لاستیک نام خود را از کلمه هندی "لاستیک" گرفته است که به معنای واقعی کلمه به معنی "اشک درخت" است. مایا و آزتک ها آن را از شیره هویا برزیل (Hevea brasiliensis یا درخت لاستیکی) ، شبیه شیره سفید قاصدک ، که در هوا تیره و سفت شده است ، استخراج کردند. آنها از آب میوه یک ماده چسبناک چسبناک "لاستیکی" تبخیر کردند و کفش ، پارچه ، ظروف و اسباب بازی های بچه گانه ضد آب اولیه را از آن تهیه کردند. همچنین ، سرخپوستان یک بازی تیمی یادآور بسکتبال داشتند که در آن از توپ های لاستیکی مخصوص استفاده می شد که با پرش شگفت انگیز آنها مشخص می شد. در طول اکتشافات جغرافیایی بزرگ ، کلمبوس ، در میان دیگر شگفتی های آمریکای جنوبی ، چندین اسپرت از این توپ ها را به اسپانیا آورد. آنها عاشق اسپانیایی ها شدند ، که با تغییر قوانین مسابقات هند ، چیزی را اختراع کردند که نمونه اولیه فوتبال امروز شد.
نام بعدی لاستیک تنها در سال 1735 ظاهر شد ، هنگامی که چارلز کوندامین ، مسافر و طبیعت شناس فرانسوی ، در حال کاوش در حوزه آمازون ، درخت Hevea و شیره شیری آن را برای اروپایی ها کشف کرد. درخت کشف شده توسط اعضای اعزامی رزینی عجیب و سریع سخت می کند که بعداً توسط اندیشمندان آکادمی علوم پاریس "لاستیک" نامیده شد. پس از آنکه در سال 1738 ، کاندامین نمونه های لاستیک و محصولات مختلف از آن را به قاره آورد ، همراه با شرح مفصلی از روشهای استخراج ، در اروپا شروع به جستجوی راههای استفاده از این ماده کرد. فرانسوی ها نخ های لاستیکی را با پنبه می بافتند و از آنها به عنوان بند و بند استفاده می کردند. موروثی کفاش انگلیسی ساموئل پیل در سال 1791 برای تولید پارچه های آغشته به محلول لاستیک در سقز ، اختراع دریافت کرد و شرکت Peal & Co. را ایجاد کرد. در همان زمان ، اولین آزمایشات محافظت از کفش با روکش از چنین پارچه ای بوجود آمد. در سال 1823 ، چارلز مکینتاش از اسکاتلند اولین بارانی ضد آب را اختراع کرد و یک تکه لاستیک نازک بین دو لایه پارچه اضافه کرد. بارانی ها به سرعت محبوب شدند ، به نام خالق آنها نامگذاری شدند و آغاز یک "رونق لاستیکی" واقعی را مشخص کردند. و به زودی در آمریکا ، در آب و هوای مرطوب ، آنها شروع به پوشیدن کفش های لاستیکی دست و پا چلفتی هند - گالوش - روی کفش های خود کردند. تا زمان مرگ ، مکینتاش به منظور تغییر در خواص آن به ترکیب لاستیک با مواد مختلف مانند دوده ، روغن ، گوگرد ادامه داد. اما آزمایشات وی منجر به موفقیت نشد.
از پارچه لاستیکی برای ساخت لباس ، کلاه و سقف ون ها و خانه ها استفاده می شد. با این حال ، چنین محصولاتی دارای یک نقطه ضعف هستند - محدوده دمای محدود از کشش لاستیک. در هوای سرد ، چنین پارچه ای سخت می شود و می تواند ترک بخورد ، و در هوای گرم ، برعکس ، نرم می شود ، به یک توده چسبناک چسبناک تبدیل می شود. و اگر می توان لباس ها را در جای خنک کنار گذاشت ، صاحبان سقف های ساخته شده از پارچه لاستیکی مجبور بودند بوی ناخوشایند را تحمل کنند. بنابراین ، شیفتگی با مواد جدید به سرعت از بین رفت. و روزهای گرم تابستان باعث خرابی شرکتهایی شد که تولید لاستیک را تأسیس کردند ، زیرا همه محصولات آنها به ژله ای بدبو تبدیل شد. و جهان دوباره لاستیک و همه چیز را که به آن مرتبط است برای چندین سال فراموش کرد.
یک شانس به زنده ماندن دوباره محصولات لاستیکی کمک کرد. چارلز نلسون گودیر ، که در آمریکا زندگی می کرد ، همیشه معتقد بود که لاستیک می تواند به یک ماده خوب تبدیل شود.او سالها این ایده را پرورش داد و آن را با هر چیزی که به دست آمد مخلوط کرد: با ماسه ، نمک ، حتی با فلفل. در سال 1939 ، با صرف تمام پس انداز خود و بدهی بیش از 35 هزار دلار ، به موفقیت دست یافت.
همنوعان این محقق غیر عادی را مسخره کردند: "اگر با مردی با چکمه های لاستیکی ، کت لاستیکی ، کلاه لاستیکی و کیف پول لاستیکی ملاقات کنید که حتی یک سنت در آنها وجود نخواهد داشت ، می توانید مطمئن باشید - شما در مقابل Goodyear هستید."
افسانه ای وجود دارد که فرایند شیمیایی کشف شده به نام ولکانیزاسیون به لطف تکه ای از روپوش مکینتاش که روی اجاق گاز فراموش شده بود ظاهر شد. به هر حال ، این اتم های گوگرد بودند که زنجیره های مولکولی لاستیک طبیعی را متحد کردند و آن را به یک ماده الاستیک مقاوم در برابر حرارت و یخ زدگی تبدیل کردند. این اوست که امروز به او لاستیک می گویند. داستان این مرد سرسخت پایان خوشی دارد ، او اختراع اختراع خود را فروخت و تمام بدهی های خود را پرداخت کرد.
در طول عمر گودیر ، تولید سریع لاستیک آغاز شد. ایالات متحده بلافاصله پیشتاز تولید گالوش بود که در سراسر جهان از جمله روسیه فروخته شد. آنها گران بودند و فقط افراد ثروتمند می توانستند هزینه خرید آنها را داشته باشند. جالب ترین چیز این است که از گالوش نه برای جلوگیری از خیس شدن کفش های اصلی ، بلکه به عنوان دمپایی خانه برای مهمانان استفاده می شود ، به طوری که فرش و پارکت را لکه دار نمی کند. در روسیه ، اولین شرکت تولید محصولات لاستیکی در سن پترزبورگ در سال 1860 افتتاح شد. تاجر آلمانی فردیناند کراوسکوف ، که قبلاً در هامبورگ کارخانه تولید گالو داشت ، چشم اندازهای بازار جدید را ارزیابی کرد ، سرمایه گذاران پیدا کرد و مشارکت کارخانه روسی-آمریکایی را ایجاد کرد.
تعداد کمی از مردم می دانند که شرکت فنلاندی نوکیا ، از جمله موارد دیگر ، از سال 1923 تا 1988 در تولید چکمه های لاستیکی و گالش تخصص داشت. در واقع ، در طول سالهای بحران ، این امر به زنده ماندن این شرکت کمک کرد. نوکیا معروف جهان به لطف تلفن های همراه خود تبدیل شده است.
در نیمه دوم قرن نوزدهم ، برزیل اوج شکوفایی خود را تجربه کرد ، زیرا در انحصار کشت هویا بود. مانائوس ، مرکز سابق منطقه لاستیکی ، به ثروتمندترین شهر در نیمکره غربی تبدیل شده است. خانه اپرای خیره کننده ای که در شهری پنهان در جنگل ساخته شده بود چه بود. این ساختمان توسط بهترین معماران فرانسه ساخته شده است و مصالح ساختمانی برای آن از خود اروپا آورده شده است. برزیل با دقت از منبع تجمل خود محافظت می کرد. مجازات اعدام برای تلاش برای صادرات دانه هویا تعیین شد. با این حال ، در سال 1876 ، هنری ویکام انگلیسی ، مخفیانه هفتاد هزار دانه Hevea را در انبارهای کشتی "Amazonas" برداشت. آنها به عنوان پایه ای برای اولین مزارع لاستیکی ، که در مستعمرات انگلستان در جنوب شرقی آسیا تأسیس شد ، عمل کردند. به این ترتیب لاستیک طبیعی انگلیسی ارزان در بازار جهانی ظاهر شد.
به زودی ، انواع محصولات لاستیکی کل جهان را فتح کرد. تسمه نقاله ، انواع تسمه های محرک ، کفش ، عایق الکتریکی قابل انعطاف ، نوارهای الاستیک کتانی ، بادکنک بچه ، کمک فنر ، واشر ، شیلنگ و موارد بسیار دیگر از لاستیک ساخته شده است. به سادگی هیچ محصول مشابه لاستیک وجود ندارد. عایق ، ضد آب ، انعطاف پذیر ، قابل کشش و فشرده سازی است. در عین حال ، بادوام ، قوی ، پردازش آسان و مقاوم در برابر سایش است. میراث سرخپوستان بسیار گرانتر از تمام طلاهای الدورادو معروف بود. تصور کل تمدن فنی ما بدون لاستیک غیرممکن است.
کاربرد اصلی مواد جدید با کشف و توزیع ، ابتدا لاستیک کالسکه لاستیکی و سپس لاستیک اتومبیل بود. با وجود این واقعیت که واگن های با لاستیک های فلزی بسیار ناراحت کننده بودند و سر و صدای وحشتناکی ایجاد می کردند ، از اختراع جدید استقبال نشد. در آمریکا ، آنها حتی واگن بر روی لاستیک های جامد عظیم را ممنوع کردند ، زیرا به دلیل عدم امکان ایجاد سر و صدا برای هشدار به رهگذران در مورد مجاورت وسیله نقلیه ، بسیار خطرناک بودند.
در روسیه نیز چنین کالسکه های اسب سواری باعث نارضایتی شد. مشکل اصلی در این واقعیت نهفته بود که آنها غالباً گل عابری پیاده را که زمان بازپس گیری نداشتند پرتاب می کردند. مقامات مسکو مجبور شدند یک قانون ویژه در مورد تجهیز واگن ها با لاستیک لاستیکی با پلاک مخصوص صادر کنند. این کار به این منظور انجام شد که مردم شهر بتوانند متخلفان خود را مورد توجه قرار داده و به عدالت معرفی کنند.
تولید لاستیک چندین برابر افزایش یافت ، اما تقاضا برای آن همچنان افزایش یافت. حدود صد سال است که دانشمندان در سراسر جهان به دنبال راهی برای یادگیری نحوه ساخت شیمیایی آن هستند. به تدریج مشخص شد که لاستیک طبیعی مخلوطی از چندین ماده است ، اما 90 درصد جرم آن را پلی ایزوپرن هیدروکربن تشکیل می دهد. چنین موادی به گروه پلیمرها تعلق دارند - محصولات با وزن مولکولی بالا که از ترکیب مولکولهای بسیار یکسان از مواد بسیار ساده تر به نام مونومرها تشکیل شده است. در مورد لاستیک ، اینها مولکول های ایزوپرن بودند. در شرایط مطلوب ، مولکولهای مونومر در زنجیره های رشته ای بلند و انعطاف پذیر به هم پیوسته اند. این واکنش تشکیل پلیمر را پلیمریزاسیون می نامند. ده درصد باقی مانده در لاستیک از مواد معدنی و پروتئینی رزین تشکیل شده بود. بدون آنها ، پلی ایزوپرن بسیار ناپایدار شده و خاصیت ارتجاعی و استحکام ارزشمند خود را در هوا از دست می دهد. بنابراین ، برای یادگیری نحوه ساخت لاستیک مصنوعی ، دانشمندان باید سه چیز را حل می کردند: سنتز ایزوپرن ، پلیمریزاسیون آن و محافظت از لاستیک حاصل از تجزیه. هر یک از این وظایف بسیار دشوار بود. در سال 1860 ، شیمیدان انگلیسی ویلیامز ایزوپرن را از لاستیک به دست آورد که مایع بی رنگی با بوی خاص بود. در سال 1879 ، گوستاو بوشار فرانسوی ایزوپرن را گرم کرد و با کمک اسید کلریدریک ، توانست عکس العمل معکوس - برای به دست آوردن لاستیک - را انجام دهد. در سال 1884 ، تیلدن دانشمند انگلیسی با تجزیه سقز هنگام حرارت دادن ایزوپرن را جدا کرد. علیرغم این واقعیت که هر یک از این افراد در مطالعه لاستیک مشارکت داشتند ، راز ساخت آن در قرن 19 حل نشد ، زیرا همه روشهای کشف شده به دلیل عملکرد کم ایزوپرن ، هزینه بالای خام ، برای تولید صنعتی نامناسب بود. مواد ، پیچیدگی فرایندهای فنی و تعدادی عوامل دیگر.
در آغاز قرن بیستم ، محققان از خود پرسیدند که آیا واقعاً ایزوپرن برای تولید لاستیک مورد نیاز است؟ آیا راهی برای به دست آوردن ماکرومولکول مورد نیاز از سایر هیدروکربن ها وجود دارد؟ در سال 1901 ، دانشمند روسی کونداکوف کشف کرد که دی متیل بوتادین ، که یک سال در تاریکی باقی مانده است ، به یک ماده لاستیکی تبدیل می شود. این روش بعداً در طول جنگ جهانی اول توسط آلمان ، قطع از همه منابع ، مورد استفاده قرار گرفت. لاستیک مصنوعی از کیفیت بسیار ضعیفی برخوردار بود ، فرایند تولید بسیار پیچیده بود و قیمت آن نیز گران بود. پس از جنگ ، این لاستیک متیل هرگز در هیچ جای دیگری تولید نشد. در سال 1914 ، دانشمندان تحقیقاتی متیوز و استرنج از انگلستان ، لاستیک بسیار خوبی از دیوینیل با استفاده از سدیم فلزی ساختند. اما کشف آنها از آزمایشات آزمایشگاهی فراتر نرفت ، زیرا مشخص نبود که چگونه به نوبه خود ، دیوینیل تولید می شود. آنها همچنین موفق به ایجاد کارخانه سنتز در کارخانه نشدند.
پانزده سال بعد ، هموطن ما سرگئی لبدف پاسخ هر دو س questionsال را یافت. قبل از جنگ جهانی ، کارخانه های روسیه سالانه حدود دوازده هزار تن لاستیک از لاستیک وارداتی تولید می کردند. پس از پایان انقلاب ، نیازهای دولت جدید ، که صنعتی سازی صنعت را انجام می داد ، به لاستیک چندین برابر افزایش یافت. یک تانک به 800 کیلو لاستیک ، یک ماشین - 160 کیلوگرم ، یک هواپیما - 600 کیلوگرم ، یک کشتی - 68 تن نیاز داشت.هر سال خرید لاستیک در خارج افزایش می یابد و افزایش می یابد ، با وجود این واقعیت که در سال 1924 قیمت آن به دو و نیم هزار روبل طلا در تن رسید. رهبری این کشور نه چندان نگران نیاز به پرداخت چنین مبالغ هنگفتی بود ، بلكه بیشتر به وابستگی ای كه تأمین كنندگان به دولت شوروی وارد كرده بودند ، توجه داشت. در بالاترین سطح ، تصمیم گرفته شد که یک روش صنعتی برای تولید لاستیک مصنوعی ایجاد شود. برای این منظور ، در پایان سال 1925 ، شورای عالی اقتصاد ملی مسابقه ای را برای بهترین راه برای به دست آوردن آن پیشنهاد کرد. این رقابت بین المللی بود ، با این حال ، با توجه به شرایط ، لاستیک باید از محصولات استخراج شده در اتحاد جماهیر شوروی تهیه می شد و قیمت آن نباید از میانگین جهانی در پنج سال گذشته تجاوز کند. نتایج مسابقات در 1 ژانویه 1928 در مسکو بر اساس نتایج تجزیه و تحلیل نمونه های ارائه شده با وزن حداقل دو کیلوگرم جمع بندی شد.
سرگئی واسیلیویچ لبدف در 25 ژوئیه 1874 در خانواده یک کشیش در لوبلین متولد شد. هنگامی که پسر هفت ساله بود ، پدرش فوت کرد و مادرش مجبور شد با بچه ها نزد والدین خود در ورشو حرکت کند. هنگام تحصیل در سالن ورزشی ورشو ، سرگئی با پسر واگنر شیمی دان معروف روسی دوست شد. سرگئی که اغلب از خانه آنها دیدن می کرد ، به داستانهای جذاب پروفسور در مورد دوستان همکار خود مندلیف ، بوتلروف ، منشوتکین و همچنین در مورد علم اسرارآمیز مربوط به تغییر مواد گوش می داد. در سال 1895 ، با موفقیت فارغ التحصیلی از سالن بدنسازی ، سرگئی وارد دانشکده فیزیک و ریاضیات دانشگاه سن پترزبورگ شد. مرد جوان تمام وقت آزاد خود را در خانه ماریا استرومووا که خواهر مادرش بود گذراند. او شش فرزند داشت ، اما سرگئی به ویژه به پسر عموی خود آنا علاقه داشت. او یک هنرمند آینده دار بود و نزد ایلیا رپین تحصیل کرد. وقتی جوانان متوجه شدند که احساسات آنها از اقوامشان دور است ، تصمیم گرفتند نامزد کنند. در سال 1899 ، لبدف به دلیل شرکت در شورش های دانشجویی دستگیر شد و به مدت یک سال از پایتخت تبعید شد. با این حال ، این مانع از فارغ التحصیلی درخشان وی از دانشگاه در سال 1900 نشد. در طول جنگ روسیه و ژاپن ، سرگئی واسیلیویچ به ارتش اعزام شد و هنگامی که در سال 1906 بازگشت ، خود را کاملاً وقف تحقیقات کرد. او تمام روز در آزمایشگاه زندگی می کرد و خودش را تختی از پتو می کرد که در صورت آتش سوزی ذخیره می شد. آنا پتروونا اوسترومووا چندین بار سرگی را در بیمارستان پیدا کرد ، در حال درمان سوختگی های ناشی از آزمایشات خطرناک بود ، که شیمیدان همیشه خودش انجام می داد. در اواخر سال 1909 ، تقریباً تنها کار کرد ، او توانست نتایج چشمگیری را بدست آورد و پلیمر لاستیکی دیوینیل را به همکاران نشان دهد.
سرگئی واسیلیویچ لبدف از تمام مشکلات تولید لاستیک مصنوعی آگاه بود ، اما تصمیم گرفت در این مسابقه شرکت کند. زمان دشوار بود ، لبدف رئیس گروه شیمی عمومی در دانشگاه لنینگراد بود ، بنابراین مجبور شد عصرها ، آخر هفته ها و کاملاً رایگان کار کند. خوشبختانه چند دانش آموز تصمیم گرفتند به او کمک کنند. برای رعایت مهلت ، همه با استرس زیادی کار کردند. آزمایشات سخت در بدترین شرایط انجام شد. شرکت کنندگان در این شرکت بعداً به یاد آوردند که مطلقا هیچ چیز کم نبوده است و آنها مجبور بودند خودشان انجام دهند یا پیدا کنند. به عنوان مثال ، یخ برای خنک سازی فرآیندهای شیمیایی همه در نوا با هم تقسیم شد. لبدف ، علاوه بر تخصص خود ، در حرفه های شیشه ساز ، قفل ساز و برق کار مسلط بود. و با این حال همه چیز رو به جلو پیش می رفت. به لطف تحقیقات طولانی مدت قبلی ، سرگئی واسیلیویچ بلافاصله آزمایش با ایزوپرن را رها کرد و به عنوان محصول اولیه روی دیویینیل مستقر شد. لبدف روغن را به عنوان یک ماده خام آماده برای تولید دیویینیل امتحان کرد ، اما سپس به الکل روی آورد. الکل واقع بینانه ترین ماده اولیه بود. مشکل اصلی واکنش تجزیه الکل اتیل به دیوینیل ، هیدروژن و آب نبود کاتالیزور مناسب بود.سرگئی واسیلیویچ پیشنهاد کرد که ممکن است یکی از رسهای طبیعی باشد. در سال 1927 ، در حالی که در تعطیلات در قفقاز بود ، او دائماً نمونه های خاک رس را جستجو و مطالعه می کرد. او یکی را که نیاز داشت در Koktebel پیدا کرد. واکنش در حضور خاک رس یافت شده نتیجه بسیار خوبی را به همراه داشت و در پایان سال 1927 دیوینیل از الکل به دست آمد.
آنا لبدوا ، همسر شیمی دان بزرگ ، به یاد می آورد: "گاهی اوقات ، هنگام استراحت ، با چشمان بسته به پشت دراز می کشد. به نظر می رسید سرگئی واسیلیویچ خواب است ، و سپس دفترچه یادداشت خود را بیرون آورد و شروع به نوشتن فرمول های شیمیایی کرد. بارها ، در کنسرت نشسته و از موسیقی هیجان زده بود ، او با عجله دفترچه یادداشت یا حتی یک پوستر را بیرون آورد و شروع به نوشتن چیزی کرد و سپس همه چیز را در جیب خود گذاشت. همین اتفاق می تواند در نمایشگاه ها رخ دهد."
پلیمریزاسیون دیوینیل توسط Lebedev طبق روش محققان انگلیسی با حضور سدیم فلزی انجام شد. در مرحله نهایی ، لاستیک حاصل با منیزیم ، کائولن ، دوده و برخی اجزای دیگر مخلوط شد تا از پوسیدگی جلوگیری شود. از آنجا که محصول نهایی در مقادیر کمی - چند گرم در روز به دست می آمد - کار تقریبا تا آخرین روزهای مسابقه ادامه داشت. در پایان ماه دسامبر ، سنتز دو کیلو لاستیک به پایان رسید و او به پایتخت فرستاده شد.
آنا پتروونا در خاطرات خود نوشت: "در آخرین روز ، احیا در آزمایشگاه حاکم شد. حاضران خوشحال و خوشحال بودند. طبق معمول ، سرگئی واسیلیویچ ساکت و خویشتندار بود. کمی لبخند زد و به ما نگاه کرد و همه چیز نشان می داد که خوشحال است. لاستیک شبیه یک نان زنجبیلی بزرگ است ، رنگ آن شبیه به عسل است. بوی تند و نسبتاً ناخوشایند بود. پس از اینکه شرح روش ساخت لاستیک به پایان رسید ، آن را در یک جعبه بسته بندی کرده و به مسکو بردند."
هیئت منصفه بررسی نمونه های ارسالی را در فوریه 1928 به پایان رساند. تعداد آنها بسیار اندک بود. نتایج کار دانشمندان از فرانسه و ایتالیا ، اما مبارزه اصلی بین سرگئی لبدف و بوریس بیزوف ، که دیوینیل را از روغن دریافت کردند ، پیش رفت. در کل ، لاستیک لبدف به عنوان بهترین شناخته شد. در آن زمان تجاری سازی تولید دیوینیل از مواد اولیه نفتی دشوارتر بود.
روزنامه های سراسر جهان درباره اختراع لاستیک مصنوعی در روسیه نوشتند. خیلی ها دوست نداشتند. توماس ادیسون ، دانشمند مشهور آمریکایی به طور علنی اظهار داشت: "در اصل ، ساخت لاستیک مصنوعی غیرممکن است. من خودم سعی کردم آزمایش را انجام دهم و از این موضوع مطمئن شدم. بنابراین ، اخبار سرزمین شوروی یک دروغ دیگر است."
این رویداد برای صنعت شوروی از اهمیت زیادی برخوردار بود و باعث شد مصرف لاستیک های طبیعی کاهش یابد. همچنین ، محصول مصنوعی دارای خواص جدیدی بود ، به عنوان مثال ، مقاومت در برابر بنزین و روغن. به سرگئی واسیلیویچ دستور داده شد تا تحقیقات خود را ادامه دهد و یک روش صنعتی برای تولید لاستیک تولید کند. کار سخت دوباره شروع شد. با این حال ، اکنون لبدف بیش از فرصتهای کافی داشت. دولت با درک اهمیت کار ، هر آنچه را که نیاز داشت ، داد. آزمایشگاه لاستیک مصنوعی در دانشگاه لنینگراد ایجاد شد. در طول سال ، یک تأسیسات آزمایشی در آن ساخته شد که روزانه دو تا سه کیلوگرم لاستیک تولید می کرد. در پایان سال 1929 ، فناوری فرآیند کارخانه به پایان رسید و در فوریه 1930 ، ساخت اولین کارخانه در لنینگراد آغاز شد. آزمایشگاه کارخانه ، مجهز به دستور لبدف ، یک مرکز علمی واقعی برای لاستیک مصنوعی و در عین حال ، یکی از بهترین آزمایشگاه های شیمیایی آن زمان بود. در اینجا شیمیدان معروف بعداً قوانینی را تدوین کرد که به پیروانش اجازه می داد مواد سنتز را به درستی تشخیص دهند. علاوه بر این ، لبدف حق داشت هر متخصص را برای خود انتخاب کند. در صورت بروز هرگونه س questionsالی ، او باید شخصاً با کیروف تماس بگیرد. ساخت کارخانه آزمایشی در ژانویه 1931 به پایان رسید و در فوریه اولین 250 کیلوگرم لاستیک مصنوعی ارزان قبلاً دریافت شد.در همان سال ، لوبدف نشان لنین را دریافت کرد و به عنوان آکادمی علوم انتخاب شد. به زودی ، ساخت سه کارخانه غول پیکر دیگر طبق یک پروژه واحد - در Efremov ، Yaroslavl و Voronezh انجام شد. و قبل از جنگ ، یک گیاه در کازان ظاهر شد. ظرفیت هر یک از آنها ده هزار تن لاستیک در سال بود. آنها در نزدیکی مکانهایی که الکل تولید می شد ساخته شدند. در ابتدا ، محصولات غذایی ، عمدتا سیب زمینی ، به عنوان مواد اولیه الکل استفاده می شد. یک تن الکل به دوازده تن سیب زمینی نیاز داشت ، در حالی که ساخت لاستیک برای ماشین در آن زمان حدود پانصد کیلوگرم سیب زمینی طول می کشید. این کارخانه ها سایت ساخت و ساز کامسومول اعلام شده و با سرعتی سرسام آور ساخته شده اند. در سال 1932 ، اولین لاستیک توسط کارخانه یاروسلاول تولید شد. در ابتدا ، در شرایط تولید ، سنتز دیوینیل دشوار بود. تنظیم تجهیزات ضروری بود ، بنابراین لبدف ، همراه با کارکنان خود ، ابتدا به یاروسلاول ، و سپس به ورونژ و افرموف رفت. در بهار 1934 ، در Efremov ، Lebedev مبتلا به تیفوس شد. وی اندکی پس از بازگشت به خانه در شصت سالگی درگذشت. پیکر او در الکساندر نوسکی لاورا به خاک سپرده شد.
با این حال ، پرونده ای که وی چنین پایه مهمی را ارائه داد ، توسعه یافت. در سال 1934 ، اتحاد جماهیر شوروی یازده هزار تن لاستیک مصنوعی ، در 1935 - بیست و پنج هزار و در 1936 - چهل هزار تولید کرد. مشکل ترین مشکل علمی و فنی با موفقیت حل شد. توانایی تجهیز وسایل نقلیه به لاستیک های تولید داخل نقش مهمی در پیروزی بر فاشیسم داشت.
در رتبه دوم در تولید لاستیک های مصنوعی در آن زمان آلمانی ها قرار داشتند که به طور فعال خود را برای جنگ آماده می کردند. تولید آنها در کارخانه ای در شهر Shkopau تأسیس شد ، که اتحاد جماهیر شوروی پس از پیروزی ، آن را تحت شرایط غرامت به ورونژ برد. سومین تولید کننده فولاد ایالات متحده آمریکا پس از از دست دادن بازارهای لاستیک طبیعی در اوایل سال 1942 بود. ژاپنی ها هندوچین ، هلند هند و مالایا را تصرف کردند ، جایی که بیش از 90 درصد محصول طبیعی استخراج شد. پس از ورود آمریکا به جنگ جهانی دوم ، فروش به آنها متوقف شد ، در پاسخ ، دولت آمریکا در کمتر از سه سال 51 کارخانه ساخت.
علم نیز ثابت نماند. روشهای تولید و پایه مواد اولیه بهبود یافت. لاستیک های مصنوعی با توجه به کاربرد آنها به لاستیک های عمومی و ویژه با خواص خاص تقسیم می شوند. گروههای خاصی از لاستیک های مصنوعی مانند لاتکس ها ، پخت الیگومرها و مخلوط های پلاستیک ساز پدید آمده است. در پایان قرن گذشته ، تولید جهانی این محصولات به دوازده میلیون تن در سال رسید که در بیست و نه کشور تولید می شد. تا سال 1990 ، کشور ما از نظر تولید لاستیک مصنوعی مقام اول را داشت. نیمی از لاستیک های مصنوعی تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی صادر شد. با این حال ، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، وضعیت بطور اساسی تغییر کرد. از موقعیت پیشرو ، کشور ما ابتدا در بین افراد عقب افتاده قرار گرفت و سپس به دسته موارد رسیدگی رسید. در سال های اخیر ، وضعیت در این صنعت بهبود یافته است. سهم روسیه در بازار جهانی برای تولید لاستیک مصنوعی امروز نه درصد است.
