موزه جنگ انقلاب چین … در این قسمت از تور موزه نظامی انقلاب چین ، با موشک های بالستیک ، کروز و ضد هوایی که در اینجا موجود است آشنا می شویم. در بین هواپیماهای دارای موتور جت و پیستون که در طبقه اول موزه به نمایش گذاشته شده است ، موشک های بالستیک و کروز وجود دارد. موشک های بالستیک DF-1 و DF-2 بالاتر از تجهیزات هوانوردی ارائه شده در طبقه همکف قرار گرفته و تقریباً در مقابل سقف قرار گرفته اند.
موشک بالستیک شوروی R-2 شباهت های زیادی با موشک R-1 داشت که به نوبه خود بر اساس V-2 آلمان (A-4) ایجاد شد. برای افزایش برد در R-2 ، از کلاهک جدا شده از بدنه موشک استفاده شد. علاوه بر این ، از یک مخزن سوخت سبک آلیاژ آلومینیوم برای کاهش وزن استفاده شد. موتور جدید RD-101 سبک تر بود و نیروی رانشی آن افزایش یافته بود. برای افزایش دقت ضربه ، تجهیزات کنترل با یک سیستم تصحیح رادیویی جانبی تکمیل شد ، که باعث کاهش رانندگی موازی موشک می شود. در نسخه استاندارد ، R-2 دارای یک کلاهک انفجاری با وزن 1500 کیلوگرم بود که مجهز به 1000 کیلوگرم TNT بود. طول موشک 17.7 متر ، حداکثر قطر 1.65 متر بود. موشک با وزن پرتاب 20.4 تن دارای برد شلیک تا 600 کیلومتر بود.
در دسامبر 1957 ، در چارچوب همکاری های نظامی و فنی ، مجوز تولید ، مجموعه کامل اسناد و چندین موشک به جمهوری خلق چین منتقل شد. نسخه چینی DF-1 ("Dongfeng-1" ، East Wind-1) نامگذاری شد. اولین تیپ موشکی با R-2 شوروی در سال 1957 تشکیل شد و اولین بخش موشکی که با صدای بلند استراتژیک نامیده می شد در سال 1960 ظاهر شد. در همان زمان ، جمهوری خلق چین شروع به تشکیل "سپاه دوم توپخانه" PLA کرد - آنالوگ نیروهای موشکی استراتژیک روسیه.
تا سال 1961 ، PLA قبلاً چندین هنگ مجهز به موشک های DF-1 داشت که هدف آنها تایوان و کره جنوبی بود. با این حال ، ضریب قابلیت اطمینان فنی DF -1 پایین بود و از مقدار آن - 0 ، 5 تجاوز نمی کرد. به عبارت دیگر ، تنها 50 درصد موشک ها شانس اصابت به هدف را داشتند. با توجه به دقت شلیک پایین و کلاهک انفجاری زیاد ، DF-1 در شهرهای بزرگ نسبتاً مثر بود. اولین موشک بالستیک کوتاه برد "چینی" در اصل یک موشک آزمایشی بود ، اما چینی ها توانستند دانش لازم را جمع آوری کرده و پرسنل را آموزش دهند. عملیات DF-1 در جمهوری خلق چین تا پایان دهه 1960 ادامه داشت.
DF-2 اولین موشک بالستیک چینی بود که در مقادیر قابل توجه تولید و مجهز به کلاهک هسته ای (YBCH) بود. اعتقاد بر این است که طراحان چینی در طول ایجاد آن از راه حل های فنی مورد استفاده در P-5 شوروی استفاده کردند. این موشک تک مرحله ای با موتور موشک پیشران مایع چهار محفظه ساخته شده است. نفت سفید و اسید نیتریک به عنوان پیشران استفاده شد. DF-2 دارای دقت شلیک (KVO) در فاصله 3 کیلومتری با حداکثر برد پرواز 2000 کیلومتر بود ، این موشک می تواند اهداف ژاپن و بخش بزرگی از اتحاد جماهیر شوروی را هدف قرار دهد.
موشک DF-2 از سکوی پرتاب زمینی پرتاب شد ، جایی که در هنگام آماده سازی قبل از پرتاب نصب شد. قبل از آن ، در یک پناهگاه زیرزمینی یا جامد بتنی مسلح ذخیره می شد و تنها پس از دریافت سفارش مناسب به موقعیت اولیه منتقل می شد.برای پرتاب موشک از حالت فنی که مطابق با آمادگی ثابت بود ، بیش از 3.5 ساعت طول کشید. در حالت آماده باش حدود 70 موشک از این نوع وجود داشت.
در 27 اکتبر 1966 ، BR DF-2 با بار هسته ای واقعی آزمایش شد ، با 894 کیلومتر پرواز ، به یک هدف مشروط در محل آزمایش Lop Nor برخورد کرد. DF-2 در ابتدا مجهز به کلاهک هسته ای 20 کیلوتن مونوبلاک بود که با توجه به CEP بزرگ ، برای موشک استراتژیک بسیار متوسط بود. در اواسط دهه 1970 ، امکان افزایش قدرت شارژ به 700 کیلو تن وجود داشت. موشک های DF-2 تا اواسط دهه 1980 در تیپ های موشکی مستقر در غرب ، شمال و شمال شرقی جمهوری خلق چین قرار داشتند. پس از خلع سلاح ، DF-2 در آزمایش های مختلف و برای آزمایش رادارهای سیستم هشدار اولیه برای حمله موشکی مورد استفاده قرار گرفت.
در سال 1960 ، اتحاد جماهیر شوروی موشک ضد کشتی P-15 را تصویب کرد. این موتور دارای یک موتور جت مایع دو جزء نگهدارنده بود که هنگام تماس با یک اکسید کننده TG-02 ("Tonka-250") و یک اکسید کننده AK-20K (بر اساس اکسیدهای نیتروژن) از سوخت خود مشتعل استفاده می کرد. موتور در دو حالت کار می کرد: شتاب و کروز. در مرحله کروز پرواز ، موشک با سرعت 320 متر بر ثانیه پرواز کرد. برد شلیک اولین تغییرات سیستم موشکی ضد کشتی P-15 به چهل کیلومتر رسید. بر روی موشک P-15 ، یک سیستم هدایت خودکار ، با رادار یا جستجوی حرارتی ، خلبان خودکار ، رادیو یا ارتفاع سنج فشارسنج نصب شده بود که باعث می شد ارتفاع پرواز را در محدوده 100-200 متر بالاتر از سطح نگه دارید. کلاهک تجمعی انفجاری با وزن 480 کیلوگرم ، شکست کشتی های جنگی با جابجایی بیش از 3000 تن را تضمین کرد.
علاوه بر قایق های موشکی 183R و چند صد موشک ، چین اسناد فنی موشک های ضد کشتی P-15M را دریافت کرد ، که در اوایل دهه 1970 امکان ایجاد سری تولید آنها در کارخانه هواپیما شماره 320 در نانچانگ را فراهم کرد. در جمهوری خلق چین ، موشک های کروز نام SY-1 را دریافت کردند ؛ علاوه بر قایق های موشکی ، آنها مجهز به ناوچه های پروژه 053 (نوع "Jianhu") بودند که بر اساس TFR شوروی ، پروژه 50 و واحدهای موشکی ساحلی ایجاد شده بود. به اولین اصلاح سیستم موشکی ضد کشتی چین با موتور جت پیشرانه مایع در سال 1974 وارد خدمت شد.
در ابتدا ، عملیات SY-1 بسیار دشوار بود ، چینی ها به وضوح فاقد تجربه ، دانش و فرهنگ تولید بودند و کیفیت ساخت موشک بسیار پایین بود. موارد مکرر نشت سوخت و اکسید کننده وجود داشت که در تماس با آنها خود به خود مشتعل می شد که منجر به انفجار و آتش سوزی می شد.
با در نظر گرفتن پیچیدگی عملیات و خطر استفاده از موشک با موتورهای موشک پیشران مایع که بر روی اکسید کننده سوزآور و سوخت سمی کار می کنند ، جمهوری خلق چین سیستم موشکی ضد کشتی SY-2 را با موتور سوخت جامد توسعه داد. اما در عین حال ، محدوده شلیک کمتر از موشکی با موتور پیشران مایع بود.
توسعه بیشتر موشک های ضد کشتی چینی بر افزایش سرعت و برد پرواز ، ایجاد اختلال در جستجوگر و قدرت کلاهک متمرکز بود که منجر به ایجاد موشک های سری HY-1 شد.
موشک های HY-1 مجهز به ناوشکن های چینی پروژه 051 و بخش های ساحلی بودند. نسخه های بهبود یافته با یک رادار فعال جدید به عنوان-HY-1J و HY-1JA تعیین شد. موشک های این نوع یک کلاهک تجمعی با وزن بیش از 500 کیلوگرم را حمل می کردند. پرتاب موشک از کشتی حامل یا پرتابگر زمینی با استفاده از تقویت کننده جامد پیشران انجام شد.
نوسازی سیستم هدایت HY-1 و افزایش ابعاد هندسی منجر به ایجاد سیستم موشکی ضد کشتی HY-2 (C201) شد. به لطف مخازن بزرگتر ، برد پرواز به 100 کیلومتر افزایش یافت. اما در عین حال ، افزایش ظرفیت تانک ها ابعاد موشک ها را افزایش داد و قرار دادن آنها بر روی ناوهای پرتاب کننده غیرممکن شد. به همین دلیل ، موشک های ضد کشتی HY-2 فقط در سیستم های موشکی ساحلی مورد استفاده قرار گرفت.
در RCC HY-2 ، که در دهه 1980 ایجاد شد ، از مخازن آمپول دار با سوخت و اکسید کننده استفاده شد. با تشکر از این ، موشک های سوخت خورده می توانند برای مدت طولانی در موقعیت شروع باشند. همچنین تعمیر و نگهداری آنها را تسهیل می کند و خطر شهرک سازی را کاهش می دهد.برای افزایش موشک های ضد کشتی خانواده HY-2 از تقویت کننده های پیشرانه پیشرفته استفاده شد.
اصلاح موشک HY-2A مجهز به یک مادون قرمز جستجوگر و HY-2B و HY-2G مجهز به رادار تک پالس و HY-2C مجهز به یک سیستم هدایت تلویزیونی بود. احتمال برخورد با هدف در صورت تصرف آن توسط رادار در غیاب تداخل سازمان یافته 0 ، 7-0 ، 8 تخمین زده شد.
استفاده از ارتفاع سنج رادیویی پیشرفته و کنترل کننده قابل برنامه ریزی در اصلاح HY-2G به موشک اجازه می دهد از پروفایل متغیر پرواز استفاده کند.
متخصصان چینی هر آنچه ممکن است از طرح اولیه موشک ضد کشتی شوروی P-15 خارج شود را حذف کرده و خطی از موشک های کروز دریایی ، هوایی و زمینی ایجاد کرده اند. با تشکر از پیشرفت های مختلف و افزایش ظرفیت مخازن با سوخت و اکسید کننده ، می توان محدوده شلیک را به میزان قابل توجهی افزایش داد. معرفی انواع مختلف سیستم های هدایت هدف نه تنها ایمنی صدا را بهبود بخشید ، بلکه گزینه های استفاده برای اهداف مختلف را نیز متنوع کرد. به طور خاص ، به لطف استفاده از رادار غیرفعال ، شکست رادارهای زمینی و کشتی امکان پذیر شد.
پس از اجرای برنامه برای بهبود قابلیت اطمینان و ایمنی ، بر اساس سیستم موشکی ضد کشتی HY-2 در سال 1977 ، اصلاح YJ-6 ایجاد شد ، حاملان آن H-6 دوربرد بودند. بمب افکن ها در مقایسه با HY-2 ، طول و جرم پرتاب YJ-6 کمی کوچکتر است.
این نسخه از سیستم موشکی ضد کشتی ، که در سال 1984 به بهره برداری رسید ، می تواند اهداف را در فاصله 100 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد ، احتمال برخورد با هدف در صورت عدم دخالت متخصصان چینی 0.7 تخمین زده شد.
در اواسط دهه 1980 ، سیستم موشکی ضد کشتی C611 (YJ-61) ، که بر اساس مدلهای بعدی HY-2 ایجاد شد ، وارد خدمت شد. موشک پرتاب شده دارای جرم سبک تری بود و فاقد تقویت کننده پرتاب بود. در مقایسه با مدل های اولیه موشک های ضد کشتی مایع چینی ، که توسط بمب افکن های دوربرد H-6 حمل می شد ، استفاده از موشک S611 آسان تر و ایمن تر شده است. برد پرتاب به 200 کیلومتر افزایش یافت ، احتمال برخورد با هدف به دلیل استفاده از جستجوگر ضد تراکم افزایش یافت. اصلاح C611Y مجهز به یک سیستم هدایت جدید است که بر اساس عنصر حالت جامد ساخته شده است. پس از پرتاب شدن از هواپیما ، موشک طبق یک برنامه از پیش آماده شده پرواز می کند ، تنها در قسمت نهایی با استفاده از یک رادار یاب فعال برای جستجوی هدف پرواز می کند.
موشک حامل کلاهک با وزن 300 کیلوگرم در قسمت راهپیمایی دارای سرعت حدود 320 متر بر ثانیه است ، در آخرین مرحله پرواز می تواند از سرعت 400 متر بر ثانیه فراتر رود. حداقل ارتفاع پرواز 50 متر است. موشک های ضد کشتی پیش راننده مایع از خانواده C611 هنوز بخشی از تسلیحات هواپیماهای هوانوردی نیروی دریایی N-6 هستند ، اما به تدریج با مدل های ایمن تر با موتورهای جامد ، توربوجت و رمجت جایگزین می شوند.
موزه علاوه بر محصولات سری ، مدل سیستم آزمایش موشکی مافوق صوت ضد کشتی HY-3 را به نمایش می گذارد. موشک HY-3 از کلاهک و جستجوگر موشک ضد کشتی HY-2G استفاده کرد. پرتاب با کمک چهار تقویت کننده سوخت جامد انجام شد.
دو رمجت پیشرانه که با نفت سفید کار می کردند ، پس از رسیدن به سرعت 1.8M پرتاب شدند و موشک را به سرعت بیش از 2.5M رساندند. برد شلیک 150 کیلومتر بود. به دلیل پیچیدگی بیش از حد و قابلیت اطمینان فنی پایین ، تولید موشک های ضد کشتی HY-3 محدود به یک دسته آزمایشی بود.
در طبقه همکف ، در بین خودروهای زرهی و سیستم های مختلف توپخانه ، پرتاب کننده هایی با موشک های ضد هوایی مجتمع ضد هوایی HQ-2 ، که نسخه چینی سیستم دفاع هوایی S-75 شوروی است ، به نمایش گذاشته شده است.
در دهه 1950 ، کومینتانگ تایوان و چین کمونیستی عملاً در جنگ بودند. در فروموزا و قلمرو مجاور دریای چین جنوبی ، نبردهای هوایی واقعی به طور منظم بین جنگنده های جت نیروی هوایی جمهوری خلق چین و نیروی هوایی جمهوری چین به رهبری مارشال چیانگ کای شک انجام می شد.پس از آنکه هر دو طرف متحمل تلفات هوایی قابل توجهی شدند ، نبردهای گسترده بین جنگنده های چینی و تایوانی متوقف شد ، اما آمریکایی ها و رهبری تایوان از نزدیک بر افزایش قدرت نظامی سرزمین اصلی چین و پروازهای منظم هواپیماهای جاسوسی ارتفاع بالا RB-57D نظارت کردند. و U-2C در قلمرو جمهوری خلق چین آغاز شد. در کابین خلبانان آن خلبانان تایوانی نشسته بودند. به عنوان بخشی از کمکهای بلاعوض ایالات متحده ، پیشاهنگان ارتفاع بالا در اختیار جزیره جمهوری چین قرار گرفتند. اگر Kuomintang سعی کرد آمادگی PLA برای حمله به تایوان را فاش کند ، سرویس های اطلاعاتی آمریکا عمدتا به پیشرفت اجرای برنامه هسته ای در جمهوری خلق چین ، ساخت کارخانه های هواپیما و محدوده موشک علاقه مند بودند.
در ابتدا ، هواپیماهای شناسایی استراتژیک ارتفاع بلند Martin RB - 57D Canberra برای پروازها در سرزمین اصلی جمهوری خلق چین مورد استفاده قرار گرفت. این هواپیما توسط مارتین بر اساس بمب افکن بریتانیایی Electric Canberra ساخته شده است. ارتفاع پروازی این هواپیمای تک نفره بیش از 20000 متر بود و می توانست از اجسام زمینی در شعاع تا 3700 کیلومتری فرودگاه خود عکس بگیرد.
از ژانویه تا آوریل 1959 ، هواپیماهای جاسوسی در ارتفاع زیاد ده حمله طولانی به عمق قلمرو جمهوری خلق چین انجام دادند و در تابستان همان سال ، RB-57D دو بار بر فراز پکن پرواز کرد. رهبری عالی چین نسبت به این واقعیت که هواپیماهای خارجی می توانند بدون مجازات بر فراز خاک این کشور پرواز کنند بسیار حساس بود و مائو تسه تونگ با وجود خصومت شخصی با خروشف ، درخواست تسلیحاتی کرد که بتواند در پروازهای هواپیماهای شناسایی تایوانی اختلال ایجاد کند. اگرچه در آن زمان روابط بین اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری خلق چین از ایده آل دور بود ، اما درخواست مائو تسه تونگ برآورده شد و در فضایی از رازداری عمیق ، پنج آتش نشانی و یک بخش فنی SA-75 دوینا ، شامل 62 ضد هوایی 11D موشک به چین تحویل داده شد.
به عنوان بخشی از سیستم موشکی پدافند هوایی SA-75 "Dvina" ، سیستم دفاع موشکی V-750 (1D) با موتور روی نفت سفید استفاده شد ؛ تتروکسید نیتروژن به عنوان اکسید کننده استفاده شد. این موشک از یک پرتاب کننده شیب دار با زاویه پرتاب متغیر و یک محرک الکتریکی برای چرخاندن زاویه و آزیموت با استفاده از یک مرحله اولیه قابل جدا شدن از سوخت جامد پرتاب شد. ایستگاه راهنمایی قادر به ردیابی همزمان یک هدف و نشان دادن سه موشک به سمت آن بود. در کل ، بخش موشک های ضدهوایی دارای 6 پرتاب کننده بود که در فاصله 75 متری SNR-75 قرار داشتند.
در جمهوری خلق چین ، مواضع سیستم دفاع هوایی SA-75 در اطراف مراکز مهم سیاسی و اقتصادی قرار گرفت: پکن ، شانگهای ، گوانگژو ، شیان و شنیانگ. برای سرویس دهی به این سیستم های ضدهوایی ، گروهی از متخصصان شوروی به چین اعزام شدند که در تهیه محاسبات چینی نیز مشغول بودند. در پاییز 1959 ، اولین لشکرها ، که توسط خدمه چینی خدمت می کردند ، شروع به انجام وظیفه رزمی کردند و در 7 اکتبر 1959 ، در نزدیکی پکن ، در ارتفاع 20،600 متری ، اولین RB-57D تایوانی سرنگون شد. در نتیجه پارگی نزدیک یک کلاهک تکه تکه قدرتمند به وزن 190 کیلوگرم ، هواپیما از هم پاشید و قطعات آن در منطقه وسیعی پراکنده شد. خلبان هواپیمای شناسایی کشته شد. به گفته ایستگاه رهگیری رادیویی ، که مذاکرات خلبان متوفی RB-57D را کنترل می کرد ، تا آخرین لحظه او در مورد خطر مشکوک نبود و ضبط نوار مذاکرات خلبان با تایوان در اواسط حکم قطع شد. فرماندهی PLA اطلاعاتی مبنی بر سرنگونی هواپیمای جاسوسی فاش نکرد و رسانه های تایوانی گزارش کردند که RB-57D در حین پرواز آموزشی در دریای چین شرقی سقوط کرده ، سقوط کرده و غرق شده است.
کارشناسان آمریکایی این احتمال را که سلاح قادر به سرنگونی اهداف هوایی که در ارتفاع بیش از 20 کیلومتری پرواز می کنند در جمهوری خلق چین ظاهر شود و در اوایل دهه 1960 ، شش هواپیمای شناسایی لاکهید U-2C در ارتفاع بالا در هواپیمای تایوان ظاهر شد ، رد کردند. زور. هواپیمای U-2C می تواند از ارتفاع بیش از 21000 متر شناسایی انجام دهد. مدت پرواز 6.5 ساعت ، سرعت در مسیر حدود 600 کیلومتر در ساعت بود.
با این حال ، پروازها بر فراز سرزمین اصلی چین با خطرات زیادی همراه بود. در بازه زمانی 1 نوامبر 1963در 16 مه 1969 ، حداقل 4 هواپیما توسط سیستم های موشکی ضدهوایی سرنگون شدند. در همان زمان ، دو خلبان با موفقیت پرتاب شدند و اسیر شدند. دو هواپیمای U-2C دیگر در حوادث پروازی از بین رفتند و پس از آن حملات هواپیماهای شناسایی ارتفاع از تایوان متوقف شد.
در حال حاضر ، لاشه هواپیما یکی از هواپیماهای شناسایی ارتفاع U-2C در موزه نظامی انقلاب چین به نمایش گذاشته شده است. همچنین لانچرهای مجتمع HQ-2 با موشک های ضدهوایی وجود دارد. اگرچه از نظر ظاهری مدلهای بعدی با اولین سیستم دفاع هوایی چین HQ-1 شباهت زیادی دارند ، اما متأسفانه چنین موشکی در سالن نمایشگاه وجود ندارد.
با این حال ، این بدان معنا نیست که نقض مرزهای هوایی جمهوری خلق چین متوقف شده است. علاوه بر حمله به حریم هوایی تایوان ، چندین هواپیمای رزمی آمریکایی در جنگ ویتنام بر فراز خاک چین سرنگون شد. در حالی که خلبانان فانتوم بیشتر مرزها را به طور تصادفی نقض می کردند ، هواپیماهای بدون سرنشین AQM-34 Firebee عمداً عمیق تر وارد خاک چین شدند.
در سال 1966 ، بر اساس بسته ای از اسناد دریافت شده از اتحاد جماهیر شوروی در جمهوری خلق چین ، آنالوگ خود "Dvina" - سیستم دفاع هوایی HQ -1 ایجاد شد. با این حال ، این مجموعه از نظر قابلیت های خود دیگر به طور کامل نیازهای ارتش را برآورده نمی کند. از آنجا که در دهه 1960 ، همکاری های نظامی و فنی با اتحاد جماهیر شوروی عملاً محدود شد ، چین فرصت آشنایی قانونی با نوآوری های شوروی در زمینه دفاع هوایی را از دست داد. اما "رفقای" چینی ، با عملگرایی مشخص خود ، از این واقعیت که کمک های نظامی شوروی از طریق قلمرو جمهوری خلق چین با راه آهن به ویتنام شمالی می رسید ، استفاده کردند. نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی بارها حقایق تلفات هنگام حمل و نقل از طریق خاک چین را ثبت کرده اند: رادارها ، عناصر سیستم های موشکی ضد هوایی و موشک های ضد هوایی.
پس از دستیابی متخصصان چینی به پیشرفته ترین سیستم های پدافند هوایی S-75 Desna و سیستم های پدافند هوایی C-75M ولگا و سیستم های پدافند هوایی B-755 که به مصر تحویل داده شد ، چین سیستم دفاع هوایی HQ-2 را با ایستگاه هدایت کار کرد. در 6 -محدوده فرکانس را ببینید. مجموعه جدید دارای محدوده شلیک افزایش یافته و ایمنی صدا را بهبود بخشیده است. در حال حاضر ، جمهوری خلق چین به کار با سیستم دفاع هوایی HQ-2J که در نیمه دوم دهه 1980 ساخته شده است ، ادامه می دهد. اما با ورود مجتمع های جدید با موشک های جامد ، آنالوگ چینی S-75 از فعالیت آنها خارج می شود.
