کالیبر کوچک بود. بهتر از او فقط می تواند خود شیطان باشد.
و در صورت لزوم ، او می تواند هم "گردا" 1000 کیلوگرمی و هم "شیطان" تقریباً دو تنی را مورد اصابت قرار دهد.
در پایان وسیع ترین طیف سلاح های بمبی و انعطاف پذیری استفاده از رزمی Ju.88 در شرایط جبهه ارزشمندترین کیفیت بود.
وانکا
از سال 1941 ، اتحاد جماهیر شوروی یک بمب افکن خط مقدم داشت که بر روی آن (توجه) یک سیستم هوازی خودکار نیز نصب شده بود که هواپیما را در زمان حمله کنترل می کرد.
اسرار آمیز و افسانه ای Ar-2.
طراحان شوروی راه خود را دنبال کردند.به جای بسیاری از "مین های زمینی" کوچک - دقت اعتصاب. در نتیجه، علیرغم اندازه کوچکتر ، Ar-2 می تواند دو برابر بار جنگی خود را در شیرجه کاهش دهد از Ju.88 همه اینها به لطف قفسه بمب PB-3 است که هنگام شیرجه زدن به هدف ، بمب ها را از محوطه بمب خارج کرد.
سهولت خلبانی - یادگیری آن برای گروهبانان دوران جنگ آسان است. و اینها کلمات ساده ای نبودند. در هنگ هایی که بر روی Pe-2 پرواز می کردند ، 30 درصد هواپیما به دلیل خراب شدن پایه های چرخ فرود برای همیشه غیر قابل استفاده بودند.
طراحی با بمب افکن SB یکپارچه شده است. بینی بدنه و گروه پروانه تحت بازآرایی قرار گرفتند.
معایب اجتناب ناپذیر ، مانند هر روش دیگری. موضوع زمان و بهبود مستمر طراحی است. مسیری که همه هواپیماهای معروف طی کرده اند.
Ar-2 ، یک هواپیمای شاهکار تیم دفتر طراحی Arkhangelsky مالک بی چون و چرای جام طراحان در آستانه جنگ است.
از 1 ژوئن 1941 ، نیروی هوایی ارتش سرخ قبلاً 164 بمب افکن آماده از این نوع داشت. چرا تولید سری AR-2 به نفع پیچیده تر و کم بازده Pe-2 کاهش یافت؟ تا به امروز پاسخ روشنی وجود ندارد. مورخان معتقدند که Ar-2 پرواز خود را به دلیل نبودن مفهوم مشخصی برای استفاده از نیروی هوایی سفینه فضایی متوقف کرد.
اما مهمتر از همه ، آنها می توانند. این هواپیما از نظر ساختاری برتر از "همکلاسی" خود ، بمب افکن خط مقدم آلمان آلمان Ju.88 بود.
جانشین مفهومی یونکرز
هفت دهه بعد ، هواپیمای دیگری مسیری را طی می کند که توسط Ju-88 شکست خورده است. F-35 Lightning.
قیاس واضح است. دیدن:
مانند "بمب افکن" نافرجام فاشیستی ، "رعد و برق" مدرن به یك جهت امیدواركننده ، از لحاظ تئوری ، متكی است. فقط این بار ، به جای سرعت ، مخفی کاری.
و بار دیگر این مفهوم شکست می خورد. کیفیت انتخاب شده برای اقدامات مستقل در شرایط جنگی کافی نیست.
مانند یونکرز -88 ، هواپیمای رزمی جدید نیز مورد انتقاد شدید قرار گرفته است. کارشناسان بسیاری از کاستی ها را توصیف کرده و عملکرد F-35 را زیر سوال می برند و در بهترین حالت آنها را "متوسط" ارزیابی می کنند.
از جمله ویژگیهای مثبت - مجموعه هوازی و مشاهده نسل جدید ، اتوماسیون کامل هواپیماها. خلبان قادر به تمرکز بر هدف گیری و هدف گیری در نبرد بود. سایر پارامترها و سیستم های F-35 تحت کنترل 8 میلیون خط کد هستند.
پس از همه ، این همچنین اشاره ای به ایده های تجسم یافته در طراحی Ju.88 است. خلبان ترمزهای هوا را رها کرد ، سپس یونکرها همه چیز را بدون کلمات فهمیدند. الگوریتم اقدامات برای حالت حمله راه اندازی شد. خدمه فقط می توانند به زمین پرواز کنند و همه مقدسین را به یاد آورند و موهای صاف را روی هدف انتخاب شده نگه دارند.
اما این برای اقدامات موفق در شرایط جنگی بسیار کم است.
شاید سازندگان F-35 اصلاً از یونکرهای آلمانی اطلاع نداشتند. از نظر فنی ، هیچ ارتباطی بین آنها وجود ندارد (و نمی تواند باشد). اما ایده هایی که آمریکایی ها از آن استفاده می کنند با تجربه رزمی لوفت وافه تأیید می شود.
یک هواپیمای رزمی عنصری ساختاری از نیروهای مسلح و مجموعه نظامی-صنعتی به طور کلی است. بدون در نظر گرفتن ویژگی های سلاح های آن نمی توان آن را در نظر گرفت.
مانند Ju.88 ، Lightning جدید از نظر تعداد و تنوع ترکیب سلاح (و به دلیل استفاده از ابزارهای هدف گیری پیشرفته) از همه جنگنده های چند منظوره موجود پیشی می گیرد. پروژه F-35 تقریباً تمام مهمات هواپیماهای ناتو را درگیر می کند تا اهداف هوایی ، زمینی و دریایی را درگیر کند.
در نهایت ، مقدار. آلمانی ها با درک ارزش رزمی Ju-88 ، 15 هزار بمب افکن از این نوع را در طول سال های جنگ ساختند. "اسب کار" لوفت وافه. بزرگترین بمب افکن تاریخ.
آمریکایی ها مشکلات صاعقه را با پشتکار نادر حل می کنند و به سمت هدف اعلام شده یعنی تجهیز نیروی هوایی به یک نوع (اصلی) هواپیمای چند منظوره پیش می روند. در نتیجه ، F-35 در حال حاضر عظیم ترین جنگنده نسل 5 است.
از این نظر ، برای آنها بسیار آسان تر است. همه راه حل های جدید ابتدا در قالب مدل های رایانه ای مورد مطالعه قرار می گیرند.آلمانی ها رایانه نداشتند و در نتیجه ، تمام 10 نمونه اولیه Ju.88 پیش تولید در سقوط هواپیما از بین رفت.
همانطور که احتمالاً حدس زده اید ، این مقاله داستانی در مورد نوع خاصی از هواپیما نیست. این فقط تلاشی است برای تجدید نظر در برخی از حقایق مشهور در زمینه هوانوردی نظامی و درک اینکه چرا ساده اغلب دشوار به نظر می رسد ، و برعکس ، ساده است.
