نتایج دو موج فرود کرت فاجعه بار بود. بسیاری از فرماندهان کشته ، زخمی یا اسیر شدند. فرود آلمان خسارات سنگینی را متحمل شد. هیچ یک از وظایف به پایان نرسید. همه اجسام پشت سر دشمن باقی ماندند. تقریباً هیچ سلاح سنگینی وجود نداشت ، مهمات در حال تمام شدن بود. چتربازان خسته و زخمی خود را برای آخرین نبرد آماده می کردند. هیچ ارتباطی وجود نداشت.
مفهوم عملیات
حمله به این جزیره برای 20 مه 1941 برنامه ریزی شده بود. قرار بود یازدهمین سپاه هوایی در چندین نقطه جزیره فرود همزمان داشته باشد. اگرچه تعداد زیادی هواپیما وجود داشت ، اما آنها برای انجام فرود همزمان کافی نبودند. بنابراین ، تصمیم گرفته شد که در سه موج حمله کند.
موج اول در ساعت 7 صبح (فرود چتر نجات و گلایدر) شامل گروه "غرب" بود - هنگ جداگانه هوابرد ژنرال مایندل. چتربازها قرار بود فرودگاه مالمه و راههای دسترسی به آن را تصرف کنند. این فرودگاه قرار بود محل فرود اصلی نیروهای آلمانی شود. سومین هنگ چترباز سرهنگ حیدریچ وظیفه داشت بندر سودا و شهر Chania (Kania) ، جایی که مقر بریتانیا و محل اقامت پادشاه یونان در آنجا بود را تصرف کند.
موج دوم در ساعت 13 بعد از ظهر شامل گروه "مرکز" - اولین هنگ چترباز کلنل براور بود. این گروه قرار بود هراکلیون و فرودگاه محلی را تصرف کنند. گروه وستوک ، دومین هنگ هوایی سرهنگ اشتورم ، به رثیمن حمله کرد.
اعتقاد بر این بود که پس از تسخیر این نقاط ، موج سوم در عصر آغاز می شود - فرود سربازان لشکر 5 تفنگ کوهی ، سلاح های سنگین و تجهیزات هواپیماها و کشتی ها. نیروی هوایی در این زمان قرار بود به پادگان متفقین حمله کند و اقدامات ناوگان قدرتمند انگلیسی را فلج کند.
موج اول
صبح زود لوفت وافه مواضع دشمن را مورد اصابت قرار داد. اما مواضع متحدان به خوبی استتار شده و زنده ماند. وسایل پدافند هوایی شلیک نکردند و تسلیم نشدند. نیم ساعت بعد از بمباران گلایدرها و یانکرها با چتربازها وارد شدند. هوا گرم بود ، بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی ابر گرد و غبار را بلند کردند. هواپیماها باید منتظر می ماندند. امکان فرود فوری ، در حال حرکت وجود نداشت. این مکث بر عملکرد تأثیر منفی گذاشت.
ساعت 7 دقیقه 25 دقیقه اولین گروهان کاپیتان آلتمن ، دومین گروهان گردان 1 هنگ حمله هوایی ، فرود را آغاز کردند. چتربازان زیر آتش شدید قرار گرفتند. گلایدرها مورد اصابت گلوله قرار گرفتند ، از هم پاشیدند ، تصادف کردند و به دریا افتادند. آلمانی ها ناامیدانه مانور دادند ، از هر مکان مناسب ، جاده ها برای فرود استفاده کردند.
برخی از گلایدرها قبلاً روی زمین شلیک شده بودند. چتربازان فرود آمده آلمانی به شدت به دشمن حمله کردند. اکثر آنها فقط با نارنجک و تپانچه مسلح بودند. هم پیمانان با خمپاره و مسلسل به سمت دشمن شلیک کردند. امکان حرکت فرودگاه در حرکت نبود. نیوزلندی ها در نبردی سرسختانه دشمن را پس زدند. آلمانی ها فقط پل و قسمتی از موقعیت غرب فرودگاه را تصرف کردند. آلتمن از 108 سرباز 28 سرباز دارد.
گردان 1 که بعد فرود آمد نیز با آتش شدید مواجه شد ، بسیاری از رزمندگان در هوا کشته شدند. فرمانده گردان ، سرگرد کوچ و بسیاری از سربازان دیگر زخمی شدند. گروه اول باتری دشمن را گرفت ، اما 60 نفر از 90 سرباز خود را از دست داد. چهارمین گروهان و مقر گردان مستقیماً در مواضع نیوزلندی ها فرود آمد و کاملاً منهدم شد. این یک کشتار واقعی بود. سومین شرکت توانست مواضع پدافند هوایی در جنوب این شیء را از بین ببرد.این به جلوگیری از تلفات هوانوردی در هنگام فرود بیشتر کمک کرد. همچنین ، آلمانی ها اسلحه های ضدهوایی را تصرف کردند و با کمک آنها نیروهای دشمن را عقب انداختند.
نبردهای شدید در منطقه مالم ادامه داشت. به دلیل اشتباهات شناسایی ، بخشی از فرود مستقیماً بر روی مواضع دشمن پرتاب شد. چتربازان گردان سوم با چتر نجات در شمال شرقی فرودگاه در موقعیت تیپ نیوزلند قرار گرفتند. تقریباً همه چتربازان آلمانی کشته شدند. گردان چهارم با مقر هنگ هنگ با موفقیت به سمت غرب فرود آمد ، تعداد کمی از افراد را از دست داد و در فرودگاه مستقر شد. اما فرمانده گروه ، ژنرال مندل ، به شدت زخمی شد. فرماندهی گردان 2 ، سرگرد استنزلر ، توسط چتربازان انجام می شد. گردان دوم در هنگام فرود متحمل تلفات سنگینی شد. یک گروهان تقویت شده در بین مواضع یونان فرود آمد ، تقریباً همه کشته شدند. برخی از سربازان آلمانی توسط شبه نظامیان محلی کشته شدند. نبرد شدید تمام روز ادامه داشت. برخی از موقعیت ها چندین بار دست به دست شدند. چتربازان آلمانی به تدریج توانستند گروه های فرود آمده را متحد کرده و خود را در شمال فرودگاه مستقر کنند.
رویدادها در منطقه فرود هنگ سوم سرهنگ حیدریش به شیوه مشابهی توسعه یافت. در همان ابتدا ، ستاد لشکر با فرمانده لشکر 7 ، ژنرال ویلهلم سوسمان ، کشته شد. گردان 3 ، که توسط اولین فرود آمد ، وارد مواضع نیوزلندی ها شد و کاملاً شکست خورد. بسیاری در حین هوا کشته شدند. بقیه به پایان رسید یا روی زمین اسیر شدند. به دلیل خطا ، برخی از واحدها روی سنگها پرتاب شدند ، آنها تصادف کردند ، اعضای بدن خود را شکستند و از میدان خارج شدند. یک گروه به دریا منتقل شد ، سربازان غرق شدند. یک شرکت خمپاره انداز روی مخزن پرتاب شد ، سربازان غرق شدند. تنها شرکت نهم با خیال راحت فرود آمد و مواضع دفاعی را به عهده گرفت. پیاده شدن تمام روز طول کشید. آلمانی ها به طور گسترده ای پراکنده بودند و سعی می کردند متحد شوند و ظروف حاوی سلاح و مهمات پیدا کنند. متحمل ضررهای سنگینی شدند.
موج دوم
فرماندهی آلمان از شروع فاجعه بار عملیات اطلاعی نداشت. این احتمال وجود دارد که اگر تصویر کاملی از آنچه اتفاق افتاده بود ، عمل یا به تعویق می افتاد یا لغو می شد. اما فرماندهان آلمانی تصمیم گرفتند که همه چیز خوب پیش می رود. از 500 هواپیمایی که در موج اول شرکت کردند ، فقط تعداد کمی از آنها از بین رفتند. خلبانان آلمانی ندیدند که چه اتفاقی در زمین می افتد. بنابراین ، ستاد ارتش دوازدهم برای ادامه حمله مجوز داد.
اوضاع حتی بدتر از صبح پیش رفت. مشکلات سوخت گیری و ابرهای گرد و غبار عملیات هوایی را مختل کرد. امکان ایجاد موج متراکم وجود نداشت ، هواپیما در گروه های کوچک و در فواصل زیاد پرواز کرد. چتربازان مجبور بودند بدون پشتیبانی هوانوردی ، در گروه های کوچک و با پراکندگی زیاد فرود بیایند. متحدان قبلاً به خود آمده اند. ما متوجه شدیم که تهدید اصلی از دریا نیست ، بلکه از هوا است. و آنها آماده دیدار با دشمن بودند. همه مکانهای مناسب فرود مسدود و شلیک شدند.
هنگ دوم با تأخیر زیاد - 16 ساعت در منطقه ریتیمن به بیرون پرتاب شد. 15 دقیقه. تنها دو شرکت پس از حمله هوایی فرود آمدند ، گروه سوم چندین کیلومتر به کنار منتقل شد. فرود با تأخیر انجام شد و نازی ها متحمل تلفات سنگینی شدند. استرالیایی ها با آتش متراکم با دشمن برخورد کردند. گردان دوم توانست یکی از ارتفاعات فرماندهی را تسخیر کند و سعی کرد حمله ای را توسعه دهد ، و موقعیت های دیگری را در فرودگاه به دست آورد. اما چتربازان آلمانی از ارتفاعات دیگر و خودروهای زرهی موجود در اینجا با آتش شدید مواجه شدند. آلمانی ها عقب نشینی کردند. گردان با جمع آوری سربازان پراکنده در منطقه در شب ، حمله را تکرار کرد ، اما دوباره عقب رانده شد. چتربازان متحمل تلفات سنگینی شدند ؛ تا عصر ، 400 سرباز آنجا را ترک کردند. فرمانده گروه ، سرهنگ اشتورم ، اسیر شد.
در منطقه فرود هنگ 1 ، وضعیت حتی بدتر بود. نیروی فرود حتی دیرتر ، در ساعت 17 به بیرون پرتاب شد. 30 دقیقه. بمب افکن ها قبلاً رفته بودند ، هیچ پشتیبانی هوایی وجود نداشت. بخشی از هنگ در Maleme به بیرون پرتاب شد. هراکلیون قوی ترین پدافند هوایی را داشت ، بنابراین چتربازان از ارتفاعات بزرگ پریدند. این امر باعث افزایش تلفات هوایی شد. کسانی که فرود آمدند زیر آتش شدید توپخانه و تانک های دشمن قرار گرفتند. قتل عام بود. دو شرکت تقریباً به طور کامل کشته شدند. بقیه واحدها پراکنده شدند.و فقط شروع تاریکی ، آلمانی ها را از نابودی کامل نجات داد. فرمانده گروه "مرکز" ، براور ، از ادامه حملات انتحاری خودداری می کند ، روی جمع آوری سربازان باقی مانده و جستجوی ظروف با سلاح تمرکز می کند. آلمانی ها در جاده به Chania محکم شده بودند.
فاجعه شکست خورده
نتایج دو موج فرود اسفناک بود. بسیاری از فرماندهان کشته ، زخمی یا اسیر شدند. فرودگر متحمل تلفات سنگینی شد. از 10 هزار چترباز که فرود آمدند ، حدود 6 هزار مبارز در صفوف باقی ماندند. هیچ یک از وظایف به پایان نرسید. همه اجسام پشت سر دشمن باقی ماندند. آنها حتی یک فرودگاه را تصرف نکردند و نمی توانند لشکر 5 تفنگ کوهی را که با هواپیماهای ترابری حمل می شد فرود آورند. تقریباً هیچ سلاح سنگینی وجود نداشت ، مهمات در حال تمام شدن بود. چتربازان خسته و زخمی خود را برای آخرین نبرد آماده می کردند. هیچ ارتباطی وجود نداشت ، رادیوها هنگام فرود خراب شدند. خلبانان نمی توانند تصویری واضح از این نبرد ارائه دهند. فرماندهی آتن از فاجعه خبر نداشت که فرود تقریباً شکست خورده است.
فرود آلمان با دو عامل نجات یافت. اول ، کیفیت رزمی بالای نیروهای هوابرد آلمان. حتی در شرایط مرگ ستاد و ترک فرماندهان ، افسران باقی مانده دلسرد نشدند ، آنها مستقل و فعالانه عمل کردند. آنها گره های دفاعی ایجاد کردند ، به نیروهای برتر دشمن حمله کردند ، نبردی را به او تحمیل کردند ، به او اجازه ندادند ابتکار عمل را به دست گیرد. چتربازان آلمانی به شدت امیدوار بودند که همسایگان خوش شانس تر باشند و این کمک به زودی انجام می شود. در شب ، آنها سرعت خود را کم نکردند ، حمله کردند ، به دنبال افراد و ظروف خود با سلاح بودند.
ثانیاً ، آلمانی ها با اشتباهات متفقین نجات یافتند. بریتانیایی ها برتری کامل در نیروها و سلاح ها داشتند ، آنها می توانستند تمام نیروهای موجود را علیه دشمن پرتاب کرده و آن را به پایان برسانند. با این حال ، فرماندهی متحدان تصمیم گرفت نیروهای خود را نگه دارد و منتظر فرود نیروهای اصلی دشمن از دریا باشد. فرود آمدن دوزیستان در منطقه Chania و Suda انتظار می رفت. در نتیجه ، شانس شکست حمله هوایی از بین رفت. انگلیسی ها بجای خرد کردن کانون اصلی دشمن در منطقه ملم ، زمان خود را حفظ کردند و از ذخایر خود صرفه جویی کردند.
متحدان نیز مشکلات خاص خود را داشتند: آنها به طور کلی از وضعیت اطلاع نداشتند ، تجهیزات ارتباطی کافی وجود نداشت ، تقریباً هیچ وسیله نقلیه زرهی برای سازماندهی ضد حمله ، حمل و نقل برای انتقال نیروها و پشتیبانی هوایی وجود نداشت. بسیاری از سربازان آموزش و سختگیری ضعیفی داشتند ، ضعیف جنگیدند ، از حمله می ترسیدند. اما نکته اصلی این بود که فرماندهان متفقین ابتکار عمل را به دشمن دادند ، از کارت های برنده خود برای تخریب فرود آلمان قبل از ورود نیروهای کمکی استفاده نکردند. متحدان فقط ضدحمله های خصوصی را انجام دادند که آلمانی ها توانستند آنها را دفع کنند و از ترس فرود دوزیست ، ذخایر مجاور را وارد نبرد نکردند.
آلمانی ها در حال توسعه حمله هستند
شب ، فرمانده یک پیام رسان فرستاد ، او وضعیت را به درستی ارزیابی کرد و به ستاد گزارش داد. آلمانی ها تصمیم گرفتند که ریسک کنند و عملیات را ادامه دهند و تمام نیروهای موجود را برای حمله به فرودگاه در Maleme پرتاب کنند. صبح روز 21 مه 1941 ، آلمانی ها گردان ضد تانک لشکر چتر نجات و گردان دیگری را از لشکرهای باقیمانده این لشکر تشکیل دادند. با کمک این نیروهای تقویتی و پشتیبانی هوانوردی ، آلمانی ها در طول روز به مالمه حمله کردند و توانستند منطقه میدان هوایی را از دشمن پاکسازی کنند. ظهر ، اولین تفنگداران کوهستانی در آنجا رها شدند. این نتیجه عملیات را تعیین کرد.
برتری کامل لوفت وافه در هوا امکان انتقال واحدهای جدید بخش تفنگ کوهی را در روزهای بعد فراهم کرد. آنها منطقه اطراف میدان هوایی را با شعاع حداکثر 3.5 کیلومتر از نیوزلندی های سرسخت مقاومت کردند. نازی ها پای ثابت برای حمله ایجاد کردند.
در همان زمان ، آلمانی ها عملیات دریایی را آماده کردند ، ناوگان حمل و نقل کشتی ها و قایق های متعدد را از بندر پیرائوس به جزیره میلوس ، که در 120 کیلومتری کرت واقع شده است ، منتقل کردند. این کشتی ها که پوشش هوایی نداشتند ، در 22 مه توسط کشتی های انگلیسی مورد حمله قرار گرفتند. بیشتر حمل و نقل با سلاح های سنگین غرق شد. فقط چند کشتی به کرت رسید. اما در 23 مه ، ناوگان انگلیسی نیز از اقدامات نیروی هوایی آلمان متحمل ضررهای جدی شد.دو رزمناو و دو ناوشکن کشته شدند ، دو رزمناو و یک کشتی جنگی آسیب دیدند. فرماندهی تصور می کرد که این تلفات بسیار زیاد است. ناوگان انگلیسی عازم اسکندریه است.
اکنون آلمانی ها می توانند با خیال راحت تجهیزات کمکی ، سلاح و مهمات را از طریق دریا حمل کنند. نیروهای مستقر با هواپیما در مالمه برای شروع یک حمله قاطع کافی بودند. در 27 مه ، نیروهای آلمانی Chania ، تمام نقاط استراتژیک جزیره و قسمت غربی کرت را تصرف کردند. در 28 مه ، فرود ایتالیایی در قسمت شرقی جزیره فرود آمد. در همان روز ، گروه شوک ، که شامل یک گردان موتورسیکلت و تفنگ ، یک گردان شناسایی تفنگداران کوهستانی ، توپخانه و چندین تانک بود ، از قسمت غربی جزیره به شرق حمله را آغاز کرد. در 29 تا 30 مه ، گروه اعتصاب با واحدهای پیاده شده در منطقه ریتمنون و سپس با ایتالیایی ها پیوند خورد.
مقاومت متفقین شکسته شد. در 26 مه 1941 ، فرمانده متحدان ، ژنرال فرایبرگ ، گزارش داد که وضعیت در جزیره ناامید کننده است. سربازان با حملات هوایی دشمن که چند روز ادامه داشت ، روحیه شان را از دست دادند. تلفات نیروها افزایش یافت ، سیستم های پدافند هوایی کمیاب بودند و همچنین توپخانه. در 27 مه ، فرماندهی عالی اجازه تخلیه داد. کشتی های اسکادران اسکندریه دوباره به کرت رفتند.
28 مه - 1 ژوئن ، ناوگان انگلیسی بخشی از گروه متفقین (حدود 15 هزار نفر) را از منطقه هراکلیون در شمال جزیره و خلیج Sfakia ، در ساحل جنوبی تخلیه کرد. سپس انگلیسی ها برای جلوگیری از ضررهای بیشتر ، از ادامه تخلیه خودداری کردند. ناوگان انگلیسی چندین کشتی را در حین تخلیه از دست داد.
آخرین مراکز مقاومت در اول ژوئن توسط آلمانی ها سرکوب شد.
عواقب
بنابراین ، آلمانی ها یکی از بزرگترین عملیات هوایی جنگ جهانی دوم را انجام دادند.
نیروهای هوابرد مهمترین نقاط جزیره را تصرف کردند و تسلط کامل آلمانی ها در هوا نقش مهمی در پیروزی داشت. آلمانی ها حدود 7 هزار کشته ، مفقود و زخمی از دست دادند. لوفت وافه 147 هواپیمای سرنگون شده و 73 هواپیما را در نتیجه تصادفات (عمدتا حمل و نقل) از دست داد. تلفات متفقین - بیش از 6 ، 5 هزار کشته و زخمی ، 17 هزار زندانی. تلفات ناوگان انگلیسی (از اقدامات هوانوردی آلمان): سه رزمناو ، شش ناوشکن ، بیش از 20 کشتی کمکی و ترابری. سه کشتی جنگی ، یک ناو هواپیمابر ، 6 رزمناو و 7 ناوشکن نیز آسیب دیدند. حدود 2 هزار نفر جان باختند.
تلفات نیروهای هوابرد چنان تأثیر ناامیدکننده ای بر هیتلر گذاشت که وی در آینده چنین عملیات هایی را ممنوع کرد. عملیات مالت بالاخره رها شد.
با این حال ، مهم نیست که عملیات تصرف کرت چقدر گران بود ، اما از نظر استراتژیک خود را توجیه کرد. عملیات ناوگان انگلیسی در دریای مدیترانه محدودتر شد. مناطق نفتی رومانی تحت حفاظت است. کرت ، همراه با رودس ، تحت اشغال ایتالیایی ها ، پایگاه مناسبی برای عملیات بیشتر رایش در مدیترانه تشکیل دادند.
منطقی بود که بر اساس این موفقیت ، عملیات مالت را انجام دهیم. سپس برای فرود یک نیروی ضربتی در سوریه و لبنان ، از آنجا برای حمله به عراق ، بازگرداندن یک رژیم دوست در آنجا و در فلسطین. حملات ضد لیبی و سوریه برای درهم شکستن دشمن در مصر. علاوه بر این ، امکان کنترل کل خاورمیانه و نزدیک وجود داشت. هند انگلیس را تهدید کند. این امر انگلیس را در آستانه شکست قرار داد.
با این حال ، هیتلر بی تردید به برنامه های خود برای حمله به روسیه پایبند بود. و عملیات در بالکان فقط یک تاخیر ناخوشایند برای او بود. در نتیجه ، از فرصتهای باز شده با تسخیر یونان و کرت ، و همچنین اولین موفقیتهای رومل در شمال آفریقا ، استفاده نشد.
