در طول جنگ بزرگ میهنی ، توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک و تاسیسات مسلسل ضد هوایی اصلی ترین ابزار دفاع هوایی دشمن در خط مقدم بودند. در اثر آتش سوزی MZA و ZPU بود که هواپیماهای تهاجمی شوروی و بمب افکن های دوربرد بیشترین تلفات را در جریان حملات هوایی به مواضع و غلظت نیروهای آلمانی ، مراکز حمل و نقل و ستون ها در راهپیمایی متحمل شدند. علاوه بر این ، در نیمه دوم جنگ ، پس از آنکه لوفت وافه برتری هوایی خود را از دست داد ، نقش اسلحه های ضد هوایی سریع شلیک فقط افزایش یافت. خلبانان هواپیماهای تهاجمی شوروی و بمب افکن های غواص خاطرنشان کردند که آتش مخرب تفنگ های ضدهوایی کالیبر کوچک آلمان تا زمان تسلیم نیروهای آلمانی بسیار متراکم بود.
در قسمت اول بررسی ، ما در مورد اسلحه های مسلسل ضد هوایی آلمان با کالیبر تفنگ صحبت خواهیم کرد. اگرچه هواپیماهای تهاجمی Il-2 شوروی به سختی در برابر گلوله های سلاح های کوچک آسیب پذیر بودند ، در سال 1941 هنگ های هجومی نیروی هوایی ارتش سرخ دارای تعداد قابل توجهی هواپیمای منسوخ بودند: I-15bis ، جنگنده های I-153 و بمب افکن های سبک R-5 و R-Z. در این وسایل نقلیه ، همه رزروها ، در بهترین حالت ، تنها با پشتی زرهی خلبان نشان داده می شد و مخازن گاز محافظت نشده یا با گاز خنثی پر نشده بودند. علاوه بر این ، آتش اسلحه های ضد هوایی 7 ، 92 میلیمتری آلمان نه تنها برای هواپیماهای دست ساز ، بلکه برای بمب افکن های خط مقدم نیز خطری ایجاد کرد: Su-2 ، Yak-2 ، Yak-4 ، SB-2 ، Ar-2 ، Pe-2-که اغلب در ارتفاع کم کار می کرد. در دوره اولیه جنگ ، فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد با هواپیماهای جنگنده برای عملیات تهاجمی علیه نیروهای پیشرو آلمانی درگیر شود. اگر جنگنده های قدیمی با موتورهای خنک کننده هوا I-15bis ، I-16 و I-153 از حفاظت خوبی در جلو برخوردار بودند ، MiG-3 ، Yak-1 و LaGG-3 با موتورهای خنک کننده مایع مدرن تر بودند. حتی در برابر یک ضربه رادیاتور آب بسیار آسیب پذیر است. علاوه بر این ، به طور قابل اعتماد می توان دریافت که فرماندهی ارتش سرخ در سال 1941 در روز بمب افکن های دوربرد DB-3 ، Il-4 و Er-2 را برای حمله به ستون های ورماخت ارسال کرد. به منظور پوشش دقیق نیروی انسانی دشمن ، وسایل نقلیه و تجهیزات نظامی با بمب ، بمب افکن ها مجبور بودند تا ارتفاع چند صد متری فرود آمده و در منطقه آتش موثر مسلسل های ضدهوایی سقوط کنند. بنابراین ، در دوره اولیه جنگ ، ZPUs در ارتش آلمان نقش مهمی در حفاظت در برابر بمباران در ارتفاع کم و حملات هوانوردی شوروی ایفا کردند.
بیشتر اوقات ، برای شلیک از تفنگ و مسلسل آلمانی در طول جنگ جهانی دوم ، کارتریج 7 ، 92 × 57 میلی متر با گلوله Ss (آلمان Schweres spitzgeschoß - نوک تیز سنگین) با وزن 12 ، 8 گرم استفاده شد. از 700 میلی متر خارج شد بشکه با سرعت 760 متر در / با. برای شلیک از مسلسل های ضد هوایی 7 ، 92 میلیمتری ، آلمانی ها به طور گسترده از فشنگ با گلوله های سوراخ کننده زره S.m. K استفاده کردند. (آلمانی Spitzgeschoß mit Kern - اشاره شده با هسته). در فاصله 100 متری ، این گلوله با وزن 11.5 گرم با سرعت اولیه 785 متر بر ثانیه در امتداد حالت عادی می تواند در زره 12 میلی متری نفوذ کند. بار مهمات مسلسل های ضدهوایی نیز می تواند شامل فشنگ هایی با گلوله های آتش زا PMIK باشد. - (Phosphor mit Kern آلمان - فسفریک با هسته). گلوله محترقه زرهی 10 گرم وزن داشت و سرعت اولیه آن 800 متر بر ثانیه بود.
برای تنظیم آتش ضد هوایی ، یک کارتریج با گلوله ردیاب زره پوش S.m. K در هر 3-5 فشنگ معمولی یا سوراخ کننده زره در کمربند مسلسل بارگذاری می شد. L'spur - (آلمانی Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - ردیاب نوک تیز با هسته). یک گلوله ردیاب زره پوش با وزن 10 گرم در بشکه به سرعت 800 متر بر ثانیه رسید. ردیاب آن در برد حداکثر 1000 متر می سوزد ، که از محدوده موثر آتش در اهداف هوایی برای سلاح های کالیبر 7.92 میلی متر فراتر می رود. کارتریج ردیاب سوراخ کننده زره علاوه بر تنظیم و هدف گیری ، می تواند بخار سوخت را هنگام عبور از دیواره مخزن گاز مشتعل کند.
بیایید داستان مربوط به مسلسل های ضدهوایی آلمان با کالیبر تفنگ را با MG.08 شروع کنیم ، که نسخه آلمانی سیستم Hiram Maxim بود. این سلاح به طور فعال توسط ارتش آلمان در طول جنگ جهانی اول ، از جمله برای شلیک به اهداف هوایی مورد استفاده قرار گرفت. در نیمه اول دهه 30 ، به عنوان بخشی از برنامه بهبود تسلیحات مسلسل که توسط اداره اسلحه رایشور آغاز شد ، مسلسل مدرن شد.
در نتیجه مدرنیزاسیون ، MG.08 ، که برای اهداف پدافند هوایی استفاده می شود ، دید ضد هوایی ، سه پایه کشویی ضد هوایی و استراحت شانه ای دریافت کرد ، سرعت آتش به 650 دور در دقیقه افزایش یافت. با این حال ، جرم مسلسل در موقعیت رزمی بیش از 60 کیلوگرم بود ، که در تحرک آن تأثیر نداشت. به همین دلیل ، در طول جنگ جهانی دوم ، مسلسل MG.08 عمدتا برای پوشش ضد هوایی واحدهای عقب استفاده می شد.
بیشتر اوقات ، Maxims ضد هوایی آلمان در موقعیتهای ثابت یا سکوهای مختلف حمل و نقل نصب می شود: چرخ دستی های اسب سواری ، ماشین ها و واگن های راه آهن. اگرچه در آغاز جنگ جهانی دوم ، این مسلسل خنک کننده با آب منسوخ به حساب می آمد ، اما طراحی قابل اعتماد و البته تا حدودی سنگین آن و توانایی انجام آتش شدید بدون خطر گرم شدن بیش از حد بشکه به آن اجازه می داد در سرویس باقی بماند. مسلسل های ضدهوایی MG.08 در واحدهای ذخیره و امنیتی و همچنین تاسیسات ثابت در مناطق مستحکم تا پایان خصومت ها بودند. هنگامی که خدمه نیازی به حمل سلاح بر روی آنها نداشتند ، مسلسل قدیمی آب سرد شده عملکرد بسیار خوبی داشت. از نظر چگالی آتش ، از سایر مسلسل های مدرن تر کمتر نیست. علاوه بر این ، MG.08 می تواند طولانی تر از نمونه های جدیدتر خنک شده با هوا بدون خطر گرم شدن بیش از حد بشکه شلیک کند.
به دلیل وزن زیاد ، تحرک MG.08 الزامات مدرن را برآورده نمی کرد و در اوایل دهه 30 میلادی در آلمان ، چندین مسلسل پیاده نظام امیدوار کننده ایجاد شد که با ایده های ارتش در مورد سلاح های جنگ سیار سازگارتر بود. اولین مدل ، که در سال 1931 به بهره برداری رسید ، مسلسل سبک MG.13 بود که با استفاده از طرح اتوماسیون MG.08 توسعه یافت. متخصصان Rheinmetall-Borsig AG تلاش کرده اند تا سلاح را تا حد ممکن سبک کنند. در همان زمان ، از خنک شدن آب بشکه و تامین نوار خودداری شد. بشکه روی MG.13 اکنون قابل جدا شدن است. این مسلسل برای 75 گلوله از درام و یا برای 25 گلوله از جعبه استفاده می کرد. جرم سلاح خالی 13.3 کیلوگرم بود ، سرعت آتش تا 600 دور در دقیقه بود. برای کاهش اندازه باسن لوله ای با یک شانه تاشو که به سمت راست تا شده است. همزمان با دید بخش در MG.13 ، امکان نصب یک حلقه حلقه ضدهوایی وجود داشت.
علیرغم مزیت MG.13 نسبت به مسلسل سبک استاندارد قدیمی Reichswehr MG.08 / 15 ، دارای معایب زیادی بود: پیچیدگی طراحی ، تغییر طولانی بشکه و هزینه بالای تولید. علاوه بر این ، ارتش از سیستم قدرت ذخیره سازی راضی نبود ، که وزن مهمات حمل شده را افزایش داد و میزان رزمی آتش را کاهش داد ، که مسلسل را در هنگام شلیک شدید از ماشین بی اثر کرد.
بنابراین MG.13 نسبتاً کمی منتشر شد ، تولید سریال تا پایان سال 1934 ادامه داشت. با این وجود ، مسلسل های MG.13 در دوره اولیه جنگ در ورماخت بودند. برای آتش ضد هوایی ، MG.13 می تواند بر روی مسلسل MG.34 نصب شود.
در سال 1934 ، مسلسل MG.34 ، که اغلب به عنوان "اولین تک آهنگ" نامیده می شود ، وارد خدمت شد. او به سرعت در ورماخت محبوبیت یافت و نمونه های دیگر را به شدت تحت فشار قرار داد. MG.34 ، ایجاد شده توسط Rheinmetall-Borsig AG ، مفهوم یک مسلسل جهانی را که بر اساس تجربه جنگ جهانی اول توسعه یافته بود ، تجسم می کرد ، که می تواند به عنوان یک دستی در هنگام شلیک از دوپا استفاده شود ، و همچنین سهولت از ماشین پیاده نظام یا ضدهوایی. از همان ابتدا پیش بینی می شد که مسلسل MG.34 بر روی وسایل نقلیه زرهی و تانک ها ، هم در پایه های توپ و هم روی برجک های مختلف نصب شود. این اتحاد تأمین و آموزش نیروها را ساده کرده و انعطاف پذیری تاکتیکی بالایی را تضمین می کند.
MG.34 نصب شده بر روی دستگاه با نوارهای یک جعبه به مدت 150 دور یا 300 گلوله تغذیه می شد. در نسخه دستی ، از جعبه های استوانه ای جمع و جور برای 50 دور استفاده شد. در سال 1938 ، یک اصلاح مجله برای تأسیسات ضد هوایی تصویب شد: برای مسلسل ها ، جلد جعبه با مکانیسم نوار نوار را با یک جلد با یک پایه برای یک مجله درام کواکسیال 75 کارتریج ، از نظر ساختاری مشابه ، جایگزین کرد. مجلات مسلسل سبک MG.13 و مسلسل هواپیما MG.15. این فروشگاه شامل دو طبل متصل بود که کارتریج ها به طور متناوب تغذیه می شوند. مزیت فروشگاه با تامین متناوب کارتریج از هر درام ، علاوه بر ظرفیت نسبتاً زیاد ، حفظ تعادل مسلسل در هنگام مصرف کارتریج ها در نظر گرفته شد. اگرچه میزان آتش هنگام تغذیه از مجله طبل بیشتر بود ، اما این گزینه در تاسیسات ضد هوایی جا نیفتاد. بیشتر اوقات ، مسلسل های تغذیه شده با کمربند از جعبه استوانه ای 50 فشنگ برای شلیک به هواپیماها استفاده می شد. مجلات طبل به دلیل حساسیت زیاد به آلودگی و پیچیدگی تجهیزات از محبوبیت زیادی برخوردار نبودند.
MG.34 دارای طول 1219 میلی متر بود و در نسخه دستی بدون کارتریج کمی بیشتر از 12 کیلوگرم وزن داشت. مسلسل های سری اول سرعت آتش 800-900 rds / min را ارائه می دهند. با این حال ، بر اساس تجربه رزمی ، به دلیل استفاده از جرم شاتر کوچکتر ، سرعت به 1200 rds / min افزایش یافت. در صورت گرم شدن بیش از حد ، بشکه می تواند به سرعت تعویض شود. بشکه قرار بود هر 250 شلیک عوض شود. برای این کار ، این کیت شامل دو بشکه یدکی و یک دستکش آزبست بود.
برای شلیک به اهداف هوایی ، MG.34 بر روی سه پایه Dreiben 34 نصب شده بود و مجهز به مناظر ضد هوایی بود. این دستگاه استاندارد همچنین امکان آتش سوزی با استفاده از قفسه مخصوص ضدهوایی Lafettenaufsatzstück را فراهم کرد ، البته با راحتی کمتری.
مزایای یک ZPU واحد با استفاده از MG.34 عبارتند از: سادگی طراحی ، وزن نسبتاً کم و قابلیت نصب یک مسلسل سبک معمولی که از واحد خطی گرفته شده است. این ویژگی ها به ویژه در خط مقدم مورد استقبال قرار گرفت ، زیرا قرار دادن اسلحه های ضد هوایی بزرگتر در سنگرها دشوار بود.
بلافاصله پس از شروع تولید انبوه MG.34 ، فرماندهی آلمان با نیاز به پوشش ضد هوایی برای نیروهای در راهپیمایی متحیر شد. بدین منظور ، MG-Wagen 34 cartwagon در ابتدا با نصب محوری و جعبه ای برای جعبه های مهمات نصب شده بر روی آن استفاده می شد. خدمه "اسلحه خودران ضد هوایی" شامل یک راننده (معروف به شماره دوم خدمه مسلسل) و یک توپچی بود. با این حال ، این گزینه توزیع چندانی نداشت ، زیرا محاسبه در شرایط تنگ بود و آتش در حال حرکت غیرممکن بود.
در سال 1936 ، نیروها شروع به دریافت MG-Wagen 36 "تاچانکا" با دو سوار Zwillingssockel 36 کردند. بر اساس داده های مرجع ، مسلسل می تواند به اهداف هوایی در محدوده حداکثر 1800 متر شلیک کند. در واقع ، محدوده شلیک موثر به اهداف هوایی از 800 متر تجاوز نمی کند ، سقف 500 متر جعبه های فشنگ با نوارهای 150 دور و دسته های کنترل. مسلسل ها دارای یک فرود واحد بودند ، یک حلقه ضد هوایی حلقه در براکت قرار داشت.سرعت جنگی در انفجارهای کوتاه 240-300 دور در دقیقه و در انفجارهای طولانی - حداکثر 800 دور در دقیقه بود.
واگن MG-Wagen 36 خود یک وسیله نقلیه تک محور بود که مخصوص ZPU متحرک طراحی شده بود. اجزای اصلی آن - یک محور با دو چرخ ، بدنه و کشنده با استفاده از فناوری های "خودرو" ساخته شده است. بدنه باز ورق فولادی پرچ شده شبیه به سکوی جانبی یک وانت کوچک است. محور فاقد سیستم تعلیق بود ، اما محکم به بدنه متصل شده بود. چرخ - خودرو ، از یک کامیون سبک. هاب ها مجهز به ترمزهای درام مکانیکی هستند.
در پارکینگ ، ثبات واگن بر روی دو چرخ توسط دو قفسه تاشو که در جلو و عقب بدنه قرار دارند ، تضمین می شود. میله کششی با کشش باعث می شد که چرخ دستی را به جلوی اسلحه که به یک جفت اسب مهار شده بود ، وصل کنید.
مزیت مهم MG-Wagen 36 آمادگی دائمی آن برای نبرد در حین حرکت بود. با این حال ، به زودی مشخص شد که در بیشتر موارد ، اسب ها از پرواز هواپیما در ارتفاع پایین بسیار می ترسند و بمباران و بمباران از هوا عموماً آنها را غیرقابل کنترل می کند ، که البته تاثیری بسیار از مسلسل ضد هوایی اسب سواری دارد. کوه. در این راستا ، یک وسیله نقلیه یدک کش با یک مسلسل دوقلو اغلب به وسایل نقلیه مختلف با موتور احتراق داخلی متصل می شد ، به عنوان مثال ، به موتور سیکلت نیمه راه Sd. Kfz.2. خودروهای یدک کش MG-Wagen 36 در جبهه شرقی تا اواسط سال 1942 ملاقات کردند. تعدادی ZPU Zwillingssockel 36 روی کامیون ها ، سکوهای راه آهن و خودروهای زرهی نصب شد.
علاوه بر نصب مسلسل های ضد هوایی تک و دو ، آلمانی ها تعداد کمی اسلحه ضد هوایی چهارگانه ساختند. در مورد استفاده از نسخه های دیرهنگام MG.34 ، میزان کل آتش در این مورد 4800 دور در دقیقه بود-دو برابر بیشتر از مسلسل چهار ضلحتی 7 میلی متری شوروی 7 ، 62 میلیمتری M4 mod. 1931 ، که از چهار مسلسل arr استفاده می کرد. 1910/30 از آنجا که مسلسلهای MG.34 خنک می شدند ، جرم نصب آلمان حدود 2.5 برابر کمتر بود.
با این حال ، در آلمان در سالهای جنگ ، تلاش برای ایجاد هیولاهای 16 لنگه واقعی انجام شد ، که با توجه به کمبود کل تسلیحات مسلسل در نیمه دوم جنگ ، اتلاف غیرمجاز برای آلمان بود.
MG.34 با وجود همه مزایای آن ، سخت و گران بود. علاوه بر این ، در جریان خصومت ها در جبهه شرقی ، مشخص شد که مسلسل نسبت به سایش قطعات و وضعیت روان کننده بسیار حساس است و برای تعمیر و نگهداری مناسب ، مسلسل های بسیار ماهر نیاز دارند. حتی قبل از راه اندازی MG.34 به تولید انبوه ، بخش تسلیحات پیاده نظام اداره تسلیحات نیروی زمینی توجه خود را به هزینه بالا و طراحی پیچیده جلب کرد. در سال 1938 ، شرکت Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß نسخه مخصوص خود از مسلسل را ارائه داد ، که مانند MG.34 ، یک ضربه کوتاه لوله با غلطک های قفل کننده پیچ به طرفین داشت. اما برخلاف MG.34 ، مهر زنی و جوشکاری نقطه ای در مسلسل جدید بسیار مورد استفاده قرار گرفت. همانطور که در مسلسل MG.34 ، مشکل بیش از حد گرم شدن لوله در هنگام شلیک طولانی مدت با تعویض آن حل شد. توسعه مسلسل جدید تا سال 1941 ادامه داشت. پس از آزمایش های مقایسه ای با MG.34 / 41 بهبود یافته ، در سال 1942 تحت عنوان MG.42 به تصویب رسید. در مقایسه با MG.34 ، هزینه MG.42 حدود 30 درصد کاهش یافته است. تولید MG.34 تقریباً 49 کیلوگرم فلز و 150 نفر نیروی انسانی ، برای MG.42-27 ، 5 کیلوگرم و 75 ساعت انسان مصرف کرد. مسلسلهای MG.42 تا پایان آوریل 1945 تولید می شد ، کل تولید در شرکتهای رایش سوم بیش از 420،000 واحد بود. در عین حال ، MG.34 ، علیرغم کاستی ها ، به صورت موازی ، البته در مقادیر کمتر ، تولید شد.
مسلسل MG.42 دارای طول مشابه MG.34 بود - 1200 میلی متر ، اما کمی سبک تر بود - بدون کارتریج 11 ، 57 کیلوگرم. بسته به جرم شاتر ، میزان آتش سوزی آن بین 1000-1500 دور در دقیقه بود. MG.42 با توجه به میزان آتش سوزی بالاتری نسبت به MG.34 برای آتش ضد هوایی مناسب تر بود. با این حال ، با آغاز تولید انبوه MG.42 ، مشخص شد که نقش ZPU کالیبر تفنگ در سیستم دفاع هوایی به دلیل افزایش امنیت و سرعت پرواز هواپیماهای رزمی به شدت کاهش یافته است. به همین دلیل ، تعداد تاسیسات تخصصی ضدهوایی که در آنها از MG.42 استفاده شده بود ، نسبتاً کم بود. در همان زمان ، مسلسل های MG.42 به طور گسترده ای در برجک های جهانی در نفربرها و تانک های زرهی مورد استفاده قرار می گرفت.
MG.34 و به ویژه MG.42 به درستی یکی از بهترین مسلسل های مورد استفاده در جنگ جهانی دوم محسوب می شود. در دوران پس از جنگ ، این سلاح ها به طور گسترده ای در سراسر جهان گسترش یافته و به طور فعال در درگیری های منطقه ای مورد استفاده قرار گرفته است. تغییرات MG.42 برای کارتریج های دیگر و پیچ و مهره های مختلف در کشورهای مختلف به صورت انبوه تولید شد و علاوه بر گزینه های پیاده نظام بر روی دوپایه و دستگاه ، اغلب می توان آنها را به عنوان بخشی روی برجک های ضد هوایی نصب کرد. تسلیحات انواع خودروهای زرهی.
در پایان بخشی که به نصب مسلسل های ضدهوایی با کالیبر تفنگ اختصاص داده شده است ، که در آلمان توسعه و تولید شده است ، بیایید سعی کنیم تأثیر آنها را ارزیابی کنیم. همانطور که قبلاً ذکر شد ، نیروی هوایی شوروی از هواپیماهای زرهی و جنگنده ها و بمب افکن های سبک که با حفاظت زرهی کشف شده بودند استفاده کرد تا بمباران و حملات تهاجمی به مواضع و ستون های حمل و نقل نازی ها انجام دهد.
در هواپیمای تهاجمی Il-2 ، موتور ، کابین خلبان و مخازن سوخت با بدنه زره پوش ساده و پارتیشن های زرهی با ضخامت 4 تا 12 میلی متر پوشانده شده بود. زره فولادی موجود در مجموعه قدرت هواپیما با شیشه ضد گلوله چند لایه تکمیل شد. سایبان فانوس از شیشه 64 میلی متر ساخته شده بود. شیشه جلو در برابر گلوله باران 7 گلوله 92 میلی متری زرهی شلیک شده در محدوده نقطه خالی مقاومت کرد. حفاظت زرهی کابین خلبان و موتور ، به دلیل زوایای قابل توجه برخورد با زره ، در بیشتر موارد با گلوله های کالیبر تفنگ سوراخ کننده زره نفوذ نمی کند. اغلب ، هواپیماهای تهاجمی از یک پرواز رزمی باز می گشتند ، ده ها و گاهی صدها سوراخ از گلوله ها و قطعات گلوله های ضد هوایی داشت. به گفته مورخ روس O. V. راسترنین ، در طول نبرد ، 52 درصد از ضربه های ایل -2 در بال و قسمت بدون سلاح پشت کابین خلبان ، 20 درصد از آسیب مربوط به بدنه به طور کلی بود. موتور و کاپوت ها 4 درصد آسیب دیدند ، رادیاتورها ، کابین و مخزن گاز عقب هر کدام 3 درصد آسیب دیدند.
با این حال ، این آمار دارای نقص قابل توجهی است. به جرات می توان گفت که تعداد بیشتری IL-2 به دلیل برخورد با قسمت های مهم: موتور ، کابین خلبان ، مخازن گاز و رادیاتورها سرنگون شده است. کارشناسانی که هواپیماهایی را که خسارت جنگی دریافت کرده بودند مورد بررسی قرار دادند ، در بیشتر موارد این فرصت را نداشتند که هواپیماهای تهاجمی مورد اصابت گلوله های ضد هوایی در منطقه مورد نظر را بررسی کنند. مشخص است که در طول جنگ بزرگ میهنی ، حدود نیمی از بیماران در بیمارستان های شوروی از ناحیه دست و پا زخمی شده اند. اما این بدان معنا نیست که گلوله ها به سر و سینه اصابت نمی کند. این شواهدی است که نشان می دهد کسانی که در ناحیه سر و قفسه سینه زخمی شده اند ، در دم جان خود را از دست می دهند. بنابراین ، نتیجه گیری تنها بر اساس آسیب به هواپیمای برگشتی اشتباه است. هواپیماها و بدنه پر از گلوله و ترکش نیازی به اقدامات حفاظتی اضافی ندارند. قدرت آنها برای ادامه پرواز حتی با آسیب زیاد به پوست و مجموعه قدرت کافی بود.
اما در هر صورت ، می توان ادعا کرد که Il-2 به اندازه کافی از آتش سلاح های کوچک محافظت شده بود. زره 7 ، گلوله های 92 میلی متری ، به عنوان یک قاعده ، نفوذ نمی کند و تأثیر مخرب آنها بر روی عناصر ساختاری هواپیمای حمله با یک ضربه ناچیز به نظر می رسد. اما در عین حال ، اشتباه است اگر بگوییم ZPU های کالیبر تفنگ در برابر هواپیماهای زرهی تهاجمی کاملاً ناتوان بودند.انفجار متراکم یک مسلسل شلیک سریع می تواند خساراتی را وارد کند که مانع از انجام ماموریت رزمی شود. علاوه بر این ، در وسایل نقلیه دو نفره ، کابین توپچی به هیچ وجه از زیر و از طرف زره پوشانده نشده بود. بسیاری از نویسندگانی که در مورد استفاده رزمی از Il-2 نوشتند این واقعیت را نادیده می گیرند که در اعماق دفاع دشمن ، هواپیماهای تهاجمی شوروی مجبور بودند در ارتفاعات پایین پرواز کنند و مناطق با غلظت بالای توپخانه ضد هوایی را دور بزنند و از برخورد با دشمن اجتناب کنند. مبارزان. در همان زمان ، پرواز طولانی با فلپ های زره پوش خنک کننده بسته روغن غیرممکن بود. با توجه به خاطرات خلبان آزمایشی و فضانورد Georgy Timofeevich Beregovoy ، که در طول جنگ در Il-2 پرواز کرد و اولین ستاره قهرمان را در سال 1944 دریافت کرد ، پس از شلیک یک مسلسل به سمت خود ، در جنگل فرود اضطراری کرد. یک کولر روغن هنگام خروج از هدف. علاوه بر این ، خلبانان ، به ویژه جوانان ، اغلب فراموش می کردند که فلپ های کولر روغن را روی هدف ببندند.
در مورد جنگنده ها و بمب افکن های غیر زرهی از راه دور ، زنده ماندن آنها هنگام شلیک از مسلسل های 7 و 92 میلیمتری بستگی زیادی به نوع نیروگاه مورد استفاده دارد. موتورهای خنک شده با هوا بسیار کمتر از موتورهای خنک کننده مایع در برابر آسیب آسیب پذیر بودند. جدا از قابلیت زنده ماندن بهتر در جنگ ، حرکت شعاعی بسیار کوتاهتر است و هدف کوچکتری را ارائه می دهد. هواپیماهای رزمی که در آستانه جنگ وارد خدمت شدند ، عمدتا دارای یک سیستم برای پر کردن مخازن با گاز خنثی بودند که از انفجار بخار سوخت هنگام اصابت گلوله آتش زا جلوگیری می کرد. در نیمه دوم جنگ ، مخازن گاز جنگنده ها ، به عنوان یک قاعده ، در برابر نشت سوخت هنگام تیراندازی محافظت می کردند. از آنجا که کف و دیوارهای کابین خلبان جنگنده های شوروی و بمب افکن های خط مقدم زرهی نبودند ، گلوله های 7.92 میلی متر خطری جدی برای خلبانان بود. اما بستگی زیادی به تاکتیک های مورد استفاده خلبانان شوروی در حمله به اهداف زمینی دارد. همانطور که می دانید ، اکثر هواپیماها هنگام نزدیک شدن مکرر به هدف ، هنگامی که خدمه ضد هوایی آلمان وقت داشتند واکنش نشان دهند و هدف بگیرند ، به بیراهه رفتند. ZPU های کالیبر تفنگ نسبت به بمب افکن های Pe-2 و Tu-2 که بمباران غواصی انجام می دادند ، نسبتاً بی تأثیر بودند. ورود هواپیما به قله از ارتفاع غیرقابل دسترس تا آتش 7 ضد هوایی 92 میلیمتری شروع شد و در دوره رزمی تا لحظه بمباران ، به دلیل سرعت زیاد و استرس تیراندازان ، ورود به بمب افکن غواصی بسیار دشوار بود. و پس از جداسازی بمب ها ، توپچی های ضد هوایی اغلب وقت نداشتند که به سمت هواپیماها شلیک کنند.
با توجه به موجود بودن خود مسلسل های کالیبر تفنگ و مهمات برای آنها ، این سلاح ها تا آخرین ساعات جنگ برای شلیک به اهداف هوایی مورد استفاده قرار می گرفت. ZPU 7 و 92 میلیمتری 7 نفره و زوج در مقایسه با ضدهوایی بزرگتر دارای وزن و ابعاد کوچکتری بودند. طرف دیگر استفاده از گلوله های نسبتاً کم و ارزان 7 ، 92 میلی متری ، یک محدوده شلیک م effectiveثر کوچک به اهداف هوایی و یک اثر مخرب کم بود. بنابراین ، برای سرنگونی جنگنده Yak-7b ، به طور متوسط 2-3 گلوله 20 میلیمتری یا 12-15 7 گلوله 92 میلی متری باید به آن اصابت می کرد.
