دوران شاتل قابل استفاده مجدد آمریکا - طولانی ، عالی ، بسیار چشمگیر و بسیار بحث برانگیز - به پایان رسیده است. در حال حاضر ، برای مدتی ، فضاپیمای سایوز یکبار مصرف روسی استادان کامل فضا در نزدیکی زمین خواهد بود. این فضاپیماها هستند که ماموریت افتخاری تحویل خدمه و محموله های لازم به ایستگاه فضایی بین المللی را به عهده می گیرند.
ناوگان شاتل فضایی شامل 5 خودرو - آتلانتیس ، کلمبیا ، چلنجر ، دیسکاوری و اندیور بود. در مجموع ، در طول عمر خود ، تاجران شاتل 135 پرتاب به فضا انجام داده اند و 133 بار به زمین بازگشتند. در سال 1986 ، چلنجر بدنام در ابتدا منفجر شد ؛ در سال 2003 ، شاتل کلمبیا با ورود به جو سقوط کرد. در این دو فاجعه ، 14 فضانورد کشته شدند. شاتل های فضایی در طول دوران حرفه ای خود بیش از 1.6 هزار تن محموله را به مدارهای کم ارتفاع شامل 180 ماهواره و اجزای ISS تحویل مدارهای کم ارتفاع داده اند. شاتل های قابل استفاده 53 ماهواره که قبلاً پرتاب شده بودند را به زمین بازگرداند. این فرصت واقعاً بی نظیر اکنون از دسترس بشر خارج است. شاتل ها همچنین تعمیرات معمول و اضطراری تلسکوپ مداری هابل را انجام دادند - در حال حاضر کسی برای تعمیر آن وجود ندارد.
آنچه بعد اتفاق می افتد ، در پشت هفت مهر مخفی باقی می ماند ، اما اطلاعاتی وجود دارد که آژانس هوافضای آمریکایی ناسا ممکن است حق پروازهای فضایی را به شرکت های خصوصی هوافضا منتقل کند ، که مدت هاست با موفقیت کشتی های خود را توسعه داده و وسایل نقلیه را راه اندازی می کنند. اما از سوی دیگر ، هنوز زود است که بگوییم چنین شرکت هایی در حل مشکلات فضای دولتی کمک خواهند کرد. اول از همه ، این به این دلیل است که به معنای واقعی کلمه چند شرکت از این قبیل وجود دارد و هدف اصلی کار آنها توسعه و آزمایش هواپیماهای مسافری زیر مداری است که به طور انحصاری شهروندان ثروتمند را به لبه های جو زمین منتقل می کند. به عبارت دیگر ، اینها پروژه های کاملاً تجاری هستند که هیچ ربطی به علم ندارند.
اما اگر بتوان تنها درباره آنچه بعد اتفاق می افتد حدس زد ، وضعیت کنونی شفاف تر و آشکارتر است. به عنوان مثال ، در رسانه های آمریکایی می توانید عناوین زیر را بخوانید: "به اسارت روس ها خوش آمدید" ، "مسکو در پروازهای سرنشین دار انحصار می گیرد." این عناوین و عناوین مشابه ثابت می کند که روسیه در سال های آینده بر تسلط بر فضا تضمین شده است. در واقع ، با رد استفاده از شاتل های قابل استفاده مجدد ، آمریکایی ها چیزی جز تحویل محموله و فضانوردان به ISS ندارند ، مگر در کشتی های روسی. با این حال ، یک جایگزین واقعی برای محموله وجود دارد - دومین کامیون مداری اروپایی ATV -2 "Johannes Kepler". اما این دستگاه نسبتاً بزرگ سالانه بیش از یک بار پرواز نمی کند و وسایل نقلیه پیشرفت روسیه به طور منظم پرواز می کنند.
البته این وضعیت تا حدودی برای ایالات متحده به عنوان دومین کشور بزرگ فضایی توهین آمیز است. شما هنوز باید هزینه پروازهای فضایی را بپردازید - و مقدار زیادی. اما در این شرایط خود آمریکایی ها مقصر هستند. این واقعیت که شاتل های قابل استفاده مجدد نیاز به تغییر داشتند برای مدت طولانی شناخته شده بود ، اما همه برنامه های مربوط به ایجاد کشتی های جدید با "موفقیت" شکست خورده است.علاوه بر این ، پس از اختصاص پول قابل توجه برای توسعه آنها ، طرح استاندارد برای توقف کار اعمال شد - "اره".
در مواجهه با محدودیت های بودجه ای فزاینده ، ناسا به دنبال این است که مسئولیت اکتشافات فضایی را بیشتر و بیشتر به شرکت های خصوصی واگذار کند. به عنوان مثال ، می توان به یاد آورد که پس از امضای قرارداد با ناسا برای پرتاب ماهواره ، شرکت خصوصی SpaceX خودروهای پرتاب کننده جدید Falcon-1 و Falcon-9 را توسعه داده و آزمایش کرده است. همچنین در حال توسعه اولین وسیله پرتاب سنگین ، Falcon Heavy و کامیون باری برای صرفه جویی در فضا برای ISS Dragon است.
با این وجود ، حل مشکل از این طریق غیر واقعی است - صنعت فضا نیاز به سرمایه گذاری قابل توجه و همکاری تعداد زیادی از شرکت ها دارد. شرکت های خصوصی ، علیرغم آرزوی خود ، به سادگی قادر نخواهند بود یک پروژه واقعاً موفقیت آمیز ، یعنی ایجاد یک فضاپیمای سرنشین دار و همه چیز مرتبط با آن ، ارائه دهند.
علیرغم این واقعیت که ایالات متحده در حال حاضر فضاپیماهای قابل استفاده مجدد ندارد ، شاتل های نظامی قابل استفاده مجدد وجود دارد ، حتی اگر بدون سرنشین باشد. کشتی مشابه شاتل مینیاتوری X-37B است. این شاتل فضایی که تنها 5 تن وزن دارد و با یک وسیله پرتاب معمولی پرتاب شد ، برای دومین بار به فضا پرواز می کند. اولین پرواز در سال 2010 انجام شد و 270 روز به طول انجامید. دومین پرواز در 5 مارس سال جاری انجام شد و تا آن زمان ادامه خواهد داشت.
ایجاد و پرتاب فضاپیمای X-37B جنجال زیادی ایجاد کرد-آن را هم رهگیر ضد ماهواره و هم بمب افکن نامیدند. با این حال ، ایده نسبت دادن این واحد به بمب افکن ها با توجه به بار بسیار کم آن تقریباً بلافاصله از بین رفت. رفتار آن در مدار زمین کم نشان می دهد که به احتمال زیاد یک وسیله شناسایی شناسایی مجدد است.
البته روسیه به هر چیزی که مربوط به ثبات استراتژیک است بسیار حسادت می کند. بنابراین ، ما نمی توانیم به رقبای آمریکایی اجازه دهیم یک فضاپیمای نظامی کاملاً جدید با قابلیت های منحصر به فرد داشته باشند ، اما ما آن را نداریم. در این مورد ، وضعیت دهه های آخر قرن بیستم تکرار می شود - سپس ، بر خلاف شاتل فضایی که در اصل نظامی بود ، Buran توسعه و ساخته شد که در نهایت تنها یک پرواز انجام داد و بدون امکان نابود شد. مرمت در سال 2002 به دلیل فروپاشی ساختمان مونتاژ و آزمایش شماره 112 کیهان شناسی بایکونور.
چند هفته پیش ، نیو ساینتیست مصاحبه ای با اولگ کوتوف ، فضانورد روس منتشر کرد که در آن وی به صورت ساده بیان کرد که هر دو "شاتل" ، که رسماً به عنوان کشتی های غیرنظامی به رسمیت شناخته شده اند ، و "بوران" دارای هدف دوگانه هستند ، به عبارت دیگر ، آنها می توانند به عنوان بمب افکن هسته ای فضایی مورد استفاده قرار گیرند.
برای اولین بار ، مردم اطلاعاتی در مورد توسعه یک "شاتل" کوچک برای اهداف نظامی در روسیه از فرمانده نیروهای فضایی ، سپهبد O. Ostapenko دریافتند. در ابتدای سال جاری ، او گفت که "امروز ما در حال توسعه چیزی در این زمینه هستیم". البته ، همه کارها به صورت محرمانه انجام می شود - تا زمانی که دستگاه به پرواز در نیاید ، هیچ کس دقیقاً در مورد آن چیزی نمی داند. طبق داده های غیر رسمی ، فضاپیمای ما بسیار بزرگتر از X-37B است و دارای "ویژگی های چشمگیر" خواهد بود. در عین حال ، با ایجاد آن ، ما البته از ایالات متحده عقب هستیم.
در همان زمان ، اطلاعاتی به دست می آید که چندین سیستم تسلیحاتی مختلف در روسیه ایجاد می شود تا ماهواره های مدار دشمن را نابود یا تا حدی غیرفعال کند. با توجه به این واقعیت که طراحان روسی در این منطقه در دوران اتحاد جماهیر شوروی زمینه های بسیار بیشتری را نسبت به سایر کشورهای جهان ایجاد کردند ، آمریکایی ها نباید به خاطر منافع خود مسابقه تسلیحاتی در فضا را آغاز کنند.
