زره توتونیک
در آغاز سال 1942 ، ارتش سرخ مقدار کافی از تجهیزات دستگیر شده را برای سازماندهی تحقیقات گسترده توسط دانشمندان و مهندسان نظامی جمع آوری کرد. در طول سال ، تحت هدایت متخصصان TsNII-48 ، موسسه پیشرو در زمینه زره در اتحاد جماهیر شوروی ، تجهیزات دشمن به طور کامل مورد مطالعه قرار گرفت. اول ، ایجاد دستورالعمل هایی برای مبارزه با تانک های فاشیست ، و ثانیاً ، ارزیابی سطح مقایسه ای توسعه فلزات و مهندسی داخلی و دشمن. شرکت کنندگان در آزمون امیدوار بودند که در طول کار ایده های جدیدی را برای صنعت خود انتخاب کنند.
اهداف تحقیق رایج ترین خودروهای زرهی در زمان خود بودند: تانک های T-I ، T-IA ، T-II ، دو T-III با توپ 50 میلیمتری KwK 38 و یک توپ 37 میلی متری KwK L / 45. در سال 1942 ، اصطلاح "کوه توپخانه خودران" هنوز به طور کلی پذیرفته نشده بود ، بنابراین StuG III Ausf. C / D مورد مطالعه "تانک متوسط بی پروا" آرشتورم "با یک توپ 75 میلی متری بود. جالب اینجاست که T-IV Ausf. F با توپ 75 میلیمتری با لوله کوتاه ، طبق طبقه بندی شوروی یک تانک سنگین بود! بدیهی است ، TsNII-48 تصور می کرد که یک تانک آلمانی به وزن 24 تن کاملاً به عنوان سنگین طبقه بندی شده است ، زیرا آلمانی ها در آن زمان به سادگی یک وسیله نقلیه زرهی بزرگتر نداشتند. به طور دقیق تر ، موسسه زره پوش از تانک های سنگین آلمانی اطلاعی نداشت ، اما بعداً در مورد آن اطلاعات بیشتری کسب کرد.
در مجموعه جایزه TsNII-48 نیز یک شعله افکن نادر Flammpanzer II Flamingo وجود داشت که در سال 1941 در نزدیکی اسمولنسک به دست ارتش سرخ افتاد. این خودرو به عنوان بخشی از گروه سوم تانک 101 گردان تانک آتش زا جنگید. مخزن شعله افکن از طراحی اصلی بود که مخصوص نصب ظروف با هوای فشرده و مخلوط آتش بود. مخلوط آتش با استیلن و مشعل برقی مشتعل شد. فشار در سیلندرهای هوا به 150 اتمسفر رسید ، که امکان پرتاب جت های سوزان از دو توپ آب در 40-50 متر را فراهم کرد. مخزن سبک شعله افکن 12 تنی تأثیر چندانی بر مهندسان شوروی نگذاشت و آنها دلیلی برای قرض گرفتن نیافتند. اصلی ترین آنها شاسی Flammpanzer II Flamingo بود که در مورد آن نوشتند:
شاسی مخزن شعله افکن از نظر طراحی شبیه شاسی تراکتورهای نیمه دنباله آلمانی است ، اما تا حدودی برای تولید ساده شده است: پین های تراکتورهای نیمه پیست اتوماتیک بر روی بلبرینگ سوزنی می چرخند و مسیرها دارای پد های لاستیکی ، در حالی که انگشتان مخزن شعله افکن محکم روی نخ ها قرار گرفته اند و هیچ لنت لاستیکی وجود ندارد.
در بین ماشینهای مورد مطالعه ، دوبار LT چکوسلواکی vz. 35 و LT vz. 38 گرفته شد ، که آخرین آنها در گزارشها "پراگ-TNGS-38T" طولانی نامیده می شد. تانک پیاده نظام R35 و تانک متوسط Somua S35 نشان دهنده تجهیزات فرانسوی بودند که برای مطالعه توسط موسسه زرهی به عقب شوروی ختم شده بودند. دو تانک آخر تفسیر مفصلی دریافت کردند:
R35 و Somua S35 تصویری واضح از تمایل فرانسوی ها برای ساده سازی هرچه بیشتر تولید مخزن و ایجاد همه پیش نیازها برای اطمینان از تولید انبوه تانک ها است. اما به طور گسترده (گسترده تر از سایر کشورها) با استفاده از ریخته گری زره در ساختمان تانک ها ، نتوانستند به کیفیت بالای آن دست پیدا کنند.
منتظر تانک های زره پوش ضخیم نباشید
در پایان سال 1942 ، در گزارش مهندسان TsNII-48 ، نگرشی تقریبا تحقیرآمیز نسبت به حفاظت از تانک های آلمان وجود داشت.به طور خلاصه ، زره فاشیستی نازک بود و قادر به مقاومت در برابر گلوله های 76 میلی متری داخلی نبود. دید خوب از تانک های دشمن به گونه ای جالب تفسیر شده است. به نظر می رسد تعداد زیادی از دستگاه های رصد نه تنها آگاهی خدمه را از آنچه در اطراف اتفاق می افتد افزایش می دهد ، بلکه آسیب پذیری تانک را در برابر مخلوط های آتش زا و آتش مسلسل های کوچک افزایش می دهد. در اینجا یک نقل قول دلسرد کننده است:
اگر این را در نظر بگیریم که هنگام شلیک به دستگاه های مشاهده کننده نیز احتمال زیادی وجود دارد که به تسلیحات تانک ضربه زده شود و مانع توپ و ماسک های سلاح شود ، بدیهی است که چنین سلاح ضد تانک به ظاهر ضعیفی مانند سلاح های کوچک و تیربار می تواند هنگام استفاده در برابر تانک های آلمانی ، حتی تانک های متوسط و سنگین ، هنوز بسیار مثر است.
در هر صورت ، با این وجود ، مسلسل علیه T-III و T-IV م beenثر نخواهد بود ، TsNII-48 پیشنهاد کرد که از بطری های کوکتل مولوتف استفاده شود. برای این منظور ، تانک های آلمانی همه چیز داشتند - ورودی هوا و تعداد زیادی شیار مشاهده را توسعه دادند.
آلمانی ها سعی کردند مشکل مقاومت در برابر اسلحه های T-34 و KV را با محافظت از بدنه با صفحات زره حل کنند. قسمتهای جلویی همه تانکها لزوماً محافظت شده بودند ، که به گفته TsNII -48 ، سلاحهای تهاجمی کاملاً در وسایل نقلیه ارائه می دهد - طرفین و قسمت عقب خودروهای آلمانی ضعیف محافظت می شوند.
قبل از افشای تز اصلی بخش اول گزارش موسسه زره پوش ، شایان ذکر است که چه کسی این اثر را ساخته است. ویرایش علمی توسط دکتر علوم فنی ، پروفسور آندری سرگئیویچ زاویالوف ، بنیانگذار TsNII-48 انجام شد. این گزارش بر اساس کار حداقل شش مهندس این موسسه تهیه شده است. این گزارش توسط مهندس ارشد TsNII-48 Levin E. E. امضا شد ، یعنی نویسندگان حرفه ای واقعی در زمینه خود هستند و باید در زمینه خود به خوبی آشنا باشند. در اینجا پیش بینی مهندسان در مورد توسعه بیشتر صنعت زرهی آلمان بدون تعدیل است:
در طول جنگ ، می توان انتظار داشت که دشمن مدلهای جدیدی از تانک داشته باشد ، اگرچه آلمانی ها ظاهراً از هر طریق ممکن از عوارض تولید مرتبط با انتقال صنعت به مدلهای جدید و تأثیر بر تولید انبوه سلاح جلوگیری می کنند. اگر چنین نمونه های جدیدی ظاهر شوند ، بعید است که ما در آنها با ضخیم شدن قابل توجه زره برخورد کنیم. به احتمال زیاد ، مطابق با کل دوره توسعه انواع تانک های آلمانی ، باید انتظار افزایش توپخانه تانک ، از یک سو ، و افزایش توانایی رزمی تانک ها در شرایط خارج از جاده و برف سنگین را داشت. از طرف دیگر ، جلد
این گزارش در 24 دسامبر 1942 امضا شد ، زمانی که به یاد می آوریم ، نیروهای شوروی قبلاً موفق شده بودند با جدیدترین "ببر" آلمانی روبرو شوند. اداره زرهی اصلی ارتش سرخ در اوایل نوامبر 1942 رسماً از تانک های سنگین واقعی ورماخت از دیپلمات های انگلیسی مطلع شد. این باعث ایجاد چند سوال می شود. اول ، آیا ممکن است TsNII-48 از وضعیت جبهه مطلع نباشد و ارتباطی با GABTU نداشته باشد؟ و ثانیاً ، چرا در پاسخ به "مقوا بودن" زره Teutonic (همانطور که در "موسسه زره پوش" می گویند) ، مهندسان آلمانی ناگهان مجبور می شوند تسلیحات و تحرک تانک ها را افزایش دهند؟ به هر حال ، سازه های تانکی شوروی تا سال 1944 از نظر کیفی آماده مقاومت در برابر خودروهای آلمانی زرهی ضخیم نبودند.
شیمی زره
غربالگری در سال های اولیه جنگ برای آلمانی ها تنها نجات در مقابل توپخانه و تانک های شوروی بود. اول از همه ، صفحات جلویی ، نزدیک به موقعیت عمودی ، تحت چنین حفاظتی قرار گرفتند ، و ثانیاً ، قسمت فوقانی کناره ها و سرسخت. آلمانی ها از زره همگن و سیمانی برای محافظت استفاده کردند. و در یکی از تانکهای چکسلواکی LT vz. 38 ، مهندسان بلافاصله محافظ سه لایه ورقهای 15 میلی متری را کشف کردند.
در همان زمان ، به گفته آزمایش کنندگان ، آلمانی ها با بستن صفحه های زره پوش بد عمل می کردند - ورق های فولادی پس از یک یا دو ضربه از بدنه جدا می شدند.به طور کلی ، در زمان گزارش ، TsNII-48 در مورد محافظت از تانک ها تردید داشت و اطمینان داد که جوش دادن به سادگی بر روی زره های اضافی بدون ترک "فاصله هوا" آسان تر و سودآورتر است. در همان زمان ، از سال 1941 ، موسسه زره پوش روی محافظت از زره T-34 کار می کرد. در کارخانه کراسنوی سورموو ، برخی از تانک ها حتی با زره مشابه تولید می شدند.
تفنگ خودران "Arthturm" یا StuG III Ausf. C / D ، که به نظر می رسید یک ماشین نسبتاً ساده است و حتی مجهز به سلاح قدرتمند است ، علاقه واقعی آزمایش کنندگان را برانگیخت. در میدان جنگ ، چنین "تانک بی پروا" با سطح مناسب تحرک در مقایسه با یک تانک کلاسیک کمی از نظر تاکتیکی از دست داد.
اکنون درباره شیمی مخازن آلمان. همانطور که انتظار می رفت ، عنصر اصلی آلیاژی کروم بود ، که فولادسازان دشمن در محدوده 1-2 ، 5 to به زره اضافه کردند. بعد از نظر اهمیت ، مولیبدن (0.2-0.6)) و سیلیکون و نیکل (1-2)) به دنبال آن بودند. منگنز ، که به طور گسترده به عنوان افزودنی آلیاژی در زره های شوروی استفاده می شود ، در فولاد گرفته شده توزیع چندانی پیدا نکرد. تنها در زره کروم -مولیبدن با محتوای کم کروم ، وانادیوم و مولیبدن می توان نسبت نسبتاً بالایی از منگنز - تا 0.8 را ذکر کرد. آلمانی ها فقط به منظور اطمینان از سخت شدن زره تا ضخامت 20-40 میلی متر با محتوای کم کروم و مولیبدن ، منگنز را به چنین دستور فولادی اضافه کردند. از جمله دلایل صرفه جویی در منگنز ، کمبود مزمن این فلز در آلمان و همچنین تمایل به جلوگیری از ترک خوردن بدنه مخزن در هنگام جوشکاری بود.
متالورژیستهای TsNII -48 همچنین میزان بالای کربن را در زره آلمانی - تا 0.5 ذکر کردند. در زره تانک شوروی ، نسبت این عنصر از 0.27 to تا 0.35 var متغیر بود. کربن چه تاثیری داشت؟ اول از همه ، از نظر سختی فولاد - در اتومبیل های آلمانی بسیار بالاتر از T -34 و حتی بیشتر از KV بود. در عین حال ، مقدار بالای کربن احتمال ترک خوردن در حین جوشکاری را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد ، اما آلمانی ها به طرز شگفت انگیزی موفق به جلوگیری از این امر شدند (از جمله به دلیل کسر کمی از منگنز). اما سی و چهار داخلی نمی توانند برای مدت طولانی از ترک های خطرناک روی بدنه خلاص شوند.
پایان به دنبال آن …
