… دود سیاه پخش شد ، مسافران فریاد زدند (نه همه ، بلکه فقط کسانی که زنده ماندند)
در واقع ، داستان غم انگیز است ، پر از لحظات غم انگیز و نمونه هایی از قهرمانی ناامید کننده. داستان چگونه خدمه نفتکش Sovetskaya Neft ، جان خود را به خطر انداختند ، 438 نفر را از کشتی سوخته فرانسوی Georges Filippar نجات دادند.
"همانطور که شاهکار یخ شکن کراسین در سالنامه اکتشافات قطب شمال ثبت شده است ، اقدامات خدمه نفتکش شوروی جای خود را در بین نمونه های جاودانه شجاعت پیدا خواهد کرد."
هفته نامه بریتیش
در ساعت دو بامداد 17 مه 1932 ، نفتکش "Sovetskaya Neft" سیگنالی از سرایدار فانوس دریایی گاردافوئی دریافت کرد: یک کشتی بزرگ در نزدیکی کیپ گوردافویی در تنگنا بود. تقریباً در همان زمان ، نفتکش وظیفه یک نقطه روشن در شب در سمت چپ در مسیر ، در فاصله 15-17 مایل مشاهده کرد. نقطه بزرگ شد و بزرگ شد. سرانجام زبانهای شعله نمایان شد. با نزدیک شدن ، ملوانان اتحاد جماهیر شوروی تصویری وحشتناک را مشاهده کردند: کشتی راحت فرانسوی "Georges Filippar" ، که یک روز قبل از آنها پیشی گرفته بود ، اکنون برای صدها مسافر خود به یک تله آتش تبدیل شده است. شعله های آتش قبلاً بالای دکل ها بلند شده بود. از طریق دوربین های دوچشمی مشاهده می شد که چگونه مردم از پنجره ها در امتداد دسته های ملحفه به داخل آب فرود می آیند. خطوط سیگنال SOS نمی دهند و به درخواست های رادیویی پاسخ نمی دهند. اکنون این تصمیم با ملوانان شوروی باقی ماند.
یکی از بهترین کشتی های مسافرتی در زمان خود - "Georges Filippar" با جابجایی 21000 تن. استخر از سنگ مرمر آبی ، گاراژ برای اتومبیل های گران قیمت از مهمانان نه چندان گران قیمت ، زمین تنیس ، کابین درجه یک با چشم انداز دریا …
ناخدا تانکر A. M. الکسف فوراً خدمه را جمع کرد: "یک کشتی سوزان در افق وجود دارد. به سیگنال ها پاسخ نمی دهد. شما می توانید شعله را خودتان ببینید. من وظیفه خود می دانم اعلام کنم که عملکرد بین المللی حمل و نقل تجاری یک نفتکش را موظف نمی داند برای ارائه کمک به کشتی های سوزانده شده. هیچ یک از 18 مخزن ما پس از تحویل بنزین در ولادی وستوک گازگیری نشده است. شما خود می فهمید که با نزدیک شدن به این آتش شناور چه خطری داریم … ما حق عبور داریم. کشتی های زیادی وجود دارد در این منطقه رفت و آمد به سوئز. ظاهراً برخی از آنها قبلاً SOS دریافت کرده اند و قصد دارند کمک کنند. اگر از کنار آن عبور کنیم ، قانون با ما خواهد بود. اما ما هنوز نزدیکترین کشتی سوخته هستیم. صدها نفر هستند. من تصمیم دارم به کشتی در حال سوختن بروم. نظر شما. لطفاً صحبت کنید."
این تصمیم به اتفاق آرا تایید شد: "ما برای کمک عجله داریم!" مردم شوروی در غیر این صورت نمی توانستند.
ساعت چهار صبح ، نفتکش به محل سقوط نزدیک شد و عملیات نجات مسافران و خدمه کشتی در حال سوختن را آغاز کرد. ملوانان به سرعت گردن تانک ها را بستند ، پمپ های آتش نشانی را آماده کردند ، قایق ها را در دریا پایین انداختند و نردبان ها را تخلیه کردند. انبوهی از شاخک های زندگی روی عرشه انباشته شده بود. بیمارستان کشتی آماده پذیرش تلفات شد.
اولین قایق تحت فرماندهی دستیار دوم V. K. شبلیس در مه شب عرب حرکت کرد. قایقرانان با تمام قدرت به پاروها تکیه دادند. باد شش درجه است. هیجان دریا - پنج نقطه. بیست دقیقه بعد ، قایق با هفت نفر اول نجات یافت. بعد قایق های جدیدی آمد - افراد زخمی ، سوخته و ترسیده در آنها.
در میان نجات یافتگان یک دختر پنج ماهه وجود داشت که به پشت پدرش ، نانوای فرانسوی بسته شده بود. ملوانان کودک خیس را پیچیدند و دکتر الکساندر وینوف تلاش زیادی کرد تا نوزاد را دوباره زنده کند.شفاخانه کشتی شلوغ بود ، مکانهای کافی وجود نداشت ، قربانیان در همه اتاقها ، کابینهای خلبان و اتاق غذاخوری قرار داده شدند. بسیاری از نجات یافتگان نیم تن بودند ، بسیاری نیز کاملاً بدون لباس - دریانوردان نفتکش وسایل شخصی خود را به آنها دادند. ما کل ذخایر غذا و آب شیرین را واگذار کردیم.
طی چهار ساعت آینده ، دریانوردان نفتی شوروی از کشتی سوخته خارج شده و چهارصد نفر را از آب بیرون آوردند. آخرین کسی که به "فیلیپار" سوزان نزدیک شد قایق تحت فرماندهی سردار گرگوری گلوب ، فرمانده کاپیتان بود. بوش هواپیمای در حال مرگ ، با یک رول قوی به سمت بندر ، از مخزن به سمت شرق در آتش سوخت. هشت ملوان فرانسوی سوار قایق شدند ، از جمله کاپیتان ویک ، که دچار سوختگی شدید در صورت و پاهایش شد. کاپیتان ویک با رسیدن به نفتکش ، گزارش داد که در کشتی او هیچ بازمانده ای وجود ندارد ، اما در جایی در دریا باید قایق دیگری با قربانیان وجود داشته باشد: آنها موفق شدند پنج قایق را از ژرژ فیلیپ پایین بیاورند ، اما فقط چهار قایق از روی کشتی بلند شدند. نفتکش جستجو تا صبح ادامه داشت. سرانجام ، آنها یک قایق خالی پیدا کردند - خوشبختانه افراد داخل آن قبلاً توسط کشتی باری "پیمانکار" نجات داده شده بودند ، که ساعت 6 صبح به محل فاجعه رسید. سحرگاه ، یک کشتی بخار دیگر انگلیسی ، موسود ، به عملیات نجات پیوست. انگلیسی ها موفق شدند 260 نفر دیگر را از آب نجات دهند.
کار نجات بعد از ظهر به پایان رسید و نفتکش "Sovetskaya Neft" به سمت عدن حرکت کرد. روز بعد از فاجعه ، کشتی موتوری "آندره لو بون" به تانکر شوروی نزدیک شد و پرچم اتحاد جماهیر شوروی بر روی دکل نصب شده بود - ملوانان فرانسوی با شور و شوق از قهرمانان استقبال كردند كه علیرغم خطر ، به هموطنان خود كمك كردند. فرانسوی ها قبل از سوار شدن بر قایق ها ، نجاتگران خود را در آغوش گرفتند. نانوا پیر رنال (پدر آن نوزاد پنج ساله) بعداً یادآور شد که با تغییر کاربری به "آندره لو بون" ، هیچ کس عرشه را به کابین ها نگذاشت ، حتی مجروحان. همه ایستاده بودند و نفتکش شوروی در حال عقب نشینی را تماشا می کردند تا اینکه در افق ناپدید شد.
جورج فیلیپار سوزان سه روز دیگر به حرکت غیرقابل کنترل خود در دریای عرب ادامه داد. سرانجام ، در 19 مه ، همه چیز تمام شد - کشتی در 145 مایلی کیپ گواردافور غرق شد. 90 نفر قربانی فاجعه دریا شدند. متعاقباً ، کمیسیون فرانسه نتوانست علت دقیق فاجعه را پیدا کند. آتش سوزی در یکی از کابین های درجه یک رخ داد و به لطف کولرهای گازی با ظرفیت کامل و اثاثیه متعدد ساخته شده از مواد قابل احتراق به سرعت در کشتی پخش شد. ژنراتورها قطع شده و ایستگاه رادیویی از کار افتاده است. اپراتورهای رادیویی موفق به انتقال سیگنال SOS نشدند. تنها چیزی که ثابت شده است این است که در روزهای قبل از فاجعه ، زنگ خطر آتش سوزی خطوط هواپیما 8 بار خاموش شد ، بدون هیچ گونه نشانه ای از آتش سوزی در هواپیما. یک نظریه این است که شخصی عمدا زنگ هشدار را غیرفعال کرده و سپس آن را به آتش کشیده است.
بنابراین بود یا نبود - بعید است که اکنون کسی بداند. اقیانوس اسرار خود را محفوظ نگه می دارد.
مردم و کشتی ها
خبر بهره برداری از خدمه نفت شوروی سریعتر از خود نفتکش به سوئز رسید. کشتی توسط کانال سوئز خارج از نوبت رد شد و نماینده ای از شرکت Messageri Maritim (که متعلق به هواپیمای مسافربری متوفی بود) ، که سوار شده بود ، به ناخدا الکسف یک سکتانت شخصی و یک ساعت طلا هدیه داد.
متعاقباً ، سفیر فرانسه در اتحاد جماهیر شوروی 11 نفر از خدمه را با نشان و مدال لژیون افتخار اهدا کرد. با تصمیم دولت فرانسه ، به نفتکش "Sovetskaya Neft" حق نامحدود تماس بدون عوارض در هر یک از بنادر فرانسه اعطا شد.
نفتکش Sovetskaya Neft نیم قرن دیگر خدمت کرد. او موفق شد به عنوان یک کشتی کمکی ناوگان دریای سیاه در جنگ بزرگ میهنی شرکت کند. او سربازان و تجهیزات نظامی را به سواستوپول محاصره کرد ، نفت رومانی را در تانک های خود حمل کرد ، اژدر شد ، به زمین نشست و مدتی به عنوان رگبار استفاده شد.این نفتکش با رسیدن به شرق دور در سال 1947 ، در اثر انفجار مواد منفجره در کشتی بخار جنرال واتوتین (حادثه در بندر ناگائوو) آسیب دید ، اما نجات یافت و تا سال 1984 در شرکت حمل و نقل شرق دور ثبت شد.
خدمه تانکر
گزارش کاپیتان در مورد نجات کشتی مسافربری ژرژ فیلیپارد
نفتکش "Sovetskaya Neft" یکی از دو کشتی موتوری از همان نوع تانکرهای بنزینی است که در کارخانه کشتی سازی "Shantie Naval" طبق پروژه شوروی توسط دانشگاهیان I. M ساخته شده است. گوبکین و A. N. کریلوف. ظرفیت مخازن سوخت 8228 brt ، وزن مرده 12350 تن ، طول 143 ، 90 متر ، عرض 17 ، 37 متر ، کشش در بار کامل 8 ، 86 متر است. علاوه بر 18 مخزن ، کشتی دارای محموله خشک بود برای 1000 تن محموله ، دو بوم و وینچ بار نگه دارید … GEM - دو موتور دیزل دو زمانه با ظرفیت 1400 اسب بخار. سرعت سفر - 11 گره. خدمه - 42 نفر.
