قایق هایی با نام "بوری" مدت ها قبل از راه اندازی در روسیه و خارج از کشور شناخته شدند-همه به لطف موفقیت های مورد انتظار و شکست های برجسته در پرتاب موشک های بالستیک زیردریایی Bulava (SLBM).
هر نظری باید برای عینیت تلاش کند. اشتیاق تشنجی ("در جهان مشابه ندارد") و انتقاد دیوانه وار ("شناور نمی شود ، پرواز نمی کند") باید بر اساس دانش و حقایق مشخص باشد. ناو موشک زیردریایی به وضوح شایسته نگرش تحقیر آمیز نیست - لکه ای از مواد جنگی با وزن 15 هزار تن ، قادر به نابودی زندگی در کل قاره …
قایق بی صدا در عمق 400 متری می لغزد - جایی که فشار بر هر متر مربع بدنه به 40 تن می رسد! بدنه آن در حفره ای هیولایی گیر کرده است ، بدنش زیر هجوم میلیونها متر مکعب آب تغییر شکل می دهد ، اما خدمه آرام هستند - هنوز از عمق خرد شدن فاصله زیادی دارد. جوکرها نخ را روی محفظه می کشند و در حالی که قایق در اعماق غرق می شود ، افتادگی آن را مشاهده می کنند - یک پوسته فولادی آلیاژی با مقاومت بالا به طور قابل اعتماد مردم را از محیط خصمانه محافظت می کند.
این کشتی با سوخت هسته ای بوری قادر است تا ماه ها بر روی سطح خود را نشان ندهد. هوا و آب تازه را مستقیماً از آب دریا می گیرد. سریع ، کم سر و صدا است و از همه چیزهایی که در خارج از آن اتفاق می افتد آگاه است: آنتن های اصلی 7 متری و کمکی مجموعه سونار Irtysh-Amphora-B-055 قادر به ردیابی کشتی ها و شناورها در سر و صدا هستند. حالت یافتن جهت انعکاس دهها مایل در اطراف ، تشخیص سیگنال های هیدروآکوستیک سونارهای دشمن ، اندازه گیری ضخامت یخ ، جستجوی دهانه ها و رگه ها در عرض های قطبی ، به موقع در مورد وجود مین ها و اژدرهایی که به کشتی می آیند هشدار می دهد.
پروژه 955 "بوری" گاهی اوقات نه تنها تحسین صادقانه را برمی انگیزد. از اقدامات قدردانی کنید ، کلمات بی ارزش هستند - این دیدگاهی است که شک گرایان به آن پایبند هستند و پیشنهاد می دهند به موفقیت های فعلی بوریف نگاه کنند. موفقیت هایی وجود دارد ، اما هنوز تعداد زیادی از آنها وجود ندارد.
به عنوان مثال ، قایق سربی پروژه 955 ، K-535 Yuri Dolgoruky ، و تا کنون تنها کشتی ناوگان ، هرگز به گشت های رزمی نرفته است. به طور کلی ، وضعیت طبیعی است - قایق در ژانویه 2013 در ناوگان شمالی پذیرفته شد ، خدمه برای آزمایش فناوری جدید به زمان نیاز دارند. با این حال ، آخرین پرتاب ناموفق سریال Bulava ، که در 6 سپتامبر 2013 از زیردریایی K -550 Alexander Nevsky انجام شد (موشک در دقیقه 2 پرواز سقوط کرد و به اقیانوس منجمد شمالی سقوط کرد) ، نگرانی های جدی را تأیید کرد - Bulava زودتر از موعد به بهره برداری رسید
مشکلات شناسایی شده در طراحی SLBM ها و تصمیم بعدی برای تعلیق آزمایشات دولتی زیردریایی های الکساندر نوسکی و ولادیمیر مونوماخ به زودی تهدید خاصی برای دستیابی به آمادگی عملیاتی به موقع برای همه زیردریایی های این پروژه است.
یوری دولگوروکی تنها زیردریایی هسته ای است که توسط نیروی دریایی روسیه در 12 سال گذشته پذیرفته شده و تنها زیردریایی استراتژیک است که در 23 سال گذشته پذیرفته شده است. پس از این حقایق ، محاسبات تحلیلگران FAS (فدراسیون دانشمندان آمریکایی) ، با همه جانبداری احتمالی این منبع ، دیگر چندان تکان دهنده نیست. کمتر از قبل
نیاز مبرم به ایجاد KOH (نسبت تنش عملیاتی) و بهبود آمادگی نیروهای هسته ای نیروی دریایی - عنصر کلیدی امنیت کشور وجود دارد. با این حال ، به دلایل مختلف ، Borei عجله ای برای قبول مسئولیت حفاظت از مرزهای روسیه ندارد. اکثر قایق های مدرن ترجیح می دهند وقت خود را صرف آزمایشات دولتی کنند.
امیدواریم مشکلات توصیف شده در آینده نزدیک حل شود. تا به امروز سه ناو موشک این پروژه ساخته شده است. سرنشین K-535 "یوری دولگوروکی" در نیروی دریایی پذیرفته شد و برای اولین عملیات نظامی خود آماده می شود ، که برای سال 2014 برنامه ریزی شده است.
K-550 "الکساندر نوسکی" آزمایش های دولتی را با موفقیت انجام داد (تنها تردید سلاح اصلی آن است-R-30 "Bulava". تنها پرتاب از طرف آن با شکست پایان یافت. دومین آزمایش آزمایشی لغو شد). انتظار می رود که ناو موشک جدید در اواخر 2013 - اوایل 2014 در نیروی دریایی پذیرفته شود.
سومین قایق ، K-551 ولادیمیر مونوماخ ، که در دسامبر 2012 پرتاب شد ، تحت آزمایش دریایی قرار دارد.
برنامه های بیشتر نیروی دریایی شامل ساخت 5 زیردریایی دیگر از این پروژه است.
در 30 ژوئیه 2013 ، با حضور اولین افراد ایالت ، چهارمین ناو موشکی "شاهزاده ولادیمیر" منهدم شد. این کشتی طبق پروژه ارتقا یافته 955U "Borey-A" ساخته می شود. تفاوتهای اصلی با اولین "بوریف" در سر و صدای کمتر و "نگه داشتن" دقیقتر و پایدارتر از یک عمق معین خواهد بود - یک لحظه بحرانی در شلیک SLBM های نجات.
انتظار می رود که در سال 2014 "الکساندر سووروف" گذاشته شود. یک سال بعد - کشتی بعدی. و غیره - فقط 8 واحد رزمی وحشتناک که جایگزین ناوهای موشکی pr. 667BDR "Kalmar" و 667BDRM "Dolphin" می شوند.
قهرمانان واقعی؟
در تاریخ بوریف ها بسیاری از حقایق متناقض وجود دارد که بسیاری از آنها می تواند باعث سردرگمی واقعی شود.
هیچ چیز شگفت انگیزی در این واقعیت وجود ندارد که یوری دولگوروکی در سال 1996 وضع شد ، در سال 2008 راه اندازی شد و در سال 2013 به نیروی دریایی واگذار شد: در اواخر قرن XX-XXI رویدادهای سیاسی و اقتصادی مشهوری وجود دارد. سرعت ساخت زیردریایی های روسی به طرز چشمگیری کاهش یافت و آنها را "ساخت بلندمدت" کرد و شایسته کتاب رکوردهای گینس بود. در حال حاضر وضعیت به طرز چشمگیری بهبود یافته است: سومین بوری - ولادیمیر موناخ - در سال 2006 وضع شد و به احتمال زیاد در سال 2014 بخشی از نیروی دریایی خواهد شد. مدت زمان ساخت هنوز 2-3 برابر استانداردهای شوروی است ، اما هنوز پیشرفت آشکار است
بحث برانگیزتر یکی دیگر از ویژگی های بوریف است-در حین ساخت آنها ، بخش های آماده زیردریایی های پروژه 971 Shchuka-B بر روی سرسره برچیده شده و دفع شدند.
زیردریایی هسته ای پروژه 971 شوکا-بی
این زیردریایی که به ناو موشک یوری دولگوروکی معروف است ، در ابتدا یک زیردریایی چند منظوره K-337 Cougar بود. این هواپیما در سال 1992 تأسیس شد ، اما ناتمام بود و سرانجام در یک سرپوش برچیده شد تا بخش های خود را برای زیردریایی های جدید "همخوار" کند.
"الکساندر نوسکی" زمانی "سیاه گوش" بود. ولادیمیر مونوماخ - آک بارسوم. K-480 "Ak Bars" از سال 1989 در بیست و چهارمین زیر دریایی ناوگان شمالی خدمت می کرد. در سال 2008 ، او از نیروی دریایی اخراج شد ، بخش های بدنه برای تکمیل ولادیمیر مونوماخ استفاده شد.
نسخه ای وجود دارد که این امر اخبار اخیر در مورد خاموش شدن زودهنگام اتمار چند منظوره K -263 "Barnaul" را توضیح می دهد - بخش های این قایق برای تکمیل حامل های موشکی بعدی خانواده "Borey" ضروری است.
نویسنده بیش از یک بار با این نظر روبرو شده است که جدیدترین زیردریایی ها فقط یک "کلاهبرداری پیش ساخته از زباله های زنگ زده" با یک بولاوا بدون پرواز ، لوازم الکترونیکی رادیویی منسوخ هستند و علاوه بر این ، به یک ساخت و ساز طولانی مدت جهنمی تبدیل شده اند.
به چه چیزی می توانید اعتراض کنید؟ "چیزهای زنگ زده" اغراق آمیز است ، فولاد آستنیتی با مقاومت بالا از نوع AK-100 ، که بدنه پروژه PLA 971 از آن ساخته شده است ، عملاً در معرض خوردگی نیست.طبق یکی از نسخه ها ، در مراحل تکمیل ساخت و ساز ، فقط از پوسته های بدنه قوی قایق های پروژه 971 استفاده شد - کل "پر شدن" به طور غیرقابل تشخیص به روز شد. در این مورد ، استفاده از زمینه های زیر دریایی های جدا شده برای تسریع در تکمیل بوریف - اگر خبر خوبی نباشد (خوشحال باشید که یکی به جای دو زیردریایی ساخته شده است پوچ است) ، پس حداقل شواهدی از نگرش مجدانه نسبت به آنچه پس از شوک ها و عیاشی های دوران "بازار آزاد" نجات یافت.
س secondال دوم ، که مستقیماً از وام گرفتن بخش از قایق های پروژه های قبلی ناشی می شود ، این است که آیا می توان "بوری" را به عنوان زیردریایی جدید ، به اصطلاح طبقه بندی کرد. نسل "چهارم"؟ از جمله الزامات اصلی چنین زیردریایی هایی می توان به سر و صدای کم در پس زمینه اشاره کرد که ارزش آن نزدیک به پس زمینه نویز طبیعی اقیانوس است. آگاهی موقعیتی بهتر ، تشخیص پیشرفته و سلاح. همچنین ، ویژگی چنین قایق هایی وجود تکنیک های پیشرفته و محصولات جدید است که تنوع و قابلیت های رزمی آنها را افزایش می دهد. به عنوان مثال ، یک دکل اپتیکال الکترونیکی چند منظوره به جای پریسکوپ معمولی ، یک قفل هوا برای شناگران رزمی یا مجموعه ای از وسایل نقلیه بدون سرنشین زیر آب برای عبور در میدان های مین ، که در زیردریایی های آمریکایی کلاس ویرجینیا موجود است.
آیا روی «بوری» داخلی چنین چیزی وجود دارد؟
ویژگی های دقیق "بوری" طبقه بندی شده است ، اما چیزی در حال حاضر مشخص است. بوری علاوه بر بخش های بدنه قوی ، از تعدادی مکانیسم و سیستم دیگر استفاده می کند ، مشابه آنچه در ساخت قایق ها استفاده می شود پروژه 971 "Shchuka-B" و "قاتلان ناو هواپیمابر" پروژه 949A "Antey". از جمله آنها می توان به واحد تولید بخار هسته ای OK-650V با ظرفیت حرارتی 190 مگاوات و واحد اصلی توربو دندانه دار OK-9VM (توربین بخار با گیربکس) اشاره کرد. پمپ های خنک کننده خارش دار و خروجی GTZA برخی از منابع اصلی نویز هستند. اگر همه عناصر یکسان باقی بمانند ، به این معنی است که نویز پس زمینه نمی تواند تغییرات قابل توجهی را تجربه کند. برای مقایسه: کشتی جدید چند منظوره روسی با توان هسته ای 885 "یاسن" از یک نیروگاه مشابه استفاده می کند ، اما در عین حال "دانش" خاص خود را دارد ، یک ویژگی کوچک ، که به طور اساسی محرمانه بودن آن را افزایش می دهد. در سرعت کم ، در حالت "sneaking" ، GTZA با یک اتصال مخصوص از محور جدا می شود - محور پروانه با استفاده از یک موتور الکتریکی کم قدرت چرخانده می شود.
در میان جنبه های مثبت "بوری" می خواهم به پیشرانه جت آب آن اشاره کنم ، که قرار بود استفاده از آن هنگام حرکت زیر دریایی باعث کاهش صدا شود. از دیگر ویژگی های قایق های نسل جدید ، آنتن کروی بسیار حساس شرکت سهامی دولتی ایرتیش-آمفورا است که کل کمان کشتی را پوشش می دهد. استفاده از این طرح ، مشخصه زیردریایی های خارجی ، نشان دهنده تغییر در کل پارادایم در کشتی سازی داخلی است: توجه خاصی به وسایل تشخیص داده شده است.
استفاده از راکتور "قدیمی" OK-650V به جای راکتورهای کم سر و صدا که در خارج از کشور با تأکید بر گردش طبیعی مایع خنک کننده و همچنین با عمر طولانی بدون نیاز به شارژ مجدد محبوبیت زیادی پیدا کرده اند ، موجه است. تصمیم
از یک سو ، هیچ اقدام خاصی برای کاهش سر و صدا در طول عملیات YPPU انجام نشد - حداکثر ، موضوع به بسترهای جدید و جداسازی بهتر سر و صدا و ارتعاش محدود می شد. و این بد است. از سوی دیگر ، پیگیری طول عمر طولانی مجموعه های سوخت به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود: اولا ، تمام تلاش طراحان آمریکایی منجر به این واقعیت شده است که طول عمر هسته راکتور S6W از عمر OK-650V بیشتر است حداکثر 10 سال - نه چندان زیاد ، یک نتیجه عالی ، با وجود این واقعیت که فرآیند شارژ راکتورهای قایق چیز خاصی نیست یا نیاز به تلاش های ماوراء طبیعی دارد. ثانیاً ، برای از دست ندادن چهره ، یانکی ها به جعل عمدی می روند - 30 سال بدون شارژ مجدد؟ آسان! اما فقط با تعداد محدودی خروج به دریا.
چند کلمه دیگر در مورد OK-650V.این نصب توسط دریانوردان داخلی و متخصصان هسته ای به خوبی تسلط یافته است ؛ به مدت 30 سال کار ، طراحی آن مورد مطالعه قرار گرفته و با کوچکترین جزئیات "صیقل داده شده است". دو YAPPU از این نوع قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده اند ، زیرا از یک انفجار مهیب در کشتی کورسک جان سالم به در برده و به طور خودکار هسته آنها را غرق کرده اند. OK-650V یکی از بهترین سیستم های موشکی با قدرت هسته ای جهان برای ناوگان زیردریایی است و نیاز به جایگزینی آن به آن اندازه که به نظر می رسد واضح نیست.
از دیدگاه شخصی من ، الزامات زیردریایی های "نسل چهارم" باید با هدف آنها تعیین شود. مقایسه ماموریت ها و قابلیت های چند منظوره SeaWolfe ، Virginia یا Ash با حامل های موشکی استراتژیک Borey نادرست است. اگر اصلی ترین و تنها وظیفه SSBN ها نوشتن بی صدا "هشت" در اعماق اقیانوس و در آمادگی ، برای اولین بار ، انتشار باشد ، می توان در مورد چه نوع "چند منظوره" و "طیف گسترده ای از وظایف" صحبت کرد. مهمات آنها به شهرها و پایگاههای نظامی "دشمن بالقوه"؟
نسل حامل های موشکی استراتژیک تا حد زیادی با ویژگی های عملکرد موشک های بالستیک در کشتی تعیین می شود تا با ویژگی های خود زیردریایی ها. با توجه به اینکه سطح سر و صدا "Borea" ، با رعایت مساوی ، باید از "Squid" و "Dolphins" نسل قبلی کمتر باشد. حساسیت مجتمع هیدروآکوستیک ایرتیش-آمفورا نیز باید بیشتر از هر SAC مورد استفاده در قایق های ساخت شوروی باشد-ارزش آنتن کروی غول پیکر در کمان بوری! راکتور قدرتمند و قابل اعتماد وجود یک کپسول اضطراری شناور که می تواند کل خدمه 107 نفر را در خود جای دهد.
کالیبر اصلی قایق 16 موشک بالستیک R-30 Bulava با سوخت جامد است. حتی در طول توسعه Bulava ، بارها نظر در مورد بیهودگی این پروژه ابراز شد. واقعیت این است که SSBN های شوروی و روسیه به طور سنتی مجهز به موشک هایی با موتورهای جت پیشرانه مایع هستند. دلیل آن ساده است: از نظر انگیزه خاص ، موشک مایع پیشران همیشه از راکت سوخت جامد پیشی می گیرد (موشک پیشران مایع با جرم سوخت یکسان بیشتر از موشک های جامد حرکت می کند). سرعت خروج گاز از نازل موتورهای موشک پیشرانه مایع مدرن می تواند به 3500 متر بر ثانیه و بیشتر برسد ، در حالی که برای پیشرانه های جامد این پارامتر از 2500 متر بر ثانیه تجاوز نمی کند. مشکل دوم این است که تولید پیشرانه های جامد نیاز به بالاترین فرهنگ فنی و کنترل کیفیت دارد ، کوچکترین نوسان در رطوبت / دما بر ثبات احتراق سوخت تأثیر بسزایی دارد.
"Bulava" در آسمان جلوی چشم مردم نروژی حیرت زده می شود
اما چرا SLBM های سوخت جامد معمولاً با وجود همه کاستی های ظاهری در زیردریایی های ایالت های غربی مورد استفاده قرار می گیرند؟ پلاریس ، پوزیدون ، تریدنت …
پیشرانه های جامد مزایای خاص خود را دارند ، اول از همه - ایمنی ذخیره سازی. کافی است مرگ K-219 را به خاطر بسپارید تا بفهمید چه چیزی در خطر است. پرتاب خود به خود پیشرانه های جامد در یک شفت زیردریایی یک پدیده تقریباً غیرممکن است ، بر خلاف موتورهای موشک مایع ، که در آن نشت اجزای پیشران می تواند در هر زمان رخ دهد. در مورد افزایش الزامات شرایط ذخیره موشک های جامد - یک ظرف حرارتی و هیچ گونه تهدیدی برای ترک خوردن / خیساندن صفحات سوخت.
از دیگر مزایای موتورهای موشک پیشران جامد ، ارزان بودن نسبی تولید و عملکرد است. محفظه حرارتی و کنترل ثبات پارامترهای سوخت جامد را نمی توان با واحدهای توربو پمپ ، سر مخلوط کن و سوپاپ های خاموش کننده موتور سوخت مایع مقایسه کرد. علاوه بر این ، سوخت جامد غیر سمی است. طول کوتاهتر موشکهای جامد پیشران ، عدم وجود یک محفظه احتراق جدا شده است (خود موشک پیشران جامد محفظه احتراق است).
سهولت راه اندازی - پیشرانه های جامد نیازی به عملیات پیچیده و خطرناک مانند پر کردن خطوط سوخت و کاپشن های خنک کننده یا حفظ فشار در مخازن ندارند. پس از اتمام این اقدامات ، دیگر امکان دریافت از ابتدا وجود ندارد (یا اجزای سوخت را تخلیه کرده و موشک اضطراری را به نیروگاه ارسال کنید).
سرانجام ، آخرین شرط ، که ارتباط آن هر سال بیشتر می شود ، این است که موشک های جامد پیشران در برابر دفاع موشکی مقاومت بیشتری داشته باشند.
اولین تلاش برای ایجاد موشک "مانند آمریکایی ها" با شکست به پایان رسید-"قایقی که در اقیانوس جا نمی گیرد" و هیولای 90 تنی SLBM R-39 (تسلیحات اصلی SSBN pr. 941 "Akula") متولد شدند صنعت اتحاد جماهیر شوروی قادر به ایجاد باروت با ویژگی های لازم نبود ، نتیجه این امر رشد غیر قابل کنترل در اندازه موشک و حامل بود.
"Bulava" از شفت پرتاب TRPKSN "Dmitry Donskoy" بیرون می آید
(مجموعه آزمایشی بر اساس زیردریایی "کوسه")
Bulava نگاه تازه ای به مشکل موشک های جامد پیشران است. یوری سولومونوف ، طراح عمومی و مدیر سابق MIT ، غیرممکن را مدیریت کرد: در شرایط کمبود بودجه ، یک SLBM سوخت جامد با ابعاد قابل قبول ، با ویژگی های عملکرد مناسب و برد پرتاب 9000+ کیلومتر بسازید. علاوه بر این ، تا حدی با مجموعه زمینی Topol-M متحد شد.
و حتی اگر Bulava از نظر ضربه خاص ، محدوده پرتاب و جرم بار پرتاب شده از مایع R-29RM Sineva پایین تر باشد ، در مقابل ناوگان زیردریایی داخلی یک موشک ساده و ایمن در عملیات به دست آورد که بدون هیچ کنایه ای ، از نظر قابلیت اطمینان از SLBM های نصب شده در خدمت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و روسیه پیشی می گیرد. شکست ها در حال حاضر در طول پرواز رخ می دهد - اما ما این مسئله را با انجام آزمایش های جدید و مطالعه جامع نتایج (در حالت ایده آل ، ساخت یک ایستگاه آزمایش زمینی ، که برای آن هیچ هزینه ای وجود ندارد) حل می کنیم.
"Bulava" و "Borei" برای ناوگان روسیه ضروری است. و این س beyondال بدون شک است.
