شرکت Uralvagonzavod قصد دارد تانک جدید T-95 را در نمایشگاه تسلیحات روسی Expo Arms-2010 ارائه دهد. وزارت دفاع RF ، که نمایندگان آن از تعطیلی کار توسعه در این زمینه خبر دادند ، ممکن است مانع این طرح ها شود. به جای T-95 ، که حتی قبل از تولد آن منسوخ شده بود ، ارتش مدرن سازی بیشتر مدل تولید T-90 را پیشنهاد می کند. کارشناسان این دیدگاه را حداقل بحث برانگیز می دانند. اما ، همانطور که ستون نویس RusBusinessNews دریافت ، این بحث بی معنی است ، زیرا بدهی های اورالواگونزاوود به ده ها میلیارد روبل می رسد و تولید ناامیدکننده منسوخ شده است.
برنامه تسلیحات دولتی برای 2007-2015 تحویل 630 تانک مدرن به نیروهای مسلح روسیه و 770 تانک اساساً جدید را فراهم می کند. تسلیح مجدد باید در سال 2011 آغاز شود. در آن زمان بود که دفتر مهندسی حمل و نقل طراحی اورال (بخشی از اورالواگونزاوود NPK OJSC) وعده داد نسل چهارم خودروی رزمی T-95 و یک مدل بهبود یافته از سریال T-90 را با برجک ، توپ و بهبود یافته ارائه دهد. سیستم کنترل آتش
در آوریل 2010 ، مشخص شد که برنامه شکست می خورد. ولادیمیر پوپوکین ، معاون وزیر دفاع فدراسیون روسیه به خبرنگاران گفت که تصمیم گرفته شد که کار توسعه T-95 متوقف شود ، زیرا در بیست سالی که آنها در حال انجام هستند ، تانک ناامید کننده منسوخ شده است. این س ofال که آیا بودجه ای برای توسعه یک وسیله نقلیه رزمی مدرن اختصاص داده می شود بدون اظهار نظر باقی ماند. نمایندگان توسعه دهندگان ادعا می کنند که هیچ سرمایه ای برای تحقیق و توسعه ندارند.
صنعتگران همچنین با عرضه تانک های مدرن به ارتش کنار نیامدند: مدل بهبود یافته T-90 تا پایان سال 2010 آماده نخواهد بود. این بدان معناست که اورالواگونزاوود قادر خواهد بود در بهترین حالت در 6 سال 630 تانک تولید کند - البته اگر تمام قراردادهای صادراتی محدود شود. بعید است تحویل به خارج متوقف شود ، زیرا کشورهایی مایل به خرید T-90 هستند. ظرفیت های سازنده برای تامین تانک هم برای ارتش روسیه و هم برای صادرات کافی نیست.
تصمیم برای بستن "پروژه 195" (T-95) باعث تعجب جامعه متخصصان شد. واقعیت این است که یک ماه قبل ، ژنرال ولادیمیر گونچاروف ، نماینده وزارت دفاع روسیه ، در جلسه اتحادیه صنایع دفاعی اسوردلوفسک گفت که T-90 یک ماشین دیروز است و اورالواگونزاوود ، به منظور عدم وجود بدون دستور باقی مانده است ، باید فوراً یک مخزن نسل جدید بسازد. سایر رهبران عالی رتبه ارتش روسیه نیز در مورد عدم امکان مدرن سازی ویژگی های اصلی جنگی تجهیزات نظامی توسعه یافته در دهه 70 صحبت کردند.
الکساندر خرامچیخین ، رئیس بخش تحلیلی موسسه تحلیل سیاسی و نظامی ، این موضوع را رد نمی کند که T -95 می تواند قربانی توطئه ها شود - بیشتر تجاری است تا سیاسی. با وجود این واقعیت که T-90 قطعاً قدیمی است ، اصل این مبارزه مخفی کاملاً غیرقابل درک است.
آندری فرولوف ، محقق در مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فن آوری ها ، پیشنهاد می کند که ژنرال پوپوکین ممکن است رزرو کرده باشد: پروژه تولید T-95 بسته نشده است ، اما برای مدتی تا 1500 اسب بخار متوقف شده است. موتور و تعدادی دیگر از اجزای آن توسعه یافته است. واحد قدرت 1000 اسب بخار مورد استفاده در T-90. بدیهی است که برای یک تانک جدید بسیار ضعیف است.با این حال ، حتی اگر معاون وزیر دفاع رزرو نکرده باشد ، کارشناس معتقد است ، در هر صورت ، باید با اظهارات وی بسیار دقیق برخورد شود: ژنرال دیگری می آید و ممکن است موقعیت تغییر کند.
مشکل ، به گفته A. Frolov ، متفاوت است: روسیه هنوز تصمیم نگرفته است که برای چه جنگی باید آماده باشد. برای درگیری های محلی ، کارشناس معتقد است که T-90 مدرن کاملاً کافی است ، به همین دلیل در تعدادی از کشورهای آسیایی تقاضای مداوم دارد. پتانسیل صادراتی این تانک هنوز به پایان نرسیده است: لیبی ، ترکمنستان و تعدادی از کشورهای دیگر به آن علاقه نشان می دهند. مشارکت در یک جنگ مدرن جهانی مستلزم رویکردی متفاوت در توسعه فناوری جدید است. تنظیمات قبلی - هر کس زره ضخیم تر و اسلحه قوی تری داشته باشد ، در جنگ پیروز می شود ، دیگر کار نمی کند. مدرن ترین تانک ، بدون پوشش هوایی و گنجاندن آن در سیستم کنترل نبرد ، طعمه ای آسان برای یک دشمن پیشرفته می شود. بنابراین ، کشورهای توسعه یافته توجه زیادی به وسایل حفاظت از خودروهای جنگی در برابر سلاح های خانگی دارند.
روسیه نمی تواند به خود ببالد که قادر به محاسبه و ضربه زدن به سیستم های تشخیص و هدف قرار دادن سلاح های ضد تانک است. بر این اساس ، آمادگی جنگ جهانی را ندارد. اما تمایل به پیوستن به ردیف کشورهای پیشرفته وجود دارد - حداقل به منظور حضور در بازار اسلحه جهانی. با این حال ، نبود بودجه برای تحقیق و توسعه ، ارتش روسیه را در وضعیت انتخاب دائمی بین آمادگی برای جنگ محلی یا جهانی قرار می دهد. فقدان استراتژی نظامی پاسخ به این س ofال را که ارتش روسیه به چه نوع تانکی نیاز دارد بطور قابل توجهی پیچیده می کند. این مشکلات اضافی را برای اورالواگونزاوود ایجاد می کند ، که روزهای سختی را پشت سر می گذارد.
این شرکت که در دوران شوروی سالانه 1200 تانک تولید می کرد ، امروزه عمدتا با محصولات غیرنظامی زندگی می کند. با شروع بحران ، تجهیزات ساختمانی تسلط بر کارخانه در بازار تقاضا نداشت و JSC راه آهن روسیه شروع به اعمال الزامات سختگیرانه بر کیفیت واگن ها کرد. در پایان سال 2008 ، این کارخانه 284 اتومبیل تله کابین به همراه یک دستگاه جدید برای کارگران راه آهن ارسال کرد. در سال 2009 ، راه آهن روسیه 1500 اتومبیل گوندولا سفارش داد ، اما ، همانطور که سرویس مطبوعاتی UVZ اشاره می کند ، بحران مانع از خرید آنها شد. فقط 305 ماشین گوندولا تولید شد. فروش سهام نورد سنتی نیز چندان موفق نبود. اورالواگونزاوود با کمبود شدید سفارشات روبرو بود. در سال 2009 ، بدهی شرکت به 66 میلیارد روبل رسید ، به همین دلیل روزانه 30 میلیون روبل از خدمات خود را از دست می داد. در آوریل 2010 ، به گفته اولگ سیینکو ، مدیر کل UVZ ، بدهی به 26 میلیارد کاهش یافت ، اما مشکل سفارشات - از جمله برای محصولات نظامی همچنان باقی ماند.
سرگئی پرستورونین ، رئیس دفتر Rosoboronzakaz در منطقه اورال ، گفت که اورالواگونزاوود قرارداد سه ساله برای تامین 189 تانک به ارتش روسیه را در سالهای 2008-2010 در دو سال اول تقریباً به طور کامل انجام داد. قرارداد جدید ، که به احتمال زیاد سه ساله نیز خواهد بود ، هنوز توسط نمایندگی دریافت نشده است. بنابراین ، هیچ پولی وجود ندارد ، اگرچه دولت روسیه وعده داده است که حداکثر 80 درصد از بودجه را برای اجرای دستور دفاع دولتی در سه ماهه اول سال منتقل کند.
آندری فرولوف معتقد است که پول به هر شکل هنوز به UVZ می رود و این کارخانه در سال 2010 100-120 مخزن تولید می کند. این حجم ها به هیچ وجه توازن ارتش روسیه را تغییر نمی دهد. الکساندر خرامچیخین شکی ندارد که هیچ کس برنامه تسلیحاتی دولت را برای 2007-2015 اجرا نمی کند ، و بنابراین مطلقاً نمی توان گفت که دستور دفاعی دولت برای UVZ چگونه خواهد بود.
پس از تقاضای وزارت دفاع روسیه مبنی بر کاهش 15 درصدی هزینه تسلیحات و تجهیزات نظامی ، موقعیت اورالواگونزاوود حتی بیشتر نامشخص شد. در همان زمان ، متالوژیست ها از افزایش قیمت محصولات خود به طور متوسط 20 درصد خبر دادند.اولگ سیینکو به خبرنگاران گفت که این شرکت باید کارکنان خود را به منظور کاهش هزینه ها اخراج کند.
امروزه این کارخانه مجبور است سالانه 8 میلیارد روبل برای تعهدات وام بپردازد ، که اجرای پروژه های سرمایه گذاری را بسیار دشوار می کند. تولید در Uralvagonzavod بسیار قدیمی است: حتی محصولات با دست رنگ آمیزی می شوند. در حال حاضر ، UVZ در حال "شکنجه" نصب یک خط جدید نقاشی و جایگزینی ماشینهای منفرد در مواردی است که به شدت مورد نیاز است. مدیر کل شرکت ادعا می کند که وصله سوراخ ها نمی تواند وضعیت را برطرف کند: یک ایده جدید برای تولید محصولات از ابتدا تا انتها مورد نیاز است.
در حال حاضر ، پروژه هایی برای مدرن سازی عمیق و توسعه تاسیسات متالورژی موجود در شرکت مورد بررسی قرار می گیرد. گزینه ساخت کارگاه از ابتدا نیز منتفی نیست ، زیرا به دلیل ریخته گری با کیفیت پایین ، کارخانه هزینه های قابل توجهی را متحمل می شود و بازارهای فروش را از دست می دهد. مشکل اما کمبود بودجه این پروژه است. پول دولتی بسیار کند می آید: 10 میلیارد روبل وعده داده شده توسط ولادیمیر پوتین نخست وزیر روسیه در سپتامبر 2009 به تازگی به حساب بانکی UVZ واریز شده است.
قابل ذکر است که بودجه نابهنگام تحقیق و توسعه بود که توسعه تانک نسل جدید را به شدت به تأخیر انداخت و T-95 را برای هیچکس غیر ضروری کرد.
