هوانوردی عملیات ویژه نیروی هوایی ایالات متحده … در حال حاضر ، هواپیماهای بدون سرنشین برای مقاصد مختلف در نیروهای مسلح آمریکا رواج یافته و نقش مهمی در "جنگ علیه تروریسم" اعلام شده توسط رهبری ایالات متحده ایفا می کنند. کاملاً طبیعی است که فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی ایالات متحده چندین نوع پهپاد متوسط و سبک را برای انجام کارهای شناسایی ، رصد و تعیین هدف و همچنین انجام حملات دقیق تصویب کرده است. در عین حال ، تعداد هواپیماهای بدون سرنشین در MTR نیروی هوایی ایالات متحده به طور مداوم در حال افزایش است و اسکادران های جدیدی در حال شکل گیری هستند.
UAV MQ-9A Reaper
اصلی ترین هواپیمای بدون سرنشین شناسایی و ضربتی که در اختیار فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی آمریکا قرار دارد ، در حال حاضر MQ-9A Reaper است که در سال 2008 وارد خدمت شد.
پهپاد MQ-9A بر اساس MQ-1 Predator ساخته شده است ، تفاوت اصلی آن با موتور توربوپراپ Honeywell TPE331-10 و بدنه از 8 ، 23 تا 11 ، 6 متر است. "درو" دارای یک واحد دم "سنتی تر" به شکل V است که دارای شکل V بالایی است. طول بالها از 14 ، 24 به 21 ، 3 متر افزایش یافت حداکثر وزن برخاست از 1050 به 4760 کیلوگرم افزایش یافت. انتقال از موتور پیستونی 115 اسب بخار بر روی توربوپراپ با ظرفیت 776 اسب بخار. اجازه می دهد حداکثر سرعت و سقف پرواز را دو برابر کند. وزن بار از 300 به 1700 کیلوگرم افزایش یافته است. مخزن سوخت آن با یک "درو" خالی به وزن 2223 کیلوگرم ، 1800 کیلوگرم نفت سفید هوانوردی را در خود جای داده است. در طول شناسایی و گشت زنی ، هواپیمای بدون سرنشین می تواند حدود 30 ساعت در هوا بماند. در بار کامل جنگی ، مدت پرواز از 14 ساعت تجاوز نمی کند. سرعت پرواز 280-310 کیلومتر در ساعت ، حداکثر 480 کیلومتر در ساعت است. به با حداکثر بار جنگی ، ارتفاع پرواز معمولاً از 7500 متر تجاوز نمی کند ، اما در ماموریت های شناسایی MQ-9A قادر است به ارتفاع بیش از 14000 متر صعود کند.
این هواپیمای بدون سرنشین از لحاظ نظری قادر به حمل 14 موشک هوا به زمین Hellfire است ، در حالی که سلف خود ، Predator ، تنها با دو موشک هدایت لیزری مسلح است. این تسلیحات واقع در شش نقطه از زنجیر خارجی شامل AGM-114 Hellfire ATGM ، 227 کیلوگرم GBU-12 و GBU-38 بمب های هدایت شده است.
برای تشخیص هدف و مشاهده بصری ، از سیستم نوری الکترونیکی AN / AAS-52 ، تولید شده توسط Raytheon ، استفاده می شود. این شامل دوربین های تلویزیونی است که در محدوده های مرئی و مادون قرمز کار می کنند ، یک سیستم تلویزیونی با وضوح بالا که قادر به خواندن پلاک خودرو از فاصله 3 کیلومتری است و یک تعیین کننده فاصله یاب لیزری که برای هدایت سیستم های سلاح طراحی شده است. هدایت و تعیین هدف را می توان هم توسط اپراتور زمینی یا هواپیماهای دیگر و هم از طریق OES مخصوص خود مجهز به تعیین کننده لیزر انجام داد.
موشک های خانواده Hellfire با انواع مختلف کلاهک عمدتا برای از بین بردن اهداف نقطه ای طراحی شده اند: وسایل نقلیه زرهی ، اتومبیل ، قایق ، نقاط شلیک ، نیروی انسانی واقع در پناهگاههای باز و در میدانهای سبک. عامل اصلی محدود کننده اثربخشی استفاده از موشکهای نسبتاً سبک ، وزن کم کلاهک در مقایسه با وزن خود موشک است. یک سازش بین دقت و قدرت کلاهک را می توان بمب های هوایی تصحیح کرد ، که در برد کوتاه تر ، دارای ویژگی های دقت رضایت بخش و کلاهک بسیار قوی تری هستند.
بمب هدایت لیزری GBU-12 Paveway II برای از بین بردن اهداف مستحکم نقطه ای و تاسیسات زیربنایی ، مراکز حمل و نقل ، تجهیزات مختلف ، نیروی انسانی و تاسیسات میدانی نظامی طراحی شده است.
بمب هوایی هدایت شونده GBU-38 JDAM با سیستم هدایت اینرسیال ماهواره ای ، کاربرد همه آب و هوا را فراهم می کند. برخلاف GBU-12 Paveway II ، نیازی به شرایط آب و هوایی خوب ، مه ، باران و ابرهای کم ندارد که مانع عبور پرتو لیزر شود. اما در عین حال ، استفاده از بمب GBU-38 بر اهدافی انجام می شود که مختصات آنها از قبل مشخص است.
هواپیمای Reaper همچنین شامل رادار چند حالته دیافراگم مصنوعی AN / APY-8 Lynx II است که برای نقشه برداری از زمین و تشخیص اهداف متحرک و ثابت در غیاب تماس بصری طراحی شده است. در سال 2015 ، برای کاهش خطر برخورد با "درو" با سیستم های مدرن پدافند هوایی ، برخی از هواپیماهای بدون سرنشین مجهز به شبیه سازهای تله ADM-160 MALD و MALD-J بودند و سیستم هشدار راداری AN / ALR-67 آزمایش شد. به
تجهیزات کنترل زمینی پهپاد MQ-9A با تجهیزات MQ-1B سازگار است. واحد تاکتیکی MQ-9A شامل چندین پهپاد ، یک ایستگاه کنترل زمینی ، تجهیزات ارتباطی ، قطعات یدکی و پرسنل فنی است.
در پرواز ، پهپاد توسط خلبان خودکار کنترل می شود ، اقدامات آن از زمین توسط خلبان و اپراتور سیستم های الکترونیکی کنترل می شود. در بیشتر موارد ، تجهیزات واقع در فرودگاه پیش رو که در آن هواپیمای بدون سرنشین مستقر است ، فقط برخاست و فرود را کنترل می کند و اقدامات از قلمرو ایالات متحده از طریق کانال های ارتباطی ماهواره ای کنترل می شود. در این حالت ، زمان پاسخ به فرمان دریافتی تقریباً 1.5 ثانیه است. مرکز اصلی کنترل پهپادهای متوسط و سنگین آمریکایی در پایگاه نیروی هوایی کریچ ، نوادا واقع شده است. از اینجاست که عملیات پهپادی در سراسر جهان کنترل می شود. این روش کنترل بر هواپیماهای بدون سرنشین به آنها اجازه می دهد تا در فاصله قابل توجهی از فرودگاه داخلی ، خارج از محدوده فرستنده های رادیویی زمینی ، به طور خودکار عمل کنند.
در مارس 2019 ، گزارش شد که General Atomics Aeronautical Systems یک ایستگاه جدید کنترل زمینی بلوک 50 (GCS) را برای کنترل شناسایی MQ-9A Reaper و حمله به هواپیمای بدون سرنشین آزمایش کرد. کنترل از مجتمع کنترل واقع در میدان هوایی Great Butte در ایالت کالیفرنیا انجام شد.
ایستگاه اپراتور در بلوک 50 GСS در واقع کابین خلبان هواپیمای سرنشین دار را شبیه سازی می کند ، با تجسم مناسب و همگرایی همه نمایشگرهای کنترل و نمایش اطلاعات به یک "کابین خلبان" ، که آگاهی موقعیتی اپراتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. مزیت اصلی این راه حل توانایی کاهش تعداد اپراتورهای پهپاد به یک نفر است. همچنین ، ایستگاه Block 50 GCS مجهز به سیستم ارتباطی ایمن چند کاناله جدید چند منظوره سیستم ارتباطی ایمن / یکپارچه (MLS / ICS) است که امکان افزایش حجم اطلاعات منتقل شده از طریق کانال های امن از پهپاد را فراهم می کند. به مرکز عملیاتی اسکادران با انتقال بعدی به سایر مصرف کنندگان.
یک عامل مهم توانایی انتقال سریع پهپاد MQ-9A Reaper به فرودگاه های عملیاتی در سراسر جهان است. در سال 2013 ، اعلام شد که فرماندهی عملیات ویژه از هواپیماهای ترابری نظامی C-17A Globemaster III برای این کار استفاده می کند.
خدمات فنی زمینی MTR نیروی هوایی آمریکا باید یک هواپیمای بدون سرنشین ، یک مجموعه کنترل زمینی و تجهیزات را برای عملیات در یک فرودگاه دورافتاده در کمتر از 8 ساعت آماده کرده و آنها را در یک هواپیمای ترابری نظامی بارگیری کند. بیش از 8 ساعت برای تخلیه آن پس از ورود حمل کننده و آماده سازی شوک شناسایی MQ-9A برای اقدامات به نفع نیروهای ویژه اختصاص داده شده است. انتخاب S-17A به این دلیل بود که این هواپیمای ترابری نظامی دارای ظرفیت حمل کافی ، سرعت نسبتا بالا ، برد خوب ،سیستم سوخت گیری هوا و توانایی برخاستن و فرود از نوارهای ضعیف آماده شده.
در حال حاضر فرماندهی عملیات ویژه دارای پنج اسکادران رزمی مسلح به پهپاد MQ-9A است. دومین اسکادران عملیات ویژه ، که به میدان هورلبورت فلوریدا اختصاص داده شده بود ، تا سال 2009 در Nellis AFB در نوادا مستقر بود. در واقع تجهیزات و پرسنل آن بیشتر در فرودگاه های خارج از ایالات متحده مستقر هستند. در گذشته ، اسکادران دوم MTR نیروی هوایی ایالات متحده مجهز به پهپاد MQ-1 Predator بود که در مارس 2018 رسماً از سرویس خارج شد. سه اسکادران بدون سرنشین دیگر ، 3 ، 12 و 33 ، به پایگاه نیروی هوایی کانن در نیومکزیکو اختصاص داده شده اند.
اسکادران دوازدهم که در کانن نیز مستقر است ، مکان ویژه ای در MTR نیروی هوایی ایالات متحده اشغال کرده است. متخصصان آن آموزش دیده اند تا عملکرد هواپیماهای بدون سرنشین را مستقیماً از میدان های هوایی مستقر در جلو کنترل کنند. این در صورت خرابی سیستم های ارتباطی ماهواره ای انجام می شود. در دسامبر 2018 ، اسکادران دیگری بدون سرنشین مجهز به MQ-9A در میدان هورلبورت تشکیل شد.
فعالیت های رزمی اسکادران های بدون سرنشین نیروهای ویژه تبلیغ نمی شود. با این حال ، مشخص است که تجهیزات و پرسنل آنها در عراق ، افغانستان ، نیجر ، اتیوپی مستقر بودند. ناوگان ویژه هواپیماهای بدون سرنشین در پایگاه هوایی Chabelle مستقر شده است ، که مخصوصاً در سال 2013 برای پهپادهای آمریکایی در جیبوتی ساخته شده است.
"شکارچیان" و "دروکنندگان" مستقر در اینجا در نبردهای یمن مشارکت فعال داشتند. در همان زمان ، حداقل دو MQ-9A توسط سامانه های پدافند هوایی حوثی مورد اصابت قرار گرفت ، چندین پهپاد مسلح دیگر در عراق و افغانستان از بین رفت.
هواپیماهای بدون سرنشین سبک فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی ایالات متحده
علاوه بر پهپادهای شناسایی و ضربه ای MQ-9A ، MTR نیروی هوایی آمریکا از چندین مدل هواپیمای بدون سرنشین سبک استفاده می کند. در آگوست 2004 ، پهپاد MQ-27A که در ابتدا با نام ScanEagle شناخته می شد ، برای اولین بار در عراق مورد استفاده قرار گرفت. این هواپیمای بدون سرنشین توسط اینسیتو ، زیرمجموعه شرکت بوئینگ ، بر اساس دستگاه غیرنظامی SeaScan ایجاد شده است که برای تشخیص توده ماهی در دریای آزاد طراحی شده است.
پهپاد MQ-27 دارای وزن برخاست 22 کیلوگرم است و مجهز به یک موتور پیستون دو زمانه 1.5 اسب بخار است. حداکثر سرعت 148 کیلومتر در ساعت است. کروز - 90 کیلومتر در ساعت سقف - 5900 متر زمان صرف شده در هوا - 20 ساعت طول - 1 ، 55-1 ، 71 متر (بسته به تغییر). طول بال - 3 ، 11 متر بار: 3 ، 4 کیلوگرم. بار معمولاً یک دوربین اپتوالکترونیکی یا IR تثبیت شده بر روی یک پلت فرم تثبیت شده سبک وزن و یک سیستم ارتباطی یکپارچه بود.
MQ-27A با استفاده از پرتاب کننده پنوماتیک ، SuperWedge به فضا پرتاب می شود. از تجهیزات ماهواره ای NavtechGPS برای ناوبری استفاده می شود. ایستگاه کنترل زمینی قادر به کنترل پهپاد و دریافت تصویر در فاصله تا 100 کیلومتر است. در سال 2006 ، هزینه سیستم ScanEagle ، که شامل چهار هواپیمای بدون سرنشین ، یک ایستگاه زمینی ، یک منجنیق پنوماتیک ، مجموعه ای از قطعات یدکی و یک پایانه ویدیویی از راه دور بود ، 3.2 میلیون دلار بود.
در مارس 2008 ، متخصصان بوئینگ ، به همراه نمایندگان ImSAR و Insitu ، ScanEagle را با رادار NanoSAR A نصب شده روی بورد آزمایش کردند. بر اساس داده های تبلیغاتی ImSAR ، NanoSAR A کوچکترین و سبک ترین رادار دیافراگم مصنوعی در جهان است. وزن آن تنها 1.8 کیلوگرم و حجم آن 1.6 لیتر است. این رادار برای ارائه تصویربرداری با کیفیت بالا از اجسام زمینی در شرایط نامساعد جوی یا در شرایط دود و گرد و غبار شدید طراحی شده است.
در اکتبر 2014 ، عملیات پهپاد MQ-27V آغاز شد. این مدل دارای موتور قوی تر و بدنه کمی طولانی تر است. دلیل اصلی افزایش قدرت موتور استفاده از ژنراتور الکتریکی جدید روی برد بود. این امر به دلیل افزایش مصرف انرژی تجهیزات پردازنده اتفاق افتاده است. داده های پرواز در مقایسه با MQ-27A تغییر نکرده است ، اما مدت پرواز به 16 ساعت کاهش یافته است.پهپاد MQ-27V مجهز به سیستم جدید جهانی مشاهده "روز-شب" ، تجهیزات ناوبری و ارتباطی بهبود یافته است. همچنین امکان نصب تجهیزات شناسایی الکترونیکی و جنگ الکترونیکی فراهم شد.
در سال 2007 ، پهپاد RQ-11В Raven با نیروهای عملیات ویژه وارد خدمت شد. در ابتدا ، برای سطح گردان ارتش آمریکا در نظر گرفته شده بود ، اما بعداً توسط نیروهای ویژه به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت. اداره عملیات ویژه 179 مجتمع با چهار پهپاد در هر کدام سفارش داد. هزینه یک مجموعه که شامل دو ایستگاه کنترل ، چهار هواپیمای بدون سرنشین و مجموعه ای از قطعات یدکی است ، 173000 دلار است.از سال 2004 ، حدود 1900 گلایدر RQ-11 مونتاژ شده است.
این هواپیمای بدون سرنشین 1.9 کیلوگرمی توسط ملخ دو پره ای که موتور الکتریکی Aveox 27/26/7-AV را هدایت می کند ، حرکت می کند. طول بال ها 1.5 متر است حداکثر سرعت پرواز حدود 90 کیلومتر در ساعت است. کروز - 30 کیلومتر در ساعت مدت زمان اقامت در هوا - تا 1.5 ساعت.
ایستگاه کنترل و پهپاد RQ-11 در ظروف محافظت شده ذخیره می شوند و از طریق جاده حمل می شوند. یک هواپیمای بدون سرنشین و یک کانتینر با تجهیزات در مسافت کوتاهی توسط دو سرباز حمل می شود.
Raven می تواند به طور مستقل با استفاده از GPS ناوبری یا به صورت دستی از ایستگاه کنترل زمینی پرواز کند. با فشار یک دکمه توسط اپراتور ، هواپیمای بدون سرنشین را به نقطه شروع باز می گرداند. بار استاندارد استاندارد شامل یک دوربین تلویزیونی رنگی در روز یا یک دوربین مادون قرمز در شب است.
نیروهای مسلح ایالات متحده و متحدان آنها در استفاده از پهپادهای اصلاح شده RQ-11A و RQ-11B در افغانستان ، عراق و یمن بسیار فعال بوده اند. همچنین هواپیماهای بدون سرنشین این مدل در منطقه جنگی در شرق اوکراین مشاهده شد. کاربران داده های خوبی را برای دستگاهی از این کلاس ، سادگی و سهولت استفاده ذکر کردند. با این حال ، ارتش اوکراین به آسیب پذیری کانال کنترل و انتقال داده در برابر جنگ های الکترونیکی مدرن اشاره کرد. در این راستا ، در ایالات متحده ، اصلاح RQ-11B DDL (Digital Data Link) با تجهیزات ارتباطی دیجیتال Harris SSDL در برابر سر و صدا در سال 2015 تصویب شد.
پیش از این ، سازنده AeroVironment ارسال مدل RQ-11B Raven Rigged 3D با دوربین ترکیبی چرخشی Raven Gimbal ، که دارای کانال های روز و شب بود را آغاز کرد.
همچنین ، کار برای ایجاد اصلاحاتی انجام می شود که بتواند مدت بیشتری در هوا بماند. در نوامبر 2012 ، متخصصان آزمایشگاه تحقیقاتی نیروی هوایی در Wright-Patterson AFB ، Ohio ، دستگاه Solar Raven را آزمایش کردند. در سریال RQ-11B ، بالها با صفحات خورشیدی قابل انعطاف چسبانده شده و طرح منبع تغذیه تغییر کرد. به همین دلیل ، در طول روز ، مدت زمان پرواز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
کوچکترین هواپیمای بدون سرنشین مورد استفاده نیروهای ویژه آمریکا به صورت دائمی در افغانستان و خاورمیانه Wasp III است. این دستگاه به دستور فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی ایالات متحده توسط AeroVironment و آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاع (DARPA) ایجاد شده و توسط AFSOC در سال 2008 پذیرفته شد. هزینه یک ایستگاه بدون سرنشین و ایستگاه کنترل در آن زمان 50 هزار دلار بود.
پهپاد Wasp III با موتور الکتریکی دارای طول بال 73.5 سانتی متر ، طول 38 سانتی متر ، وزن 454 گرم و دوربین های رنگی اپتوالکترونیک جلو و سمت دیگر با تثبیت کننده تصویر دیجیتال است. محدوده عمل - تا 5 کیلومتر از نقطه کنترل زمینی. باتری لیتیوم-یونی که در بال تعبیه شده است ، مدت زمان پرواز در هوا را تا 45 دقیقه فراهم می کند. حداکثر سرعت پرواز 65 کیلومتر در ساعت است. ارتفاع پرواز - تا 300 متر.
برای کنترل Wasp III ، می توان از مجموعه تجهیزات پهپاد RQ-11B استفاده کرد. یک صفحه کنترل سبک نیز وجود دارد که همراه با ایستگاه زمینی در یک کوله پشتی حمل می شود. هواپیماهای بدون سرنشین اوسا 3 برای تنظیم آتش توپخانه و خمپاره ، شناسایی در عقب نزدیک دشمن ، بررسی منطقه برای کمین های احتمالی و شناسایی نقاط شلیک استتار شده در نظر گرفته شده بودند. با این حال ، روش استفاده از پهپادهای کوچک در ILC و MTR نیروی هوایی ایالات متحده متفاوت است.تفنگداران دریایی Wasp III را در سطح گروهان و گردان اداره می کنند و یگان های نیروهای ویژه می توانند از آن در جوخه هایی استفاده کنند که تعداد آنها از 10 نفر تجاوز نمی کند.
در مه 2012 ، AeroVironment اصلاح بهبود یافته Wasp AE را معرفی کرد. جرم این دستگاه 1 ، 3 کیلوگرم است و می تواند تا 1 ساعت در هوا بماند پهپاد Wasp AE مجهز به دوربین ترکیبی دوار با حالت های روز و شب است.
در حال حاضر ، هواپیماهای بدون سرنشین Wasp AE و Wasp III به طور موازی توسط نیروهای عملیات ویژه و سپاه تفنگداران دریایی مورد استفاده قرار می گیرند. بر اساس تجربیات خصمانه در عراق و افغانستان ، به این نتیجه رسیدند که استفاده از پهپادهای سبک در اختیار فرماندهان یگان که سربازان آنها در تماس مستقیم با دشمن قرار می گیرند ، می تواند تلفات نیروی انسانی و تجهیزات را به میزان چشمگیری کاهش دهد. افزایش اثربخشی حملات خمپاره ای توپخانه.
