در 27 مارس 1968 ، پنجاه سال پیش ، سقوط هواپیما در نزدیکی روستای نووسلووو ، در منطقه Kirzhachsky در منطقه ولادیمیر رخ داد. هواپیمای جت دو نفره MiG-15UTI سقوط کرد. دو نفر در هواپیما بودند - دو قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، افتخار هوانوردی شوروی - مهندس سرهنگ ولادیمیر سرگین و سرهنگ هوانوردی یوری گاگارین. هر دو خلبان کشته شدند.
خلبان-فضانورد ، اولین فردی که در فضا بود ، در هفت سالی که از اولین پرواز فضایی می گذرد ، گاگارین نماد واقعی آن دوران بود. در آن روز بدشانس ، او یک پرواز آموزشی انجام داد - با وجود رگالیا ، درجه سرهنگ ، در سن 29 سالگی ، ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، یوری گاگارین به پرواز خود ادامه داد. او فقط 34 سال داشت - به نظر می رسید که تمام زندگی او در پیش است ، هنوز پروازها و آزمایش های هیجان انگیز زیادی وجود دارد. یک تراژدی پوچ به زندگی خلبان-فضانورد پایان داد.
ولادیمیر سرگین خلبان مربی به همراه یوری گاگارین درگذشت. او 12 سال از اولین فضانورد بزرگتر بود و ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را نه برای پروازهای فضایی ، بلکه در جبهه دریافت کرد. ولادیمیر سرگئیویچ سرگین ، مهندس-سرهنگ ، در جنگ به عنوان بخشی از یک هواپیمای تهاجمی جنگ را پشت سر گذاشت ، 140 مأموریت مهم جنگی و 50 مأموریت شناسایی را انجام داد ، که برای آنها جایزه بالایی دریافت شد. پس از جنگ ، سرگین از آکادمی نیروی هوایی ژوکوفسکی فارغ التحصیل شد و در هوانوردی آزمایشی خدمت کرد. از مارس 1967 ، سرهنگ مهندس ولادیمیر سرگین فرمانده هنگی بود که در مرکز آموزش فضانوردان نیروی هوایی مشغول آموزش پرواز فضانوردان بود.
یوری آلکسیویچ گاگارین در سال 1964 به عنوان معاون مرکز آموزش فضانوردان نیروی هوایی منصوب شد. وقفه طولانی در تمرین پرواز به دلیل مطالعات فضانورد در آکادمی نیروی هوایی ژوکوفسکی و دفاع از پایان نامه وی ایجاد شد. علاوه بر این ، یوری گاگارین بار اجتماعی و سیاسی زیادی داشت - پس از اولین پرواز به فضا ، او نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی ، بلکه در جهان به یک شخصیت فوق العاده محبوب تبدیل شد.
دیدارهای مداوم ، ملاقات با مردم ، با سیاستمداران ، دانشمندان و شخصیت های فرهنگی زمان زیادی از یوری گاگارین را به خود اختصاص داد. اما ، به عنوان فردی علاقه مند به حمل و نقل هوایی ، رویای بازگشت به پرواز را داشت. بنابراین ، زمانی که زمان آزاد ظاهر شد ، یوری گاگارین به پرواز بازگشت و با دوست ارشد خود سرهنگ ولادیمیر سرگین ، آموزش MiG-15UTI را آغاز کرد. از 13 مارس تا 22 مارس 1968 ، یوری گاگارین 18 پرواز با یک خلبان مربی با مدت زمان کلی 7 ساعت انجام داد. برای شروع پروازهای مستقل ، یوری گاگارین تنها 2 پرواز باقی مانده بود.
پروازهای یوری گاگارین و ولادیمیر سرگین در MiG-15UTI # 612739 انجام شد. طبق اطلاعات موجود ، در 19 مارس 1956 توسط کارخانه Aero Vodokhody در چکسلواکی تولید شد. در ژوئیه 1962 ، هواپیما اولین تعمیر اساسی را انجام داد و در مارس 1967 ، دومین تعمیر اساسی را انجام داد. چهار بار - در 1957 ، 1959 ، 1964 و 1967 - موتور RD -45FA شماره 84445A ، که در سال 1954 تولید شد ، نیز تعمیر شد. پس از آخرین تعمیر ، موتور 66 ساعت 51 دقیقه کار می کرد ، در حالی که MTO آن 100 ساعت بود.
صبح روز 27 مارس 1968 ، ساعت 10:18 صبح ، یک هواپیمای MiG-15UTI تحت کنترل ولادیمیر سرگین و یوری گاگارین از فرودگاه چکالوفسکی در نزدیکی مسکو به سمت شچلکوو پرواز کرد. حداقل 20 دقیقه برای انجام وظیفه تعیین شده اختصاص داده شد ، اما در ساعت 10:31 صبح یوری گاگارین به زمین گزارش داد که کار تمام شده است و از او اجازه برگشت و پرواز به فرودگاه را خواست. پس از آن ، ارتباط با خدمه قطع شد. به زودی مشخص شد که سوخت هواپیما در حال اتمام است ، بنابراین هلیکوپترها در جستجوی خودرو جمع آوری شدند. در نتیجه یک جستجو سه ساعته ، حدود ساعت 14:50 به وقت مسکو ، 65 کیلومتری فرودگاه چکالوفسکی ، لاشه هواپیمای MiG-15UTI پیدا شد. صبح روز بعد ، اعضای کمیسیون دولتی در محل حاضر شدند. بقایای ولادیمیر سرگین و یوری گاگارین پیدا شد که توسط همکاران و بستگان آنها شناسایی شد. آنها همچنین وسایل شخصی دو خلبان را پیدا کردند ، از جمله یک کیف پول با گواهینامه رانندگی و یک عکس از کورولیف ، یک تکه از کاپشن پرواز گاگارین با مهر غذا.
برای بررسی علل فاجعه ، یک کمیسیون ایالتی ایجاد شد که شامل کمیته های فرعی ، مهندسی و پزشکی بود. طبق نسخه رسمی ، هواپیما مانور تندی انجام داد و در نوک دم سقوط کرد ، اما خلبانان نتوانستند آن را به پرواز افقی بیاورند و هواپیما با زمین برخورد کرد. هیچ گونه نقص فنی در هواپیما و همچنین هیچ ماده خارجی در خون خلبانان کشته نشده وجود نداشت.
این گزارش ، که توسط کمیته های فرعی تهیه شده بود ، همچنان طبقه بندی شده بود ، بنابراین دلایل واقعی فاجعه ، که جان اولین فضانورد و خلبان آزمایشی مشهور را گرفت ، هنوز ناشناخته است. تنها می توان تشخیص داد که این فاجعه در ساعت 10:31 به وقت مسکو رخ داده است - درست پس از صحبت یوری گاگارین با زمین و اعلام پایان کار.
ژنرال هوانوردی سرگئی میخائیلوویچ بلوتسرکفسکی (1920-2000) نظارت بر آموزش مهندسی فضانوردان شوروی ، خدمت در V. I. N. E. Zhukovsky ، جایی که او از یک معلم به معاون آموزشی و علمی به آکادمی رفت. این او بود که سرپرست پروژه فارغ التحصیلی یوری گاگارین بود. به گفته ژنرال بلوتسرکفسکی ، علت سقوط هواپیما در حال چرخش مسطح در نتیجه بیدار شدن هواپیمای دیگر بوده است. این فاجعه با شرایط بد جوی ، نقص های خاصی در طراحی هواپیما ، سازماندهی ضعیف رادار رصد پروازها و وجود اشتباه محاسبات در برنامه ریزی همراه بود.
آلکسی آرکیپوویچ لئونوف ، سردار هوانوردی فضانوردی معتقد است که یوری گاگارین و ولادیمیر سرگین در نتیجه این که هواپیمای دیگری به نام Su-15 در کنار هواپیمای آنها عبور کرد ، جان خود را از دست دادند. خلبان آن ، با دیدن گاگارین ، زیر 400 متر زیر ابرها غرق شد ، پس سوز را روشن کرد و در نزدیکی پرواز کرد ، در فاصله 10-15 متری با سرعت صدا ، در نتیجه هواپیمای گاگارین و سرگین چرخانده شد بر فراز. به گفته الکسی لئونوف ، دولت اتحاد جماهیر شوروی این واقعیت را پنهان کرد تا خلبان Su-15 را مجازات نکند-به هر حال ، گاگارین و سرگین دیگر قابل بازگشت نیستند و خلبان Su-15 نیز تابع حرفه ای تابع آندره توپولف بود. به اگر این نسخه از طبقه بندی خارج می شد ، با در نظر گرفتن افکار عمومی ، این افسر باید بسیار سخت مجازات شود - مردم باید جدی ترین و احتمالاً بالاترین مجازات را برای عامل مرگ کیهان نورد شماره 1 شوروی مطالبه می کردند.
در سالهای 1963-1972. مرکز آموزش فضانوردان نیروی هوایی توسط ژنرال هوانوردی نیکولای فدوروویچ کوزنتسف - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی و جنگ در کره ، خلبان جنگنده سرشناس اداره می شد.
بلوتسرکفسکی معتقد بود که در آن شرایط کوزنتسف می توانست و باید پرواز آموزشی سرگین و گاگارین را لغو کند ، اما این اتفاق نیفتاد.خود گاگارین ، یک دقیقه قبل از برخورد ، هنگامی که در حال مذاکره با زمین بود ، در حالت عادی بود. به احتمال زیاد ، هواپیمای تحت کنترل او در مسیر هواپیمای دیگر قرار گرفت یا با جسم خارجی - کاوشگر ، گله پرندگان برخورد کرد. به گفته کارشناسان ، حتی یک باد افقی می تواند باعث سقوط هواپیما شود.
به هر حال ، خود ژنرال کوزنتسف ، که رئیس مرکز آموزش فضانوردان نیروی هوایی بود ، خاطرنشان کرد که سرهنگ سرگین به احتمال زیاد مشکلات سلامتی دارد. در آن زمان ، او اغلب از تهوع و دردهای قلبی شکایت داشت. در طول پرواز ، سرگین می تواند دچار حمله قلبی شود ، که باعث شد سرهنگ کمربند ایمنی و چتر نجات را باز کند. گاگارین که از کنترل هواپیما منحرف شده بود ، متوجه اتفاقات مربی نشد و بدن سرگین در این حین شروع به حرکت در اطراف کابین خلبان کرد و کنترل ها را حرکت داد و برخی از آنها را مسدود کرد. گاگارین بیرون نیاورد ، اما سعی کرد حدود 10 دقیقه روی نووسلووو بچرخد ، به این امید که سرگین به خود بیاید. در نتیجه ، فضانورد به همراه دوستش جان باختند و همکار خود را در مشکل رها نکردند.
ژنرال استپان آناستاسوویچ میکویان ، خلبان آزمایشی اتحاد جماهیر شوروی ، معتقد بود که بسیار بعید است که هواپیمای سرگین و گاگارین به دنباله هواپیمای عبوری برخورد کند. به گفته میکویان ، هواپیما به احتمال زیاد با یک جسم خارجی - کاوشگر هواشناسی برخورد کرده است. به گفته میکویان ، به نفع این نسخه ، گفته شد که سوزن دستگاه که تفاوت بین فشار داخل کابین و بیرون را نشان می دهد ، در حدود -0.01 اتمسفر منجمد شد. یعنی تنگی کابین خلبان حتی قبل از برخورد هواپیما به زمین شکسته شد. علاوه بر این ، همانطور که میکویان خاطرنشان کرد ، در محل سقوط ، تنها دو سوم سایبان کابین خلبان جمع آوری شده است ، که همچنین نشان دهنده برخورد با برخی اجسام خارجی در هوا است.
سرهنگ ایگور کوزنتسوف ، که در تحقیقات در مورد شرایط فاجعه شرکت کرد ، معتقد است که هنگام برخورد با زمین ، خلبانان قبلاً بیهوش بودند - او را از دست دادند ، زیرا با توجه به افسردگی کابین ، آنها شروع به به شدت کاهش می یابد تفاوت در ارتفاع منجر به این واقعیت شد که هر دو خلبان در حالت تعجب بودند و کنترل هواپیما را از دست دادند.
علاوه بر نسخه هایی که توسط خلبانان و مهندسان هوانوردی حرفه ای ارائه شده است ، هم در آن زمان و هم اکنون نسخه های "مردمی" گسترده ای از مرگ یوری گاگارین وجود دارد که محتوای بسیار متفاوت و گاهی کاملاً عجیب دارند. به عنوان مثال ، "مردم" استدلال کردند که سرگین و گاگارین ظاهراً مست بودند و یک لیوان ودکا مصرف کرده بودند. اما این نسخه مشکوک با نتایج آزمایش رد شد - الکل و سایر مواد موجود در خون و بقایای خلبانان مرده پیدا نشد.
یک نسخه حتی جنون آمیزتر می گوید که یوری گاگارین ظاهراً تقلیدی از مرگ خود را سازماندهی کرده است ، زیرا از توجه بیشتر به شخص خود خسته شده بود ، و خودش به یک روستای دور افتاده بازنشسته شد و سالها بعد در نتیجه یک حادثه شکار جان سپرد. به نسخه دیگری از این نسخه ادعا می کند که در واقع ، گاگارین توسط سرویس های ویژه اتحاد جماهیر شوروی دستگیر شد و جراحی پلاستیک را روی صورت خود انجام داد و او را در بیمارستان روانی بسته بستری کرد و بقیه عمر خود را در آنجا گذراند. البته چنین نسخه هایی در برابر انتقاد قرار نمی گیرند.
اما یک جنبه دیگر نیز وجود دارد که با این وجود نباید نادیده گرفته شود - زمینه سیاسی مرگ اولین فضانورد. مشخص است که به محض وقوع فاجعه در روستای نووسلوو ، علاوه بر کمیسیون دولتی متشکل از خلبانان ، مهندسان و پزشکان ، یک کمیسیون ویژه جداگانه از کمیته امنیت دولتی اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد. او وظیفه داشت تا بفهمد آیا مرگ گاگارین توسط نیروهای خارجی - سرویس های ویژه خارجی ، سازمان های تروریستی - و همچنین آیا این فاجعه نتیجه سوء استفاده یا سهل انگاری پرسنل خدمات بوده است. در نتیجه تحقیقات افسران ضد اطلاعات ، تخلفات متعددی در عملیات فرودگاه ایجاد شد. با این وجود ، ژنرال نیکولای کوزنتسف پست مرکز مرکز آموزش فضانوردان نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی را حفظ کرد و آن را برای چهار سال دیگر پس از فاجعه ، تا سال 1972 حفظ کرد.در آن زمان ، اگر واقعا گناه کوزنتسوف یا زیردستانش ثابت می شد ، او البته موقعیت خود را از دست می داد.
البته جزئیات تحقیقات انجام شده توسط KGB اتحاد جماهیر شوروی همچنان محرمانه است. این شرایط باعث ایجاد شایعات زیادی شد مبنی بر اینکه "گاگارین" توسط خارجی یا حتی توسط خود سرویس های ویژه شوروی "حذف" شده است. نسخه اول با این واقعیت استدلال می شود که ایالات متحده و دیگر کشورهای غربی علاقه مند بودند تصویر کشور شوروی را خراب کنند و مرگ اولین فضانورد ، که به یک شخصیت در سطح جهانی تبدیل شد ، در این برنامه ها مناسب بود. نسخه دوم فاجعه ناشی از رویارویی خود نخبگان شوروی یا نزاع بین یوری گاگارین و نمایندگان رهبری شوروی را توضیح می دهد.
هر چه بود ، اما فاجعه 27 مارس 1968 جان دو خلبان برجسته شوروی را گرفت که یکی از آنها یک افسر واقعی و قهرمان جنگ بود و دیگری اولین فردی در جهان بود که به فضا رفت. مرغان با خاکستر یوری گاگارین و ولادیمیر سرگین با افتخارات نظامی در دیوار کرملین دفن شدند. پنجاه سال می گذرد ، اما یاد یوری گاگارین ، اولین فضانورد ، هنوز توسط تمام بشریت حفظ می شود. افشای جزئیات واقعی مرگ وی نیم قرن بعد برای کشور و حفظ بیشتر حافظه فضانورد افسانه ای اهمیت فوق العاده ای خواهد داشت.
