نيروهاي دريايي جمهوري كره داراي يك نيروي دوزيست نسبتاً بزرگ هستند كه با اين وجود ، تاكنون تنها يك كشتي تهاجمي دوزيستي جهاني با قابليت هاي فراوان وجود دارد. UDC Dokdo (LPH-6111) پروژه خدمات LPX / "Tokto" را در سال 2005 آغاز کرد و دومین کشتی از این نوع تنها در سال جاری تحویل داده می شود. پیش از این برنامه ریزی شده بود که سومی ساخته شود ، اما به نفع یک کشتی با کلاس متفاوت رها شد.
کشتی سربی
تصمیم اصلی در مورد توسعه و ساخت UDC خود از نوع جدید توسط فرماندهی نیروی دریایی کره جنوبی در اواخر دهه نود گرفته شد. نتیجه این کار راه اندازی برنامه با رمز LPX بود. کار با مطالعه تجربیات خود ما و خارج از کشور در عملیات فرود انواع مختلف کشتی ها آغاز شد ، پس از آن آنها شروع به تدوین شرایط مرجع یک UDC امیدوار کننده کردند.
چندین سازمان کره جنوبی و خارجی در تهیه اسناد فنی مشارکت داشتند. صنایع سنگین و ساخت و ساز هانجین (بوسان) به عنوان پیمانکار اصلی انتخاب شد ، که سپس باید ساخت و ساز را انجام دهد. متخصصان آمریکایی سهم بسزایی در این پروژه داشتند. این یک شباهت فنی خاص را با کشتی های فرود نیروی دریایی ایالات متحده توضیح می دهد.
در سال 2002 ، طراحی به پایان رسید و پروژه توسط مشتری تأیید شد. در پایان ماه اکتبر ، وزارت برنامه های تدارکات دفاعی وزارت دفاع ، قراردادی را برای ساخت سر UDC با دو گزینه سریال امضا کرد. اولین کشتی از سری جدید "Dokdo" نامگذاری شد - به افتخار جزیره در دریای ژاپن ، که عامل اختلافات بین کره جنوبی و ژاپن است. هزینه کشتی ، با در نظر گرفتن کار طراحی ، 650 میلیون دلار تعیین شد.
در این زمان ، کار مقدماتی در کارخانه کشتی سازی خانجین آغاز شده بود و به زودی اولین LPX UDC گذاشته شد. ویژگی بارز این پروژه استفاده گسترده از فن آوری های ساخت کشتی "غیرنظامی" بود. به همین دلیل ، امکان ساخت یک کشتی نسبتاً بزرگ در کوتاه ترین زمان ممکن و بدون مشکلات اضافی وجود داشت. در 12 ژوئیه 2005 ، سر "Tokto" راه اندازی شد و پس از اتمام ، برای آزمایشات دریایی خارج شد.
بررسی های مختلف تا اواسط سال 2007 ادامه داشت. در 3 ژوئیه ، مشتری گواهی پذیرش را امضا کرد و UDC در نیروی دریایی گنجانده شد. در دسامبر همان سال ، "Dokdo" در نمایشگاه LIMA -2007 مالزی شرکت کرد - این اولین رویداد عمومی با مشارکت اولین UDC کره جنوبی بود. در آغاز سال 2008 ، کشتی به آمادگی کامل عملیاتی رسید و به یک واحد رزمی تمام عیار تبدیل شد.
"مارادو" برتر
برنامه های سال 2002 برای ساخت سه UDC از نوع LPX پیش بینی کرده بود ، و دومی باید حداکثر تا سال 2010 به بهره برداری برسد. با این حال ، در طول 2000s ، آنها باید چندین بار مورد بازبینی قرار گیرند. به دلیل کمبود بودجه ، راه اندازی ساخت کشتی دوم چندین بار به تعویق افتاد. علاوه بر این ، قبل از تخلیه کشتی جدید ، تصمیم گرفته شد که در کار با کشتی اصلی تجربه کسب کنید - و با در نظر گرفتن آن ، پروژه را تغییر دهید.
مجوز ساخت LPX دوم در اکتبر 2010 دریافت شد ، اما پس از آن مشکلات و تأخیرهای مختلف به وجود آمد. فقط در پایان سال 2014 ، دفتر تدارکات نظامی دستور رسمی برای بازبینی پروژه و به دنبال آن ساخت کشتی را صادر کرد. ارزش قرارداد 360 میلیون دلار بود. کار طراحی در شرکت خانجین انجام شد و تا مارس 2016 ادامه یافت.
پاییز 2016صنایع سنگین Hanjin & Constructions برش فلز و مونتاژ سازه های کشتی آینده را آغاز کرد. مراسم رسمی افتتاحیه در 28 آوریل 2017 برگزار شد. دومین کشتی این سری "مارادو" و شماره تاکتیکی LPH-6112 نام داشت.
با توجه به سازماندهی صحیح کار و بهبود فناوری ، بخش عمده ای از ساخت و ساز در کوتاه ترین زمان ممکن به پایان رسید. در 14 مه 2018 ، کشتی پرتاب شد و برای تکمیل به دیوار ارسال شد. در همان سال ، "مارادو" وارد آزمون شد ، که تا به امروز ادامه دارد. طبق برنامه های فعلی ، کلیه بررسی های لازم و سایر فعالیت ها در اسرع وقت تکمیل می شود. کشتی قرار است تا پایان سال 2020 تحویل داده شود. بر این اساس ، آمادگی کامل عملیاتی در ماه های اول سال 2021 به دست می آید.
برنامه ها برای آینده
در ابتدا برنامه ریزی شده بود که سومین UDC از سری جدید مطابق پروژه اصلی LPX یا نسخه اصلاح شده آن ساخته شود. چنین کشتی می تواند حداکثر تا سال 2025 بخشی از نیروی دریایی شود و قابلیت های دوزیستان ناوگان را افزایش دهد. با این حال ، در سال 2019 برنامه های جدید اعلام شد. اکنون پیشنهاد شده است که یک پروژه کاملاً جدید LPX-II با ویژگی ها و قابلیت های متفاوت ایجاد شود.
چند ماه پیش مشخص شد که نیروی دریایی به طور موقت توسعه مسیر کشتی های دوزیست جهانی را رها می کند. به جای LPX-II ، ناو هواپیمابر سبک توسعه داده می شود و بدون امکان جابجایی و فرود نیروها ساخته می شود. یک کشتی از این کلاس با اولویت بالاتر و مفید برای نیروی دریایی در نظر گرفته شد.
طبق گزارشات اخیر ، کار بر روی LPX-II در حال حاضر در حال تدوین شرایط مرجع است. این طراحی در آینده نزدیک آغاز می شود و تا اواسط دهه به پایان می رسد. اولین ناو هواپیمابر کره جنوبی می تواند خدمات خود را در عرض 10-12 سال آغاز کند. در عین حال ، نمی توان منتفی دانست که برنامه های ساخت کشتی دوباره تجدید نظر شود ، از جمله. با رها شدن ناو هواپیمابر و بازگشت به UDC.
قابلیت های هوابرد
کشتی فرود همه کاره Dokdo (LPH-6111) دارای طول 199 متر و حداکثر عرض 31 متر است. کل جابجایی 18.8 هزار تن است. یک عرشه پرواز بزرگ برای دریافت هلیکوپتر سازماندهی شد. در قسمت پایین بدنه یک عرشه آشیانه برای حمل تجهیزات یا محموله های مختلف وجود دارد. در پشت آن یک دوربین متصل است که خروجی شناور شناور را در خارج فراهم می کند.
نیروگاه اصلی از نوع CODAD شامل چهار موتور دیزلی SA16 RS2.5 STC با ظرفیت کلی 41.6 هزار اسب بخار است. در حالت های اصلی ، از دو موتور استفاده می شود ، دو موتور دیگر متصل می شوند تا به حداکثر سرعت برسند. نیرو به دو ملخ پیچ قابل تنظیم تحویل داده می شود. کنترل عملکرد نیروگاه توسط یک سیستم دیجیتال خودکار انجام می شود. سرعت حرکت کشتی 18 گره و حداکثر سرعت 23 گره است.
کشتی Dokto حامل سلاح های الکترونیکی مختلف است که ناوبری را ارائه می دهند ، از جمله. در منطقه ساحلی ، جستجوی اشیاء خطرناک و استفاده از سلاح. برای دفاع از خود ، در ابتدا از مجموعه ضد هوایی RAM با موشک های RIM-116B استفاده شد. قرار است با سیستم K-SAAM ساخت کره جنوبی جایگزین شود. همچنین دو پایه توپخانه دروازه بان وجود دارد.
در داخل بدنه UDC ، کابین خلبان برای فرود و عرشه آشیانه برای تجهیزات آن وجود دارد. این کشتی می تواند تا 720 تفنگدار دریایی و همچنین ده ها خودرو را برای مقاصد مختلف از جمله تانک سوار کند. تحویل نیروی فرود به ساحل توسط دو هاورکرافت LCAC یا سایر هواپیماهای فرود که در یک اتاقک متصل می شوند ، انجام می شود. وسایل نقلیه دوزیست به تنهایی چتر نجات می کنند.
حداکثر 12-15 بالگرد از انواع مختلف بر روی عرشه ساخته شده است. در حال حاضر در "Tokto" ماشین های UH-60 و UH-1H در حال کار هستند. آزمایشات با فرود و برخاست هواپیماهای دیگر انجام شد. به روز رسانی گروه هوانوردی برای آینده برنامه ریزی شده است.
دومین کشتی سری ، "Marado" ، طبق پروژه به روز شده ساخته شد. با توجه به فن آوری ها و راه حل های جدید ، ویژگی های اصلی فنی ، رزمی و عملیاتی بهبود یافته است. گزارش شد که نیروگاه CODAD با CODAG جایگزین شد که شامل موتورهای توربین گازی است.سلاح های الکترونیکی به روز شده و شرایط خدمه خدمه بهبود یافته است. امکان دریافت هواپیمای مبدل V-22 و هلیکوپترهای مدرن فراهم شده است. عرشه و دوربین اسکله به طور کلی تغییر نکرده است.
اهداف و نتایج
برنامه کره جنوبی برای ساخت کشتی های دوزیست جهانی از اهمیت زیادی برخوردار است و نه تنها از نظر فنی. بسیار جالب است که چگونه برنامه ها در طول زمان تغییر کرده اند و نتایج واقعی آن چگونه با خواسته های اصلی متفاوت است. در آغاز دهه 2000 ، نیروی دریایی جمهوری کره می خواست سه کشتی را در 15-17 سال آینده دریافت کند ، اما اکنون ما فقط در مورد دو UDC که بیش از شرایط اولیه هستند صحبت می کنیم.
با این وجود ، برنامه ها تا حدی انجام شد ، که منجر به افزایش قابل توجه نیروهای دوزیستان ناوگان شد. در همان زمان ، با دریافت یک UDC و تکمیل ساخت و ساز دوم ، نیروی دریایی کره جنوبی تصمیم گرفت تا سومین هواپیما را به نفع یک ناو هواپیمابر کامل رها کند. اینکه این تصمیم چقدر صحیح بود فقط در آینده مشخص خواهد شد. در این میان ، وظیفه اصلی تکمیل آزمایش ها و پذیرش جدیدترین حمله آبی دوزیستی "مارادو" به ناوگان است.
