در 1 دسامبر 2016 ، ساعت 17:52 به وقت مسکو ، موشک پرتاب سایوز-یو با خودروی باری Progress MS-04 از کیهان ساز بایکونور پرتاب شد.
برنامه ریزی شده بود که در 3 دسامبر ، یک کشتی باری در ماژول Zvezda ایستگاه فضایی بین المللی پهلو بگیرد. این کامیون قرار بود بیش از دو تن محموله را به مدار بفرستد ، از جمله وسایل برای اطمینان از زندگی اعضای خدمه پنجاهمین سفر طولانی مدت به ایستگاه فضایی بین المللی ، تجهیزات برای حفظ ایستگاه در حالت کار.
این محموله همچنین شامل اولین نسخه از لباس جدید Orlan-ISS برای فضانوردان روسی و گلخانه Lada-2 بود که برای آزمایش در پرورش تعدادی دانه و سبزیجات در جاذبه صفر طراحی شده بود.
پس از 382 ثانیه پرواز ، دریافت اطلاعات از راه دور متوقف شد. وسایل استاندارد کنترل عملکرد فضاپیما را در مدار محاسبه شده ثبت نکرده است. پس از 2 ساعت ، Roskosmos مجبور شد گم شدن وسیله پرتاب و کشتی باری را بپذیرد.
این حادثه در قلمرو جمهوری تووا در ارتفاع 190 کیلومتری رخ داد. بیشتر کشتی در جو سوخت و چندین آوار در غرب شهر کیزیل سقوط کرد.
این س aboutال مطرح شد که چقدر فضاپیماها بیمه شده اند؟ آیا بیمه خسارت ناشی از حوادث را پوشش می دهد؟ همانطور که معلوم شد ، ابتدا پوشش داده نمی شد. پوشش بیمه پرتاب ناموفق 2.5 میلیارد روبل بود ، اما خسارت ناشی از تلفات کشتی باری به وضوح از 4 میلیارد روبل فراتر می رود. به این معنا که حداقل 1.5 میلیارد میلیارد بودجه از بین می رود. آیا در پس زمینه مشکلات اقتصادی بسیار اسراف کننده است؟ این اولین چیز است. و ثانیاً ، آیا چنین تظاهراتی با بیمه که خسارت را پوشش نمی دهد ، عمدی نیست و تصادفی نیست؟ آیا این "تصادف" دارای نام و نام خانوادگی خاصی است؟
رسانه ها نسخه های زیادی از دلایل سقوط کشتی فضایی را ارائه کردند ، اما در 11 ژانویه 2017 ، شرکت Roscosmos گزارش رسمی در مورد دلایل تصادف وسیله نقلیه پرتاب سایوز-یو و Progress MS-04 را منتشر کرد. کامیون فضایی اعضای کمیسیون اضطراری بر این باورند که دلیل باز شدن مخزن "O" مرحله سوم وسیله پرتاب در نتیجه قرار گرفتن در معرض عناصر ناشی از تخریب موتور بود که به احتمال زیاد به دلیل برای احتراق و تخریب بیشتر پمپ اکسید کننده. احتراق پمپ اکسید کننده ممکن است هنگام ورود ذرات خارجی به حفره پمپ یا نقض فن آوری مونتاژ موتور رخ دهد.
موتور RD-0110 توسط دفتر طراحی ورونژ "Khimavtomatika" (KBKhA) توسعه یافته است و در کارخانه مکانیکی ورونژ مونتاژ می شود.
مدیر کل کارخانه مکانیکی FSUE ورونژ ایوان کوپتف بیانیه ای با اختیار خود نوشت و در 20 ژانویه 2017 استعفا داد. دلیل اخراج "کار نامناسب و کیفیت محصول" نامیده می شود.
خط سیاه در تاریخ موتورهای ورونژ در 24 آگوست 2011 با پرتاب خودروی پرتابگر سایوز-یو با فضاپیمای باری Progress M-12M در هواپیما آغاز شد ، که در 325 ثانیه پرواز ، با مشکل مواجه شد. مرحله سوم سیستم سوخت رسانی که منجر به خرابی موتور و به دنبال آن خاموش شدن کامل آن شد.اطلاعات بلافاصله ظاهر شد که علت این حادثه می تواند جوشکاری بی کیفیت در هنگام تولید موتور RD-0110 در KBKhA باشد ، اما پس از آن حادثه به عنوان یک تصادف شناخته شد.
در 23 دسامبر 2011 ، موشک پرتاب سایوز-2.1b سقوط کرد ، که قرار بود ماهواره مریدین را به مدار پرتاب کند و سپس علت سقوط ، خرابی موتور بود.
در 16 مه 2015 ، پرتابگر پروتون نتوانست ماهواره مکزیکی MexSat-1 را به مدار پرتاب کند. در نتیجه یک وضعیت اضطراری ، موشک و خود دستگاه در لایه های متراکم جو سوخت. یک ماه بعد ، رئیس Roscosmos ، ایگور کوماروف ، گفت که علت این حادثه نقص ساختاری در موتور است.
پس از چنین شکست هایی ، رهبری Roscosmos قرارداد با KBKhA Voronezh را تمدید نکرد و ولادیمیر راچوک ، که از سال 1993 مدیریت شرکت را بر عهده داشت ، از سمت مدیر کل KBKhA برکنار شد.
تصادف دسامبر نه تنها شهرت طراحان و ورونژ ، بلکه چندین پروژه را به طور همزمان به خطر انداخت. واقعیت این است که موتور RD-0110 برای چندین محصول از خانواده سایوز به طور همزمان استاندارد است و طراحان فوق را می توان از یک طرف شمرد …
در 13 ژانویه 2017 ، در مورد جایگزینی موتور Voronezh در موشک جدید Soyuz-U که در سامارا مونتاژ شد ، معلوم شد که قرار است پیشرفت بعدی را جایگزین موتور از دست رفته در مدار کند.
اگر در مورد آمار صحبت کنیم ، برای دوره 2006 تا 2016 ، در فدراسیون روسیه ، هر هفدهمین پرتاب یک موشک روسی با یک یا چند فضاپیما در یک تصادف به پایان می رسد. اگر به دنبال مزایا باشیم ، روسیه در سال های اخیر پرتاب های بیشتری انجام داده است. اما نکته منفی این است که درصد پرتاب و تلفات به نفع ما نیست - در پس زمینه شاخص های کل به اصطلاح "فضای بزرگ سه". به نظر می رسد که اگر به آمارهای دهه اخیر برنامه های فضایی اتحاد جماهیر شوروی نگاه کنیم ، می توانیم یک تصویر بسیار شادتر در آنجا مشاهده کنیم. با این حال ، "خوبی" کمی بیشتر است - شروع موفقیت آمیز ، بر اساس برخی داده ها ، تنها 2 درصد ، بر اساس برخی دیگر ، 5 درصد بیشتر است. اینها ، به هر حال ، برآورد کارشناسان داخلی است - بنابراین ، همانطور که می گویند ، نظریه های توطئه وجود ندارد.
ما اغلب در مورد علل اختلال و تصادفات در صنعت فضایی بسیار صحبت می کنیم. و به نظر می رسد مجموعه ای از دلایل در حال ظهور است ، از جمله عوامل فساد ، و عدم وجود تعداد مناسب پرسنل واجد شرایط - ترکیب حرفه ای (از جمله کارگران) شرکت های تولیدی ، مشکلات آشکار با حضور "جوان" تغییر "، که به نوبه خود بر مشکلات کفایت خدمات آموزشی ارائه شده برای منافع واقعی دولت استوار است. به طور کلی ، گره بزرگ است ، به علاوه نخ های آن بسیار در هم پیچیده است. مثل آن گره گوردینی آرام شوید یا فقط خرد کنید؟..
