در زمان تشکیل جمهوری لهستان ، نیروهای مسلح کوچک دولت جوان فاقد هرگونه خودروی زرهی جنگی بودند. با درک اهمیت چنین فناوری ، ارتش و متخصصان شروع به توسعه پروژه های خود کردند. در نوامبر 1918 ، اولین ماشین زرهی به نام "مخزن پیلسودسکی" ساخته شد و در نبردها آزمایش شد. بلافاصله پس از ظاهر شدن ، توسعه پروژه جدیدی از یک وسیله نقلیه با زره و اسلحه کوچک آغاز شد.
گالیسیا در طول جنگ لهستان و اوکراین به یکی از مناطق اصلی خصومت تبدیل شد. تشکیلات مسلح جمهوری خلق اوکراین غربی مقاومت شدیدی را در برابر نیروهای لهستانی نشان دادند و این دومی می خواستند از هر وسیله ای برای افزایش توان رزمی خود استفاده کنند. در پایان سال 1918 ، مشخص شد که راحت ترین و مقرون به صرفه ترین ابزار از این نوع ، وسایل نقلیه زرهی است. لهستان با قابلیت های محدود ، توسعه یک وسیله نقلیه جدید را آغاز کرد.
ماشین زره پوش کرسوویچ ، نمای جلو
براساس برخی گزارش ها ، ابتکار عمل در ایجاد یک ماشین زرهی جدید ، که بعداً نام Kresowiec را دریافت کرد ، از ارتش نبود. فروپاشی امپراتوری اتریش-مجارستان منجر به توزیع مجدد سرزمین ها نه تنها در سطح ایالت های تازه تشکیل شده شد. در ارتباط با آخرین رویدادها ، دهقانان مکرر شدند و زمینداران بزرگ لهستانی را تهدید کردند. دومی خطر از دست دادن سرزمین های خود را داشتند ، و بنابراین برای کمک به ارتش مراجعه کردند. در نتیجه چنین رویدادهایی بود که دومین ماشین زره پوش لهستانی ظاهر شد.
صرف نظر از پیش نیازهای ظهور پروژه ، روند ایجاد آن به شرح زیر است. در پایان سال 1918 - بدیهی است نه زودتر از آخرین روزهای ماه نوامبر - فرمانده دفاع فنی شهر لووف ، ویلهلم الكساندر لیوتزك بیرك و طراح ویتولد اولیخ شروع به توسعه یک ماشین زرهی امیدوار کننده با حفاظت ضد گلوله و تسلیحات مسلسل تهیه مستندات طراحی زمان زیادی را صرف نکرد ، اما قابلیت های محدود تولید بر زمان برگشت کلی تأثیر جدی گذاشت.
قرار بود یک ماشین زرهی امیدوار کننده در مناطق مرزی جمهوری لهستان کار کند و ظاهراً در همین ارتباط بود که نام خود را Kresowiec - "مرزبان" دریافت کرد. هیچ نام یا نام دیگری استفاده نشده است.
لهستان صنعت پیشرفته ای نداشت و بنابراین پروژه "مرزبان" بلافاصله با جدی ترین مشکلات روبرو شد. به طور خاص ، نویسندگان آن موفق به یافتن شاسی کامیون مناسب که مجهز به بدنه زرهی شود نشد. مشکل شاسی به جالب ترین روش حل شد. تراکتور گاوآهن خودران مارک Praga به عنوان پایه ای برای ماشین زرهی جدید استفاده شد. بر اساس برخی گزارشات ، این وسیله نقلیه کشاورزی که در سال 1914 ساخته شد ، توسط یکی از مالکان بزرگ زمین که مستقیماً به ساخت سریع یک ماشین زرهی علاقه مند بود ، به طراحان واگذار شد.
گاوآهن خودران یک ماشین سه چرخه با ساده ترین طراحی بود که برای کار در مزرعه طراحی شده بود. اساس چنین شاسی یک قاب باریک با طول زیاد بود ، که در جلوی آن نیروگاه قرار داشت. پشت سر او یک جفت چرخ بزرگ رانندگی بود که در پشت آن یک پست کنترل با صندلی راننده نصب شده بود.تیر عقب قاب ، که از محدوده چنین "کابینی" بیرون زده بود ، دستگاهی برای نصب یک چرخ کوچک فرمان پذیر داشت. در پیکربندی اولیه ، چنین دستگاهی قرار بود گاوآهن را با چندین بدنه کار بکشد.
گاوآهن پراگا مجهز به موتور بنزینی 32 اسب بخار بود. با کمک گیربکس مکانیکی با دو دنده جلو ، گشتاور به چرخ های بزرگ محرک منتقل شد. ویژگی های کار در این زمینه ویژگی های اصلی شاسی را تعیین می کند. بنابراین ، چرخ های محرک بزرگ ، که بر اساس پره ها ساخته شده اند ، برای کار روی زمین مناسب شده اند و بنابراین مجهز به رینگ های گسترده با شاخه های کوچک هستند. فرمان عقب دارای ساختار جرقه ای ساده ای بود و مجهز به لاستیک نبود. هیچ عنصر کشسان در شاسی وجود نداشت.
وسیله نقلیه اصلی با یک طراحی نسبتاً ساده متمایز شد ، که امکان ساخت یک ماشین زرهی بدون تغییر قابل توجه شاسی را فراهم کرد. بر اساس برخی گزارشات ، در هنگام ساخت خودرو Kresowiec ، نویسندگان پروژه مجبور شدند سیستم های کنترل را مجدداً کار کنند تا پست راننده را به عقب بکشانند ، اما این اطلاعات توسط منابع دیگر تأیید نمی شود.
بدنه زرهی با طراحی نسبتاً ساده بر روی یک شاسی خاص نصب شده بود. این شامل تعدادی صفحات زره به ضخامت 10 میلی متر بود که روی قاب با پرچ نصب شده بودند. از تمایز رزرو یا زاویه شیب منطقی استفاده نشده است. علاوه بر این ، ظاهراً حجم داخلی بدنه به محفظه تقسیم نشده است و حجم نیروگاه در واقع با محفظه سرنشین دار ترکیب شده است.
قسمت جلویی قاب با موتور و گیربکس با واحد جلویی اصلی پوشانده شده بود. کاپوت موتور به شکل استوانه زرهی با اندازه کافی ساخته شده است. یک ورق جلویی گرد وجود داشت ، در پشت آن یک سطح استوانه ای قرار داشت که به عنوان سقف ، کناره ها و پایین عمل می کرد. جالب است که چنین کاپوت زرهی از موتور از همه جهات ، از جمله از پایین محافظت می کند ، که بدنه دیگر خودروهای زرهی آن زمان نمی تواند به آن افتخار کند.
شخم خودکار پراگا ، که پایه ای برای ماشین زرهی شد
درست پشت هود استوانه ای یک واحد مستطیلی بزرگ قرار داشت که به عنوان قسمت جلویی محفظه قابل سکونت عمل می کرد. از نظر ارتفاع بیشتر متمایز بود ، در حالی که عرض آن با اندازه فاصله بین چرخ های محرک محدود بود. در پشت قسمت مستطیلی بدنه زره پوش یک جفت اسپونر بیرون زده وجود داشت که در نقشه شکل مثلثی داشت. ورق بدنه عقب به صورت عمودی قرار گرفته بود و به شکل یک قسمت خمیده ساخته شده بود. از بالا ، خودرو با سقف افقی محافظت می شد.
در قسمت مرکزی ساختمان ، برجک قرار داده شد که برای نظارت بر مناطق اطراف طراحی شده بود. برجک شامل یک پایه استوانه ای با ارتفاع کم بود که روی آن یک قسمت مخروطی شکل و یک استوانه دیگر با قطر کمتر قرار داده شده بود. بین دو قسمت بالایی برجک فاصله ایجاد شده است که دید همه جانبه رایگان را فراهم می کند.
شاسی فقط محافظت جزئی دریافت کرد. پره های چرخ های محرک با سپرهایی به شکل اهرام بریده پوشیده شده بودند که از چندین ورق چهار گوش جمع شده بودند. تیر عقب قاب و فرمان کاملاً در خارج از بدنه زره پوش قرار داشت و هیچ گونه محافظتی نداشت. با این حال ، چرخ فلزی عقب حتی بدون محافظت در معرض خطرات خاصی قرار نگرفت.
ماشین زرهی کرسوویز مجهز به سه مسلسل بود. عکس های موجود نشان می دهد که تاسیسات باید با مسلسل های خنک کننده با آب مجهز شوند. در اختیار جمهوری لهستان در آن زمان مسلسل انواع مختلفی با طراحی مشابه وجود داشت. بنابراین ، این ماشین می تواند توسط مسلسل های اتریش-مجارستان MG 08 یا شوارتزلوس مورد استفاده قرار گیرد. همچنین ، برخی منابع به استفاده از "Maxims" روسی اشاره کرده اند. به هر حال ، طراحی بدنه زره پوش برای نصب سه مسلسل فراهم شده بود.
اولین مسلسل در نصب ورق جلویی بدنه قرار داشت. پایه توپ مستقیماً بالای کاپوت استوانه ای قرار گرفت و امکان شلیک به اهداف در بخش کوچکی از نیمکره جلویی را فراهم کرد. حامیان هوایی دهانه های بزرگ و وسیعی دریافت کردند که در پشت آنها وسایل نصب سلاح وجود داشت. دو مسلسل شدید بخشهای وسیع تری را کنترل می کردند و احتمالاً می توانستند به طور همزمان به برخی مناطق فضا شلیک کنند. در عین حال ، بخشهای قابل توجهی در طرفین خودرو توسط هیچ یک از مسلسلهای موجود مورد اصابت گلوله قرار نگرفت.
خدمه یک ماشین زرهی می تواند شامل سه یا چهار نفر باشد. در جلوی محفظه سرنشین دار ، پست کنترل و محل کار یکی از تیراندازان قرار داشت. دو تیرانداز دیگر قرار بود در پشت بدنه و در پشتیبان های هوایی کار کنند. دسترسی به خودرو از طریق درب سمت چپ و پشت فرمان محرک فراهم می شد. پشت برج نیز سانروف وجود داشت. منظره توسط چندین دریچه ارائه شد. بنابراین ، تیرانداز جلو و راننده دریچه های مخصوص خود را در ورق جلویی داشتند و چشم انداز محل کار تیراندازان عقب توسط دهانه های بزرگ در طرفین فراهم می شد.
طبق داده های شناخته شده ، طول کل ماشین زرهی Kresowiez 7 متر بود. یک جفت حامی هواپیما عرض وسیله نقلیه را به 3.2 متر افزایش داد. ارتفاع - 2.9 متر. وزن رزمی در سطح 7-8 تن بود بدنه زرهی شاسی گاوآهن پراگا هم در شکل اصلی و هم در بدنه جدید نمی تواند ویژگی های دوندگی بالایی را نشان دهد. حداکثر سرعت در دنده دوم این دو از 15-20 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. افزایش بار بر روی شاسی تحرک را در مناطق نرم به شدت محدود می کند.
V. A. Lyutzke-Birk و V. Aulikh به سرعت توسعه پروژه را تکمیل کردند ، اما ساخت نوع جدیدی از ماشین زرهی به طور قابل توجهی به تأخیر افتاد. از یکی از مبتکران پروژه ، نویسندگان یک گاوآهن خودران از مدل موجود را دریافت کردند. ساخت سپاه زرهی به یکی از کارگاه های خصوصی در لووف واگذار شد. علاوه بر این ، کارگاه های راه آهن نیز در این کار دخیل بودند. این دو شرکت با هم توانستند تنها خودروی زرهی از نوع جدید را در چند ماه بسازند. کار مونتاژ فقط در مه 1919 به پایان رسید.
ماشین زره پوش پوگرانیچنیک در سال 1919 ساخته شد ، و اینجاست که اطلاعات مربوط به آن در واقع به پایان می رسد. این خودرو در زمینه برخی از رویدادها ذکر شده است ، اما اطلاعات دقیقی در مورد این نمره وجود ندارد. بنابراین ، V. A. لوتزك بیرك بعداً اشاره كرد كه از خودروی زرهی كرسوویز در نبردهای باغ پودرزئو استفاده شد ، اما جزئیات این نبردها را ارائه نداد. از سایر عملیات مربوط به خودروی زرهی اطلاعاتی در دست نیست.
ماشین زرهی آماده ، نمایی از سرپوشیده
اولین ماشین زرهی ، که برای ارتش لهستان در سال 1918 ساخته شد ، در درجه اول در نبردهای لووف استفاده شد. پس از تصرف شهر ، "تانک پیلسودسکی" به جبهه های دیگر جنگ لهستان و اوکراین اعزام شد. او به زودی به دسته ویژه Zwiazek Aut Pancernych پیوست. کاملا محتمل است که "مرزبان" نیز در این واحد گنجانده شده باشد ، اما اطلاعات دقیقی در این مورد حفظ نشده است.
بر اساس گزارشات ، ماشین زرهی Kresowiez نه تنها برای تقویت ارتش بلکه برای محافظت از زمین در برابر تجاوزها ایجاد شده است. در این مورد ، او مجبور بود با گروههای مسلح دهقانانی که کاملترین سلاح ها را ندارند و طبق تعریف ، فن آوری مدرن ندارند ، بجنگد. بنابراین ، در چنین شرایطی ، به عنوان مدافع زمین ، یک ماشین زره پوش می تواند نتایج خوبی را نشان دهد. زره های ضد گلوله و سه مسلسل می تواند بحث جدی در رویارویی با پیاده نظام های ضعیف آموزش دیده و مسلح باشد.
ملاقات با واحدهای یک ارتش تمام عیار ، که حداقل دارای توپخانه است ، می تواند برای ماشین زرهی "مرزبان" به غم انگیزترین شکل پایان یابد. زره 10 میلیمتری فقط در برابر گلوله و ترکش محافظت می کند.علاوه بر این ، برخی دیگر از ویژگی های طراحی ، مانند وجود دهانه های بزرگ در پشتی ها و عدم محافظت از چرخ عقب ، می تواند بر بقا در شرایط جنگی تأثیر منفی بگذارد.
اطلاعاتی در مورد مسیر رزمی ماشین زرهی Kresowiec ، که دومین خودروی کلاس خود در ارتش لهستان شد ، باقی نمانده است. فقط مشخص است که وی خدمت خود را در بهار 1919 آغاز کرد. می توان تصور کرد که این خودرو مدتی در سرویس باقی ماند ، اما پس از اتمام منابع ، در جنگ منهدم شد یا از سرویس خارج شد. به هر حال ، ماشین زره پوش باید خدمات خود را حداکثر تا اواسط دهه بیست به پایان برساند.
در رابطه با شروع جنگ ، ارتش لهستان به انواع مختلف سلاح و تجهیزات نیاز داشت ، اما فرصت های موجود اجازه نمی داد که به هر آنچه می خواست برسد. در نتیجه ، توسعه و ساخت مستقل ماشین های جدید ، تنها با استفاده از فرصت های موجود ، ضروری بود. شرایط به گونه ای بود که یک وسیله نقلیه کشاورزی پایه و اساس ماشین زرهی بعدی شد. متأسفانه ، اکثر اطلاعات مربوط به عملکرد ماشین زرهی Kresowiec باقی نمانده است ، اما حتی بدون این داده ها ، چنین دستگاهی از نظر تکنولوژی و تاریخ مورد توجه زیادی است.
