هر سال در 26 ژوئیه در کشور ما ، آماتورها و متخصصان چتربازی روز چترباز را جشن می گیرند. هلدینگ تجهیزات هوانوردی شرکت دولتی روستک شامل موسسه تحقیقاتی مهندسی چتر نجات است که یکی از معدود شرکت هایی در جهان است که به طور مستقل یک چرخه کامل از ایجاد سیستم های چتر نجات را انجام می دهد.
امروزه موسسه تحقیقاتی مهندسی چتر نجات ، یکی از اعضای هلدینگ تجهیزات هوانوردی ، پیشرو توسعه دهنده سیستم های چتر نجات برای اهداف مختلف است: نجات ، فرود ، آموزش ورزشی ، ترمزهای فرود ، ضد پروانه ، محموله ، برای هواپیماهای بدون سرنشین ، برای فرود تجهیزات نظامی و محاسبات برای فضا و سایر تجهیزات چتر نجات.
در طول سالهای کار در این موسسه ، بیش از 5000 نوع سیستم چتر نجات ایجاد شده و بیش از 1000 نمونه به تولید انبوه وارد شده است. ولادیمیر نستروف در مورد چتر نجات آزمایشی ، که حدود 13 هزار پرش انجام داده است ، در مورد دستاوردهای ساخت چتر نجات روسی ، روندهای فعلی در صنعت و چالش های پیش روی متخصصان صحبت کرد.
ولادیمیر نستروف نه تنها مدلهای جدیدی از تجهیزات چتر نجات را آزمایش می کند ، بلکه مستقیماً در توسعه سیستم های چتر نجات شرکت می کند. آزمایش کننده دارای چندین اختراع است. به تازگی ، ولادیمیر نستروف حق ثبت اختراع سیستم چتر نجات انسان را برای فرود محموله های سنگین با چتر نجات دریافت کرده است.
آزمایش کننده می گوید: "با توسعه تجهیزات و سلاح ها ، تجهیزات چترباز به طور مداوم در حال پیشرفت است." - وزن تجهیزات به ترتیب افزایش می یابد و ظرفیت حمل سیستم چتر نجات باید افزایش یابد. یک چترباز نمی تواند تمام تجهیزات را روی خود قرار دهد. " آزمایش کننده می گوید که بخش قابل توجهی از محموله باید در یک ظرف مخصوص قرار داده شود ، همراه با چترباز. قرار دادن یک فرد و یک سیستم چتر نجات با یک کانتینر در داخل هواپیما به دلیل اندازه آنها مشکل ساز است.
بنابراین ، ایده زیر بوجود آمد: ظرف محموله را در پشت چترباز قرار دهید و چتر نجات را از آن جدا کرده و مستقیماً به کابل که داخل هواپیما است وصل کنید. ولادیمیر نستروف می گوید که به نظر می رسد یک چترباز به همان مقدار فضا اشغال می کند ، اما می تواند بار بیشتری را با خود حمل کند.
به گفته ولادیمیر نستروف ، آزمایش تمام سیستم های چتر نجات تولید شده توسط موسسه تحقیقاتی به طور کامل انجام می شود. ولادیمیر نستروف می گوید: "هر دو چتر نجات و نظامی یک چرخه توسعه خاص را پشت سر می گذارند: شروع با طراحی اولیه و پایان آزمایش هواپیما." - آزمون های پرواز قبل از آزمایش های زمینی انجام می شود. برنامه ها معمولی هستند ، اما بسته به ویژگی های طراحی چتر نجات می توانند تغییر کنند. تمام شاخص های فیزیکی و مکانیکی ، ترتیب کارکرد عناصر ، دستگاه های بسته و بازکن ، ویژگی های قدرت بررسی می شود. هر یک از برنامه های تأیید صحت حدود 20 نقطه مختلف دارد."
اصل آزمایش - از ساده به پیچیده. ابتدا ، سیستم چتر نجات با یک آدمک آزمایش می شود و سپس چتربازان آزمایش شروع به کار می کنند.
یکی از تازگی های موسسه تحقیقاتی مهندسی چتر نجات ، که در توسعه و آزمایش آن ولادیمیر نستروف شرکت کرد ، سیستم چتر نجات امیدوار کننده D-12 است که با نام "Listik" نیز شناخته می شود.
ولادیمیر نستروف می گوید: "مزیت اصلی آن این است که اجازه می دهد یک چترباز بزرگتر سقوط کند." بر این اساس ، او قادر خواهد بود تجهیزات بیشتری با خود ببرد ». مزیت D-12 یک چتر نجات جدید است که در صورت خرابی سیستم ، فرود ایمن را برای چترباز و محموله تضمین می کند.
آزمایشگر خاطرنشان می کند: "برای یک چترباز ، چتر نجات ، اول از همه ، وسیله ای برای تحویل به منطقه جنگی است." "در هر صورت ، او نه تنها باید نجات یابد ، بلکه وظیفه اصلی را انجام دهد."
در آینده ، برنامه ریزی شده است که این سیستم چتر نجات جایگزین چترهای فرود D-6 و D-10 در خدمت نیروهای هوابرد روسیه شود. چتر نجات در طول آزمایشات نتایج خوبی نشان داد.
در حال حاضر در موسسه تحقیقاتی ، دستگاه ایمنی چتر نجات D-12 در حال نهایی شدن است. این یک دستگاه الکترونیکی ویژه خواهد بود که به طور خودکار "یدکی" را فعال می کند. واحد به طور مستقل بر سه پارامتر نظارت می کند: افزایش شدید کنترل نشده در سرعت فرود ، روند شدید جریان گرداب و افزایش فشار در دستگاه آنروئید.
ولادیمیر نستروف در مورد چتر نجات برای فرود محموله و سیستم های بازگشت اجسام فضایی صحبت کرد. در میان تحولاتی که م theسسه تحقیقاتی در حال انجام است ، وی به ویژه سیستم جدیدی را برای تجهیزات فرود نیروهای هوابرد (تاسیسات توپخانه خودران ، BMD و غیره) برجسته کرد.
این موسسه به ویژه برای نیازهای نیروهای هوابرد ، سیستم های چتر نجات چند گنبدی را برای فرود خودروهای رزمی ایجاد می کند. به عنوان مثال ، ISS-350-14M (برای فرود اسلحه های خودران Sprut-SD) ، ISS-350-12M سری 2 (برای فرود BMD) ، و همچنین مجتمع های فرود چتر با تجهیزات نظامی با خدمه Shelf-1 و Shelf-2.
افتخار موسسه تحقیقاتی توسعه سیستم چتر نجات D-10P است که برای اولین بار در نمایشگاه هوایی MAKS در سال 2013 توسط ولادیمیر نستروف نشان داده شد.
این سیستم برای حل مشکلات نیروهای ویژه و همچنین ارائه کمک های اضطراری طراحی شده است. چتر نجات به شما امکان می دهد از ارتفاع 70 متر بپرید به لطف یک دستگاه اضافی نصب شده بر روی چتر نجات ، بدون مشارکت چترباز به طور مستقل باز می شود.
به گفته ولادیمیر نستروف ، فوریت این کار توسط خود زندگی دیکته شد. مدل D-10P به نیروهای چترباز-امدادگر ، وزارت شرایط اضطراری و نیروی هوایی در این سرویس کمک می کند. ولادیمیر نستروف می گوید: "در حال حاضر در خدمت ارتش و سایر بخشها دو نوع چتر نجات وجود دارد: با گنبد نیمکره ای و سر خوردن." - گلایدر امکان پریدن در بادهای بسیار شدید در نزدیکی زمین و با دقت فرود بسیار بالا را می دهد. برای آنها ، حداقل ارتفاع پرش 500-600 متر است."
چتر نجات با سایبان نیمکره اجازه نمی دهد بر بادهای قوی غلبه کند زیرا سرعت افقی پایینی دارند. در عین حال ، آنها چندین مزیت دارند: می توانید از ارتفاعات بسیار پایین بپرید. در برخی موارد ، به ویژه هنگام انجام کار تخلیه ، به سیستم هایی نیاز است که اجازه پرش از ارتفاع زیر 200 متر را بدهند.
"قابلیت اطمینان چتر نجات برای چنین جهش هایی باید بسیار زیاد باشد. به عنوان یک قاعده ، افزایش قابلیت اطمینان با ساده سازی طراحی حاصل می شود ، - ولادیمیر نستروف می گوید. - ما یک چتر فرود معمولی معمولی از نوع D10 را اساس قرار دادیم. طرح آن را ساده کرد. انجام کارهای تحقیقاتی. هنگام آزمایش ، ما به ارتفاع 70 متر رسیدیم."
این موسسه که بخشی از هلدینگ تجهیزات هوانوردی است ، پیشرو در زمینه ساخت چتر نجات بوده و هست. در اینجا همه شرایط برای توسعه صنعت و گسترش دامنه چشم اندازهای علمی ، طراحی و فناوری ایجاد شده است. متخصصان این هولدینگ با اطمینان اعلام می کنند که تمام تلاش خود را برای تقویت نقش پیشرو روسیه در زمینه ساخت چتر نجات جهان به کار خواهند بست.
