چمن در فضانوردان رشد نمی کند. نه ، نه به خاطر شعله شدید موتور که روزنامه نگاران دوست دارند درباره آن بنویسند. هنگام سوخت گیری حامل ها و هنگام تخلیه اضطراری سوخت ، هنگامی که موشک ها در سکوی پرتاب منفجر می شوند و نشت های کوچک و اجتناب ناپذیری در خطوط لوله فرسوده ایجاد می شود ، سم زیادی روی زمین می ریزد.
/ افکار خلبان Pyotr Khrumov-Nick Rimer در رمان S. Lukyanenko "سایه ستاره"
هنگام بحث در مورد مقاله "حماسه سوخت های موشک" ، موضوعی نسبتاً دردناک در مورد ایمنی سوخت موشک های مایع و همچنین محصولات احتراق آنها و کمی در مورد پر کردن وسیله پرتاب مطرح شد. من قطعاً در این زمینه متخصص نیستم ، اما "برای محیط زیست" شرم آور است.
به جای مقدمه ، پیشنهاد می کنم خود را با نشریه آشنا کنید " هزینه دسترسی به فضای خارج"
قراردادها (همه در این مقاله استفاده نمی شوند ، اما در زندگی مفید خواهند بود. نوشتن حروف یونانی در HTML دشوار است - بنابراین تصویر صفحه) /
واژه نامه (همه در این مقاله استفاده نمی شود).
ایمنی محیطی پرتاب موشک ، آزمایش و توسعه سیستم های پیشرانش (PS) هواپیما (AC) عمدتا توسط اجزای پیشرانه مورد استفاده (MCT) تعیین می شود. بسیاری از MCT ها با فعالیت شیمیایی بالا ، سمیت ، انفجار و خطر آتش سوزی متمایز می شوند.
با توجه به سمیت ، CRT به چهار طبقه خطر (به ترتیب نزولی خطر) تقسیم می شود:
- کلاس اول: سری هیدرازین قابل اشتعال (هیدرازین ، محصول UDMH و Luminal-A) ؛
- طبقه دوم: برخی از سوختهای هیدروکربوری (تغییرات نفت سفید و سوختهای مصنوعی) و عامل اکسید کننده پراکسید هیدروژن ؛
- طبقه سوم: اکسید کننده های نیتروژن تتروکسید (AT) و AK -27I (مخلوط HNO3 - 69.8، ، N2O4 - 28، ، J - 0.12 … 0.16٪) ؛
- کلاس چهارم: سوخت هیدروکربنی RG-1 (نفت سفید) ، الکل اتیلیک و بنزین هوانوردی.
هیدروژن مایع ، LNG (متان СН4) و اکسیژن مایع سمی نیستند ، اما هنگام استفاده از سیستم های دارای CRT نشان داده شده ، لازم است خطر آتش سوزی و انفجار آنها (به ویژه هیدروژن در مخلوط با اکسیژن و هوا) در نظر گرفته شود.
استانداردهای بهداشتی و بهداشتی KRT در جدول آمده است:
بیشتر سوخت های قابل احتراق منفجره هستند و طبق GOST 12.1.011 آنها در گروه خطر انفجار IIA طبقه بندی می شوند.
محصولات اکسیداسیون کامل و جزئی MCT در عناصر موتور و محصولات احتراق آنها ، به طور معمول ، حاوی ترکیبات مضر هستند: مونوکسید کربن ، دی اکسید کربن ، اکسیدهای نیتروژن (NOx) و غیره.
در موتورها و نیروگاه های موشک ، بیشتر گرمای تامین شده به سیال کار (60 … 70)) با جریان جت موتور جت یا مایع خنک کننده (در موارد عملکرد موتور جت) به محیط منتشر می شود. ، آب در نیمکت های آزمایش استفاده می شود). انتشار گازهای خروجی داغ به جو می تواند بر اقلیم محلی تأثیر بگذارد.
فیلمی درباره RD-170 ، تولید و آزمایش آن.
گزارش اخیر NPO Energomash: دو دودکش بزرگ از غرفه های آزمایش قابل مشاهده است که ساختمان ها و مجاورت خیمکی را همراهی می کند:
در طرف دیگر سقف: می توانید مخازن کروی برای اکسیژن ، مخازن استوانه ای برای نیتروژن ، مخازن نفت سفید کمی در سمت راست مشاهده کنید ، آنها در قاب گنجانده نشده اند. در زمان شوروی ، موتورهای پروتون در این غرفه ها آزمایش می شد.
بسیار نزدیک مسکو.
در حال حاضر ، بسیاری از موتورهای موشک "غیرنظامی" از سوخت های هیدروکربوری استفاده می کنند. محصولات احتراق کامل آنها (بخار آب H2O و دی اکسید کربن CO2) معمولاً آلاینده های شیمیایی محیط زیست محسوب نمی شوند.
همه اجزای دیگر یا دودزا هستند و یا مواد سمی هستند که تأثیر مضر بر انسان و محیط زیست دارند.
آی تی:
ترکیبات گوگرد (S02 ، S03 و غیره) ؛ محصولات احتراق ناقص سوخت هیدروکربن - دوده (C) ، مونوکسید کربن (CO) ، هیدروکربن های مختلف ، از جمله آنهایی که حاوی اکسیژن هستند (آلدئیدها ، کتون ها و غیره) ، که معمولاً به عنوان CmHn ، CmHnOp یا به سادگی CH تعیین می شوند. اکسیدهای نیتروژن با نام عمومی NOx ؛ ذرات جامد (خاکستر) از ناخالصی های معدنی در سوخت تشکیل شده است. ترکیبات سرب ، باریم و سایر عناصر تشکیل دهنده مواد افزودنی سوخت.
در مقایسه با موتورهای حرارتی انواع دیگر ، سمیت موتورهای موشک دارای ویژگی های خاص خود است ، با توجه به شرایط خاص عملکرد آنها ، سوختهای مورد استفاده و میزان مصرف جرمی آنها ، دمای بالاتر در منطقه واکنش ، اثرات پس از سوختن گازهای خروجی در اتمسفر و ویژگی های طراحی موتور.
مراحل خرج شده وسایل نقلیه پرتاب کننده (LV) که به زمین سقوط می کنند ، از بین می روند و ذخایر تضمین شده اجزای سوخت پایدار باقی مانده در مخازن ، مساحت زمین یا بدنه آبی مجاور محل سقوط را آلوده و مسموم می کند.
به منظور افزایش ویژگی های انرژی موتور مایع پیشران ، اجزای سوخت با نسبت متناظر با ضریب اضافی اکسید کننده αdv <1 وارد محفظه احتراق می شوند.
علاوه بر این ، روشهای حفاظت حرارتی محفظه های احتراق شامل روشهای ایجاد لایه ای از محصولات احتراق با درجه حرارت پایین در نزدیکی دیوار آتش با تامین سوخت اضافی است. بسیاری از طرحهای مدرن اتاقهای احتراق دارای کمربندهای پرده ای هستند که از طریق آنها سوخت اضافی به لایه دیوار تامین می شود. این ابتدا یک فیلم مایع را به طور یکنواخت در امتداد محفظه ایجاد می کند و سپس یک لایه گاز از سوخت تبخیر شده ایجاد می کند. لایه دیواری محصولات احتراق که به طور قابل توجهی در سوخت غنی شده است تا قسمت خروجی نازل حفظ می شود.
پس از سوزاندن محصولات احتراق شعله اگزوز ، هنگام اختلاط آشفته با هوا اتفاق می افتد. در برخی موارد ، درجه حرارت ایجاد شده در این مورد می تواند برای تشکیل شدید اکسیدهای نیتروژن NOx از نیتروژن و اکسیژن در هوا به اندازه کافی بالا باشد. محاسبات نشان می دهد که سوختهای بدون نیتروژن O2zh + H2zh و O2zh + نفت سفید پس از سوزاندن به ترتیب 1 ، 7 و 1 ، 4 برابر بیشتر اکسید نیتروژن NO از تتروکسید نیتروژن سوخت + UDMH تشکیل می دهند.
تشکیل اکسید نیتریک در هنگام سوختن به ویژه در ارتفاعات کم شدت می یابد.
هنگام تجزیه و تحلیل تشکیل اکسید نیتروژن در شعله خروجی ، همچنین باید وجود نیتروژن مایع را در اکسیژن مایع فنی تا 0.5 … 0.8 by وزن نیتروژن مایع را در نظر گرفت.
"قانون انتقال تغییرات کمی به تغییرات کیفی" (هگل) در اینجا نیز یک شوخی بی رحمانه با ما ، یعنی نرخ جریان جرمی دوم TC ، در اینجا و اکنون انجام می دهد.
مثال: مصرف پیشرانه ها در لحظه پرتاب پروتون LV 3800 کیلوگرم بر ثانیه ، شاتل فضایی - بیش از 10000 کیلوگرم بر ثانیه و Saturn -5 LV - 13000 کیلوگرم بر ثانیه است. چنین هزینه هایی باعث انباشت مقدار زیادی از محصولات احتراق در منطقه پرتاب ، آلودگی ابرها ، باران اسیدی و تغییر شرایط آب و هوایی در مساحت 100-200 کیلومتر مربع می شود.
ناسا تأثیرات زیست محیطی پرتاب شاتل فضایی را برای مدت طولانی مورد مطالعه قرار داده است ، به ویژه از آنجا که مرکز فضایی کندی در یک ذخیره گاه طبیعی و تقریباً در ساحل واقع شده است.
در طول پرتاب ، سه موتور پیشران فضاپیمای مداری هیدروژن مایع را می سوزانند و تقویت کننده های سوخت جامد آمونیوم پرکلرات را با آلومینیوم می سوزانند. بر اساس برآوردهای ناسا ، ابر سطحی در منطقه سکوی پرتاب در هنگام پرتاب حاوی حدود 65 تن آب ، 72 تن دی اکسید کربن ، 38 تن اکسید آلومینیوم ، 35 تن کلرید هیدروژن ، 4 تن دیگر مشتقات کلر است. ، 240 کیلوگرم مونوکسید کربن و 2.3 تن نیتروژن. … تن برادر! ده ها تن.
در اینجا ، البته ، این واقعیت که "شاتل فضایی" نه تنها دارای موتورهای موشکی مجهز به اکولوژیکی است ، بلکه قوی ترین پیشرانه های جامد "تا حدی سمی" جهان نیز نقش مهمی ایفا می کند. به طور کلی ، هنوز هم ، آن کوکتل افسانه ای در خروجی به دست می آید.
کلرید هیدروژن موجود در آب به اسید کلریدریک تبدیل می شود و باعث ایجاد اختلالات عمده زیست محیطی در اطراف محل پرتاب می شود. حوضچه های بزرگ شنا با آب خنک کننده در نزدیکی مجتمع شروع وجود دارد ، جایی که ماهی در آن یافت می شود. افزایش اسیدیته در سطح پس از شروع منجر به مرگ بچه ماهی می شود. خردسالان بزرگتر که عمیق تر زندگی می کنند ، زنده می مانند. به طرز عجیبی ، هیچ بیماری در پرندگان که ماهی مرده می خورند یافت نشد. احتمالاً هنوز نه. علاوه بر این ، پرندگان خود را برای شکار آسان پس از هر بار شروع کرده اند. برخی از گونه های گیاهی پس از شروع می میرند ، اما محصولات گیاهان مفید زنده می مانند. در بادهای نامطلوب ، اسید خارج از منطقه سه مایل در اطراف محل پرتاب حرکت می کند و پوشش رنگ روی خودروها را از بین می برد. بنابراین ، ناسا پوشش های ویژه ای را برای مالکینی که وسایل نقلیه آنها در روزهای پرتاب در منطقه خطرناک قرار دارند ، صادر می کند. اکسید آلومینیوم بی اثر است و اگرچه می تواند باعث بیماری ریوی شود ، اما اعتقاد بر این است که غلظت آن در ابتدا خطرناک نیست.
خوب ، این "شاتل فضایی" - حداقل ترکیبی از H2O (H2 + O2) با محصولات اکسیداسیون NH4ClO4 و Al … و انجیر با آنها ، با این آمریکایی هایی که اضافه وزن دارند و GMO می خورند …
و در اینجا یک مثال برای SAM 5V21A SAM S-200V است:
1. موتور موشک پایدار 5D12: AT + NDMG
2. تقویت کننده موتورهای موشکی پیشرانه جامد 5S25 (5S28) چهار قطعه شارژ مخلوط TT 5V28 نوع RAM-10k
clip کلیپ ویدیویی در مورد راه اندازی C 200 ؛
work کار رزمی بخش فنی سیستم موشکی پدافند هوایی S200.
مخلوط تنفسی نیرومند در زمینه رزمایش و آموزش. پس از جنگ بود که "انعطاف پذیری دلپذیری در بدن ایجاد شد و لوزه های بینی خارش یافت."
بیایید به موتورهای موشکی با سوخت مایع و ویژگیهای پیشرانهای جامد ، محیط زیست و اجزای آنها در مقاله ای دیگر (voyaka uh - سفارش را به خاطر دارم) برگردیم.
عملکرد سیستم محرکه را می توان ارزیابی کرد فقط بر اساس نتایج آزمایش بنابراین ، برای تأیید حد پایین احتمال عملیات بدون شکست (FBR) Рн> 0 ، 99 با سطح اطمینان 0.95 ، لازم است n = 300 آزمایش ایمن برای شکست انجام شود ، و برای Рн> 0 ، 999 - n = 1000 آزمایش بدون خطا.
اگر موتور پیشران مایع را در نظر بگیریم ، فرآیند استخراج به ترتیب زیر انجام می شود:
- آزمایش عناصر ، واحدها (مجموعه های مهر و موم و پمپ ، پمپ ، ژنراتور گاز ، محفظه احتراق ، شیر و غیره) ؛
- آزمایش سیستم ها (TNA ، TNA با GG ، GG با CS و غیره) ؛
- آزمایش شبیه ساز موتور ؛
- آزمایش موتور ؛
- آزمایش موتور به عنوان بخشی از کنترل از راه دور ؛
- آزمایش پرواز هواپیما
در عمل ایجاد موتورها ، 2 روش اشکال زدایی نیمکت شناخته می شود: متوالی (محافظه کار) و موازی (شتابدار).
پایه آزمایش یک وسیله فنی برای قرار دادن شیء آزمایش در موقعیت معین ، ایجاد تأثیر ، خواندن اطلاعات و کنترل فرایند آزمایش و شی آزمایش است.
نیمکت های آزمایشی برای مقاصد مختلف معمولاً از دو قسمت متصل به ارتباطات تشکیل شده اند:
نمودارها و عکسها بیشتر از ساختارهای کلامی من درک می کنند:
ارجاع:
آزمایش کنندگان و کسانی که با UDMH / heptyl / کار می کردند تحت اتحاد جماهیر شوروی دریافت کردند: 6 ساعت کار روز ، مرخصی 36 روز کاری ، سابقه کار ، بازنشستگی در 55 سال ، به شرطی که به مدت 12 ، 5 سال در شرایط مضر کار کنند ، وعده های غذایی رایگان ، کوپن های ترجیحی به آسایشگاه ها و d / o. آنها برای مراقبت های پزشکی به GU سوم وزارت بهداشت ، مانند شرکت های Sredmash ، با معاینه پزشکی منظم واگذار شدند. میزان مرگ و میر در بخشها بسیار بیشتر از میانگین برای شرکتهای صنعت بود ، عمدتا برای بیماریهای انکولوژیکی ، اگرچه آنها به عنوان شغل طبقه بندی نشده بودند.
در حال حاضر ، برای برداشتن بارهای سنگین (ایستگاه های مداری با جرم حداکثر 20 تن) ، وسیله پرتاب پروتون در فدراسیون روسیه با استفاده از اجزای سوخت بسیار سمی NDMG و AT استفاده می شود. برای کاهش اثرات مضر وسیله پرتاب کننده بر روی محیط ، مراحل و موتورهای موشک ("Proton-M") به منظور کاهش قابل توجه بقایای جزء در مخازن و خطوط قدرت سیستم محرک مدرن شد:
-BTsVK جدید
-سیستم تخلیه همزمان مخازن موشک (SOB)
برای برداشت محموله های باربری در روسیه ، سیستم های موشکی تبدیل نسبتاً ارزان "Dnepr" ، "Strela" ، "Rokot" ، "Cyclone" و "Kosmos-3M" استفاده می شوند (یا مورد استفاده قرار گرفتند) که بر روی سوخت های سمی کار می کنند.
برای پرتاب فضاپیمای سرنشین دار با فضانوردان ، فقط (هم در کشور ما و هم در جهان ، به استثنای چین) از راکت های حامل سایوز با سوخت اکسیژن-نفت سفید استفاده می شود. اکولوژیکی ترین TC ها H2 + O2 و پس از آن نفت سفید + O2 یا HCG + O2 است. "بوی بد" سمی ترین و کامل کننده لیست اکولوژیکی است (من فلوئور و سایر چیزهای عجیب و غریب را در نظر نمی گیرم).
نیمکت های آزمایش هیدروژن و LRE برای چنین سوختی "ابزار" مخصوص به خود را دارند. در مرحله اولیه کار با هیدروژن ، به دلیل انفجار و آتش سوزی قابل توجه ، در ایالات متحده در مورد مطلوب بودن سوزاندن انواع انتشارات هیدروژن اجماع وجود نداشت. به عنوان مثال ، شرکت Pratt-Whitney (ایالات متحده) بر این عقیده بود که احتراق کل مقدار هیدروژن ساطع شده ایمنی کامل آزمایش ها را تضمین می کند ، بنابراین ، شعله گاز پروپان در بالای همه لوله های تهویه تخلیه هیدروژن محلول نگهداری می شود. نیمکت های تست
شرکت "داگلاس ارکرافت" (ایالات متحده) آزادسازی هیدروژن گازی را به مقدار کم از طریق یک لوله عمودی که در فاصله قابل توجهی از محل آزمایش قرار دارد ، بدون سوزاندن آن کافی می داند.
در نیمکت های آزمایشی روسیه ، در مرحله آماده سازی و انجام آزمایشها ، انتشار هیدروژن با سرعت جریان بیش از 0.5 کیلوگرم در ثانیه سوزانده می شود. با هزینه های کمتر ، هیدروژن سوزانده نمی شود ، بلکه از سیستم های فن آوری نیمکت آزمایش خارج شده و از طریق خروجی های زهکشی با دمیدن نیتروژن به اتمسفر تخلیه می شود.
با اجزای سمی RT ("بو") ، وضعیت بسیار بدتر است. هنگام آزمایش موتورهای موشک پیشرانه مایع:
همین امر در مورد پرتاب ها (هم اضطراری و هم تا حدی موفق) صادق است:
موضوع آسیب به محیط زیست در حوادث احتمالی در محل پرتاب و در سقوط جدا شدن قطعات موشک بسیار مهم است ، زیرا این حوادث عملاً غیرقابل پیش بینی هستند.
"برگردیم به قوچ هایمان." بگذارید چینی ها خودشان بفهمند ، مخصوصاً که تعداد آنها زیاد است.
در قسمت غربی منطقه آلتای سایان ، شش منطقه (زمینه) از سقوط دومین مرحله LV از کیهان گردان بایکونور وجود دارد. چهار مورد از آنها ، شامل منطقه Yu-30 (شماره 306 ، 307 ، 309 ، 310) ، در قسمت غربی غربی منطقه ، در مرز قلمرو آلتایی و منطقه شرقی قزاقستان واقع شده است. مناطق سقوط شماره 326 ، 327 شامل منطقه Yu-32 در قسمت شرقی جمهوری ، در مجاورت دریاچه واقع شده است. تلتسکو
در مورد استفاده از راکت ها با پیشرانهای سازگار با محیط زیست ، اقدامات برای از بین بردن عواقب در مکانهایی که قطعات جداکننده سقوط می کنند به روشهای مکانیکی جمع آوری بقایای سازه های فلزی کاهش می یابد.
برای از بین بردن پیامدهای سقوط مراحل حاوی تن UDMH توسعه نیافته که به خاک نفوذ می کند و با حل شدن خوب در آب ، می تواند در فواصل طولانی پخش شود ، اقدامات خاصی باید انجام شود. تتروکسید نیتروژن به سرعت در جو پراکنده می شود و عامل تعیین کننده ای در آلودگی منطقه نیست. بر اساس برآوردها ، بازپس گیری کامل زمین مورد استفاده به عنوان منطقه سقوط مراحل UDMH طی 10 سال حداقل 40 سال طول می کشد. در عین حال ، باید برای حفاری و انتقال مقدار قابل توجهی خاک از محل های سقوط انجام شود. تحقیقات در مکانهای سقوط اولین مراحل وسیله پرتاب پروتون نشان داد که منطقه آلودگی خاک با سقوط یک مرحله مساحت 50 هزار پوند مربع را با غلظت سطحی در مرکز 320-1150 اشغال می کند. میلی گرم / کیلوگرم ، که هزاران برابر بیشتر از حداکثر غلظت مجاز است.
در حال حاضر ، هیچ روش موثری برای خنثی سازی مناطق آلوده با مواد قابل احتراق UDMH وجود ندارد
سازمان بهداشت جهانی UDMH را در لیست ترکیبات شیمیایی بسیار خطرناک قرار داده است. مرجع: سم هپتیل 6 برابر اسید هیدروسیانیک است! و یک بار 100 تن اسید هیدروسیکانیک را کجا دیدید؟
محصولات احتراق هپتیل و آمیل (اکسیداسیون) هنگام آزمایش موتورهای موشک یا پرتاب موشک های حامل.
همه چیز در ویکی ساده و بی ضرر است:
در "اگزوز": آب ، نیتروژن و دی اکسید کربن.
و در زندگی ، همه چیز پیچیده تر است: کیلومتر و آلفا ، به ترتیب ، نسبت جرم اکسید کننده / سوخت 1 ، 6: 1 یا 2 ، 6: 1 = بیش از حد اضافی اکسید کننده (مثال: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (260 گرم و 100 گرم.- به عنوان مثال):
وقتی این دسته با مخلوط دیگری روبرو می شود - هوا + مواد آلی (گرده) ما + گرد و غبار + اکسیدهای گوگرد + متان + پروپان + و غیره ، نتایج اکسیداسیون / احتراق به این شکل است:
نیتروسودی متیل آمین (نام شیمیایی: N-methyl-N-nitrosomethanamine). با اکسیداسیون هپتیل توسط آمیل تشکیل می شود. بگذارید خوب در آب حل شود. با تشکیل هپتیل ، دی متیل هیدرازین ، دی متیل آمین ، آمونیاک ، فرمالدئید و سایر مواد وارد واکنش های اکسیداسیون و کاهش می شود. این ماده بسیار سمی از طبقه خطر 1 است. سرطان زا با خواص تجمعی. MPC: در هوای منطقه کار - 0.01 میلی گرم در متر مکعب ، یعنی 10 برابر خطرناک تر از هپتیل ، در هوای جوی محلات - 0.001 میلی گرم / متر مکعب (متوسط روزانه) ، در آب مخازن - 0.01 میلی گرم / ل
تترامتیل تترازن (4 ، 4 ، 4 ، 4-تترامتیل-2-تترازن) محصول تجزیه هپتیل است. به میزان محدود در آب حل می شود. در محیط غیر زنده پایدار است ، در آب بسیار پایدار است. تجزیه می شود و باعث تشکیل دی متیل آمین و تعدادی از مواد ناشناس می شود. از نظر سمیت ، دارای کلاس خطر سوم است. MPC: در هوای جوی محلات - 0 ، 005 میلی گرم / متر مکعب ، در آب مخازن - 0 ، 1 میلی گرم / لیتر.
دی اکسید نیتروژن NO2 یک عامل اکسید کننده قوی است ، ترکیبات آلی هنگام مخلوط شدن با آن مشتعل می شوند. در شرایط عادی ، دی اکسید نیتروژن در تعادل با آمیل (تتراکسید نیتروژن) وجود دارد. این یک اثر تحریک کننده بر حلق دارد ، ممکن است تنگی نفس ، ادم ریه ها ، غشاهای مخاطی دستگاه تنفسی ، تخریب و نکروز بافت های کبد ، کلیه ها و مغز انسان وجود داشته باشد. MPC: در هوای منطقه کار - 2 میلی گرم در متر مکعب ، در هوای مناطق پر جمعیت - 0 ، 085 میلی گرم در متر مکعب (حداکثر یکبار مصرف) و 0 ، 04 میلی گرم در متر مکعب (متوسط روزانه) ، کلاس خطر - 2 به
مونوکسید کربن (مونوکسید کربن)-محصول احتراق ناقص سوختهای آلی (حاوی کربن). مونوکسید کربن می تواند به مدت طولانی (تا 2 ماه) بدون تغییر در هوا باشد. مونوکسید کربن یک سم است. هموگلوبین خون را به کربوکسی هموگلوبین متصل می کند و توانایی حمل اکسیژن به اندام ها و بافت های انسان را مختل می کند. MPC: در هوای جوی مناطق پرجمعیت - 5.0 میلی گرم در متر مکعب (حداکثر یکبار مصرف) و 3.0 میلی گرم در متر مکعب (متوسط روزانه). در حضور مونوکسید کربن و ترکیبات نیتروژن در هوا ، اثر سمی مونوکسید کربن بر افراد افزایش می یابد.
هیدروسیانیک اسید (هیدروژن سیانید) یک سم قوی است هیدروسیانیک اسید بسیار سمی است. توسط پوست سالم جذب می شود ، دارای اثر سمی عمومی است: سردرد ، تهوع ، استفراغ ، ناراحتی تنفسی ، خفگی ، تشنج ، ممکن است مرگ رخ دهد. در مسمومیت حاد ، اسید هیدروسیانیک باعث خفگی سریع ، افزایش فشار ، گرسنگی اکسیژن بافت ها می شود. در غلظت های پایین ، احساس خارش در گلو ، سوزش طعم تلخ در دهان ، ترشح بزاق ، ضایعات ملتحمه چشم ، ضعف عضلانی ، سرگیجه ، مشکل در صحبت کردن ، سرگیجه ، سردرد حاد ، تهوع ، استفراغ ، تمایل به اجابت مزاج ، احتقان به سر ، افزایش ضربان قلب و علائم دیگر.
فرمالدئید (آلدئید فرمیک)-سم فرمالدئید دارای بوی تند است ، غشاهای مخاطی چشم و نازوفارنکس را حتی در غلظت های پایین به شدت تحریک می کند. این یک اثر سمی کلی (آسیب به سیستم عصبی مرکزی ، اندام های بینایی ، کبد ، کلیه ها) دارد ، دارای یک اثر تحریک کننده ، حساسیت زا ، سرطان زا ، جهش زا است. MPC در هوای جوی: متوسط روزانه - 0 ، 012 میلی گرم / متر مکعب ، حداکثر یک بار - 0 ، 035 میلی گرم / متر مکعب.
فعالیتهای شدید موشکی و فضایی در سرزمین روسیه در سالهای اخیر باعث ایجاد تعداد زیادی از مشکلات شده است: آلودگی محیط زیست با جداسازی قسمت هایی از وسایل نقلیه پرتاب کننده ، اجزای سمی سوخت موشک (هپتیل و مشتقات آن ،تیتروکسید نیتروژن و غیره) شخصی ("شرکا") بی سر و صدا در حال بوییدن و خندیدن بر روی روزنامه نگار اقتصاددان و ترامپولین های افسانه ای ، با آرامش و فشار زیاد ، همه مراحل اول (و دوم) را جایگزین کرد (دلتا-IV ، آرین-IV ، اطلس - V) بر روی اجزای بسیار جوش برای قطعات ایمن ، و شخصی به شدت پرتاب LV های "Proton" ، "Rokot" ، "space" و غیره را انجام داد. خراب کردن خود و طبیعت در همان زمان ، برای کارهای صالحین ، آنها با کاغذهای بریده از چاپخانه سیستم فدرال رزرو ایالات متحده پول پرداخت می کردند و اوراق "آنجا" باقی می ماند.
کل تاریخ رابطه کشور ما با هپتیل یک جنگ شیمیایی است ، فقط یک جنگ شیمیایی است ، نه تنها اعلام نشده ، بلکه به سادگی توسط ما ناشناس است.
به طور مختصر در مورد استفاده نظامی از هپتیل:
مراحل ضد موشکی سیستم های دفاع موشکی ، موشک های بالستیک زیردریایی (SLBM) ، موشک های فضایی ، البته موشک های پدافند هوایی و همچنین موشک های عملیاتی-تاکتیکی (برد متوسط).
ارتش و نیروی دریایی یک مسیر "هپتیل" در ولادیوستوک و شرق دور ، Severodvinsk ، منطقه Kirov و تعدادی از مناطق اطراف ، Plesetsk ، Kapustin Yar ، Baikonur ، Perm ، Bashkiria و غیره گذاشتند. نباید فراموش کنیم که موشک ها همه در زمین ، در نزدیکی تاسیسات صنعتی که این هپتیل تولید می شد ، حمل ، تعمیر ، تجهیز مجدد و غیره شدند. درباره تصادفات با این اجزای بسیار سمی و اطلاع رسانی به مقامات مدنی ، دفاع مدنی (وزارت فوریت های پزشکی) و مردم - چه کسی می داند ، او بیشتر به شما خواهد گفت.
لازم به یادآوری است که مکانهای تولید و آزمایش موتورها در بیابان نیستند: ورونژ ، مسکو (توشینو) ، کارخانه Nefteorgsintez در صلوات (باشکیری) و غیره.
چندین ده ICBM R-36M ، UTTH / R-36M2 در فدراسیون روسیه در حال آماده باش هستند.
و بسیاری دیگر از UR-100N UTTH با پر کردن هپتیل.
تجزیه و تحلیل نتایج فعالیت های نیروهای پدافند هوایی با موشک های S-75 ، S-100 ، S-200 بسیار دشوار است.
هر چند سال یکبار ، هپتیل ریخته می شد و از موشک خارج می شود ، در واحدهای تبرید در سراسر کشور برای پردازش منتقل می شود ، دوباره آورده ، دوباره پر می شود و غیره. نمی توان از تصادفات راه آهن و اتومبیل جلوگیری کرد (این اتفاق افتاده است). ارتش با هپتیل کار خواهد کرد و همه رنج می برند - نه تنها خود موشک ها.
مشکل دیگر متوسط دمای سالانه پایین ماست. برای آمریکایی ها راحت تر است.
به گفته کارشناسان سازمان بهداشت جهانی ، دوره خنثی سازی هپتیل ، که یک ماده سمی از طبقه خطر I است ، در عرض جغرافیایی ما این است: در خاک - بیش از 20 سال ، در آبها - 2-3 سال ، در پوشش گیاهی - 15-20 سال.
و اگر دفاع کشور مقدس ما است و در دهه های 50 و 90 ما به سادگی مجبور شدیم آن را تحمل کنیم (یا هپتیل ، یا تجسم یکی از برنامه های متعدد حمله ایالات متحده به اتحاد جماهیر شوروی) ، امروز امروز چنین چیزی وجود دارد آیا با استفاده از موشکهای NDMG و AT برای پرتاب فضاپیماهای خارجی ، دریافت پول برای خدمات و در عین حال مسمومیت خود و دوستان خود ، از منطق استفاده می کنید؟ باز هم "قو ، سرطان و پایک"؟
یک طرف: بدون هزینه برای دفع خودروهای پرتاب جنگی (ICBM ، SLBM ، موشک ، OTR) و حتی صرفه جویی در سود و هزینه برای پرتاب وسیله پرتاب به مدار ؛
از طرف دیگر: تأثیر مضر بر محیط زیست ، جمعیت در منطقه راه اندازی و سقوط مراحل هزینه شده تبدیل LV ؛
و در طرف سوم: امروزه ، فدراسیون روسیه نمی تواند بدون RN بر اساس اجزای با جوش زیاد عمل کند.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) برای برخی جنبه های سیاسی (کارخانه ماشین سازی PO Yuzhny (Dnepropetrovsk) ، و به سادگی برای تخریب موقت قابل تمدید نیست.
موشک بالستیک قاره پیمای RS-28 / OKR Sarmat ، موشک 15A28-SS-X-30 (پیش نویس) بر اساس اجزای سمی با جوش زیاد است.
ما در پیشرانه های جامد و به ویژه در SLBM ها تا حدودی عقب هستیم:
وقایع عذاب "بولاوا" تا سال 2010.
بنابراین ، برای SSBN ها بهترین در جهان (از نظر کمال انرژی و به طور کلی یک شاهکار) از SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner استفاده می شود: AT + NDMG.
بله ، می توان استدلال کرد که از آمپول در نیروهای موشکی استراتژیک و نیروی دریایی برای مدت طولانی استفاده شده است و بسیاری از مشکلات حل شده است: ذخیره سازی ، عملیات ، ایمنی پرسنل و خدمه رزمی.
اما استفاده از ICBM های تبدیل برای راه اندازی تجاری "دوباره همان چنگک" است
قدیمی (عمر مفید ضمانت شده به پایان رسیده است) ICBM ها ، SLBM ها ، TR و OTR نیز نمی توانند برای همیشه ذخیره شوند. این اجماع کجاست و چگونه می توان آن را به دست آورد - من دقیقاً نمی دانم ، اما همچنین به M. S. من تماس با گورباچف را توصیه نمی کنم.
به طور خلاصه: سیستم های سوخت گیری برای وسایل نقلیه پرتاب با استفاده از اجزای سمی
در SC برای وسیله نقلیه پرتاب "پروتون" ، اطمینان از ایمنی کار در هنگام آماده سازی و انجام پرتاب موشک و پرسنل تعمیر و نگهداری در عملیات با منابع افزایش خطر با استفاده از کنترل از راه دور و حداکثر خودکار آماده سازی و پرتاب موشک پرتاب و همچنین عملیات انجام شده روی موشک و تجهیزات تکنولوژیکی SC در صورت لغو پرتاب موشک و تخلیه آن از SC. ویژگی طراحی واحدهای راه اندازی و سوخت گیری مجموعه و آماده سازی برای راه اندازی و راه اندازی ، این است که سوخت رسانی ، زهکشی ، ارتباطات الکتریکی و پنوماتیک از راه دور متصل می شوند و همه ارتباطات به طور خودکار باز نمی شوند. در محل پرتاب دکل های سوخت رسانی کابل و کابل وجود ندارد ؛ مکانیسم های اتصال دستگاه پرتاب کننده نقش آنها را ایفا می کند.
مجتمع های پرتاب "Cosmos-1" و "Cosmos-3M" LV بر اساس مجتمع موشک های بالستیک R-12 و R-14 بدون تغییرات قابل توجهی در ارتباطات آن با تجهیزات زمینی ایجاد شد. این امر منجر به حضور بسیاری از عملیات دستی در مجتمع پرتاب ، از جمله وسیله پرتاب پر از اجزای پیشرانه شد. متعاقباً ، بسیاری از عملیات به صورت خودکار انجام شد و سطح اتوماسیون کار بر روی وسیله پرتاب Cosmos-3M در حال حاضر بیش از 70 است.
با این حال ، برخی از عملیات ، از جمله اتصال مجدد خطوط سوخت رسانی برای تخلیه سوخت در صورت لغو شروع ، به صورت دستی انجام می شود. سیستم های اصلی SC سیستم های سوخت گیری با پیشرانه ، گازهای فشرده و یک سیستم کنترل از راه دور برای سوخت گیری هستند. علاوه بر این ، SC شامل واحدهایی است که عواقب ناشی از کار با اجزای سوخت سمی را از بین می برد (بخارهای تخلیه شده MCT ، محلولهای آبی تشکیل شده در طول انواع شستشوها ، شستشوی تجهیزات).
تجهیزات اصلی سیستم های سوخت گیری - مخازن ، پمپ ها ، سیستم های پنوماتیک - هیدرولیک - در سازه های بتنی مسلح مدفون در زمین قرار می گیرند. انبارهای SRT ، تأسیساتی برای گازهای فشرده ، یک سیستم کنترل از راه دور برای سوخت گیری در فواصل قابل توجهی از یکدیگر قرار دارند و دستگاه ها را در حال راه اندازی به منظور اطمینان از ایمنی آنها در مواقع اضطراری قرار می دهند.
تمام عملیات اصلی و بسیاری از کمکی در مجتمع پرتاب LV "Cyclone" به صورت خودکار انجام می شود.
سطح اتوماسیون برای چرخه آماده سازی و راه اندازی LV 100 است.
سم زدایی هپتیل:
اصل روش کاهش سمیت UDMH تأمین محلول 20 درصد فرمالین به مخازن سوخت موشک است:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
این عمل بیش از حد فرمالین منجر به تخریب کامل (100٪) UDMH با تبدیل آن به فرمالدئید دی متیل هیدرازون در یک چرخه پردازش در 1 تا 5 ثانیه می شود. این امر تشکیل دی متیل نیتروزوآمین (CH3) 2NN = O را حذف می کند.
مرحله بعدی این فرآیند تخریب دی متیل هیدرازون فرمالدئید (DMHF) با افزودن اسید استیک به مخازن است که باعث دیمره شدن DMHF به گلیوکسال بیس دی متیل هیدرازون و توده پلیمر می شود. زمان واکنش حدود 1 دقیقه است:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + پلیمرها + Q
جرم حاصله نسبتاً سمی است و به راحتی در آب حل می شود.
وقت آن است که جمع بندی شود ، من نمی توانم در حرف آخر مقاومت کنم و دوباره از S. Lukyanenko نقل قول کنم:
یادمان باشد:
فاجعه 24 اکتبر 1960 در چهل و یکمین سایت بایکونور:
مشعلهای سوزان مردم از شعله بیرون زدند. آنها می دوند … می افتند … چهار دست و پا می خزند … در تپه های بخار شده یخ می زنند.
گروه امداد و نجات در حال کار است. همه امدادگران تجهیزات حفاظتی کافی نداشتند. در محیط سمی مرگبار آتش ، برخی حتی بدون ماسک گاز ، با پالتوهای خاکستری معمولی کار می کردند.
خاطره جاودانه برای بچه ها همان افراد بودند …
ما کسی را مجازات نخواهیم کرد ، همه مجرمان قبلاً مجازات شده اند
/ رئیس کمیسیون دولتی L. I. برژنف
منابع اولیه:
داده ها ، عکس ها و فیلم های مورد استفاده:
