کنسرسیوم اروپایی NH Industries تولید سری خانواده بالگردهای چند منظوره NH90 را ادامه می دهد. ماشین آلات با تغییرات مختلف به طور مرتب به یکی از مشتریان تحویل داده می شود. نسخه عرشه بالگرد ، NH90 ناتو ناوچه هلیکوپتر (NFH) ، بسیار محبوب است. مقادیر قابل توجهی از این تجهیزات قبلاً شروع به کار کرده اند و انتظار می رود قرارداد بعدی برای تامین آن در آینده نزدیک ظاهر شود.
با تلاش مشترک
لازم به یادآوری است که ایده توسعه یک هلیکوپتر چند منظوره "پان اروپایی" در اواسط دهه هشتاد ظاهر شد. در اوایل دهه نود ، کنسرسیوم صنایع NH برای حل این مشکل تشکیل شد. سازمان جدید Eurocopter ، AgustaWestland و Fokker را که هر کدام مسئول توسعه اجزاء و مجامع فردی بودند گرد هم آورد.
هدف از پروژه جدید NH90 ایجاد یک هلیکوپتر چند منظوره در دو تغییر ، برای ارتش و هوانوردی دریایی بود. نسخه عرشه با در نظر گرفتن محدودیت های کشتی های موجود توسعه داده شد و نام هلیکوپتر ناو ناتو ("هلیکوپتر برای ناوچه های ناتو") را به خود اختصاص داد. در آینده ، برخی از اپراتورها علائم جدیدی را به این دستگاه اختصاص دادند.
اولین پرواز NH90 زمینی در سال 1995 انجام شد ، اما آزمایش و تنظیم دقیق آن به تعویق افتاد. در همان زمان ، زمان کار NFH تغییر کرده است. اولین هلیکوپترهای سریالی ساخته شد و تنها در سال 2006 به مشتری تحویل داده شد. تجهیزات هوانوردی نیروی دریایی بعداً به سری اضافه شد. با وجود تاخیر در مرحله آزمایش ، تولید سریال به سرعت شتاب گرفت. تا به امروز ، بیش از 420 هلیکوپتر با تمام تغییرات ساخته شده و مورد بهره برداری قرار گرفته است.
ویژگی ها و تغییرات
بالگرد امیدوارکننده چند منظوره NH90 با در نظر گرفتن الزامات و استانداردهای ناتو توسعه یافت. چنین اقداماتی معرفی فناوری جدید را در کشورهای اتحاد بسیار ساده کرد - به لطف آنها ، کنسرسیوم NHI هنگام جستجوی خریداران احتمالی با مشکل روبرو نشد.
NH90 با استفاده از تکنولوژی روز ساخته شده است. بنابراین ، قاب هوا دارای ساختار ترکیبی بر اساس قطعات فلزی و کامپوزیت است که تعادل بهینه ای از عملکرد را فراهم می کند. برای اولین بار در تمرینات جهانی ، یک هلیکوپتر تنها یک سیستم کنترل پرواز از طریق سیم با خلبان خودکار در تمام کانالها دریافت کرد. خلبان خودکار و سایر سیستم ها توسط یک جفت کامپیوتر روی صفحه و با اتوبوس با سرعت بالا هماهنگ می شوند.
این نیروگاه از دو موتور تشکیل شده است. بنا به درخواست مشتری ، اینها می توانند محصولات جنرال الکتریک T700-T6E (هرکدام 2230 اسب بخار) یا رولزرویس توربومکا RTM322 (هرکدام 2415 اسب بخار) باشند که قادر به سرعت 300 کیلومتر در ساعت و سقف 6000 متر است. این برد برای نسخه زمینی به 800 کیلومتر و برای دریا به 1000 کیلومتر می رسد.
خدمه بالگرد متشکل از دو خلبان است. بسته به وظایف محوله ، آنها توسط اپراتورهای تجهیزات مورد نظر یا محموله همراه تکمیل می شوند. کابین بار و مسافر می تواند حداکثر 20 نفر را در خود جای دهد. حمل دو پالت استاندارد امکان پذیر است. حداکثر 4 ، 2 تن محموله با یک زنجیر خارجی حمل می شود.
پروژه NFH تعدادی از اقدامات مربوط به عملیات در هوانوردی دریایی را ارائه می دهد. اول از همه ، این پردازش ویژه قطعات است که منابع آنها را افزایش می دهد. مجموعه متفاوتی از تجهیزات رادیویی الکترونیکی روی صفحه در نظر گرفته شده است که برای پروازها بر روی دریا در هر زمان از روز و در کل محدوده شرایط هواشناسی مجاز مناسب سازی شده است.ظرفیت مخازن افزایش یافته است و 200 کیلومتر دیگر برد دارد.
اهداف و اهداف دستگاه تجدید نظر شد. نقش اصلی NH90 NFH جستجو و حمله به اهداف سطحی و زیر آب در نظر گرفته می شود. برای این منظور ، هلیکوپتر از سیستم های رادار و سونار استفاده می کند. همچنین نصب سلاح های ضد زیردریایی و ضد کشتی را فراهم می کند. امکان استفاده از موشک های ضد کشتی Exoset ، بارهای عمقی و اژدرهای مختلف با وزن کلی تا 700 کیلوگرم وجود دارد. با همه این موارد ، توابع استاندارد حفظ می شوند. این هلیکوپتر هنوز قادر به حمل افراد و محموله ، جستجو و نجات در خشکی و دریا ، انتقال و دریافت محموله و غیره است.
مشتریان و لوازم
اولین قرارداد برای تهیه بالگردهای NFH در پایان سال 2000 ظاهر شد. در سال 2010 ، اولین دسته از این تجهیزات به نیروهای دریایی هلند واگذار شد - آنها اولین اپراتور جدیدترین بالگردهای حامل شدند. در این قرارداد ، 20 فروند بالگرد از جمله. 12 NFH در سال 2014 ، هلند با دریافت بخشی از تجهیزات سفارش داده شده ، به دلیل شناسایی انبوه نقص ، از پذیرش هلیکوپترهای باقی مانده خودداری کرد. در کوتاه ترین زمان ممکن ، کنسرسیوم NHI بسیاری از مشکلات را برطرف کرد و عرضه همچنان ادامه داشت.
در دهه 2000 ، ایتالیا قصد داشت حداقل 100-110 واحد خریداری کند. NH90 دارای دو اصلاح اصلی است. اولین هلیکوپترهای NFH فقط در سال 2011 دریافت شد. تا به امروز ، 28 هلیکوپتر راه اندازی شده است ، و تولید آنها همچنان ادامه دارد. برای رفع نیازهای نیروی دریایی ، بالغ بر 50 بالگرد مورد نیاز است.
در سال 2012 ، تحویل بالگردهای NH90 NFH با سفارش فرانسوی آغاز شد. به عنوان بخشی از نیروی دریایی فرانسه ، این ماشین ها نام خود را Caïman دریافت کردند. جالب است که نیروی دریایی فرانسه عملکرد هلیکوپترهای خود را ترکیب نکرده است. هلیکوپترهای تخصصی PLO و وسایل نقلیه فردی سفارش داده شد. با وجود مشکلات خاص ، اختلافات و غیره ، در حال حاضر تقریبا. 30 هلیکوپتر از این نوع
در پاییز سال 2012 ، آزمایش پرواز NH90 در بلژیک آغاز شد. در ابتدای سال آینده ، تحویل کامل تجهیزات سریال آغاز شد. مشتری بلژیکی برخی تغییرات را آغاز کرد ، اما به طور کلی هلیکوپتر شبیه کیمن فرانسوی است. ارتش و نیروی دریایی بلژیک هر کدام تنها 4 هلیکوپتر از نوع جدید دریافت کردند. در حال حاضر ، تصمیم برای فروش خودروهای ارتش گرفته شده است ، اما خودروهای دریایی همچنان در خدمت خواهند بود.
سابقه سفارشات از آلمان بسیار جالب است. در سال 2009 ، او قرارداد 30 فروند هلیکوپتر حامل و حداکثر 80 هواپیما را برای هوانوردی ارتش امضا کرد. بعداً ، در سال 2013 ، تصمیم گرفته شد که با بازسازی وسایل نقلیه زمینی به منظور اصلاح ، سفارش NFH های جدید را کاهش دهید. جالب است که تا آن زمان ساخت هلیکوپترهای عرشه آغاز نشده بود.
در سال 2015 ، آلمان تعدیل جدیدی را در برنامه های خود اعلام کرد. اکنون پیشنهاد شد که اصلاح بعدی NFH ، که کاملاً با الزامات آلمان مطابقت دارد ، ایجاد شود. اولین هلیکوپتر از این نوع که شیر دریایی نام داشت در اواخر سال 2016 به پرواز درآمد. این هواپیما با هلیکوپتر اصلی در مجموعه الکترونیکی ساده ، کمبود سلاح و غیره تفاوت دارد. در سال 2019 ، شیر دریایی NH90 به طور رسمی وارد خدمت شد ، اما خرید و بهره برداری به دلیل نیاز به اصلاح نواقص تازه شناسایی شده به تعویق افتاد.
در سال 2019 ، توسعه یک تغییر هلیکوپتر دیگر برای نیروی دریایی آلمان آغاز شد. NH90 Sea Tiger بر اساس تم Caïman فرانسوی ساخته شده است و باید با زیردریایی ها و کشتی های دشمن بجنگد. این ناوگان قصد دارد 31 فروند از این نوع بالگرد خریداری کند. روز دیگر ، بوندستاگ اجازه داد این تکنیک را با هزینه کل تقریباً سفارش دهد. 2.7 میلیارد یورو اولین ببرهای دریایی در سال 2025 برای جایگزینی هلیکوپترهای منسوخ ساخته شده در دهه 1980 به آمادگی عملیاتی می رسند.
نتایج متوسط
تا کنون ، کنسرسیوم صنایع NH بیش از 420 هلیکوپتر NH90 را در چندین تغییر عمده به مشتریان ساخته و تحویل داده است. سهم اصلاح عرشه NH90 NFH هنوز اندک است ، فقط چند ده دستگاه از این دستگاه ها ساخته شده اند. به موازات تولید ، توسعه اصلاحات و پروژه های نوسازی ، از جمله ادامه می یابد. به طور خاص برای کشورهای جداگانه
بالگردهای NH90 NFH که ساخته و تحویل مشتریان شده است ، با موفقیت اداره می شوند و از فرودگاه ها و کشتی های مختلف پرواز می کنند. چنین تکنیکی به طور منظم در تمرینات نیروی دریایی شرکت می کند و تمام وظایف خود را انجام می دهد. همچنین کشتی های دارای هلیکوپتر NFH چندین بار در عملیات واقعی در سواحل اروپا و مناطق دور افتاده شرکت کردند.
به طور کلی می توان پروژه هلیکوپتر ناتو هلیکوپتر ناو هلیکوپتر مبتنی بر حامل را موفقیت آمیز دانست. با وجود مشکلات در حین آزمایش و توسعه ، او به تولید و خدمات سری در ناوگان چندین کشور رسید. اپراتورها با مشکلاتی روبرو هستند ، اما بیشتر با آنها کنار آمده اند. در مورد تعداد کمی از بالگردهای ساخته شده و فروخته شده ، این با ویژگی های پروژه توضیح داده شده است. نیروی دریایی به هواپیماهای کمتری نسبت به نیروی هوایی نیاز دارد. علاوه بر این ، همه خریداران احتمالی NH90 NFH مایل و قادر به خرید آن نیستند.
بنابراین ، تغییر سطح هلیکوپتر NH90 "اروپایی" در حال حاضر موفقیت تجاری خوبی را برای کلاس خود نشان می دهد و همچنین پتانسیل مدرنیزاسیون بالایی را نشان می دهد و اجازه می دهد تا با نیازهای مشتریان خاص سازگار شود. تولید سری چنین تجهیزات ادامه دارد و تغییرات جدیدی ظاهر می شود. این بدان معناست که کنسرسیوم بین المللی NHI با همه مشکلات کنار آمده و وظیفه تعیین شده برای ایجاد هلیکوپتر "پان اروپایی" را برآورده کرده است.
