توپخانه خودران یکی از اجزای مهم سیستم زرهی ارتش سرخ در هنگام رویارویی بین اتحاد جماهیر شوروی و آلمان نازی و ماهواره های آن بود. همانطور که می دانید ، بخشی از ارتش سرخ دریافت سنگین (SU-152 ، ISU-152 ، ISU-122) ، متوسط (SU-122 ، SU-85 ، SU-100) و سبک (SU-76 ، SU-76M) توپخانه خودران … روند ایجاد دومی در 3 مارس 1942 ، پس از تشکیل یک دفتر توپخانه خودران ویژه آغاز شد. این بر اساس بخش دوم کمیساریای خلق صنعت مخازن ، رئیس آن S. A.
ظاهراً در بهار 1942 ، گینزبورگ توانست به رهبری NKTP برسد. به دفتر ویژه دستور داده شد که یک شاسی واحد برای ACS با استفاده از واحدهای خودرو و اجزای تانک T-60 طراحی کند. بر اساس این شاسی ، قرار بود یک تفنگ پشتیبانی پیاده پیاده 76 میلیمتری و یک ضدهوایی 37 میلی متری خودران ایجاد کند. در ماه مه-ژوئن 1942 ، نمونه های اولیه اسلحه های تهاجمی و ضد هوایی توسط کارخانه شماره 37 NKTP تولید و برای آزمایش وارد شدند. هر دو خودرو دارای شاسی یکسانی بودند که در آن واحدهای تانک T-60 و T-70 وجود داشت. آزمایشات به طور کلی موفقیت آمیز بود ، و بنابراین در ژوئن 1942 کمیته دفاع دولتی دستور داد تا اولین تنظیم دقیق ماشین ها و آزادسازی اولین دسته سریال برای آزمایشات نظامی انجام شود. با این حال ، نبردهای وسیع که به زودی در جناح جنوبی جبهه اتحاد جماهیر شوروی و آلمان رخ داد ، از شرکت های NKTP خواست تا تولید تانک را افزایش دهند و کار بر روی اسلحه های خودران را محدود کنند.
آنها در پاییز 1942 به توسعه تاسیسات بازگشتند. در 19 اکتبر ، کمیته دفاع دولتی تصمیم گرفت تولید سری تفنگ های خودران و توپخانه ضد هوایی با کالیبر 37 تا 152 میلی متر را آماده کند. مجریان اسلحه های خودران تهاجمی کارخانه شماره 38 نامگذاری شده بودند. Kuibyshev (شهر Kirov) و GAZ. مهلت های تکمیل مأموریت ها سخت بود - تا 1 دسامبر 1942 ، لازم بود در مورد نتایج آزمایش وسایل نقلیه جدید جنگی به کمیته دفاع دولتی گزارش دهید.
حکومتی که با خون پرداخت می شود
در ماه نوامبر ، اسلحه های خودران SU-12 (کارخانه شماره 38) و GAZ-71 (کارخانه اتومبیل گورکی) مورد آزمایش قرار گرفتند. طرح وسایل نقلیه به طور کلی با پیشنهاد دفتر ویژه NKTP مطابقت داشت که در تابستان 1942 تدوین شد: دو موتور دوقلو موازی در جلوی اسلحه خودران و یک محفظه جنگی در قسمت عقب. با این حال ، برخی از تفاوت های ظریف نیز وجود داشت. بنابراین ، در SU-12 ، موتورها در طرف ماشین قرار داشتند و راننده بین آنها قرار گرفت. در GAZ-71 ، نیروگاه به سمت راست منتقل شد و راننده را به سمت چپ نزدیک کرد. علاوه بر این ، ساکنان گورکی چرخ های محرک را در عقب قرار دادند و یک محور پروانه بلند را در کل خودرو به سمت خود کشیدند ، که این امر قابلیت اطمینان گیربکس را به میزان قابل توجهی کاهش داد. نتیجه چنین تصمیمی دیری نپایید: در 19 نوامبر 1942 ، کمیته ای که آزمایشات را انجام داد ، GAZ-71 را رد کرد و SU-12 را با در نظر گرفتن رفع نواقص شناسایی شده در طول آزمایش ، برای تصویب توصیه کرد. به با این حال ، رویدادهای بعدی طبق سناریوی غم انگیزی که در سالهای جنگ گسترده بود ، توسعه یافت.
در 2 دسامبر 1942 ، کمیته دفاع دولتی تصمیم گرفت تولید سری SU-12 را مستقر کند و تا 1 ژانویه 1943 ، اولین دسته از 25 وسیله نقلیه SU-76 (چنین نامگذاری ارتش "زاییده ذهن" نیروگاه 38) به مرکز آموزش توپخانه خودران تازه تاسیس ارسال شد.همه چیز خوب خواهد بود ، اما آزمایشات دولتی ACS جدید فقط در 9 دسامبر 1942 ، یعنی پس از شروع تولید انبوه آن آغاز شد. کمیسیون دولتی توصیه کرد که اسلحه خودران توپخانه را به خدمت بگیرد ، اما دوباره کاستی ها را برطرف کرد. با این حال ، تعداد کمی از مردم به این موضوع علاقه مند بودند. همانطور که بیش از یک بار اتفاق افتاد ، سربازان ما با خون خود هزینه نقص طراحی وسیله نقلیه جنگی را پرداختند.
پس از 10 روز عملیات نظامی ، اکثر SU-76 ها خرابی گیربکس ها و محورهای اصلی را نشان دادند. تلاش برای بهبود وضعیت با تقویت دومی ناموفق بود. علاوه بر این ، اسلحه های خودران "مدرنیزه" حتی بیشتر شکست می خورد. آشکار شد که گیربکس SU -76 دارای یک نقص اساسی در طراحی است - نصب موازی دو موتور زوج که روی یک محور مشترک کار می کنند. چنین طرح انتقال منجر به بروز ارتعاشات پیچشی طنین بر روی شافت ها شد. علاوه بر این ، حداکثر مقدار فرکانس تشدید بر شدیدترین حالت عملکرد موتورها (رانندگی با دنده 2 در خارج از جاده) قرار می گیرد ، که به خرابی سریع آنها کمک می کند. رفع این عیب زمان بر بود ، به همین دلیل تولید SU-76 در 21 مارس 1943 متوقف شد.
در جریان اطلاع رسانی بعدی ، کمیسیون به ریاست رئیس NKTP IM Zaltsman SA Ginzburg را به عنوان مقصر اصلی تشخیص داد ، که از مقام برکنار شده و به عنوان سرپرست سرویس تعمیر یکی از تانک ها به ارتش فعال اعزام شد. سپاه با نگاه به جلو ، اجازه دهید بگوییم که استالین ، با اطلاع از این تصمیم ، آن را تأیید نکرد و دستور داد طراح با استعداد را به عقب فراخواند ، اما دیگر دیر شده بود - گینزبورگ درگذشت. با این حال ، حتی قبل از عزیمت به جبهه ، او راه حلی را پیشنهاد کرد که تا حد زیادی مشکل را حل کرد. دو کوپلینگ الاستیک بین موتورها و گیربکس ها نصب شد و یک کلاچ لغزش اصطکاکی بین دو چرخ دنده اصلی روی یک شفت مشترک نصب شد. با تشکر از این ، می توان میزان تصادف وسایل نقلیه رزمی را به سطح قابل قبولی کاهش داد. این اسلحه های خودران که شاخص کارخانه SU-12M را دریافت کردند ، در ماه مه 1943 ، هنگامی که تولید SU-76 از سر گرفته شد ، تولید شد.
این اسلحه های خودران غسل تعمید خود را در فوریه 1943 در جبهه ولخوف ، در منطقه اسمردین دریافت کردند. دو هنگ توپخانه خودران در آنجا جنگیدند - 1433 و 1434. آنها دارای ترکیب ترکیبی بودند: چهار باتری SU-76 (در کل 17 واحد ، شامل خودروی فرمانده واحد) و دو باتری SU-122 (8 واحد). با این حال ، چنین سازمانی خود را توجیه نکرد و از آوریل 1943 ، هنگ های توپخانه خودران مجهز به همان نوع وسایل نقلیه جنگی بودند: برای مثال هنگ SU-76 ، دارای 21 اسلحه و 225 سرباز بود.
باید اعتراف کرد که SU-76 ها در بین سربازان محبوبیت خاصی نداشتند. علاوه بر خرابی های انتقال دائمی ، اشکالات دیگر در طرح و طراحی نیز ذکر شد. راننده که بین دو موتور نشسته بود ، حتی در زمستان از گرمای هوا بلند می شد و به دلیل سر و صدای دو گیربکس که به صورت ناهمزمان کار می کردند ، که کنترل آن با یک مرحله دشوار بود ، ناشنوا شد. برای اعضای خدمه در محفظه زره پوش بسته بسیار سخت بود ، زیرا قسمت رزمی SU-76 مجهز به تهویه خروجی نبود. عدم وجود آن تأثیر منفی خاصی بر تابستان داغ 1943 داشت. توپچیان خودارضاح در قلب خود SU-76 را "محفظه گاز" نامیدند. در اوایل ژوئیه ، NKTP به طور مستقیم به سربازان توصیه کرد تا سقف محفظه چرخ را تا پیش بند منظره پریسکوپ برچینند. خدمه از این نوآوری با خوشحالی استقبال کردند. با این حال ، عمر SU-76 بسیار کوتاه به نظر می رسید ، آن را با یک ماشین قابل اعتماد و کامل جایگزین کرد. در مورد SU-76 ، در مجموع 560 عدد از این اسلحه های خودران ساخته شده است که تا اواسط سال 1944 در سربازان مورد استفاده قرار می گرفت.
طوفان قابل تبدیل
اسلحه خودران جدید در نتیجه مسابقه اعلام شده توسط رهبری NKTP برای ایجاد یک تفنگ خودکار سبک با یک تفنگ تقسیم 76 میلی متری ظاهر شد. GAZ و کارخانه شماره 38 در این مسابقه شرکت کردند.
ساکنان گورکی پروژه GAZ-74 ACS را روی شاسی یک تانک سبک T-70 پیشنهاد کردند.این خودرو مجهز به یک موتور ZIS-80 یا GMC آمریکایی و مجهز به یک توپ 76 میلی متری S-1 بود که بر اساس تفنگ تانک F-34 توسعه یافته بود.
در نیروگاه شماره 38 ، تصمیم گرفته شد از واحد موتور GAZ-203 از مخزن T-70 به عنوان نیروگاه استفاده شود ، که شامل دو موتور GAZ-202 است که به صورت سری به هم متصل شده اند. پیش از این ، استفاده از این دستگاه در ACS به دلیل طولانی بودن آن غیرقابل قبول تلقی می شد. اکنون آنها سعی کردند این مشکل را با چیدمان دقیق تر محفظه جنگ ، تغییر در طراحی تعدادی از واحدها ، به ویژه پایه اسلحه ، برطرف کنند.
توپ ZIS-3 روی دستگاه جدید SU-15 بدون دستگاه پایین نصب شد. در SU-12 ، این تفنگ با حداقل تغییرات نه تنها با دستگاه پایین ، بلکه با تخت های برش نصب شد (در ماشینهای نسخه های بعدی ، آنها با پایه های مخصوص جایگزین شدند) ، که در طرفین قرار داشت. در SU-15 ، فقط قسمت چرخان و ماشین بالایی از تفنگ صحرایی استفاده شد ، که به یک تیر عرضی شکل U متصل شده بود ، پرچ شده و به کناره های محفظه جنگ جوش داده شده بود. برج متصل هنوز بسته بود.
علاوه بر SU-15 ، کارخانه شماره 38 دو وسیله نقلیه دیگر ارائه داد-SU-38 و SU-16. هر دوی آنها در استفاده از پایه استاندارد تانک T-70 و SU-16 ، علاوه بر این ، در قسمت جنگی ، که در بالا باز شده بودند ، تفاوت داشتند.
آزمایش اسلحه های خودران توپخانه جدید در محل تمرین گوروخوتس در ژوئیه 1943 در اوج نبرد کورسک انجام شد. SU-15 از بیشترین موفقیت در بین ارتش برخوردار بود و پس از برخی تغییرات برای تولید انبوه توصیه شد. لازم بود خودرو روشن شود که این کار با برداشتن سقف انجام شد. این به طور همزمان تمام مشکلات تهویه را حل کرد و همچنین سوار شدن و پیاده شدن خدمه را آسان کرد. در ژوئیه 1943 ، SU-15 تحت عنوان ارتش SU-76M توسط ارتش سرخ پذیرفته شد.
طرح SU-76M یک SPG نیمه محصور بود. راننده در کمان بدنه در امتداد محور طولی آن در قسمت کنترل ، که در پشت محفظه انتقال قرار داشت ، نشست. در قسمت عقب بدنه ، یک صندلی چرخدار زره پوش ثابت ، باز و تا حدی عقب وجود داشت که محفظه جنگی در آن قرار داشت. بدنه ACS و کازمات از صفحات زرهی نورد با ضخامت 7 تا 35 میلی متر جوش داده شده یا پرچ شده اند که در زوایای مختلف تمایل نصب شده اند. زره دستگاه های عقب نشینی تفنگ 10 میلی متر ضخامت داشت. برای فرود راننده در ورق جلویی بالای بدنه ، از دریچه ای استفاده شد که توسط یک روکش زره پوش با یک دستگاه مشاهده پریسکوپی که از تانک T-70M قرض گرفته بود بسته شد.
در سمت چپ توپ ، تفنگچی تفنگ ، در سمت راست - فرمانده نصب بود. لودر در سمت چپ عقب محفظه جنگی قرار داشت ، درب ورق کناری آن برای فرود این اعضای خدمه و بارگیری مهمات در نظر گرفته شده بود. محوطه نبرد با سایبان بوم از بارش های جوی پوشانده شده بود.
در جلوی محفظه جنگی ، یک عضو متقاطع جعبه ای جوش داده شد که در آن تکیه گاه دستگاه بالای توپ 76 میلی متری ZIS-3 مدل 1942 وصل شده بود. او یک بریچ عمودی گوه ای و نوع کپی نیمه خودکار داشت. طول لوله تفنگ کالیبر 42 بود. زوایای هدف - از -5o تا + 15o عمودی ، 15o چپ و راست افقی. برای شلیک مستقیم و از موقعیت های بسته ، از منظره استاندارد پریسکوپی اسلحه استفاده شد (هرتز پانوراما). سرعت شلیک اسلحه با تصحیح هدف به 10 دور در دقیقه رسید ، با آتش پیش فرض - حداکثر 20 دور در دقیقه. حداکثر برد شلیک 12،100 متر ، فاصله شلیک مستقیم 4000 متر ، برد شلیک مستقیم 600 متر بود. تعادل زره پوش قسمت تاب دار تفنگ با نصب وزنه وزنه 110 کیلویی متصل به آن انجام شد. گهواره از قسمت پایین عقب
مهمات اسلحه شامل 60 گلوله واحد بود. پرتابه ردیاب زرهی با وزن 6 ، 5 کیلوگرم دارای سرعت اولیه 680 متر بر ثانیه بود ، در فواصل 500 و 1000 متر ، به ترتیب در زره های ضخیم 70 و 61 میلی متر به طور معمول نفوذ می کرد.یک پرتابه خرابکار زرهی با وزن 3 کیلوگرم و سرعت اولیه 960 متر بر ثانیه در فواصل 300 و 500 متری زره 105 میلیمتری و 90 میلی متری را سوراخ کرد.
تسلیحات کمکی SU-76M شامل مسلسل 7.62 میلیمتری DT بود که در قسمت جنگی حمل می شد. برای شلیک از آن ، از حفره هایی در طرف اتاق چرخ و در ورق جلویی آن در سمت راست تفنگ استفاده شده است که توسط فلپ های زره پوش بسته شده است. مهمات DT - 945 گلوله (15 دیسک). محفظه جنگی همچنین شامل دو قبضه اسلحه کوچک PPSh ، 426 فشنگ برای آنها (6 دیسک) و 10 نارنجک دستی F-1 بود.
در قسمت میانی بدنه ، در قسمت موتور ، نزدیک به سمت راست ، واحد قدرت GAZ-203 نصب شد-دو موتور 6 سیلندر کاربراتور GAZ-202 به صورت سری با ظرفیت کلی 140 اسب بخار متصل شدند. با. میل لنگ موتورها توسط یک کوپلینگ با بوش های الاستیک متصل می شوند. سیستم احتراق ، سیستم روغن کاری و سیستم قدرت (به جز مخازن) برای هر موتور مستقل بودند. در سیستم تمیز کردن هوای موتورها ، از دو پاک کننده هوای اینرسی روغن دوقلو استفاده شد. ظرفیت دو مخزن سوخت واقع در محفظه کنترل 412 لیتر است.
گیربکس ACS شامل یک کلاچ اصطکاک خشک دو دیسکی ، گیربکس چهار سرعته ZIS-5 ، یک دنده اصلی ، دو کلاچ نهایی چند دیسکی با ترمزهای شناور و دو درایو نهایی بود.
زیرانداز دستگاه ، که از یک طرف استفاده می شود ، شامل شش چرخ جاده ای لاستیکی ، سه غلتک نگهدارنده ، یک چرخ محرک جلو با رینگ دنده متحرک و یک چرخ راهنما از نظر طراحی شبیه غلتک جاده است. سیستم تعلیق - نوار پیچشی فردی. کاترپیلار حلقه ای محکم شامل 93 مسیر با عرض 300 میلی متر است.
وزن رزمی وسیله نقلیه 10 ، 5 تن است. حداکثر سرعت ، به جای 41 کیلومتر بر ساعت محاسبه شده ، به 30 کیلومتر در ساعت محدود شد ، زیرا با افزایش آن ضربات محور محور چپ چرخ دنده اصلی آغاز شد. سفر دریایی برای سوخت: 320 کیلومتر - در بزرگراه ، 190 کیلومتر - در جاده خاکی.
در پاییز 1943 ، پس از توقف کامل تولید تانک های سبک T-70 ، GAZ و کارخانه شماره 40 در میتیشچی در نزدیکی مسکو به تولید SU-76M پیوستند. در 1 ژانویه 1944 ، کارخانه اتومبیل گورکی به عنوان شرکت اصلی SU-76M تبدیل شد و N. A. Astrov به عنوان طراح ارشد ACS منصوب شد. تحت رهبری وی ، در پاییز 1943 ، کار در GAZ برای بهبود تفنگ خودران و سازگاری طراحی آن با شرایط تولید انبوه در حال انجام بود. تغییراتی در طراحی SU-76M در آینده ایجاد شد. بنابراین ، ماشینهای نسخه های بعدی یک ورق پشتی بلند از محفظه جنگی با دو قسمت و یک در بزرگتر دریافت کردند ، یک لوله جوش داده شده به طرف راست و چپ آن به نظر می رسید که مسلسل را در قسمت عقب محفظه چرخ نصب می کند. شکل جدید ، که بیشتر برای شلیک از مسلسل مناسب است ، شروع به استفاده کرد. و غیره
تولید سری SU-76M تا سال 1946 ادامه داشت. در مجموع 13732 اسلحه خودران از این نوع تولید شد ، از جمله 11494 اسلحه قبل از پایان جنگ بزرگ میهنی.
SU-76M ، مانند مدل قبلی خود ، SU-76 ، با چندین ده توپ سبک سبک توپخانه خودران در طول جنگ وارد خدمت شد. در آغاز سال 1944 ، ایجاد لشکرهای توپخانه خودران آغاز شد (هر کدام 12 ، و بعداً 16 SU-76M داشت). آنها بخشهای جداگانه ضد تانک را در چندین ده بخش تفنگ جایگزین کردند. در همان زمان ، آنها شروع به تشکیل تیپ های توپخانه سبک خودران RVGK کردند. این سازه ها هر کدام 60 تاسیسات SU-76M ، پنج تانک T-70 و سه نفربر زرهی آمریکایی M3A1 Scout داشتند. در ارتش سرخ چهار تیپ از این دست وجود داشت.
از "زن" تا "کلمبینا"
در مورد استفاده رزمی از SU-76M ، باید تاکید کرد که در مرحله اولیه ، این اسلحه های خودران ، مانند بقیه ، کاملاً بی سواد ، عمدتا به عنوان تانک استفاده می شد.اکثر فرماندهان سازندهای تانک و سلاح های ترکیبی هیچ اطلاعی از تاکتیک های توپخانه خودران نداشتند و اغلب هنگ های توپخانه خودران را به معنای واقعی کلمه برای کشتار می فرستادند. استفاده نادرست ، و همچنین این واقعیت که در ابتدا خدمه اسلحه های خودران توپخانه با تانکرهای سابق کار می کردند (مقایسه بین یک تانک و یک اسلحه خودران زرهی سبک به وضوح به نفع دومی نبود) نگرش منفی نسبت به SU-76 ، که بیان خود را در فولکلور سربازان نشان داد. "گور دسته جمعی برای چهار نفر" ، "پوکالکا" ، "دختر پیر" - اینها حتی ملایم ترین نام های مستعار بودند. در قلب خود ، سربازان SU-76M را "عوضی" و "فردیناند برهنه" نامیدند!
با این حال ، با گذشت زمان ، نگرش نسبت به این خودرو تغییر کرده است. اولاً ، تاکتیک های کاربرد تغییر کرد و ثانیاً ، خدمه ای که تانک نداشتند به طور کاملاً متفاوتی به خودروهای خود نگاه کردند. آنها آن را یک ضرر نمی دانند ، به عنوان مثال ، نداشتن سقف. برعکس ، به لطف این ، مشاهده زمین تسهیل شد ، تنفس عادی امکان پذیر شد (تهویه ، همانطور که می دانید ، یک مشکل بزرگ برای تانک های شوروی و اسلحه های خودران بسته بود) ، امکان انجام طولانی مدت وجود داشت. تیراندازی شدید مدت بدون خطر خفگی. در عین حال ، برخلاف تفنگ میدانی ZIS-3 ، خدمه SU-76M ، به لطف زره ، از طرفین و تا حدی از پشت توسط گلوله و ترکش مورد اصابت قرار نگرفت. علاوه بر این ، عدم وجود سقف این امکان را برای خدمه ، حداقل اعضای آن که در محوطه نبرد بودند ، فراهم آورد تا در صورت خرابی خودرو به سرعت آن را ترک کنند. افسوس ، راننده در چنین شرایطی گروگان باقی ماند. او که بیشتر محافظت می شد ، بیشتر از سایر تیراندازان خودکار جان خود را از دست می داد.
از مزایای SU-76M می توان به قابلیت مانور خوب و عملکرد کم سر و صدا ، قابلیت اطمینان در کار (واحد GAZ-203 با اطمینان 350 ساعت کارکرد بدون خرابی جدی) و مهمتر از همه ، تنوع وسیع دستگاه اشاره کرد. اسلحه های خودران سبک در مبارزه با باتری ، پشتیبانی از پیاده نظام در دفاع و تهاجم ، جنگیدن با تانک ها و غیره شرکت داشتند. آنها با تمام این وظایف کنار آمدند. کیفیت رزمی SU-76M به ویژه در آخرین مرحله جنگ مورد نیاز بود. SU-76M سریع و چابک ، پر از اسلحه های اسیر شده ، اغلب هنگام تعقیب دشمن عقب نشینی در گروهان پیشرو قرار می گرفت.
همراه با نگرش ، فولکلور نیز تغییر کرد ، که در نام مستعار و نام وسایل نقلیه رزمی منعکس شد: "بلع" ، "جسور" ، "دانه برف". SU-76M با نام "crouton" شناخته شد و از نظر زیبایی شناسی ، "columbine" نامیده شد.
SU-76M دومین خودرو بزرگ زرهی جنگی شوروی در جنگ بزرگ میهنی شد. فقط "سی و چهار" بیشتر وارد ارتش سرخ شد!
اسلحه های خودران سبک تا اوایل دهه 50 در خدمت ارتش شوروی بودند. آخرین میدان برای استفاده رزمی آنها کره بود. با آغاز جنگی که 55 سال پیش در اینجا آغاز شد ، نیروهای کره شمالی چندین ده SU-76M داشتند. "داوطلبان مردمی" چینی نیز این دستگاه ها را داشتند. با این حال ، استفاده از SU-76M در شبه جزیره کره با موفقیت زیادی همراه نبود. سطح پایین آموزش خدمه ، برتری دشمن در تانک ها ، توپخانه و هوانوردی منجر به این واقعیت شد که SU-76M به سرعت حذف شد. با این حال ، ضررها توسط تأمینات اتحاد جماهیر شوروی جبران شد و در پایان رویارویی ، واحدهای کره شمالی 127 اسلحه خودران از این نوع داشتند.
