بیهوده نیست که شما هرگز نمی توانید در مورد هواپیماها یا تانک ها همانطور که در مورد کشتی ها می نویسید بنویسید. کشتی به خودی خود یک چیز است ، انگار اگر خوش شانس باشید مدت طولانی در صحنه تاریخ بازی می کنید. بنابراین ، سرنوشت اغلب آزمایش هایی را برای آنها ترتیب می داد که به سادگی می پرسید چگونه این اتفاق می افتد.
در اینجا قهرمان امروز داستان من است - یکی از ناوشکن های کلاس Novik. پروژه کشتی به سادگی باشکوه بود و روسیه در آن سالها به اصطلاح تبدیل به طراح مد تخریب کننده شد.
احتمالاً باید در مورد کشتی ها به تعداد گفته شود.
جابجایی کامل: 1260 تن
طول: 98 متر
عرض: 9.3 متر
پیش نویس: 3 متر
موتورها: 2 در 16000 اسب بخار روی مازوت
سرعت: 35 گره
برد کشتی: 2800 مایل
تسلیحات:
4 تفنگ 102 میلی متری ، 1 تفنگ 37 میلی متری ، 2 مسلسل ماکسیم ، 3 لوله اژدر سه لوله 457 میلی متری ، 80 مین.
خدمه: 150 نفر
کشتی ، همانطور که می بینید ، کوچک است ، اما سریع و دندانه دار است.
و اکنون یکی از نوویک ها ، که در کشتی سازی انجمن گیاهان پوتیلوف در سن پترزبورگ در سپتامبر 1913 گذاشته شد ، در 11 اکتبر کاپیتان کینسبرگن نامگذاری شد.
به راستی ، "شما به قایق بادبانی چه می گویید ، بنابراین …"
معامله بزرگ نامی است که بر کشتی گذاشته شده است.
ما از ابتدا شروع می کنیم ، یعنی کاپیتان کینسبرگن کی بود و چرا کشتی ناوگان روسیه به نام او نامگذاری شد؟
نامش مشخص است که او هلندی است. دقیقاً جان هندریک ون کینسبرگن. با الگوگیری از بسیاری از هموطنان خود ، در سال 1771 با درجه ستوان به ناوگان روسیه وارد شد. با نگاه به جلو ، او به درجه کاپیتان درجه اول رسید.
در 1772 ، در طول جنگ روسیه و ترکیه در 1768-1774 ، او به ناوگان دانوب اعزام شد ، جایی که فرماندهی گالوت "حامل صلح آمیز" را بر عهده گرفت.
در سال 1773 ، یان هندریک فان کینسبرگن اسکادران ناوگان آزوف را رهبری کرد.
در 23 ژوئن 1773 ، فرماندهی دو کشتی تازه اختراع شده ، او اولین پیروزی ناوگان روسیه در دریای سیاه را در نبرد بالالاوا به دست آورد.
در 30 ژوئیه 1773 ، نشان سنت را دریافت کرد. جورج درجه 4. سپس نبردی موفق با ترکها در سوجوک-کاله و یک فرمان دیگر سنت پاریس انجام شد. جورج ، درجه 3
اما بعد شروع شد …
در سال 1775 ، به نظر می رسید که کینزبرگن از خدمت روسیه بازنشسته شده ، به وطن خود رفته و کار دریایی خود را در نیروی دریایی هلند ادامه داده است. در سال 1777 به دلیل عدم حضور در لیست افسران روسی حذف شد. اما تلاش برای بازگرداندن کینزبرگن به آغوش ناوگان روسیه ادامه یافت ، او واقعاً مورد قدردانی قرار گرفت.
از سال 1780 فرماندهی یکی از کشتی های اسکادران دریاسالار زوتمن را بر عهده داشت و در 5 اوت 1781 در نبرد بانک داگر شرکت کرد. یعنی او در کنار هلندی ها علیه انگلیسی ها جنگید.
او به درجه دریاسالار کامل رسید ، فرمانده نیروهای دریایی هلند شد.
سازماندهی تقویت بنادر هلند در برابر تهاجم فرانسوی ها. پس از تأسیس جمهوری باتاویان در سال 1795 ، درجه دریاسالاری وی از وی سلب و زندانی شد ، اما به زودی آزاد شد (بدون اعاده مقام).
کینسبرگن که از سرزمین مادری خود آزرده بود ، در خدمت همسایگان خود در دانمارک قرار گرفت. پس از دانمارک ، او به نحوی برای کسانی که علیه آنها در هلند ، یعنی در ناوگان بناپارت دفاع می کردند ، جنگید. عنوان Count van de Doggersbank را از لویی بناپارت دریافت کرد.
او به هلند بازگشت ، اما زمان انجام هیچ کاری را نداشت ، زیرا پس از سقوط ناپلئون دوباره از خدمت اخراج شد (اما حداقل زندانی نشد) ، بازنشسته شد و در سال 1819 در آرامش درگذشت.
چرا من اینقدر با جزئیات در مورد زندگی دریاسالار صحبت کردم؟ ساده است. "قایق بادبانی چی می گویید …" بیایید ببینیم سرنوشت کشتی در نظر گرفته شده به نام کنت ون دو Doggersbank در انتظار چه بود.
و عرفان با کشتی در جریان بود. به طور کلی ، هلندی ها علاوه بر ناوشکن ما ، کشتی های خود را به افتخار Kinsbergen سه بار نامگذاری کردند ، اما نمی توان سرنوشت آنها را ردیابی کرد. اما Novik ما برای ما کافی است.
در ژوئن 1915 ، ناوشکن در حال ساخت بنا به درخواست خدمه تغییر نام داد و به نام کاپیتان درجه 1 Miklouha-Maclay شناخته شد. البته ، این کمی کج است ، زیرا "مکلی" نام مستعار بود که بخشی از نام خانوادگی بزرگترین از سه برادر میکلوخ ، قوم نگار نیکولای نیکولاویچ ، شد.
و کاپیتان درجه اول ، ولادیمیر نیکولاویچ ، مانند پدر خود ، نام خانوادگی میکلوخ را داشت. اما این نام ویرانگر بود.
پس از اکتبر 1917 ، ناوشکن پرچم خود را تغییر داد ، زیرا در ناوگان یک کشور دیگر - روسیه شوروی به پایان رسید. به طور طبیعی ، نام باید فوراً تغییر می کرد ، زیرا اگر کشتی نام افسر روسی باشد و حتی قهرمانانه در نبرد کشته شود ، چگونه طبیعی است؟ البته که نه.
به همین دلیل است که یک سال بعد (انتخاب نام بسیار طول کشید) نام کشتی "اسپارتاک" بود. یک نام بسیار دریایی ، اما نمی توان به آن کمک کرد.
تغییر نام در 18 دسامبر 1918 انجام شد و در 26 دسامبر ، اسپارتاک به همراه ناوشکن همان نوع ، Avtroil ، اولین مأموریت رزمی خود را آغاز کردند: یک حمله شناسایی به بندر Revel.
به طور کلی ، این عملیات احمقانه صریحاً ارزش جداگانه گفتن دارد ، زیرا استعدادهای سازمانی فرماندهان نیروی دریایی تظاهرات کننده مانند F. F. Ilyin / Raskolnikov ، که دو کشتی جنگی را به دشمن اهدا کرد ، به وضوح نشان داد.
نتیجه عملیات تسخیر دو کشتی عالی توسط انگلیسی ها و رسوایی ناوگان بالتیک بود. ما به Avtoil دست نخواهیم زد ، اما چه اتفاقی برای اسپارتاک افتاد؟
در انتظار نزدیک شدن Avtroil با رزمناو اولگ ، اسپارتاک شروع به گلوله باران جزایر استونی کرد ، اما با دیدن دسته ای از کشتی های انگلیسی (2 رزمناو و 4 ناوشکن) که به سمت آن حرکت می کردند ، خدمه یک تجمع کوتاه (همانطور که در آن زمان پذیرفته شد) برگزار کردند و ، با چرخاندن کشتی ، شروع به دور شدن از دشمن کرد.
آنچه بعد اتفاق افتاد موضوع مطالعه خاصی است ، زیرا چندین نسخه از آنچه اتفاق افتاده وجود دارد.
من تمایل دارم به آن چیزی که می گوید یک پوسته منفرد به اسپارتاک برخورد کرده پایبند باشم. ملوانان بریتانیایی همیشه توانسته اند این کار را انجام دهند - به کشتی های دیگران با گلوله برخورد کنند.
اما این پوسته کابین ناوبر را در هم کوبید ، ناو NN Struisky زخمی شد و بر اثر اصابت ترکش خفیف مجروح شد ، او به داخل کابین منتقل شد و محفظه چرخ … کمی خرد شد. آنها می گویند که نقشه ای که استروسکی روی آن قرار داده است "مچاله و پاره" شده است.
در نتیجه ، تنها فردی که می توانست در کشتی حرکت کند ناتوان بود ، هیچ کس جایگزین ناوبر نبود (این جلسه برای برگزاری مدفوع نیست) ، بنابراین کشتی به طور معمول در بانک Kuradium نشست به
انگلیسی ها نزدیک شدند ، پرچم کشتی قبلاً پایین آمده بود. خدمه تسلیم شدند ، بسیاری از ملوانان در جزیره نیسار توسط انگلیس مورد اصابت گلوله قرار گرفتند و رئیس ستاد ، راسکولنیکوف ، با افسران انگلیسی جایگزین شد که در حمله کرونشتات به قایق های اژدر اسیر شده بودند.
انگلیسی ها با آرامش کشتی را از کم عمق خارج کردند و در 3 ژانویه 1919 ، ناوشکن را به نیروی دریایی استونی منتقل کردند. در اینجا او نام "Wambola" را دریافت کرد.
تحت پرچم جدید و با نام جدید ، کشتی موفق شد به همراه ناوگان انگلیسی در درگیری ها علیه کشتی ها و واحدهای زمینی روسیه شوروی شرکت کند.
"وامبولا" در گلوله باران قلعه های "کراسنایا گورکا" و "اسب خاکستری" شرکت کرد ، و زمینه های مین گذاری (که به هر حال ، سه ناوشکن ناوگان بالتیک: "گابریل" ، "کنستانتین" و "سووبودا" در آن شرکت کردند. منفجر و کشته شدند) و فرود سربازان در عقب نیروهای سرخ.
اما پس از پایان جنگ داخلی ، او ، به طور کلی ، کاری نداشت. کشتی با خدمه کاهش یافته بیشتر لنگر انداخته بود. به یاد داشته باشید ، "اگر می خواهید یک کشور کوچک را خراب کنید - به آن یک رزمناو بدهید"؟ و چنین شد.
اساساً ، کشتی با یک خدمه در اسکله قرار داشت و در سال 1933 به پرو فروخته شد. در نیروهای دریایی این ایالت ، او نام "Almirante Villar" را دریافت کرد.
واضح است که نام کشتی به نام یک کارمند معمولی نیست. دریاسالار مانوئل اولیویرا ویلار در سال 1881 فرمانده کل اسکادران شیلی و پرو در طول نبرد با اسپانیایی ها در ابتائو بود.
یکی از نویسندگان منشور دریایی جدید پرو. به هر حال ، ناوشکن Almirante Villar اولین کشتی از سه کشتی ناوگان پرو است که این نام را به همراه داشت. تقریباً مانند داستان با کینزبرگن.
و بنابراین ، در آن سوی جهان ، ناوشکن سابق روسیه مجبور به جنگ شد. روستاییان در دو جنگ شرکت کردند. من نتوانستم جزئیاتی از اقدامات وی در جنگ کلمبیا و پرو در سالهای 1932-33 پیدا کنم ، اما نبرد با قایق تفریحی اکوادور "عبدون کالدرون" در 1941 با جزئیات شرح داده شده است.
به طور کلی ، جنگ ها در آمریکای لاتین خسته کننده ترین و معمولی ترین پدیده است. من می گویم که نکته اصلی نتیجه نیست ، بلکه خود روند است. اما قربانیان نمونه ای از اروپا نبودند. به عنوان مثال ، در جنگ توصیف شده 1941-1942 (آنها برای زمینهای مورد اختلاف حیله گرانه جنگیدند) ، کمی کمتر از 1200 نفر جان باختند و تقریباً 300 هزار کیلومتر مربع از خاک به پرو رفت.
طبق نسخه ارتش اکوادور ، "Admiral Villar" ، طبق نسخه پرو ، خسارت زیادی دریافت کرد - البته ناوشکن برنده از نبرد بود. اما به احتمال زیاد ، این مبارزه با تساوی و صفر به پایان رسید.
فقط به این دلیل که پس از انعقاد پیمان صلح بعدی در سال 1942 ، "دریاسالار ویلارد" تا سال 1955 در خدمت بود. این مقدار زیادی برای یک کشتی از این کلاس است ، به ویژه از آنجا که هنوز ثابت نشده است.
40 سال ، چندین جنگ ، مبارزات طولانی …
عمر کشتی در سال 1955 با برش فلز Almirante Villar به پایان رسید. این ناوشکن طولانی ترین عمر در بین همه نوویک ها بود.
در واقع ، چگونه می توان یک کشتی را نامگذاری کرد ، بنابراین زنده خواهد ماند.
کاپیتان کینسبرگن زیر پرچم روسیه ، هلند ، دانمارک ، فرانسه خدمت می کرد. ناوشکن ، که در ابتدا به نام او نامگذاری شده بود ، به امپراتوری روسیه ، روسیه شوروی ، استونی ، پرو خدمت می کرد.
خوب ، چگونه از چنین اتفاقات عجیب غافلگیر نشویم؟
