موفقیت تجاری یک تانک یا سایر خودروهای زرهی به چندین عامل اصلی بستگی دارد. اول از همه ، اینها ویژگیهای تاکتیکی و فنی هستند. این بسیار مهم است که پارامترها و قابلیت های محصول با نیازهای واقعی بازار و خریداران خاص مطابقت داشته باشد. علاوه بر این ، هزینه همچنان مهمترین عامل است. یک وسیله نقلیه جنگی پیچیده و گران قیمت توجه را به خود جلب می کند - اما این علاقه هیچ نتیجه تجاری نخواهد داشت.
روندهای اصلی
تانک ها برای هر ارتش توسعه یافته ضروری هستند و بنابراین چنین تجهیزات در بازار بین المللی سلاح از جایگاه ویژه ای برخوردار است. در عین حال ، بخش خودروهای زرهی دارای ویژگی های جالبی است که با ویژگی های تولید یا نوسازی تانک ها ، نیازهای خریداران و غیره مرتبط است.
اول از همه ، لازم به یادآوری است که در حال حاضر تنها چند کشور تولید مخزن کامل دارند. خطوط تولید در روسیه ، آلمان ، اسرائیل ، هند ، چین و غیره فعالیت می کنند. همین کشورها ، مستقل یا با کمک خارجی ، در حال توسعه و اجرای پروژه هایی برای نوسازی تجهیزات موجود هستند.
ایالات متحده ، فرانسه ، ایتالیا ، اوکراین و برخی دیگر از کشورها صلاحیت ساخت تانک دارند ، اما در حال حاضر از آنها استفاده نمی کنند. تا کنون ، آنها فقط به نوسازی نمونه های موجود محدود می شوند ، اگرچه امکان ایجاد پروژه های جدید منتفی نیست.
طبق برآوردهای مختلف ، عمده فروش در بازارهای بین المللی توسط مخازن استفاده شده انجام می شود. وسایل نقلیه زرهی از انواع قدیمی تر را می توان در ارتباط با به دست آوردن فناوری مدرن به فروش رساند. علاوه بر این ، در گذشته نه چندان دور ، برخی از کشورها ذخایر زیادی از مخازن در اختیار داشتند و تصمیم گرفتند آنها را به فروش برسانند.
بسته به خواسته مشتری ، مخازن مورد استفاده را می توان "همانطور که هست" فروخت یا با ترمیم عملکردهای اولیه تعمیر کرد. همچنین امکان ارتقا قبل از تحویل با جایگزینی تجهیزات و معرفی عملکردهای جدید وجود دارد. چنین کارهایی همچنین یک تجارت نسبتاً سودآور است. علاوه بر این ، یک دسته کامل از پروژه های مدرنیزاسیون وجود دارد و در حال افزایش است که در ابتدا سفارشات خارجی را هدف گرفته بود.
بنابراین ، در حال حاضر ، هر ارتش می تواند برای خود تانکی پیدا کند که به طور کامل شرایط را برآورده کرده و با توانایی های مالی آن مطابقت داشته باشد. با این حال ، اغلب این عامل پولی است که فروش خودروهای مدرن را کاهش می دهد و با "تانک های مستعمل" و پروژه های نوسازی ، رشد "بازار ثانویه" را تحریک می کند.
با دویدن در تانکودروم
مخازن مدلهای نسبتاً قدیمی هستند ، از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده اند و همچنین بیشتر منابع از بین رفته اند ، هزینه بالایی ندارند. به عنوان مثال ، معاملات سالهای اخیر در فروش خودروهای زرهی T-55 با پرداخت مبلغی حدود هر عدد 150-200 هزار دلار کشورهای اروپای شرقی ، اعضای سابق وزارت امور داخلی ، اصلاحات اولیه T-72 را تقریباً با همان قیمت فروختند. اغلب ، تسلیح مجدد به کاهش قیمت MBT های جدید کمک می کند و آنها را به یک دارایی تقریباً بی فایده تبدیل می کند.
تعمیر و نوسازی می تواند ویژگی های مخزن را بهبود بخشد و عمر مفید را افزایش دهد و همچنین هزینه آن را افزایش دهد. به عنوان مثال ، در سال 2016 روسیه برای نوسازی تانک های T-72B تحت پروژه B1 با انتقال متعاقب ارتش نیکاراگوئه ، سفارش دریافت کرد. برای 50 خودرو مشتری تقریباً هزینه پرداخت کرد. 80 میلیون دلار - به طور متوسط 1.6 میلیون دلار در هر واحد.
تا همین اواخر ، MBT تعمیر شده به طور فعال در اوکراین معامله می شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، او در واقع تعداد زیادی تانک مختلف را به صورت رایگان دریافت کرد و به سرعت به بازار بین المللی عرضه شد. برای ترمیم و بهبود T-64 ، بسته به ویژگی های به روز رسانی ، آنها 1-1 ، 2 میلیون دلار درخواست کردند.
پروژه های مدرن سازی افزایش قابل توجهی در عملکرد ارائه می دهند ، اما با هزینه های بالا متمایز می شوند. بنابراین ، در سال 2013 گزارش شد که هزینه ارتقاء تانک T-72B به T-72B3 برای ارتش روسیه بیش از 50 میلیون روبل است. (تقریباً 2 میلیون دلار با نرخ ارز آن زمان). حدود 60 درصد از این هزینه ها صرف تعمیر اساسی MBT و مابقی - برای اجزای جدید شد. بعداً ، نسخه جدیدی از پروژه B3 با ترکیب متفاوت تجهیزات ایجاد شد. طبق منابع مختلف ، هزینه چنین نوسازی به سطح 75-80 میلیون روبل رسید.
پروژه مشابهی برای نوسازی مخازن قدیمی در پروژه جدید در حال حاضر در ایالات متحده در حال اجرا است و M1A2C یا M1A2 SEP v.3 تعیین شده است. اولین قرارداد برای چنین مخازن در سال 2017 امضا شد و ارتقاء 45 وسیله نقلیه را با 270 میلیون دلار پیش بینی کرد. بنابراین ، هزینه متوسط نوسازی به 6 میلیون رسید - بدون در نظر گرفتن هزینه ساخت مخزن در گذشته.
لهستان اخیراً قصد خود را برای خرید تانک های آمریکایی با جدیدترین اصلاحات اعلام کرده است. برای 250 وسیله نقلیه M1A2C ، قطعات یدکی ، آموزش پرسنل و غیره. برنامه ریزی برای صرف حدود 6.04 میلیارد دلار. بنابراین ، چرخه عمر هر مخزن 24 میلیون دلار هزینه خواهد داشت. طبق شرایط برنامه SEP v.3 ، تنها MBT های موجود با بسته به روز رسانی قبلی ارتقاء می یابند. بر این اساس ، برنامه های لهستانی تقریباً هزینه کل تولید خود تانک ، چندین ارتقاء آن و همچنین هزینه عملیات رزمی را نشان می دهد.
تجهیزات از کارخانه
با توجه به مزایای آشکار ، مخازن ساختمان جدید سهم قابل توجهی از بازار را حفظ می کنند. اکثر موافقت نامه ها فقط فروش تجهیزات را ارائه می دهند ، اما در برخی موارد تولید مجوز با مونتاژ مخازن در شرکت مشتری سازماندهی می شود.
پرفروش ترین تانک زمان ما شایسته T-90S روسیه است و خریدار اصلی آن هند است. سفارشات مربوط به تامین ماشین آلات تمام شده از ابتدای دهه 2000 دریافت شد و سپس توافقنامه روسیه و هند در مورد سازماندهی مونتاژ در سایت مشتری ظاهر شد. به گفته وی ، ارتش هند قرار بود در سالهای آینده 1000 MBT جدید با هزینه کل تقریبی دریافت کند. 2.5 میلیارد دلار (با احتساب تورم حدود 3.4 میلیارد دلار). بنابراین ، یک تانک 2.5 میلیون دلار هزینه داشت.
در سالهای 15-2014 مجمع مجاز در الجزایر تشکیل شد. این قرارداد برای ساخت 200 MBT از نوع T-90SA با هزینه کل تقریبی پیش بینی شده بود. 1 میلیارد دلار ، یعنی هر کدام 5 میلیون
در آغاز دهمین سال ، تانک های T-90AM و T-90SM ، ساخته شده بر اساس سریال T-90 ، ارائه شد. در مواد تبلیغاتی و پیامهای دیگر ، هزینه "SM" صادراتی یک ساختمان جدید ظاهر شد. بسته به پیکربندی ، می تواند از 4 میلیون دلار فراتر رود.
موفقیت های تجاری خاصی توسط تانک Leopard 2A7 + آلمانی نشان داده شده است ، که آخرین اصلاحیه خانواده است. بنابراین ، در سال 2013 ، قراردادی برای تامین 62 وسیله نقلیه مشابه و سایر تجهیزات به ارتش قطر امضا شد. در سال 2018 ، ما توافقنامه ای مبنی بر عرضه 44 تانک و خودروهای دیگر به مجارستان امضا کردیم. در هر دو مورد ، در مورد مخازن جدید ساخته شده بود که تقریباً هزینه داشتند. هر کدام 10 میلیون دلار
از سال 2014 ، کره جنوبی نیروهای تانک خود را به MBT مدرن طراحی خود ، K2 Black Panther منتقل می کند. در شروع تولید ، هزینه چنین وسیله نقلیه 8.5 میلیون دلار بود که باعث گرانترین مخزن جهان شد. با قیمت های فعلی ، این تقریبا 10 میلیون است - و پلنگ سیاه از نظر هزینه پیشتاز مبهم است. با وجود این ، K2 توجه مشتریان بالقوه خارجی را به خود جلب می کند. مذاکرات با لهستان و نروژ در حال انجام است.
مشکل هزینه
از قطعات و فناوری های پیشرفته و پیچیده برای ایجاد مخازن مدرن استفاده می شود.به همین دلیل ، سطح مورد نیاز عملکرد به دست می آید ، اما پیچیدگی تولید و قیمت دستگاه تمام شده افزایش می یابد. در نتیجه ، قیمت خودروهای زرهی دائماً و بطور غیرقابل تصور افزایش می یابد و باعث نگرانی بخش های نظامی می شود. حتی کشورهای توسعه یافته و ثروتمند مجبور به قطع برنامه های خود می شوند و سایر کشورها از هرگونه شانس دستیابی به خودروهای زرهی مدرن محروم هستند.
لازم به ذکر است که در پروژه های امیدوار کننده ، مشتریان محدودیت های نسبتاً سختی را در هزینه مخزن و چرخه عمر آن اعمال می کنند. با این حال ، الزامات فنی برای این برنامه ها باعث افزایش بعدی عملکرد و معرفی عملکردهای جدید می شود. این امر باید منجر به عارضه بعدی وسیله نقلیه جنگی و در عین حال افزایش قیمت شود. مشخص نیست که آیا راهی برای خروج از این حلقه معیوب وجود دارد یا خیر.
