نمایش عجیب تانک تانک و … "تانک" وجود دارد. به طور کلی ، همه آنها آثار خود را در تاریخ به جا گذاشتند ، اما برخی از آنها ، به قول جی اورول ، "برابرتر از دیگران" بودند. تانک های انگلیسی شرکت "ویکرز" نیز از جمله چنین تانک هایی هستند که برای تاریخ خودروهای زرهی قابل توجه هستند. علاوه بر این ، بسیاری از آنها هرگز جنگ نکردند و توسط ارتش انگلیس پذیرفته نشدند. اما آنها فرصتی برای ایفای نقش خود در تاریخ داشتند ، بنابراین امروز ما در مورد آنها به شما خواهیم گفت.
داستان آنها در اواسط دهه 1920 آغاز شد ، زمانی که ارتش انگلیس سرانجام شروع به دریافت تانک های جدیدی مانند Medium Tanks Mk. I و Medium Tanks Mk. II کرد. توجه داشته باشید که خودروهای این کلاس ابتدا تولید شده و وارد خدمت می شوند ، اگرچه تانک های متوسط قبل از آن در خدمت ارتش انگلیس بودند. فقط این ماشین ها دارای یک نوآوری به عنوان برج گردان بودند ، که قبلاً نداشتند.
طراحی بسیار موفقیت آمیز بود ، و بنابراین این ماشین ها برای مدت طولانی در خدمت بودند. اما قانون این است: شما یک تانک خوب را به کار گرفته اید ، بلافاصله تانک بعدی را توسعه دهید. بنابراین ارتش و مهندسان انگلیسی در سال 1926 شروع به جستجوی چیزی کردند تا در آینده جایگزین آنها شود. در آن زمان بود که ویکرز ، بزرگترین تولید کننده اسلحه بریتانیایی ، به ارتش خود Medium Tk Mk. III را پیشنهاد کرد که می تواند به عنوان "تانک متوسط برند III" ترجمه شود. اما سرنوشت اغلب خبیث است. در خارج از کشور ، این تانک بیشترین محبوبیت را به دست آورد ، اما سرنوشت آن در انگلیس بسیار دشوار بود.
ارتش در مورد Medium Tanks Mk. I و Medium Tanks Mk. II چه ادعاهایی داشت؟ اول از همه - به موتور جلو. راننده باید در یک غرفه بلند قرار می گرفت ، که هنگام پایین آوردن لوله تفنگ ، تیراندازی از برجک را دشوار می کرد. در آن زمان ، سرعت آنها ، معادل 24 کیلومتر در ساعت ، کافی به نظر می رسید ، اما ارتش بیشتر می خواست. به هر حال ، یک مخزن هرگز خیلی سریع نیست. خوب ، و زره نازک. این تانک ها تنها با تسلیحات مسلسل برای خدمت به هند فرستاده شدند. به نظر می رسید کافی باشد ، زیرا زره "رسانه ها" تمام گلوله های تفنگ های آن زمان را در خود داشت. اما نه پوسته!
اما تکلیف فنی خودرو جدید بر اساس مشخصات سال 1922 … برای یک تانک سنگین بود. لازم بود موتور در عقب قرار گیرد. این مخزن را قادر می سازد تا بر ترانشه هایی با عرض حداقل 2 ، 8 متر غلبه کند. تسلیحات-توپ 3 پوندی (47 میلی متری) در کمان و 2 مسلسل دیگر در حامیان. یعنی کهنه محض. اما شرکت "ویکرز" به سرعت این پروژه را دوباره کار کرد ، به طوری که اکنون توپ در برج نصب شده است. مسلسل ها نیز در برج ها نصب شده بودند و خودرویی موسوم به A1E1 Independent بیرون آمد. این مخزن ، همانطور که می دانید ، ساخته شد ، آزمایش شد ، اما به دلیل هزینه زیاد "نرفت". اگرچه در خدمت سربازی بود. در طول جنگ جهانی دوم ، آن را در منطقه مورد نظر برای فرود نیروهای آلمانی کنده و به یک جعبه قرص تبدیل کرد.
به هر حال ، مد برای مسلسل های جانبی ریشه داشت. اعتقاد بر این بود که تانک وارد سنگر شده و آنها را با آتش این مسلسل ها اسپری می کند. از نظر مفهومی ، این به خوبی انجام شد ، اگرچه حتی در آن زمان قبلاً مشخص بود که هیچ کس در حال حرکت در حال انجام سنگر در یک خط مستقیم نیست. همه دستورالعمل ها نشان می دهد که آنها باید به صورت زیگزاگ گذاشته شوند!
و بنابراین ، بر اساس همه این موارد ، یک Medium Tank Mk. C جدید با طراحی تا حدودی ، فرض کنید غیر معمول ظاهر شد. "در" ورودی در جلو در سمت راست قرار دارد ، و در سمت چپ یک مسلسل مخصوص کوره قرار دارد. 5 خدمه ، که 1 توپ در برج و 4 مسلسل خدمت می کردند: دو در کناری ، یک جلو و یک نفر دیگر در برج … با لوله عقب. اینکه چرا امکان جفت شدن آن با سلاح وجود نداشت کاملاً نامفهوم است.به هر حال ، پاهای راننده ، که در مرکز بدنه نشسته بود ، با این ترتیب در مقابل صفحه زره قرار گرفت و سپس برآمدگی چند وجهی خاصی در مرکز بدنه برای آنها ایجاد شد. از این مخزن خوشحال شد و تقریباً بلافاصله … ژاپنی ها! آنها آن را به همراه مجوز تولید در سال 1927 خریداری کردند و آن را با نام Type 89A Chi-ro منتشر کردند که بعداً جایگزین Type 89B Otsu شد.
نکته خنده دار این است که مهندسان ژاپنی با طراحی بریتانیایی با چنین احترامی رفتار می کردند ، گویی گاو مقدس بود: درب روی صفحه زره جلویی بدنه حفظ شد و نصب مسلسل در بدنه و برجک. در یک کلام ، آنها تقریباً یک قدم به طرف خود از او عقب نشینی نکردند.
مدل بعدی ، Medium Tank Mk. D ، در سال 1929 توسط ایرلند خریداری شد و تا سال 1940 مورد استفاده قرار گرفت. اما توپ برداشته شده از او تا به امروز زنده مانده است و در مرکز آموزش نیروهای دفاعی ایرلند در Currah در شهرستان Kildare قرار دارد.
با این حال ، تمام این تلاش ها به ارتش و مهندسان تجربه ای داد ، که سپاه رویال پانزر در سال 1926 مبنای الزامات جدیدی برای توسعه یک تانک متوسط جدید قرار داد. آنها سرانجام مسلسل های سوار بر کشتی را رها کردند ، اما خود ایده شلیک به داخل هواپیما درست تشخیص داده شد. در همان زمان ، تانک باید آتش قوی در جهت حرکت ایجاد کند. اما برای این کار حداقل به سه برج نیاز بود: دو در کناره ها و یکی در بالای آنها ، به طوری که اگر هر دو برج در کناره ها مستقر شوند ، برج مرکزی می تواند از قسمت مرکزی شلیک کند و به طور کلی 360 درجه شلیک کند.
در همان زمان ، وزن رزم باید در 15 ، 5 تن نگه داشته می شد ، زیرا کشتی های نظامی انگلیس بیش از 16 تن را بلند نمی کردند. تانک های دشمن باید در فاصله 900 متری (1000 یاردی) مورد اصابت قرار می گرفتند. ایستگاه رادیویی ضروری است و مخازن سوخت باید خارج از بدنه قرار داشته باشند. یک شرط دیگر نیز وجود داشت: مخزن نباید سر و صدای زیادی ایجاد کند.
مهندسان ویکرز که در هر دو مخزن متوسط Mk. C و A1E1 Independent کار کرده بودند ، تا سپتامبر 1926 تمام اسناد طراحی را برای یک تانک دیگر آماده کرده بودند. "متوسط" دیگر ، یعنی یک مخزن متوسط ، نام A6 را دریافت کرد. با وزن برنامه ریزی شده 14 تن ، رزرو آن 14 میلی متر در جلو و 9 میلی متر در پیش بینی های جانبی بود. همانطور که در A1E1 Independent ، راننده در مرکز بدنه ، در محفظه چرخ نشسته بود ، و برجک های مسلسل در دو طرف آن قرار داشت. برجک اصلی مجهز به یک اسلحه 3 پوندی و یک مسلسل کواکسیال بود. برجک ضدهوایی در عقب به سرعت رها شد ، که ذخیره قوی را برای تقویت رزرو ذخیره کرد.
موتور در قسمت پشت بدنه قرار گرفت. علاوه بر این ، دو موتور ارائه شد: 120 اسب بخار. (سرعت 22.4 کیلومتر در ساعت) و 180 اسب بخار. با استفاده از آن ، او با داشتن قدرت خاص بیش از 10 اسب بخار ، می تواند حداکثر سرعت 32 کیلومتر در ساعت داشته باشد ، که البته ارتش را خوشحال کرد.
در بهار 1927 ، ماکت مخزن از چوب ساخته شد. آنها به او نگاه کردند و تصمیم گرفتند دو تانک بسازند: A6E1 و A6E2. هر دو مجهز به یک جفت مسلسل در برجک های مسلسل بودند که کار تیراندازان را بسیار پیچیده کرد ، اگرچه قدرت آتش تانک مطمئناً بسیار افزایش یافت! و از آنجا که وزن رزمی به 16 تن رسید ، این ماشینها شروع به نام "16 تن" (16 تن) کردند و این نام غیر رسمی با او ماندگار شد.
اولین تانک A6E1 با شماره ثبت T.404 در اوایل سال 1928 تکمیل شد. در خارج ، مخزن یک مدل چوبی را کپی کرد. این تانک برای کار هفت نفر از خدمه بسیار راحت بود. سوخت به حجم 416 لیتر ، همانطور که ارتش می خواست ، در تانک های خارج از محوطه جنگ بود ، اما با این وجود ، آنها برای بهبود مرکزیت یک تانک 37.5 لیتری قرار دادند. حتی دو برجک فرمانده وجود داشت! اما ، افسوس ، جایی برای ایستگاه رادیویی وجود نداشت ، زیرا هیچ طاقچه عقب در مخزن وجود نداشت.
تانک A6E2 با شماره T.405 دارای گیربکس متفاوتی بود ، اما از نظر خارجی با اولین وسیله نقلیه تفاوتی نداشت. بنابراین ، آنها اغلب 16 تنی # 1 و 16 تنی # 2 نامیده می شدند.
در ژوئن 1928 ، هر دو وسیله نقلیه به زمین آموزش فارنبرو فرستاده شدند. جایی که یک واقعیت جالب آشکار شد.حتی با موتور 120 اسب بخار ، مخازن به راحتی به سرعت 41.5 کیلومتر در ساعت می رسند ، اگرچه سیستم تعلیق ، که از موتورهای قبلی قبلی وام گرفته شده بود ، به وضوح ضعیف بود. در محل تیراندازی معلوم شد که کنترل برج ها برای یک جفت مسلسل بسیار دشوار است ، بنابراین هر کدام با یک مسلسل باقی مانده اند.
طبق داده های آزمایش ، نسخه بهبود یافته تانک A6E3 با برجک های مسلسل برگرفته از تانک A1E1 Independent طراحی شد. تعداد آنها به یک نفر کاهش یافت ، و آنها نیز به راست منتقل شدند ، به طوری که داخل آنها جادارتر شد. كوپك فرمانده به يك كاهش يافت.
سیستم تعلیق نیز با گروه بندی غلطک ها در چهار گروه بهبود یافت ، اما این باعث بهبود قابل توجهی نشد ، اما جرم مخزن افزایش یافت و به 16 ، 25 تن رسید. به هر حال ، نسخه بهبود یافته A6 ، با نام Medium Tank Mk. III ، در سال 1928 به خدمت ارتش انگلیس درآمد.
به خاطر داشته باشید که مخازن متوسط Mk. III و A6 اغلب اشتباه گرفته می شوند. در همین حال ، شاخص A6 به مخزن متوسط Mk. III اختصاص داده نشد. اگرچه این تانک ها شباهت زیادی به یکدیگر داشتند و وزن آنها 16 تن بود. نیروگاه هم همینطور بود. طول مخزن نیز تغییر نکرده است ، اما عرض آن کمی بزرگتر شده است. با A6E3 ما یک ماشین جدید و برج های مسلسل دریافت کردیم.
Medium Mk. III E1 و Medium Mk. III E2 در سال 1929 به ونچایچ رویال آرسنال سفارش داده شد. شماره های T.870 و T871 به آنها اختصاص داده شد. از آنجا که ایستگاه رادیویی در برج مخروطی A6 قرار نمی گرفت ، اکنون برج اصلی مجهز به طاقچه توسعه یافته عقب است ، جایی که رادیو مارک شماره 9 می تواند بدون مشکل نصب شود. گنبد فرمانده از مخزن متوسط Mk. IIA گرفته شد.
همانطور که می گویند ، تانک ها "رفتند" ، شروع به شرکت در مانور کردند - و سپس بحران اقتصادی انگلستان را درگیر کرد. و از آنجا که ناوگان همواره در اولویت دولت کشور بوده است ، اشتهای نفتکش ها تا حد زیادی محدود شده است.
بنابراین ، در سال 1931 ، ویکرز آخرین سوم مخزن متوسط Mk. III را ساخت و … این تمام شد. این ماشین دیگر تولید نمی شد. و در سال 1934 ، چیز دیگری دیگر روشن شده بود ، یعنی اینکه مخزن درست در مقابل چشم ما منسوخ می شود.
با این وجود ، تا سال 1938 از تانک ها به طور فعال استفاده می شد. آنها در مانورها شرکت کردند ، روزنامه نگاران از سراسر جهان عاشق عکاسی از آنها بودند ، به همین دلیل این تانک ها ده ها بار تکثیر شدند. خود نفتکش ها ارزیابی بسیار بالایی از کیفیت رزمی آنها داشتند و به گفته آنها ، از نظر سطح قابلیت استفاده ، این خودروها به وضوح از سلف های قبلی خود پیشی گرفتند.
ویکرز 16 تنی در انگلستان و فراتر از آن بی توجه نبود. ارتش بریتانیا با دو برجک مسلسل در جلو این ایده را دوست داشت ، در نتیجه به زودی به تانک های سبک Vickers Mk. E Type A و سپس Cruiser Tank Mk. I و حتی تانک سنگین آلمانی Nb مهاجرت کرد. Fz
اما مخزن متوسط Mk. III بیشترین تأثیر را در ساخت مخازن شوروی داشت. در سال 1930 ، یک کمیسیون خرید شوروی به ریاست رئیس UMM I. A. شرکت Vickers مجموعه استاندارد خودروهای رزمی صادراتی خود را به نمایندگی شوروی ارائه داد: تانکت Carden-Loyd Mk. VI ، تانک سبک Vickers Mk. E و تانک متوسط Mk. II. و همه آنها توسط ما خریداری شده و برای خدمات پذیرفته شده اند. Carden-Loyd Mk. VI تبدیل به تانکت T-27 شد و Mk. E به T-26 تبدیل شد.
انگلیسی ها Medium Tank Mk. III را به ما نشان ندادند. اما مهندس S. Ginzburg او را دید و به طور طبیعی شروع به پرسیدن از او کرد. اما آن زمان این تانک را دریافت نکردیم. اما در دومین سفر خود به انگلستان ، گینزبورگ موفق شد همه را وادار کند تا با همه صحبت کنند و در نتیجه ، او چیزهای زیادی در مورد این تانک آموخت. سپس انگلیسی ها برای آشنایی با مستندات فنی آن 20 هزار پوند و برای هر تانک 16 هزار پوند دیگر درخواست کردند. اما افراد باهوش اغلب نیازی به دیدن نقاشی ها ندارند ، زیرا این نامه می گوید:
"به رئیس STC UMM (کمیته علمی و فنی گروه موتور و مکانیزاسیون. - تقریباً..)."
در نتیجه مکالمات من با مربیان انگلیسی ، دومی اطلاعات زیر را در مورد تانک ویکرز 16 تنی به من داد.
این تانک قبلاً آزمایش شده و به عنوان بهترین نمونه از تانک های انگلیسی شناخته شده است.
ابعاد کلی مخزن تقریباً برابر با ابعاد یک تانک 12 تنی Vickers Mark II است.
حداکثر سرعت حرکت 35 کیلومتر است (بنابراین در متن - تقریباً.) در ساعت.
رزرو: برج و ورق های عمودی محفظه مبارزه 17-18 میلی متر.
تسلیحات: در برج مرکزی - یک "بزرگ" در برجک های جلویی جانبی - 1 مسلسل. در کل ، یک توپ و 2 مسلسل.
خدمه: 2 افسر (یا یک) ، 2 توپچی ، 2 مسلسل دار ، 1 راننده.
موتور 180 خنک کننده با هوا 180 اسب بخار از یک استارت اینرسی و از یک استارت الکتریکی شروع می کند (دومی یدکی است). پرتاب از داخل مخزن ساخته شده است. دسترسی به موتور خوب است.
سیستم تعلیق دارای 7 شمع در هر طرف است. هر شمع بر روی یکی از غلطک های خود قرار دارد. غلتک ها تقریباً دستگاه های شش تنی هستند. (این به "ویکرز 6 تنی" اشاره می کند.-تقریبا. Auth.) سیستم تعلیق ثبات در حرکت تانک را بدتر از تانک شش تنی ایجاد نمی کند.
چرخ های محرک عقب.
کاترپیلار پیوند کوچک با خارهای پیچ دار قابل جدا شدن. هدایت و جهت مسیر مشابه یک تانک شش تنی است.
برج مرکزی دارای دید نوری و مشاهده نوری است.
صندلی راننده در مرکز جلو دید خوبی را برای رانندگی فراهم می کند.
گیربکس - گیربکس و کلاچ های جانبی. گیربکس دو نوع است: اصلی (دارای حق ثبت) و نوع معمولی.
شعاع عمل یک تانک شش تنی است.
توجه داشته باشید. این اطلاعات تنها پس از دریافت مترجم دریافت شد که ما قبلاً این مخزن را خریداری کرده ایم و انتظار دریافت آن را داریم.
اطلاعات ارائه شده توسط: مهندس مکانیک ، کارمند ارشد و راننده ای که این دستگاه را آزمایش کرده است. اطلاعات مربوط به خودرو هنوز محرمانه است.
پیوست: نمودار پلان و نمای جانبی مخزن.
خروجی با پیگیری نتیجه گیری مربیان فوق که این خودرو بهترین نمونه از تانک های آند است ، من معتقدم که این وسیله نقلیه به عنوان بهترین نوع مدرن تانک متوسط قابل مانور بیشترین علاقه را به ارتش سرخ دارد.
در نتیجه خرید این دستگاه از اهمیت بی نظیری برخوردار است. این دستگاه در حال حاضر یا در آینده نزدیک در اختیار واحدهای ارتش قرار می گیرد و بنابراین ، محرمانه بودن آن (مانند متن - یادداشت نویسنده) حذف می شود.
سر به تست. گروه ها: / GINZBURG /.
بنابراین کسانی که می گویند: گپ و گفت موهبت خدا برای جاسوس است ، بسیار درست می گویند. اما یک ضرب المثل دیگر نیز صادق است: میوه ممنوعه شیرین است! در نهایت ، ویکرز 16 تنی هرگز وارد خدمت ارتش انگلیس نشد ، اما ارتش سرخ بر اساس مفهوم خود یک تانک متوسط عظیم T-28 دریافت کرد!
اگرچه گفتن اینکه T-28 "از" و "به" از مخزن متوسط Mk. III کپی شده است ، البته نادرست است. گینزبورگ ، که در حال توسعه آن بود ، از خودروی انگلیسی تنها مفهوم یک تانک متوسط با محفظه انتقال نیرو در قسمت عقب و سه برجک در کمان ، خوب ، و وزن رزمی حدود 16-17 تن را از وسیله نقلیه انگلیسی برداشت. از نظر فنی ، این تانک کاملاً متفاوت بود.
ایده آرایش دو سطحی تسلیحات تانک در برجها ، علاوه بر ما ، توسط ژاپنی ها نیز مطرح شد ، که ناوگان کاملی از وسایل نقلیه سه برج آزمایشی ، شبیه به Mk. III و T-28 ایجاد کردند. به قدرتمندترین آنها سوپر تانک 100 تنی O-I بود که دارای سه برجک با توپ و یک برج (در قسمت عقب) با مسلسل بود. اسلحه ها 105 و 47 میلی متر هستند. زره: 200 میلی متر در جلو ، 150 در عقب و 75 در کناره ها. اما به دلیل کمبود ظرفیت تولید ، آنها توانستند تنها یک نمونه اولیه از فولاد غیر زرهی و بدون برج بسازند و آن را برای فلز در سال 1944 برچیدند.
اینجاست که تاریخ "مدیوم" انگلیسی به طور کامل به پایان رسیده است!
