اشغال قسمت شمالی عراق ، ادامه تردد نفت از مناطق تحت کنترل داعش از طریق مرز سوریه و ترکیه ، تقویت ارتش ترکیه در مرز SAR ، و همچنین اظهارات آشکارا متکبرانه و غیرقابل اثبات مقامات ارشد ترکیه با اظهار نظر درباره چشم انداز "پلک زده" خود از وضعیت سیاسی-نظامی منطقه و بسیاری از مثالهای دیگر تنها نظر ما را در مورد سیاستهای آینده این کشور تقویت می کنند.
رهبری ترکیه حداقل در کاهش میزان تنش در منطقه که از 24 نوامبر ایجاد شده است ، زمانی که Su-24M VKS ما "از ناحیه پشت" چاقو خورده بود ، و در زمانی که یک واحد بزرگ خود را محکم کرد ، مشارکت نخواهد کرد. ارتش ترکیه به منطقه موصل عراق اعزام شد.
همه چیز با کمک و پشتیبانی کامل ارتش ترکیه از سوی نیروهای مسلح مشترک ناتو در حال رخ دادن است و این در حالی است که حیدر العبادی ، نخست وزیر عراق ، با استولتنبرگ تماس می گیرد و درخواست می کند تا متحد خود را در منطقه آرام کند. اتحاد اما ، همانطور که می بینیم ، "ریل را بکشید"!
موارد جدیدی از تحریکات از طرف ترکیه نیز ذکر شد که یکی از آنها نزدیک شدن خطرناک دریانورد ترکیه با 2 ، 92 کابل (540 متر) به کشتی گشتی Smetlivy ناوگان دریای سیاه در 13 دسامبر 2015 بود ، که خدمه آن برای اجتناب از تهدید کشتی ما مجبور به استفاده از سلاح های کوچک شد (به هر حال ، هیچ چیز در مورد خدمه و محموله دریانورد معلوم نبود). وضعیت در واقع بر اساس یک سناریوی بد در حال توسعه است ، زیرا ترکیه همچنان به دریافت انواع جدید سلاح ها و سیستم های اطلاعاتی از غرب می پردازد که توازن برابری نیروها را در خاورمیانه ، قفقاز و مدیترانه تغییر می دهد.
در 9 دسامبر 2015 ، در مورد تکمیل پیوند چهار هواپیمای AWACS بوئینگ 737AEW & C "عقاب صلح" ("عقاب صلح") معلوم شد. اولین هواپیما در 31 ژانویه 2014 با نیروی هوایی ترکیه به بهره برداری رسید ، بنابراین ، تنها در 2 سال یک پیوند کامل از "ناظران" ترکیه ایجاد شد. شرکت آمریکایی بوئینگ مجری اصلی قرارداد شد. آمریکایی ها اولین هواپیمای بوئینگ 737-400 را که برای AWACS تغییر یافته بود برای نیروی هوایی ترکیه مونتاژ کردند و شاخه استرالیایی بوئینگ به سازماندهی زیرساخت های خدمات زمینی و مونتاژ شرکتهای ترکیه ای Turkish Aerospace Industries (TAI) ، HAVELSAN و ASELSAN ، که بودند ، کمک کرد. در نصب و راه اندازی تجهیزات رادیویی الکترونیکی و راداری شرکت اسرائیلی ELTA.
ظاهر شدن مجموعه ای کامل از چنین هواپیماهایی در نیروی هوایی ترکیه به هیچ وجه به تثبیت اوضاع در خاورمیانه کمک نمی کند ، علاوه بر این ، به آنها احساس کنترل کامل وضعیت در حوضه دریای سیاه را می دهد. و قفقاز و در شمال سوریه. علی رغم روابط بسیار پرتنش بین ترکیه و اسرائیل ، ELTA همچنان پیشرفته ترین رادار MESA با AFAR را برای استقرار هوایی به TAI ترکیه تحویل داد ، که امکان ردیابی جنگنده های تاکتیکی در فاصله 370-500 کیلومتری (بسته به RCS) و کوچک را فراهم می کند. موشک های کروز
هواپیماهای بوئینگ 737AEW & C قابلیت برتری هوایی 200 هواپیمای F-16C ترکیه را بطور قابل توجهی افزایش می دهد ، به ویژه در نسخه های دوربرد موشک های هوا به هوا AIM-120C-7/8 AMRAAM و به دلیل بالاترین توان حاصل شده توسط عملکرد بالای اویونیک کنترل رادار: 10 رادار اپراتور می توانند همزمان 3000 هدف را در حالت بازبینی تشخیص داده و همزمان 180 هدف هوایی ، زمینی و دریایی را در راه ردیابی کرده و با بالاترین اولویت کار کنند. این ظرفیت به شما امکان می دهد در سخت ترین محیط تاکتیکی ، جایی که تئاتر عملیات با منابع مختلف تهدید ، از پهپادها و موشک اندازها گرفته تا جنگنده ها و کلاهک های الکترونیکی ، اشباع شده است ، کنترل را حفظ کنید.
چهار هواپیما می توانند قسمتی از جلو را با طول حدود 3500-4000 کیلومتر کنترل کنند و این برد امکان نظارت بر حریم هوایی کریمه و بیشتر سرزمین کراسنودار را فراهم می کند ، حتی اگر بوئینگ 737AEW & C در حریم هوایی ترکیه پرواز می کند.
این ویدئوی ترکی که اصول عملکرد بوئینگ 737AEW & C AWACS را توصیف می کند در بهار سال 2011 منتشر شد ، زمانی که هیچ نشانه ای از "مارپیچ" تنش بین روسیه و ترکیه وجود نداشت. با این وجود ، در پایان ویدیو ، توجه به هواپیماهای جنگی جلب می شود که نویسندگان ترک به عنوان خودرو متجاوز انتخاب کرده اند. این Su-34 ما است. این واقعیت نیازی به اظهارنظر ندارد.
برای حفاظت از زیرساخت های زمینی نیروهای هوافضای روسیه و بخشی از حریم هوایی سوریه ، S-400 Triumph ، Pantsir-S1 پدافند هوایی و سیستم های جنگ الکترونیکی Krasukha-4 وجود دارد که در صورت رویارویی نظامی با ترکیه ، قادر خواهد بود MRAU قدرتمندی را که علیه نیروهای روسی در لاذقیه و طرطوس انجام شده است ، دفع کند ، اما چنین دفاعی تنها در محدوده مطمئن S-400 (250-300 کیلومتر در ارتفاعات متوسط و بالا و 40 کیلومتر در ارتفاعات فوق العاده) تضمین می شود. -کم). در فواصل طولانی تر ، تنها باید به بالاترین ویژگی های رزمی جنگنده های چندمنظوره فوق العاده مانورپذیر Su-30SM و جنگنده های بمب افکن Su-34 تکیه کنید که آگاهی اطلاعاتی خلبانان آنها هنوز پایین است ، زیرا عدم وجود A هواپیماهای 50U اجازه نمی دهد از نزدیک شدن جنگنده های ترکیه ای که از مرز به ارتفاعات 40-70 متر پرواز می کنند ، جلوگیری شود.
انجام نبرد هوایی احتمالی علیه صدها F-16C با هدایت هواپیماهای AEW & C با یک هنگ Su-30SM ، بدون پشتیبانی AWACS ، نیز کار آسانی نخواهد بود. بنابراین ، گشت های راداری و هواپیماهای راهنمایی برای خلبانان ما در SAR بسیار مهم هستند.
