"اتوبوس های رزمی". نفربر زرهی BTR-50P از جهات مختلف به یک وسیله جنگی منحصر به فرد تبدیل شده است. BTR-50 علاوه بر این که اولین نفربر زرهی ردیابی داخلی بود ، شناور بود. در اینجا شجره نامه او کاملاً منعکس شد. این مدل بر اساس مخزن دوزیست سبک PT-76 ایجاد شده است. علاوه بر چتربازان ، نفربر زرهی می تواند با خیال راحت حداکثر دو تن محموله را از طریق آب ، از جمله خمپاره و کپسول توپخانه با کالیبر تا 85 میلی متر ، حمل کند و در حین حمل ، آتش مستقیم از طرف دشمن از طرف یک اسلحه شلیک شود.
تاریخچه ایجاد حامل زرهی دوزیست ردیابی شده BTR-50P
تکلیف تاکتیکی و فنی صادر شده توسط GBTU بلافاصله ایجاد دو وسیله نقلیه جدید جنگی - یک تانک دوزیست سبک و یک نفربر زرهی بر اساس آن با حداکثر اتحاد ممکن اجزای سازه و مجموعه ها را فراهم کرد. حامل پرسنل زرهی جدید شوروی به طور مشترک توسط طراحان VNII-100 (لنینگراد) ، کارخانه چلیابینسک کیروفسکی (ChKZ) و کارخانه کراسنوی سورموو ایجاد شد ، مدیریت کلی پروژه توسط طراح معروف تانک شوروی Zh انجام شد. بله کوتین. کار بر روی ایجاد وسایل نقلیه جنگی جدید در اتحاد جماهیر شوروی در 15 اوت 1949 آغاز شد و طراحی فنی یک نفربر زرهی جدید در 1 سپتامبر 1949 آماده شد. در همان سال ، کار طراحی بر روی ایجاد یک مخزن دوزیست سبک و زره پوش ردیابی شده به چلیابینسک منتقل شد ، جایی که پروژه ها "Object 740" (PT-76 آینده) و "Object 750" (BTR-50P آینده) تعیین شد.)
از همان ابتدای کار ، طراحان اتحاد جماهیر شوروی با وظیفه ایجاد یک نفربر زرهی دوزیستی ردیابی شده برای انتقال پرسنل واحدهای تفنگ موتوری ارتش اتحاد جماهیر شوروی و همچنین محموله های مختلف نظامی از جمله توپخانه و چرخ های سبک مواجه شدند. خودروها در شرایط احتمالی مقاومت احتمالی از سوی دشمن احتمالی. کار بر روی تانک و نفربر زرهی به طور موازی انجام شد ، اما نفربر زرهی با کمی عقب ماندگی از برنامه ایجاد شد. این تأخیر با توسعه تعداد زیادی راه حل طراحی ، به عنوان مثال ، یک پیشرانه جت آب ، ابتدا در مخزن دوزیست سبک PT-76 توجیه شد. این آزمایش های موفقیت آمیز PT-76 بود که این اطمینان را در طراحان ایجاد کرد که کار ایجاد حامل نفربر زرهی به همان شیوه موفق به پایان خواهد رسید.
BTR-50P
یکی از الزامات مأموریت فنی برای ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی جدید ، حمل دو تن محموله های مختلف تا توپخانه لشکر و شاسی بلند GAZ-69 بود. طراحان در راه حل این مشکل هنگام انتخاب دستگاه بارگیری با مشکلاتی روبرو شدند. دو گزینه اصلی در نظر گرفته شد: نصب جرثقیل با درایو برقی و وینچ که توسط موتور اصلی یک نفربر زرهی با بارگیری روی رمپ های لولایی هدایت می شود. در طول کار ، گزینه با جرثقیل به دلیل طراحی بیش از حد و پیچیدگی عملیاتی این راه حل کنار گذاشته شد.
یک واقعیت جالب این است که در حال آزمایش حامل پرسنل زرهی ردیابی شده جدید ، طراحان به ابتکار خود از زمین و شناور سیستم های توپخانه حمل شده شلیک کردند: توپ 57 میلی متری ضد تانک ZIS-2 و حتی توپ 85 میلیمتری D-44. انجام چنین آزمایشاتی با مشخصات فنی ارتش ارائه نشده بود ، تنها شرط آن انتقال توپخانه لشکر بود.با تعجب بسیاری ، این شلیک ها موفقیت آمیز بود و منجر به خرابی شاسی حامل نفربر زرهی و هیچ حادثه ای نشد. علاوه بر این ، شناوری وسیله نقلیه برای شلیک از اسلحه حمل شده بدون سیل یا واژگونی نفربر زرهی نیز کاملاً کافی بود ، که این تنها قابلیت دوزیست بسیار بالای خودروهای جدید را تأیید کرد.
مخزن دوزیست سبک PT-76
اولین نمونه حمل و نقل زره پوش ردیابی تا پایان آوریل 1950 آماده شد ، از 26 آوریل تا 11 ژوئن همان سال ، نفربر زرهی آزمایشات کارخانه را پشت سر گذاشت. آزمایشات انجام شده امکان تصحیح اسناد فنی برای وسیله نقلیه جدید را فراهم کرد ، در حال حاضر در ماه ژوئیه دو نمونه اولیه جدید "Object 750" آماده بودند ، آزمایشات دولتی آنها در نیمه دوم 1950 انجام شد. طبق نتایج آزمایشات دولتی ، ماشین بار دیگر نهایی شد و در سه ماهه سوم سال 1951 ، ChKZ دو نمونه دیگر را برای آزمایش ارائه داد ، که سال آینده مرحله آزمایشات نظامی را پشت سر گذاشت. ارتش از قدرت ناکافی طراحی سپر منعکس کننده موج ، دقت نامطلوب نبرد سلاح های استاندارد-مسلسل 12 میلیمتری 12 میلیمتری DShK با کالیبر بزرگ و همچنین موارد عملیات خود به خود آتش نشانی یاد کرد. تجهیزات. پس از از بین بردن همه کاستی های نشان داده شده توسط ارتش و پالایش حامل پرسنل زرهی ، در پاییز 1953 ، آزمایشات کنترل انجام شد ، در مجموع 1 ، 5 هزار کیلومتر برطرف شد. در آوریل سال بعد ، حامل پرسنل زرهی جدید به طور رسمی توسط ارتش شوروی به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی تحت عنوان BTR-50P به تصویب رسید.
ماشین جنگی جدید شوروی در بسیاری از ویژگی های خود بی نظیر بود و یک توسعه کاملاً داخلی بود که بدون توجه به نمونه های خارجی چنین تجهیزات ایجاد شد. علاوه بر این ، تانک دوزیست PT-76 با سلاح های توپخانه ای قوی ، که روی شاسی آن BTR-50P ایجاد شد ، یک ماشین منحصر به فرد بود. از بسیاری جهات ، ایجاد چنین تجهیزاتی با تجربه بزرگ در توسعه تانک های دوزیست سبک ، که حتی قبل از جنگ جهانی دوم در اتحاد جماهیر شوروی جمع شده بود ، کمک کرد.
ویژگی های فنی حامل پرسنل زرهی BTR-50P
اولین نفربر زرهی شوروی یک وسیله نقلیه شناور با زره ضد گلوله بود. بدنه جابجایی نفربر زرهی با جوشکاری از صفحات زرهی با ضخامت 4 تا 10 میلی متر ساخته شده است. وزن رزمی BTR-50 از 14.2 تن تجاوز نمی کند. ویژگی بارز وسیله نقلیه رزمی ، محل قرارگیری موتور دیزل در امتداد محور طولی بدنه بود. برای مدل جدید وسایل نقلیه زرهی ، طراحان شوروی طرح بندی زیر را انتخاب کردند. در قسمت جلوی حامل پرسنل زرهی یک محفظه کنترل وجود داشت ، در قسمت میانی - محفظه نیروها ، در سرحد - محفظه موتور. خدمه نفربر زرهی شامل دو نفر بود: راننده و فرمانده. محل کار فرمانده در سمت راست و مکانیک در سمت چپ بود. علاوه بر این ، 12 سرباز می توانند در داخل بدنه در قسمت سربازان مستقر شوند. تا آنجا که ممکن است ، نفربر زرهی می تواند تا 20 نفر از پرسنل یا دو تن محموله های مختلف نظامی را از طریق مانع آبی ، به عنوان مثال ، یک تفنگ توپخانه به همراه خدمه حمل کند. نسخه های بدون سقف حامل پرسنل زرهی مجهز به سایبان متحرک بود که نیروی فرود را در برابر اثرات بارندگی محافظت می کرد.
BTR-50P یک اسلحه توپخانه را حمل می کند
شاسی ، گیربکس و نیروگاه بدون تغییر از تانک PT-76 به BTR-50P رفت. قلب وسیله نقلیه رزمی موتور دیزلی V-6PVG بود که حداکثر قدرت آن 240 اسب بخار بود. این قدرت به حدی بود که هنگام رانندگی در بزرگراه و حداکثر 10.2 کیلومتر بر ساعت روی خودرو حداکثر سرعت حرکت تا 45 کیلومتر را در اختیار خودروی ردیابی قرار می داد. ذخیره انرژی 240-260 کیلومتر (در بزرگراه) تخمین زده شد. حامل پرسنل زرهی جدید ، مانند تانک سبک PT-76 ، با ویژگی های تحرک و مانور بالا متمایز بود ، دارای ذخیره شناور ، قابلیت مانور خوب و ثبات بود.به همین دلیل است که تجهیزات جدید نه تنها با واحدهای تفنگ موتوری ، بلکه با واحدهای دریایی نیز به خدمت درآمد. علاوه بر مخازن ، BTR-50 به راحتی از موانع در قالب خندق و ترانشه تا عرض 2 ، 8 متر و دیوارهای عمودی 1 ، 1 متر عبور کرد.
در قسمت عقب خودرو در سقف محفظه موتور ، طراحان رمپ های تاشو برای بارگیری اسلحه و خمپاره انداز قرار دادند (BTR-50P می توانست یک خمپاره 120 میلیمتری ، توپخانه 57 میلی متری ، 76 میلی متری یا 85 میلی متری را حمل کند. تفنگ) و همچنین وسایل نقلیه چهار چرخ محرک GAZ-67 یا GAZ-69. برای حمل و نقل سلاح ، نفربر زرهی به طور خاص مجهز به یک دستگاه بارگیری بود که شامل. علاوه بر رمپ های لولایی ، از وینچ قدرتمند با نیروی کشش 1500 kgf.
علیرغم این واقعیت که در آزمایشات یک مسلسل کالیبر بزرگ DShK بر روی نمونه های اولیه نصب شده بود ، نفربرهای زرهی یا بدون سلاح های استاندارد یا با مسلسل 7.62 میلی متری SGMB که بر اساس SG ایجاد شده بود وارد این سری شدند. -43 مسلسل سنگین. دومین تلاش برای مسلح کردن یک وسیله نقلیه جنگی با سلاح های کالیبر بزرگ در سال 1956 انجام شد. نمونه اولیه BTR-50PA مجهز به مسلسل 14.5 میلیمتری KPVT بود که مانند قبل از DShK سعی شد روی برجک با پشت زرهی بر روی دریچه فرمانده BTR نصب شود. با وجود تلاش طراحان ، این نسخه از BTR-50 با افزایش قدرت آتش به مرحله پذیرش نرسید.
گزینه های ارتقاء دهید
در سال 1959 ، بزرگترین اصلاح حامل پرسنل زرهی ردیابی ، با نام BTR-50PK ، به تولید انبوه راه یافت. تفاوت اصلی بین این مدل وجود سقفی بود که تمام قسمت سربازان را پوشانده بود. سه دریچه جداگانه برای فرود و پیاده شدن سربازان در پشت بام طراحی شد. شایان ذکر است که در سال 1959 همه نفربرهای زرهی شوروی مجهز به سقف بودند ، این امر در مورد وسایل نقلیه چرخدار-BTR-40 و BTR-152 نیز صدق می کرد. ارتش اتحاد جماهیر شوروی تجربه نبردهای شهری در مجارستان را در سال 1956 در نظر گرفت ، زمانی که چتربازها در معرض آتش طبقه های بالای ساختمان ها قرار داشتند ، علاوه بر این ، بطری هایی با مخلوط قابل احتراق یا نارنجک به راحتی می توانند به بدنه پرتاب شوند. علاوه بر عملکرد محافظتی ، سقف بالای محفظه نیروها ویژگی های دوزیستی بسیار خوب حامل پرسنل زرهی را بهبود بخشید و به شما امکان می دهد حتی با امواج نور شنا کنید ، آب به سادگی به داخل خودرو نمی رسد.
BTR-50PK ارتش خلق لهستان
همچنین ، وسایل نقلیه فرماندهی و کارکنان BTR-50PU و BTR-50PN کاملاً عظیم شدند ، تولید اولین مدل در ولگوگراد در سال 1958 آغاز شد. چنین دستگاهی می تواند تا 10 نفر را حمل کند و یک میز در دفتر مرکزی برای کار با نقشه ها و اسناد نصب شده است. همچنین ، ویژگی بارز خودروی فرماندهی و کارکنان ، وجود مجموعه ای از سه ایستگاه رادیویی R-112 ، R-113 و R-105 بود. سه آنتن چهار متری ، یک آنتن 10 متری و یک آنتن 11 متری به تجهیزات استاندارد خودروهای رزمی تبدیل شد. در فرآیند نوسازی ماشین آلات ، ترکیب تجهیزات و ارتباطات قرار داده شده در داخل تغییر کرد.
در دهه 1970 ، برخی از اولین سری BTR-50P به خودروهای کمک فنی (MTP) تبدیل شدند. چنین خودروهای زرهی توسط واحدهای تفنگ موتوری استفاده می شد که مجهز به خودروهای جنگی پیاده نظام جدید BMP-1 بودند. در نفربرهای زرهی مدرن ، به جای حامل نیروها ، یک بخش تولید با سقف زرهی وجود داشت. ارتفاع محفظه افزایش یافت و به تعمیرکاران اجازه داد در ارتفاع کامل کار کنند. در بخش تولید ، ابزار کار منتقل شد ، تجهیزات و دستگاه هایی برای تعمیر و نگهداری BMP-1 نصب شد و همچنین وسایلی برای تخلیه یک وسیله نقلیه پیاده نظام وجود داشت. و برای نصب و نصب بر روی BMP-1 اجزای مختلف و مجموعه ها ، جرثقیل رونق بر روی MTP قرار داده شد.
مدل MTP
در مجموع ، در طول تولید سریال از 1954 تا 1970 در اتحاد جماهیر شوروی ، امکان جمع آوری حداکثر 6500 نفربر زرهی BTR-50 با تغییرات مختلف وجود داشت. این تکنیک تا پایان عمر اتحاد جماهیر شوروی در خدمت ارتش شوروی باقی ماند. برخی از این نفربرهای زرهی ممکن است هنوز ذخیره شوند.در عین حال ، هنوز علاقه ای به چنین ماشین هایی وجود دارد. به عنوان مثال ، کارخانه Malyshev خارکف هنوز گزینه هایی برای ارتقاء این نفربر زرهی با نصب موتورهای جدید 400 اسب بخار ، مسلسل های کالیبر بزرگ ، گیربکس جدید و عناصر شاسی اصلاح شده ارائه می دهد. شرکت اوکراینی امیدوار است BTR-50 ارتقا یافته بتواند مشتریان بالقوه آفریقایی و آسیایی را مورد توجه قرار دهد.
