دهه های 20 و 30 قرن گذشته دوران سختی بود. این کشور پس از جنگ داخلی و مداخله در حال بازسازی بود ، اما شهروندان جوان اتحاد جماهیر شوروی به آینده چشم دوخته بودند. هوانوردان بت جوانان بودند. خلبانان پس از نجات چلیوسکینیت های افسانه ای خود را به ویژه با صدای بلند اعلام کردند. البته به تدریج محافل و سازمانهای مختلف شروع به ظهور کردند و مشتاقان را برای فتح آسمان متحد کردند. با این حال ، آسمان جوانان شوروی به وضوح کافی نبود ، و حتی در آن زمان بچه ها به موشک اندیشی فکر کردند. به طور طبیعی ، در سواحل دریای سیاه ، جوانان از روندهای پیشرفته عقب نماندند.
گلب ترشچنکو. پیامبر عصر فضا
رویاهای کیهانی نووروسیسک با نام گلب ترشچنکو و رفقایش پیوندی ناگسستنی دارد. گلب آنتونوویچ در سال 1921 در پتروگراد متولد شد ، اگرچه پدرش آنتون ساوویچ بومی نووروسی بود ، که توسط این سرویس به پایتخت سرد شمالی پرتاب شد. سلامتی گلب کوچک ضعیف بود. پزشکان به خانواده توصیه کردند که به جنوب بازگردند. آنتون ساوویچ به Novorossiysk منتقل شد و شروع به استقرار کرد. پدر گلب در ابتدای خیابان دریباسوفسایا (خیابان چلیوسکینتسف کنونی) خانه ای از مصالح محلی ، سنگ ترک و سیمان ساخت.
حتی در آن زمان گلب به شدت به هوانوردی علاقه داشت. پدرش که مهندسی بود ، با عضویت در مجله Samolet برای پسرش ، این انگیزه ها را تشویق کرد. در دبیرستان بومی شماره 3 (سالن ورزشی سابق نووروسیسک) ، گلب از علاقه مندان فعال حلقه مدل سازی هواپیما بود و در واقع رئیس این سازمان متوسط شد. ترشچنکو همچنین مشتاقانه هرگونه اطلاعات علمی در زمینه فناوری جت را جذب کرد.
در دهه 30 میلادی ، شور و اشتیاق نووروسی های جوان و والدین آنها این امکان را فراهم کرد که باشگاه پرواز نووروسیسک را در منطقه کیپ عشق مدرن ایجاد کنند. و البته ، گلب در باشگاه پرواز موقعیت پیشرو را به دست آورد و به زودی ، در سن 16 سالگی ، به عنوان مربی برای تولیدکنندگان هواپیمای جوان تأیید شد ، که در مورد آن علامت مربوطه از OSOAVIAKHIM داشت. ترشچنکو با هدایت باشگاه پرواز ، یکی از اولین خلبانان Novorossiysk شد ، پرش با چتر نجات را تسلط داشت و حتی به حرفه غواصی پیوست. او خود نقاشی هایی از مدل های هواپیمای آینده ایجاد کرد و پروژه هایی را برای هواپیماهای کاملاً واقعی ایجاد کرد ، خودش قطعاتی را برای فرزندان فکری خود طراحی کرد و مدل های هواپیما را مونتاژ کرد.
اولین گامها به سوی آینده
در سال 1937 ، گلب ترشچنکو شروع به توسعه یک مدل هواپیما با موتور جت کرد. ایده پیشرو بلافاصله توسط دیگر اعضای باشگاه پرواز پرواز پذیرفته شد. کار در نوسان کامل بود. بنابراین ، در سال 1938 ، مدیر کاخ پیشگامان اولگا شاندارووا از گلب و تیمش دعوت کرد تا ریاست آزمایشگاه هواپیمای مدل موشک آزمایشی را بر عهده بگیرند. در واقع ، این یک نوع دفتر طراحی بود که توسط ترشچنکو سازماندهی شد و در آن هر یک دایره کار خود را رهبری می کردند.
ولادیمیر نوگایتسف مدل ها و موتورهای هواپیماهای پرتو را توسعه داد. ماریا رسادنیکووا سوالات مواد را برای کاهش وزن مدلها هدایت کرد. فریدا گرومووا منحصراً با موتورهای جت سروکار داشت. پاول فیلشی یک شیمیدان کارمند بود و مخلوط های مختلفی را برای موتورهای سوخت جامد آزمایش می کرد. کنستانتین میخایلوف ، که قبلاً دانشجوی موسسه هوانوردی مسکو بود ، در آنجا پذیرفته شد ، با در نظر گرفتن تجربه نووروسیسک ، بدون امتحان ، همه پیشرفته ترین مواد راکتی و هوانوردی را به هموطنان و همکاران خود منتقل کرد.
"طراح ارشد" آزمایشگاه گلب بود.معاصران آشنا با کار مشتاقان Novorossiysk اظهار داشتند که ترشچنکو در سطح بهترین دفاتر طراحی جنگ جهانی دوم فکر می کرد. در سال 1939 ، تحقیقات آزمایشگاه به حدی رسید که کاخ پیشگامان مجبور شد فضاهای اضافی را به تیم گلب اختصاص دهد. فعالیت های آزمایشگاه به عنوان یک سرگرمی جوان به نظر نمی رسید. پاول فیلشی ، یکی از اعضای تیم ترشنسک ، آن روزها را به یاد می آورد:
"در نزدیکی رقص (پارک شهر - یادداشت نویسنده) ، در ضلع جنوبی آن ، در سال 1940 ، قیفی برای نشان دادن اندازه احتمالی آن از انفجار بمب صد کیلویی حفر شد. ما اغلب از این قیف برای آزمایش نیروی رانش موشک ها استفاده می کردیم … لازم بود تصمیم بعدی خود را آزمایش کنیم … یک موشک روشن به پایین قیف پرتاب شد ، که در آن با شتاب در امتداد شیب ها ، به بیرون پرواز کرد."
سرانجام ، ترشچنکو پیشنهاد کرد که ایده ها را ، همانطور که می گویند ، با فلز شروع کند. برای این اهداف ، تیم او به معنای واقعی کلمه انبار پدر گلب را اشغال کرد. بچه ها روزها و شبها را در آنجا گذراندند و یک هواپیمای آزمایشی دو نفره از نوع "بلوچ" را ساختند. افسوس ، یافتن وسایلی برای ایجاد موتور قبل از جنگ امکان پذیر نبود. در نتیجه ، ماشین مونتاژ شده تا سال 1943 در سوله باقی ماند ، تا اینکه موشک BM-13 به سازه اصابت کرد ، به عنوان مثال. "کاتیوشا". سرنوشت کنایه بدی دارد.
با این حال ، فعالیت های آزمایشگاه به هیچ وجه محدود به ساخت "Flea" نبود. به هر حال ، بچه ها به معنای واقعی کلمه مشتاق "فردا" بودند. فقط این بود که هواپیما مناسب آنها نبود. آنها در خواب یک هواپیمای موشکی ، هواپیمای جت آینده و یک موشک کامل می دیدند. گلب و تیمش ، پس از اتمام امکانات نمونه های سوخت جامد به طور آزمایشی ، به طور جدی شروع به توسعه موتورهای سوخت مایع کردند.
خاطرات زیر توسط خود ترشچنکو در یکی از مطالب مطبوعاتی آن سالها به یادگار مانده است:
"بیایید هواپیماهای موشکی بسازیم! من و رفقایم به موتور موشک علاقه زیادی داشتیم. یک هواپیمای موشکی می تواند به ارتفاع و سرعت فوق العاده ای برسد. ما روی مدل هواپیمای موشکی کار زیادی کردیم. اولین مدلهای ما به هوا سوت می زدند ، اما 20 متر از شروع ، مدل من افتاد و سقوط کرد. این ما را اذیت نکرد. دوباره کار کرد. اکنون ما برای ساخت مدلهای هواپیمای موشکی طراح شده ایم."
چند دهه بعد ، یکی از رفقای گلب ، گئورگی مایسترنکو ، جانباز جنگ بزرگ میهنی و قهرمان کار سوسیالیستی ، به یاد می آورد:
"من با گلب در حلقه مدلینگ هواپیما درس خواندم. من به یاد دارم که چگونه او یک مدل موشک ساخت که تقریباً کاملاً شبیه جنگنده های جت دو کیپ مدرن از نوع Su است. این آینده نگری او بود."
موفقیت همه اتحادیه ها
بدون دسترسی به تجربه خارجی ، تیم Novorossiysk تا سال 1940 توانست به طور مستقل یکی از اولین مدلهای هواپیمای پرنده با موتور جت را توسعه داده و اجرا کند. این یک نوآوری مطلق بود. در آگوست 1940 ، نووروسی ها به چهاردهمین مسابقه اتحادیه هواپیماهای مدل پرواز در کنستانتینوفکا رفتند ، جایی که با صدای بلند برخورد کردند و تعدادی رکورد ثبت کردند.
مدل پرتو موشک ولادیمیر نوگایتسف به مدت 1 دقیقه و 32 ثانیه در هوا ایستاد. و مدل بدنه موشک Gleb Tereshchenko توانست نه تنها از سرعت 40 متر بر ثانیه فراتر رود ، بلکه کاملاً دور از چشم پرواز کند. به هر حال ، در نهایت ، پس از ساعت ها جستجو ، او هرگز پیدا نشد.
در آن مسابقات ، نام مستعار "مردان موشک" برای Novorossiysk باقی ماند. چادر آنها به نوعی پایگاه همه علاقه مندان به جت تبدیل شده است. مردم برای بدست آوردن اطلاعات پیشین ، تبادل تجربیات و فقط از روی کنجکاوی به آنجا سرازیر شدند. سرهنگ ، دانشمند در زمینه طراحی سیستم های هوافضا ، دکتر علوم فنی ، پروفسور و در دهه 30 ، یکی از اعضای حلقه مدل سازی هواپیماهای مسکو ، اولگ الکساندرویچ چمبروسکی ، به یاد آورد که در مسکو نام ترشچنکو پس از آن مسابقات
در نتیجه ، کمیته سازماندهی به آزمایشگاه نووروسیسک توصیه کرد مجموعه مقالاتی را در مورد راه حل های نویسنده در زمینه مسائل سازنده ساخت هواپیماهای جت آماده چاپ کند ، اما انتشار مجموعه ای که برای سال 1941 برنامه ریزی شده بود به دلایل واضح انجام نشد. در ابتدای سرنوشت ساز 1941 ، ترشچنکو با اطمینان در یکی از مقالات خود نوشت:
موشک موتورهای آینده است و پرواز موشک مشکل پرواز به فضا در جهان است."
به نظر می رسید که طلوع عصر فضا در آستانه ورود است. آزمایشگاه Novorossiysk ، با موفقیت بازگشت ، با ایجاد یک موتور جت کامل با سوخت مایع کار می کند. تعداد نقشه ها و نمودارها گسترش یافت ، پرتاب های آزمایشی معمول شد ، اما جنگ همه چیز را قطع کرد.
فاجعه موشکباران نووروسیسک
جنگ بزرگ میهنی بر سرنوشت موشکباران نووروسیسک یک تبر خونین خواهد گرفت. تقریباً همه آنها در چنگال آن جنگ خواهند مرد. کنستانتین میخائیلوف ، که قبلاً وارد موسسه هوانوردی مسکو شده است ، داوطلب شبه نظامیان می شود. او در دفاع از پایتخت خواهد مرد.
فریدا گرومووا ، که اولین مدل موتورهای جت را طراحی کرده بود ، پس از تخلیه باشگاه پرواز تخلیه شده ، شهر را ترک می کند. در طول عبور از منطقه اوست-لابینسک ، او تحت بمباران نازی ها قرار می گیرد. یک دختر بسیار جوان زیر بمب ها خواهد مرد.
در 1941 ، خود ترشچنکو داوطلبانه به جبهه رفت. تا سال 1943 ، گلب در وسعت کوبان می جنگد. زندگی او در فوریه 1943 در جریان آزادسازی منطقه کراسنودار به پایان می رسد. در طول نبردها در ناحیه مزرعه داران یونانی و گرچانایا بالکا ، گلب ، پس از حمله ناموفق به مواضع آلمان ، به شدت زخمی می شود و بر اثر از دست دادن خون می میرد. او را در آنجا ، در گور دسته جمعی دفن خواهند کرد.
امروزه ، تعداد کمی از مردم از پرواز جسورانه تیم موشک Novorossiysk مطلع هستند ، که قبل از آن درهای بهترین موسسه ها باز شد. با این حال ، جنگ نه تنها صفوف تیم ترشچنکو را از بین برد ، بلکه تقریباً آثار و حافظه آنها را دفن کرد. پس از آزادسازی کامل نووروسیسک ، پایتخت از بازماندگان نووروسیسک فقط یک چیز خواست و به خانه بازگشت: کارخانه ها و بندر باید به هر قیمتی درآمد کسب کنند. هیچ کس نمی خواست در مورد تحقیقات دانشمندان جوان در آزمایشگاه قبل از جنگ فکر کند.
آنها برای اولین بار تنها در سال 1977 در مورد علاقه مندان به فناوری جت به یاد آوردند. در اکتبر همان سال ، یک کنفرانس علمی-عملی "40 سال آزمایشگاه هوانوردی کاخ پیشروان نووروسیسک" در نووروسیسک برگزار شد ، که در آن دانشگاهیان آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی و اولین طراحان موشک شرکت کردند. همانطور که معلوم شد ، دانشمندان کلانشهر با آثار ترشچنکو آشنایی کامل داشتند و تحقیقات او را یک تحقیق علمی جدی تلقی می کردند. علاوه بر این ، متخصصان محترم شوروی به این نتیجه رسیدند که نقاشی ها ، عکس ها ، یادداشت های فنی نوجوانان نووروسیسک قبل از جنگ هنوز هم مربوط هستند. بسیاری از راه حل های جسورانه و اصلی در کارهای ترشچنکو و تیمش بود. به عنوان مثال ، آنها به طرح اصلی یک تثبیت کننده کنترل شده در یکی از مدل های هواپیمای جت اشاره کردند.
بعداً ، چندین بار ، تاریخچه مردان موشکی نووروسیسک بار دیگر زنده شد. اما افسوس ، علیرغم توصیه هایی برای انتشار آثار بچه هایی که هنوز علاقه علمی دارند ، موضوع فراتر نرفت ، که به نظر من ناعادلانه است. به هر حال ، سهم نووروسی ها در آغاز فضا بسیار اندک بود ، اما چنین بود.
