نخست وزیر ولادیمیر پوتین ، هنگام بازدید از موسسه هوایی هیدرویدینامیک مرکزی (TsAGI) ، واقع در ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو ، روز پنجشنبه به ستایش پرداخت (مقاله زیر را ببینید "به پوتین پرواز جنگنده ای با هوش مصنوعی در ژوکوفسکی نشان داده شد") جنگنده هواپیمای رزمی نسل پنجم جدید T-50. به گفته کارشناسان ، جنگنده ای که شانزدهمین پرواز آزمایشی خود را قبل از نخست وزیر انجام داد ، هنوز نمی تواند هواپیمای نسل پنجم نامیده شود: برای نامیدن آن نیاز به یک پر کردن الکترونیکی متفاوت است. در همین حال ، PAK FA (مجتمع هوانوردی پیشرفته هواپیمایی پیشانی) تنها برخی از الزاماتی را که برای ماشینهای این کلاس مطرح شده است ، برآورده می کند ، "Moskovsky Komsomolets" می نویسد (به مقاله زیر مراجعه کنید "بیرون بهتر از داخل است").
به گفته کارشناسان ، اگر هواپیمایی شرایط حداقل دو یا سه مورد از لیست کیفیت ها را برآورده نکند ، نمی توان آن را نماینده نسل پنجم دانست. به همین دلیل است که F-35 آمریکایی و MiG-35 داخلی تنها جایگزین های بودجه ای برای هواپیماهای واقعی نسل پنجم هستند-F-22 و T-50.
هواپیمایی که روز پنجشنبه در ژوکوفسکی به پوتین نشان داده شد تنها بخشی از الزامات را برآورده می کند. به طور خاص ، جنگنده چند منظوره است: می توان از آن برای ماموریت های پدافند هوایی و برای درگیر شدن اهداف زمینی استفاده کرد. فرض بر این است که چند منظوره بودن هزینه خدمات ناوگان هوایی و هزینه آموزش خلبانان را کاهش می دهد.
در روز جمعه ، جالب ترین مقالات در مورد سفر پوتین به ژوکوفسکی تحت عنوان "سرفصل ها" قرار می گیرد (مقاله زیر را ببینید "به ولادیمیر پوتین جنگنده نسل پنجم نشان داده شد").
جنگنده T-50 در حالت عادی به سرعت مافوق صوت می رسد. جنگنده های نسل چهارم مجبور بودند برای این اهداف از پس سوز استفاده کنند. موتور T-50 یک سیستم کنترل دیجیتال و یک سیستم احتراق پلاسما است. این موتور همراه با طراحی قاب هوایی امیدوارکننده ، قدرت مانور فوق العاده ای به جنگنده می دهد. کارشناسان در حال ایجاد موتور مرحله دوم هستند که ویژگی های پرواز هواپیما را بهبود می بخشد.
Stealth ، که کیفیت اجباری هواپیماهای نسل پنجم است ، فقط تا حدی در T-50 به کار گرفته شده است. لازم به ذکر است که از بین تمام هواپیماهای نظامی توسعه یافته در فدراسیون روسیه ، این هواپیما بیشترین حفاظت را در برابر تشخیص رادار دارد. با این حال ، به عنوان مثال ، هنگام ایجاد F-22 ، آمریکایی ها مجبور شدند مانورهای اضافی را به نفع پنهان کاری بیشتر کنار بگذارند. به گفته کارشناسان ، متخصصان روسی ترجیح می دهند مانور این دو ویژگی را ترجیح دهند.
PAK FA مجهز به جدیدترین رادار با آرایه آنتن مرحله ای فعال است که توسط موسسه تحقیقاتی ابزار دقیق تولید شده است. این رادار امکان حمله همه جانبه و چند کاناله به اهداف را فراهم می کند ، که برای هواپیماهای نسل پنجم نیز مورد نیاز است.
به گفته کارشناسان ، T-50 هنوز فاقد پر کردن الکترونیکی لازم برای هواپیماهای نسل پنجم است. فرض بر این است که هواپیماهایی از این نوع باید دارای جدیدترین سیستم اویونیک باشند - یک سیستم اطلاعاتی دایره ای ، اتوماسیون کنترل اختلال ، یک شاخص وضعیت تاکتیکی با اطلاعات همپوشانی دریافت شده از منابع مختلف و یک سیستم کنترل خودکار.پیشتر گزارش شده بود که شرکت هند Hindustan Aeronautics Limited یک سیستم ناوبری و یک رایانه داخلی برای T-50 توسعه می دهد که برای صادرات برنامه ریزی شده است.
پنهانکاری روسیه با هواپیماهای خارجی آزمایش می شود
با توجه به "Nezavisimaya Gazeta" (مقاله زیر را ببینید "لذت گران قیمت از نسل پنجم") ، کارشناسان عموماً ارزیابی های منفی از چشم اندازهای مجدد تسلیحات ارتش و نیروی دریایی ارائه می دهند. به گفته کارشناسان ، در 20 سال گذشته حتی یک تانک یا هواپیمای جدید ایجاد نشده است و تنها یک هلیکوپتر توسط ارتش روسیه پذیرفته شده است. به گفته کارشناسان ، آزمایش های پرواز T-50 در این کارخانه با استفاده از فناوری فرانسوی انجام شده است. در نمونه اولیه T-50 ، هواپیماهای وارداتی نصب شد ، داخلی در دستگاه دیگری آزمایش می شود. پر کردن الکترونیکی روسی باید جایگزین پر کننده فرانسوی شود. به گفته کارشناسان ، این امر T-50 را ارزان تر از نمونه های غربی خود نمی کند.
پوتین ، با مشاهده پرواز T-50 روز قبل ، خاطرنشان کرد که جنگنده نسل پنجم 2.5 تا 3 برابر ارزان تر از همتایان خارجی خود خواهد بود. همانطور که نخست وزیر خاطرنشان کرد ، این وسیله ای خواهد بود که از نظر قدرت مانور ، تسلیحات و برد از F-22 آمریکایی پیشی می گیرد.
همانطور که پوتین به یاد آورد ، 30 میلیارد روبل در اولین مرحله ایجاد هواپیما هزینه شد و 30 میلیارد دیگر نیز برای تکمیل پروژه مورد نیاز است. سپس موتور و تسلیحات هواپیما مدرن می شود.
حداکثر سرعت PAK FA 2600 کیلومتر در ساعت ، حداکثر سرعت غیرسوزنده 2100 کیلومتر در ساعت است. محدوده پرواز عملی 4300 کیلومتر است. این خودرو مجهز به یک توپ 30 میلی متری ، 8 نقطه تعلیق داخلی و 8 نقطه خارجی است. برای مقایسه: حداکثر سرعت F-22 Raptor آمریکایی 2410 کیلومتر در ساعت است ، حداکثر سرعت غیرسوزنده این هواپیما 1963 کیلومتر در ساعت است. برد عملی آن 3219 کیلومتر است. F-22 مجهز به یک توپ 20 میلی متری ، 8 نقطه تعلیق داخلی و 4 نقطه خارجی است.
newsru.com
پوتین در ژوکوفسکی پرواز یک جنگنده با هوش مصنوعی را نشان داد
ولادیمیر پوتین ، نخست وزیر روسیه ، روز پنجشنبه از موسسه مرکزی هیدرویدرودینامیک (TsAGI) در ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو دیدن کرد و با پیشرفت آزمایش هواپیمای رزمی نسل پنجم جدید T-50 که توسط سوخو توسعه یافته بود آشنا شد. به این هواپیما دارای تعدادی ویژگی منحصر به فرد است که عملکرد هواپیمای ضربتی و جنگنده را با هم ترکیب می کند.
این هواپیما مجهز به یک مجموعه کاملاً جدید هوانوردی است که عملکرد "خلبان الکترونیکی" را یکپارچه می کند و یک ایستگاه راداری امیدوار کننده با یک مجموعه آنتن مرحله ای. به گزارش "پرایم تاس" ، این امر به طور قابل توجهی حجم کار خلبان را کاهش می دهد و به او اجازه می دهد تا بر انجام کارهای تاکتیکی تمرکز کند.
تجهیزات موجود در هواپیمای جدید امکان تبادل داده در زمان واقعی را با هر دو سیستم کنترل زمینی و درون گروه هوانوردی فراهم می کند. استفاده از مواد کامپوزیت و فناوری های نوآورانه ، طرح آیرودینامیکی هواپیما و اقدامات برای کاهش امضای موتور سطح بی سابقه ای پایین رادار ، امضای نوری و مادون قرمز را فراهم می کند. این امر باعث می شود تا در هر زمان از روز ، در شرایط آب و هوایی ساده و دشوار ، اثر رزمی در کار را ، هم برای اهداف هوایی و هم زمینی ، به میزان قابل توجهی افزایش دهید.
- پوتین توسعه مرکز هوانوردی در ژوکوفسکی را 11 میلیارد روبل تخمین زد
این خودرو چندین دایره را بر فراز فرودگاه انجام داد تا میهمانان بتوانند از این نمایش کاملاً لذت ببرند و قابلیت های فنی را ارزیابی کنند. نخست وزیر از نزدیک پرواز را تماشا کرد و از سرگئی ایوانف ، معاون نخست وزیر و میخائیل پوگوسیان ، مدیرعامل شرکت سوخو ، که وی را همراهی می کردند ، سوالات شفافی پرسید.
پوتین در صحبت با سرگئی بوگدان خلبان آزمایشی روسیه که در حال پرواز بود ، خاطرنشان کرد که جنگنده های نسل پنجم 2.5 تا 3 برابر ارزان تر از همتایان خارجی خود خواهد بود.نخست وزیر گفت: "این وسیله ای خواهد بود که از رقیب اصلی ما - F -22 (ایالات متحده) در قدرت مانور ، تسلیحات و برد پیشی می گیرد." خلبان افزود: "و روحیه جنگندگی." پوتین موافقت کرد: "اول از همه".
رئیس دولت به یاد آورد که در اولین مرحله ایجاد هواپیما ، 30 میلیارد روبل هزینه شد ، برای تکمیل پروژه 30 میلیارد دیگر مورد نیاز است. سپس نوسازی موتور ، سلاح و غیره آغاز می شود. پوتین خاطرنشان کرد: "این محصول دارای عمر تولید طولانی و عمر طولانی است".
سرگئی بوگدان به نخست وزیر گفت پرواز آزمایشی امروز این جنگنده بی نظیر ، شانزدهمین پرواز متوالی است و در آینده نزدیک چندین پرواز دیگر نیز پیش بینی می شود.
پس از یک گفتگوی کوتاه ، نخست وزیر و خلبان به سمت هواپیمای جنگنده حرکت کردند و پوتین به کابین خلبان رفت. بوگدان ویژگی های دستگاه را برای نخست وزیر توضیح داد و توجه او را تا حدی به سیستمی جلب کرد که به خلبان اجازه می دهد بدون برداشتن دست از دسته ، سیستم های اصلی هواپیما را کنترل کند. به گفته وی ، این امر به ویژه برای خلبان در هنگام اضافه بار اهمیت دارد. پوتین در پاسخ گفت: "می دانم ، من پرواز کردم."
اولین پرواز جنگنده نسل پنجم در 29 ژانویه سال جاری در Komsomolsk-on-Amur در میدان هوایی انجمن تولید هواپیمایی ، که بخشی از هولدینگ سوخو است ، انجام شد. ماشین 47 دقیقه روی هوا ماند. سپس جنگنده نیز توسط سرگئی بوگدان هدایت شد.
در 29 آوریل ، برنامه آزمایش های اولیه هواپیما در موسسه تحقیقات پرواز گروموف در ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو آغاز شد. به گزارش اینترفکس به نقل از سرویس مطبوعاتی هلدینگ ، امروزه میزان پیشرفت هواپیما و سیستم های آن از نظر قابلیت اطمینان و ایمنی به شما امکان می دهد از اجرای کامل برنامه آزمایش پرواز اطمینان حاصل کنید.
قبل از آن ، پوتین موسسه مرکزی هیدرو هیدرودینامیک را مورد بررسی قرار داد. وی بازدید خود را از آزمایشگاه ، جایی که تونل باد ترونیک T-128 نصب شده بود ، آغاز کرد ، که به کمک آن مدل های هواپیما و موشک مورد مطالعه قرار می گیرد. در آن ، به ویژه ، مدلهای هواپیماهایی مانند سوخو سوپرجت 100 ، MS-21 ، Tu-204 ، و همچنین هواپیماهای نظامی Su-27 ، MiG-29 و نسل پنجم هواپیماهای T-50 مورد مطالعه قرار گرفت. علاوه بر این ، تعدادی هواپیمای خارجی در اینجا مورد مطالعه قرار گرفتند ، به ویژه مدلهای بوئینگ و ایرباس.
همانطور که رئیس آزمایشگاه آنتون گوربوشین به RIA Novosti گفت ، تنها 11 تونل بادی در جهان وجود دارد که از این تعداد تنها دو تونل بزرگتر از تونل روسی است. با این حال ، همانطور که کارشناسان می گویند ، کیفیت جریان در T -128 بالاترین است - به دلیل یکنواختی ، تلاطم کم و توانایی تغییر سرعت و چگالی جریان. این لوله در سال 1983 ساخته شد و هزینه ساخت آن 1 میلیارد دلار با قیمت امروز بود.
در جریان بازدید از آزمایشگاه ، بوریس آلشین ، مدیر کل TsAGI ، مدل های هواپیماهای روسی را که در اینجا آزمایش می شوند ، به نخست وزیر نشان داد. به طور خاص ، مدلهای آلومینیومی هواپیماهای سوخو سوپرجت 100 ، سوخو سوپرجت 130 و MS-21 ارائه شد. پوتین توجه خود را به مدل MC-21 جلب کرد و پرسید که چنین هواپیمایی چند مسافر حمل خواهد کرد. آلشین پاسخ داد که این وسیله نقلیه قادر به سوار شدن 180 نفر خواهد بود.
به گفته مدیر کل ، این مسسه در حال انجام تحقیق و توسعه هواپیماهای امیدوار کننده است که باید تا سال 2020-2020 ظاهر شود. آلشین خاطرنشان کرد که این هواپیماها ، در مقایسه با هواپیماهای فعلی ، میزان آلایندگی و سر و صدا را به نصف کاهش می دهند. علاوه بر این ، هواپیمای جدید دارای طراحی بال و بدنه کمی متفاوت است.
توسعه مرکز هوانوردی در ژوکوفسکی توسط پوتین 11 میلیارد روبل برآورد شد
به نوبه خود ، رئیس دولت وعده داد که 11 میلیارد روبل از بودجه تا سال 2012 برای توسعه مرکز هوانوردی در ژوکوفسکی اختصاص دهد. از این تعداد 4 میلیارد به توسعه زیرساخت های شهر اختصاص می یابد. پوتین گفت: یک میلیارد روبل دیگر برای تأمین مالی خود TsAGI اختصاص داده شده است.
وی تاکید کرد که امروز این مسسه منحصر به فرد که مشغول آزمایش تجهیزات هواپیما و همچنین سازه های پیچیده مختلف است ، به طور پیوسته کار می کند. نخست وزیر گفت: "در سال 2009 ، TsAGI سفارشات 3.2 میلیارد روبل را انجام داد و امسال این مبلغ 4 میلیارد بار بارگیری شده است."
پوتین همچنین گفت که برنامه های بلند مدت برای توسعه TsAGI شامل ایجاد سه تونل بادی قوی جدید است. "اما این پول در حال حاضر جداگانه است. حدود 60 میلیارد روبل. آنها در یک سال اختصاص داده نمی شوند. ما باید درک کنیم که اولویت در اینجا چیست."
رئیس دولت تأکید کرد که ایجاد مرکز ساختمان هواپیما در ژوکوفسکی تأثیر مثبتی بر خود شهر ، به ویژه در زیرساخت های آن خواهد داشت.
در حال حاضر ، TsAGI بزرگترین مرکز علوم هوانوردی جهان است ، جایی که مفاهیم هواپیماهای پیشرفته توسعه یافته و تحقیقات جامعی در زمینه هوانوردی ، موشک و فناوری فضایی انجام می شود. این موسسه دارای یک پایگاه تجربی منحصر به فرد است که بالاترین الزامات بین المللی را برآورده می کند. TsAGI یک بررسی دولتی از تمام هواپیماهای روسی انجام می دهد و نتیجه نهایی را در مورد ایمنی اولین پرواز ارائه می دهد.
newsru.com
بیرون بهتره تا داخل
PAK FA فاقد سخت افزار برای تبدیل شدن به پیشرفته ترین هواپیمای جهان است
PAK FA (مجتمع حمل و نقل هوایی پیشرفته خطوط هوایی خط مقدم) که امروز با همه مزایای بدون تردید 16 امین پرواز آزمایشی خود را در مقابل نخست وزیر انجام داده است ، هنوز نمی توان آن را جنگنده نسل پنجم نامید.
هنگامی که در اواخر دهه 70 قرن گذشته در ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی شروع به شکل گیری مفهوم هواپیماهای رزمی پرواز در آینده کردند ، در هر دو کشور ، اولین کاری که انجام دادند تهیه لیست الزامات چنین جنگنده هایی بود. کارشناسان در سراسر جهان در یک مورد توافق دارند: اگر خودرویی حداقل دو یا سه مورد از چنین فهرستی را برآورده نکند ، نمی توان آن را نماینده نسل پنجم دانست.
فقط به دلیل این اختلاف ، F-35 آمریکایی و "MiG-35" داخلی تنها جایگزین های بودجه ای برای هواپیماهای واقعی نسل پنجم هستند: F-22 و هواپیماهایی که PAK FA در نهایت تبدیل خواهد شد.
در این میان ، توسعه داخلی ، که روز پنجشنبه در ژوکوفسکی به مهمانان برجسته نشان داده شد ، تنها بخشی از الزامات را برآورده می کند.
این جنگنده چند منظوره است. می تواند هم به عنوان وسیله ای برای کسب برتری هوایی و هم برای انجام ماموریت های پدافند هوایی و هم برای درگیر شدن اهداف زمینی مورد استفاده قرار گیرد. در بلندمدت ، تطبیق پذیری این رویکرد هزینه سرویس ناوگان هوایی و هزینه آموزش خلبانان را کاهش می دهد ، بدون در نظر گرفتن راحتی استفاده از تاکتیک.
جنگنده نسل پنجم در عملکرد عادی موتورها به سرعت مافوق صوت می رسد. جنگنده های نسل چهارم برای عبور از سد صوتی مجبور بودند پس سوز را روشن کنند. موتور نصب شده بر روی PAK FA تولید شده توسط NPO Saturn ، با وجود شباهت به موتورهای نسل قبلی ، تفاوت های قابل توجهی دارد. این در درجه اول یک سیستم کنترل دیجیتال و یک سیستم احتراق پلاسما است. این موتور همراه با طراحی قاب هوایی امیدوارکننده ، قدرت مانور فوق العاده ای به جنگنده می دهد و این یکی دیگر از نیازهای هواپیماهای نسل پنجم است. لازم به ذکر است که برنامه ها در حال حاضر شامل ایجاد موتور مرحله دوم است که ویژگی های پرواز هواپیماهای آینده را بیشتر بهبود می بخشد.
پنهان کاری T-50 همچنان یک موضوع بحث برانگیز است. بدون شک ، از بین تمام هواپیماهای نظامی توسعه یافته در کشور ما ، این هواپیما بیشترین حفاظت را در برابر تشخیص رادار دارد. با این حال ، هنگام ایجاد F-22 ، آمریکایی ها مجبور شدند مانورهای اضافی را به نفع پنهان کاری بیشتر کنار بگذارند. اعتقاد بر این است که توسعه دهندگان داخلی انتخاب مخالف را انجام می دهند - جنگنده های داخلی به طور سنتی در مانور برنده می شوند و در خفا باختند.
PAK FA همچنین مجهز به جدیدترین رادار با آرایه آنتن مرحله ای فعال است که توسط موسسه تحقیقاتی ابزار دقیق تولید شده است. این رادار امکان حمله جامع و چند کانالی به اهداف را فراهم می کند. بنابراین ، یک الزام دیگر برای هواپیماهای نسل پنجم برآورده شده است.
در مورد نیاز اساسی دیگر - هواپیما شناسی پیشرفته (سیستم اطلاعاتی دایره ای ، اتوماسیون کنترل گیر ، شاخص وضعیت تاکتیکی با اطلاعات همپوشانی دریافت شده از منابع مختلف ، سیستم کنترل خودکار) ، داده های موجود در آن یا طبقه بندی شده باقی می ماند یا برای انجام هرگونه نتیجه گیری بسیار پراکنده است. به احتمال زیاد ، این پر کردن الکترونیکی است که T-50 هنوز فاقد آن است تا جنگنده نسل پنجم نامیده شود.
به هر حال ، قبلاً گزارش شده بود که شرکت هند Hindustan Aeronautics Limited یک سیستم ناوبری و یک رایانه داخلی برای نسخه صادراتی T-50 توسعه می دهد.
ویژگی های اعلام شده PAK FA
خدمه: 1 نفر
طول: 20.4 متر
طول بال: 14.7 متر
حداکثر وزن برخاست: 35 480 کیلوگرم.
حداکثر سرعت: 2600 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت غیرسوزنده: 2100 کیلومتر در ساعت.
برد عملی: 4300 کیلومتر.
سقف سرویس: 20000 متر.
تسلیحات: توپ 30 میلیمتری ، 8 نقطه تعلیق داخلی و 8 نقطه خارجی.
مشخصات F-22 Raptor
خدمه: 1 نفر
طول: 18.9 متر
طول بال: 13.5 متر
حداکثر وزن برخاستن: 38000 کیلوگرم.
حداکثر سرعت: 2410 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت غیرسوزنده: 1963 کیلومتر در ساعت.
برد عملی: 3219 کیلومتر.
سقف سرویس: 19،812 متر.
تسلیحات: توپ 20 میلیمتری ، 8 نقطه اتصال داخلی و 4 نقطه خارجی.
mk.rul
به ولادیمیر پوتین جنگنده نسل پنجم نشان داده شد
دیروز ، 17 ژوئن ، نخست وزیر ولادیمیر پوتین از ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو دیدن کرد و در آنجا موسسه هوایی هیدرودینامیک مرکزی (TsAGI) را مورد بررسی قرار داد. پنجمین جنگنده T-50 به پوتین نشان داده شد که اکنون در حال آزمایش پرواز است. سرگئی ایوانف ، معاون نخست وزیر و بوریس گروموف ، فرماندار منطقه مسکو ، رئیس دولت را همراهی می کردند.
روسیسکایا گازتا می نویسد که بوریس آلشین ، مدیر کل TsAGI ، تاریخچه این موسسه را به نخست وزیر گفت و لوله ترانسونیک T-128 را نشان داد. ساختار 100 مگاواتی برای بررسی ویژگی های آیرودینامیکی و هوایی الاستیک مدل های هواپیما در نظر گرفته شده است. شرایط تا حد ممکن به شرایط پرواز نزدیک است. رئیس آزمایشگاه ، آنتون گوربوشین ، گفت که این بزرگترین لوله در نیمکره شرقی است ("مبارز با ذهن").
نخست وزیر به کارکنان TsAGI قول داد که سال آینده این موسسه یک میلیارد روبل از بودجه دریافت خواهد کرد. 4 میلیارد دیگر به راه ها و زیرساخت های دیگر اختصاص می یابد. پس از آن ، پوتین و اطرافیانش به تماشای شانزدهمین پرواز آزمایشی جنگنده جدید رفتند. سپس نخست وزیر تسلیم وسوسه شد و به کابین خلبان جنگنده فرود نشست. در مورد این "Moskovsky Komsomolets" در مقاله "برتر در نسل پنجم" می نویسد.
Vremya novostei خاطرنشان می کند که به گفته نخست وزیر ، در مراحل اولیه ایجاد جنگنده حدود 30 میلیارد روبل هزینه شده است و تقریباً به همان مقدار برای تکمیل پروژه نیاز است. پوتین به حضار گفت که هواپیمای جدید 30 تا 35 سال عمر خواهد کرد. علاوه بر این ، هزینه آن 2.5-3 برابر ارزان تر از همتایان خارجی است ("من می دانم ، من پرواز کردم").
کارشناسان مستقل اما مشتاق نخست وزیر نیستند. آنها به طور کلی ارزیابی منفی از چشم اندازهای مجدد تسلیحات ارتش و نیروی دریایی ارائه می دهند. آناتولی سیگانوک ، رئیس مرکز پیش بینی نظامی می گوید: بیست سال پس از شوروی عملاً برای نیروهای مسلح کشور بیهوده سپری شده است. در این مدت ، یک تانک یا هواپیمای جدید ایجاد نشد. تنها یک هلیکوپتر به کار گرفته شد. در مورد T-50 ، مشخص است که آزمایشات پرواز در این کارخانه با استفاده از فناوری فرانسوی انجام شده است.تجهیزات هواپیمایی وارداتی که بر روی نمونه اولیه T-50 نصب شده اند ، تست چارچوب را ارائه کرده اند ، در حالی که نمونه داخلی بر روی دستگاه دیگری آزمایش شده است. در آینده ، هواپیماهای روسی جایگزین فرانسوی می شوند ، اما بعید است که این دستگاه جدید ارزان تر از نمونه های غربی آن باشد. Nezavisimaya Gazeta در مقاله ای در مورد "لذت گران قیمت از نسل پنجم" می نویسد.
zagolovki.ru
لذت نسل پنجم گران قیمت
ولادیمیر پوتین آماده سرمایه گذاری بودجه در آینده برای نیروی هوایی روسیه است
دیروز ، ولادیمیر پوتین ، نخست وزیر ، از موسسه مرکزی هیدرویدرودینامیک (TsAGI) در ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو دیدن کرد ، جایی که یک جنگنده نسل پنجم T-50 به او نشان داده شد. تازگی مجتمع نظامی-صنعتی روسیه و تقریباً تنها امید نیروی هوایی این کشور امروز در حال آزمایش پرواز است. تا 17 ژوئن ، این هواپیما 15 پرواز انجام داد و در 13 پرواز ، که در طراحان و خلبانان با خرافات مشاهده می شود ، با موفقیت از نقطه عطف مهم دوازده گانه شیطان عبور کرد. روز گذشته ، T-50 با حضور رئیس دولت برای شانزدهمین بار به آسمان بلند شد.
ولادیمیر پوتین دیروز گفت ، تا سال 2012 ، حدود 11 میلیارد روبل از بودجه برای توسعه مرکز هوانوردی در ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو اختصاص می یابد. در همان زمان ، 1 میلیارد روبل برای تأمین مالی خود TsAGI اختصاص می یابد. نخست وزیر با رضایت خاطر گفت که این موسسه که در آزمایش هواپیماها و همچنین سازه های مختلف پیچیده مشغول به کار است ، به طور پیوسته کار می کند. وی همچنین گفت که برنامه های بلند مدت برای توسعه TsAGI شامل ایجاد سه تونل بادی قوی جدید است. "اما این پول در حال حاضر جداگانه است. حدود 60 میلیارد روبل. آنها بیش از یک سال برجسته خواهند شد. ما باید درک کنیم که اولویت در اینجا چیست."
سپس T -50 معروف به او نشان داده شد - آینده نیروی هوایی روسیه. آزمایشات پرواز این جنگنده نسل پنجم طبق برنامه پیش می رود. درست است ، به طور قطعی مشخص نیست که آیا این برنامه سفر دیروز ولادیمیر پوتین را در نظر گرفته است یا خیر. اما اولین پرواز T-50 در 29 ژانویه 2010 در میدان هوایی کارخانه انجمن تولید هواپیمایی Komsomolsk-on-Amur انجام شد. سپس جنگنده 47 دقیقه در هوا به سر برد. اکنون زمان پرواز تا ساعت شمارش می شود ، اما تا اینجا نمی توان گفت که "نوزاد تازه متولد شده" محکم روی پای خود ایستاده است. با این حال ، آزمایش کنندگان زمان زیادی ندارند - تحویل سری T -50 در سال 2015 آغاز می شود. در آن زمان ، هواپیمای جدید احتمالاً نام دلپذیرتری خواهد داشت ، که چندان مستقیماً با تانک ها مرتبط نخواهد بود. اولین جنگنده ها باید در سال 2013 به مرکز لیپتسک برای استفاده رزمی و آموزش مجدد پرسنل پرواز برسند.
اعتقاد بر این است که با ایجاد T-50 ، صنعت هواپیماهای روسیه و صنایع وابسته ورود به یک سطح تکنولوژیکی کیفی جدید را تأیید می کند. این خودرو مجهز به یک مجموعه کاملاً جدید هواپیما ، یک ایستگاه رادار آرایه مرحله ای است. استفاده از مواد کامپوزیت و فناوری های نوآورانه ، طرح آیرودینامیکی مدرن هواپیما ، رکورد کم سطح رادار ، دید نوری و مادون قرمز را فراهم کرده است.
هدیه دیگری برای نیروی هوایی روسیه توسط مجتمع فنی هواپیمایی تاگانروگ در حال آماده سازی است ، جایی که اخیراً شروع به کار هواپیمای شناسایی جدید اعلام شد ، که در نهایت جایگزین ناوگان هواپیماهای A-50 می شود. در فلز ، این تازگی ، که بر اساس Il-76MD ایجاد شده است ، در دو سال ظاهر می شود. تا به امروز ، توسعه اسناد و مدارک به پایان رسیده است و آماده سازی برای تولید برای ساخت و ساز در حال انجام است. هواپیمای شناسایی باید به طور قابل توجهی از A-50U مدرن و حتی بیشتر از آنالوگ صادراتی این هواپیما ، که به A-50EI معروف است ، پیشی بگیرد.
باید گفت که کارشناسان مستقل به گزارشات تشریفاتی خطوط مونتاژ و دفاتر طراحی شرکتهای دفاعی روسیه احترام خاصی ندارند و به طور کلی ارزیابی منفی از چشم اندازهای مجدد تسلیحات ارتش و نیروی دریایی ارائه می دهند. آناتولی سیگانوک ، رئیس مرکز پیش بینی نظامی می گوید: بیست سال پس از شوروی عملاً برای نیروهای مسلح کشور بیهوده سپری شده است.در این مدت ، یک تانک یا هواپیمای جدید ایجاد نشد. تنها یک هلیکوپتر به کار گرفته شد. وی افزود: تجهیزات نظامی در حومه است. روسیه 20 سال از غرب و ایالات متحده عقب است.
در مورد T-50 ، بنابراین ، به گفته Tsygank ، به دلیل محرمانه بودن اطلاعات ، تفاوت های ظریف این پروژه به طور گسترده مورد بحث قرار نمی گیرد. با این حال ، مشخص است که آزمایشات پرواز در این کارخانه با استفاده از فناوری فرانسوی انجام شده است. تجهیزات هواپیمایی وارداتی که بر روی نمونه اولیه T-50 نصب شده اند ، تست چارچوب را ارائه کرده اند ، در حالی که نمونه داخلی بر روی دستگاه دیگری آزمایش شده است. در آینده ، هواپیماهای روسی جایگزین فرانسوی می شوند ، اما بعید است که این دستگاه جدید ارزان تر از نمونه های غربی آن باشد. "هواپیماهای نسل پنجم ماشین های بسیار گران قیمت هستند. اگر قیمت کل را بررسی کنیم ، هزینه های توسعه و تولید آنها برای روسیه و ایالات متحده تقریباً یکسان است. "Tsyganok خلاصه کرد.
به هر حال ، آمریکایی ها چنین هزینه هایی را متحمل نمی شوند. در نتیجه ، تعداد هواپیماهای نسل پنجم در نیروی هوایی ایالات متحده امروز تقریباً چهار برابر کمتر از طرح اولیه است - نه 280 ، بلکه فقط 80 هواپیما. زمان نشان می دهد که چه تعداد T-50 در نهایت برای وزارت دفاع RF مقرون به صرفه خواهد بود. و این واقعیت که داشتن جنگنده نسل پنجم یک لذت گران قیمت است نیز توسط پوتین تأیید شد. به گفته وی ، اتمام کار روی این دستگاه حدود 30 میلیارد روبل نیاز دارد. این مبلغ علاوه بر 30 میلیارد روبل است که قبلاً برای اولین مرحله از ایجاد هواپیما هزینه شده است.
ng.ru
