غواص ژوزف کارنکه به هیئت حیرت زده گفت: "کشتی هیچ جا پیدا نمی شود." با لمس کردن در آب گل آلود ، او بدون مانع به بدنه کشتی جنگی نیمه غوطه ور رفت. غواص با یافتن هیچ نشانه ای از ویرجینیای غربی ، به عقب برگشت و علت کشف فوق العاده خود را اشتباه و از دست دادن جهت گیری در زیر آب دانست.
در ظاهر ، آنها هنوز نمی دانستند که در این مکان در "V. ویرجینیا”هیچ طرف بندری وجود نداشت. جایی که قرار بود زمانی قوی ترین مشروب آمریکایی ناوگان اقیانوس آرام باشد ، یک خلأ وجود داشت: اژدرهای ژاپنی به معنای واقعی کلمه کشتی جنگی را "از بین بردند".
خلبانان ناگومو 9 مورد اصابت اژدر را گزارش کردند. آمریکایی ها با بررسی ویرانه های "V. ویرجینیا "، هفت مورد را با یک احتیاط محتاطانه ثبت کرد: با توجه به وسعت تخریب ، تعیین تعداد دقیق بازدیدها دشوار است. در واقع ، چگونه آنچه را که وجود ندارد بررسی کنیم؟ هزاران تن ساختار بدنه به سادگی ناپدید شد و تحت تأثیر انفجار اژدر در فضا پراکنده شد.
تصویر رسمی تخریب به شرح زیر بود.
سه ضربه به زیر کمربند زره افتاد. در نتیجه ، کشتی جنگی پاشنه گرفت و شروع به غرق شدن در آب کرد. یکی دو اژدر بعدی کمربندی را که قبلاً زیر آب رفته بود سوراخ کردند و هفت صفحه زره را باز کردند. ضربات بیشتر به قسمت بالای بدنه وارد شد. انفجار یک اژدر دیگر (یا چند) دیگر بین عرشه دوم و بالای یک کشتی جنگی واقع در آب کم عمق رخ داد - پدیده ای ، صادقانه بگویم ، برای نبردهای دریایی غیر معمول است.
یکی از اژدرها از سوراخی که در اثر انفجارهای قبلی ایجاد شده بود عبور کرد و به دلیل خرابی فیوز ، داخل بدنه کشتی جنگی گیر کرد.
هفتمین ضربه در قسمت عقب بود: اژدر تیغه سکان را جدا کرد و باعث آسیب بیشتر به قسمت بدنه شد.
علاوه بر حداقل هفت اژدر ، V. ویرجینیا”بخشی از دو بمب زره پوش کالیبر بزرگ (پوسته 410 میلیمتری AP با تثبیت کننده های جوش داده شده) را برداشت. ضربه اولین مهمات ویژه پل های نورافکن و سیگنال کشتی جنگی را از بین برد ، قطعات بمب منفجر نشده به عرشه دوم رسید.
مورد دوم به سقف برجک باتری اصلی سوم برخورد کرد. مانند یک ضایعات غول پیکر ، یک میله فولادی با وزن 800 کیلوگرم صفحه زره 100 میلیمتری را شکسته و به داخل رفت و برقی اسلحه باتری اصلی را از بین برد. در طول مسیر ، خرد کردن یک منجنیق با یک هواپیمای دریایی نصب شده بر روی برج.
هواپیمای دریایی اضافی "Kingfish" ، با مشاهده این وقایع ، نیز بلافاصله منفجر شد و بنزین سوزان و برجک اصلی باتری آسیب دیده ، عرشه را غرق کرد.
اما این تنها آغاز ماجرا بود. منبع آتش حاصله در برابر یک فاجعه واقعی واقعی یک چیز کوچک بود. میدان سوزاندن نفت کوره که از LK Arizona متوفی سرچشمه می گرفت به محل غرق شدن ویرجینیای غربی نزدیک می شد.
طی 30 ساعت آتش سوزی غیرقابل کنترل ، همه چیزهایی که می توانستند در قسمت هایی از کشتی جنگی باقی بمانند که در بالای آب قرار داشتند ، سوزانده شد. و آنچه می تواند ذوب شود به شمش های بی شکل ذوب شد. ساختارهای فلزی روبناها در اثر دمای بالا دچار تغییر شکل و تغییر شکل می شوند.
USS غربی ویرجینیا (BB-48) که زمانی طوفان رعد و برق و مظهر قدرت ناوگان اقیانوس آرام بود ، به عنوان یک واحد رزمی از بین رفت.
گاهی اوقات ، به عنوان دلیل قیامت ، "V.ویرجینیا "به عمق کم خلیج مروارید اشاره می کند ، که امکان سازماندهی بازیابی کشتی غرق شده را فراهم کرد. چه کسی "V. ویرجینیا”از زیر آب اقیانوس؟ با این حال ، این بیانیه خود حاوی هیچ پیامی برای تجزیه و تحلیل منطقی نیست. در دریای آزاد ، با در اختیار داشتن نیروهای ژاپنی (یک اسکادران بمب افکن اژدر برای هر کشتی جنگی) ، غیرممکن بود که چنین خسارتی را به یک کشتی مانور فعال با پدافند هوایی فعال وارد کنیم.
بله ، بلند کردن بقایای V. ویرجینیا”در آبهای کم عمق تولید شد. اما تلاش های بیشتر برای بازگرداندن کشتی چقدر موجه بود؟
زبان های شیطانی استدلال می کنند که دلیل اصلی تصمیم گیری در مورد توصیه به بازسازی کشتی جنگی این بود این تصمیم توسط فرمانده سابق وی والتر اندرسون گرفته شد. در آن زمان ، در درجه دریاسالار ، وی پست رئیس کمیسیون بازرسی پرسنل کشتی را داشت.
احساسات نوستالژیک فرمانده سابق با تمایل آشکار فرماندهی برای دست کم گرفتن ضررهای ناشی از شکست پرل هاربر ترکیب شد. بنابراین ، لیست تلفات جبران ناپذیر در میان LK به چند واحد کاهش یافت: آریزونا (انفجار مهمات با عواقب فاجعه بار) و اوکلاهما واژگون ، که 9 ضربه اژدر در کل ارتفاع بدنه در منطقه دریافت کرد. روبن کمان به هر حال ، وضعیت آسیب دیده "V. ویرجینیا "خیلی بهتر از" اوکلاهما "نبود ، که الگوی مشابهی از آسیب را داشت. این امر با زمان "تعمیر" ، که مربوط به ساخت یک هواپیمای سریع السیر از نسل جدید است ، توهمی نیست.
چهار مورد از شش ناو جنگی آسیب دیده در حمله به پرل هاربر در نیمه اول سال 1942 راه اندازی شد. با این حال ، حماسه با ظهور و بازسازی V. ویرجینیا”گرفت بیش از دو سال و نیم این ناو جنگی در پایین قرار داشت و در بیشتر جنگها در اسکله های تعمیر ایستاد و تنها در پاییز 1944 شروع به انجام مأموریت های رزمی کرد.
داستان دو زندگی کشتی جنگی V. ویرجینیا به خوبی با افسانه زنده شدن باورنکردنی نابودکنندگان کاسین و داونز همخوانی دارد.
در زمان حمله ژاپن ، هر دو کشتی به همراه PA "پنسیلوانیا" در یک حوض خشک خشک بودند. بمبی که به داونز اصابت کرد با طنین شدید انفجار بارهای اژدر هم صدا شد. انفجار مهمات منجر به احتراق سوخت و آتش شدیدی شد که بقایای ناوشکن را در بر گرفت. ناوشکن کاسین ، که در این نزدیکی ایستاده بود ، توسط موج ضربه ای از قفسه های حلقوی پاره شد - روی تخته افتاد و سرانجام داونز را با خود خرد کرد. شعله های آتش بقایای ناوشکن ها را با هم ادغام کرد.
بازرسی ناوگان در گزارش اولیه خود به تخریب کامل داون ها ، با امکان استفاده از چند سازه فلزی اشاره کرد. وضعیت کاسین نیز با شک و تردید مورد بررسی قرار گرفت.
اما یانکی ها عادت نداشتند تسلیم شوند. دو سال بعد ، ناوشکن های تعمیر شده (!) کاسین و داونز به نیروی دریایی بازگشتند و تنها نامها و عناصر فردی بدنه از کشتی های قبلی باقی مانده بود.
با این حال ، من مورد غواصی را دوست دارم که لبه های سوراخ را بهتر پیدا نکرد …
بازتاب ها
ژنرال ها تمایل دارند که تلفات خود را به حداقل برسانند و در تلفات دشمن اغراق کنند. به زبان ساده ، آنها آنجا نیستند. اعتبار و افکار عمومی همیشه مهمتر از وضعیت واقعی امور است. و اگر تلفات در میان پرسنل آشکار است - هنوز هیچ کس نتوانسته کشته شده را زنده کند (واقعیت مرگ را فقط می توان طبقه بندی کرد) ، در مورد تجهیزات نظامی ، گاهی اوقات وضعیت کاملاً پوچ به خود می گیرد.
میزان آسیب به تجهیزات تنها برای کسانی است که لباس رسمی بر تن دارند ، که علاقه ای به افشای حقایقی ندارند که آبرو و شهرت فرماندهان "موفق" را بدنام می کند. در عین حال ، حقیقتی که به طور کامل گفته نمی شود ، دروغی بزرگتر از سکوت است.
اما بازگشت به دود نبردهای دریایی.
از بدترین نمونه ها ، تولد دوباره کشتی جنگی میکاسا است.قهرمان تسوشیما ، گل سرسبد دریاسالار توگو ، تنها یک هفته پس از پایان جنگ روسیه و ژاپن در انفجار انبار سخت جان سپرد. سپس یک عملیات چند ماهه برای بالا بردن کشتی آغاز شد که در بندر Sasebo غرق شد و به دنبال آن دو سال مرمت شد. میزان خسارت ناو جنگی در هنگام انفجار مهمات نیازی به توضیح ندارد.
در نگاه اول ، این عملیات مشکوک برای نجات چهره است.
اما ژاپنی ها توضیحات کاملاً عمل گرایانه خود را در مورد این داستان داشتند. سرزمین طلوع خورشید در آن زمان هنوز توانایی ساخت کشتی های جنگی خود را نداشت. در همان زمان ، ژاپن تجربه قابل توجهی در زمینه تعمیر کشتی داشت. تا سال 1908 ، از 12 کشتی جنگی ، 6 کشتی ساخت انگلیس بودند. شش تای دیگر کشتی های اسیر روسی هستند که از حالت کاملاً شکسته بازیابی شده اند (EBR "Eagle" ، که 76 نبرد در جنگ تسوشیما دریافت کرده است). ناوهای جنگی با ظاهر کمی بهتر ، توسط هویتزرهای محاصره در بندر پورت آرتور شلیک شده است.
بنابراین ، از نظر ژاپنی ها ، داستان ظهور و بازسازی "Mikasa" یک نوع رویداد خارق العاده نبود.
در عین حال ، از دیدگاه تمرینات جهانی ، آوردن یک کشتی بسیار آسیب دیده به حالت آماده به جنگ با حفظ عملکرد و هدف قبلی ، یک تصادف نادر است.
بقایای آن از زیر آب خارج شد. گاهی به صورت قطعاتی. سلاح ها و مکانیسم های برداشته شده برای نصب بر روی سایر کشتی ها و تاسیسات ساحلی مورد استفاده قرار گرفت. برخی از "مجروحان" خود به خود یا با یدک کشیدن به نزدیکترین بندر رسیدند ، جایی که به دلیل ماهیت آشکار آسیب ، تبدیل به باتری غیرقابل حرکت ، پادگان یا هالک شدند.
اما هیچ کس جسارت نداشت بدنه جدیدی بسازید ، برخی از مکانیسم ها را از فلز جدا شده قبلی نصب کنید و وانمود کنید که این همان کشتی "تعمیر شده" است. هیچ کس جز آمریکایی ها
یانکی ها همیشه قاطعانه از پذیرش ضرر خودداری کرده اند. طبق رویه آمریکایی ، مرگ یک کشتی در اثر اقدامات دشمن فقط بلافاصله در زمان نبرد تشخیص داده می شود. اگر خرابه ای سوخته (یا حداقل قسمتی از آن) به نزدیکترین بندر خزیده است - تمام ، صحبت فقط در مورد واحد "آسیب دیده" است. مهم نیست که در حال گذار به جزیره بعدی ، می تواند به دلیل آسیب جبران ناپذیر به مجموعه قدرت از هم بپاشد و فرو رود.
زیبایی های رتبه اول ، هسته رزمی ناوگان ، ناوهای هواپیمابر Enterprise ، فرانکلین ، ساراتوگا ، بنکر هیل ، تحت تأثیر حملات ژاپنی به پادگان شناور تبدیل شدند و / یا به عنوان اهداف مورد استفاده قرار گرفتند. آنها دیگر برای هیچ چیز دیگری خوب نبودند. آنها حتی سعی نکردند آنها را بازیابی کنند.
دشمن شما چهار ناو هواپیمابر شوک را به طور کامل "غاصب" کرده است - اگر لطفاً آنها را در لیست تلفات جبران ناپذیر قرار دهید. چرا فقط ناوشکن های غرق شده در لیست رسمی تلفات کامیکازه وجود دارد؟ با این حال ، همه اینها مربوط به سالهای گذشته است.
نیروی دریایی در دوران موشک های هسته ای چطور؟
بندر! سخت A-Port! آسترن کامل
("سمت چپ سوار شد! عقب کامل!") اما دیگر دیر شده بود. عرشه گوشه پرواز جان اف کندی ، روبنای رزمناو Belknap را قطع کرد.
لبه های تیز فلزکاری Belknap در ناو هواپیمابر که در حال ایستادن است ، کنده شده و اتاقهای زیر عرشه گوشه ای را تخریب کرده که جریان نفت سفید نفتی JP-5 از آنجا سرازیر شده است. دو مورد از سه پمپ بنزین واقع در آن محل تحت فشار با تخمین میزان تحویل سوخت 4000 لیتر در دقیقه بودند.
در ضربه "Belknap" نیمه چپ پل ، هم دکل ها و هم لوله ها ، منفجر شد. سوخت ناو هواپیمابر مستقیماً به دودکش های پاره شده می ریزد که منجر به آتش سوزی گسترده در اتاق های دیگ بخار می شود. رزمناو بلافاصله خاموش شد و در آتش فرو رفت ، تمام تجهیزات اطفاء حریق خودکار غیرفعال شد. عناصر روباز ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم سبک ذوب شده و به بدنه می افتند.تمام دستگاه های آنتن ، ارتباطات و تجهیزات کنترل سلاح از بین رفت ، مرکز اطلاعات رزمی به طور کامل سوزانده شد.
چند دقیقه پس از برخورد ، دیگ بخار عقب بر اثر انفجار تخریب شد. انفجار دیگری در قسمت مرکزی رزمناو رعد و برق کرد - بار مهمات اسلحه های 76 میلیمتری جهانی منفجر شد.
ناوشکن Ricketts ، که به کمک آمده بود ، در کنار Belknap آسیب دیده تصادف کرد و باعث خسارت بیشتری شد.
شرایط با تاریکی روز و عدم توانایی در استفاده از هلیکوپتر به دلیل خطر انفجار گلوله پیچیده شد.
به قیمت اقدامات ایثارگرانه خدمه و همه کشتی های گروه رزمی ، آتش سوزی در Belknap دو ساعت و نیم پس از برخورد با ناو هواپیمابر مهار شد. صبح روز بعد آتش سوزی های فردی خاموش شد.
این حادثه در نوامبر 1975 در منطقه عملیاتی ناوگان ششم رخ داد. با وجود خسارات بسیار جدی ، رزمناو مورد نظر حمل و تحویل ایالات متحده شد.
از نظر واقعیت ناوگان پس از جنگ ، سهم عمده هزینه کشتی های جنگی درجه بالا بر عهده تسلیحات است. دلایل این امر منحصر به فرد بودن و تولید در مقیاس کوچک است که با فساد نظامی و هزینه نامناسب نیروی کار ماهر در کشورهای توسعه یافته جهان تشدید شده است (برخلاف رایانه های غیرنظامی ، آرایه های آنتن رادارها در کارخانه مالزی مونتاژ نمی شوند. دست نوجوانان)
با توجه به این شرایط ، رزمناو Belknap به طور کامل منهدم شد و دیگر برای ناوگان ارزش نداشت.
از کشتی تنها چیزی باقی می ماند: یک جعبه بدنه مچاله شده ، با سیستم ها و مکانیسم هایی که به یک توده سوخته بی شکل تبدیل شده اند.
زبانهای شیطانی ادعا می کنند که تنها دلیل بازسازی رزمناو ، میل دریاسالار به پنهان کردن ضرر به هر قیمتی در پرتو حوادث آن زمان بود. به معنای واقعی کلمه در سال فاجعه Belknap در جاده سواستوپول ، یک کشتی بزرگ ضد زیردریایی Otvazhny از آتش سوزی جان باخت. همانطور که می دانید ، بلایای از این دست فقط در بین دریانوردان شوروی می تواند رخ دهد. آمریکایی ها کشتی ها را بدون جنگ از دست نمی دهند.
علاوه بر این ، چند واقعیت جالب از این داستان. رویه های اداری و کار برای بازسازی رزمناو پنج سال به طول انجامید. بازسازی Belknap بیشتر از ساخت آن در اوایل دهه 1960 به طول انجامید!
در زمان ورود مجدد به خدمت (1980) ، Belknap عمدتا یک کشتی قدیمی بود. رزمناو موشکی نسل اول ، یکی از اولین فرزندان عصر جدید ، با سازش های طراحی فراوان. بازسازی Belknap همزمان با برنامه بلند پروازانه برای ساخت Aegis Cruisers ، کشتی های بسیار قوی تر و پیچیده تر از نسل جدید ، آغاز شد. فرمان سر "Ticonderoga" در سال 1978 صادر شد ، قرار بود دوجین دیگر از همان نوع دنبال شود.
در این رابطه ، حماسه طولانی و گران قیمت با مرمت Belknap تمام معنای عملی را از دست داد. اما بدیهی است که افراد مسئول ایده های خود را در این زمینه داشتند.
