در پایان جنگ جهانی دوم ، ناوگان قدرتمند آلمان نازی در وضعیتی قرار داشت که با یک کلمه قابل توصیف است - ویرانه. حدود نیمی از کشتی ها در طول خصومت ها منهدم شد ، برخی از آنها توسط خود آلمانی ها قبل از تسلیم غرق شدند. هر چهار کشتی آلمانی خط کشته شدند ، سه تا به اصطلاح "جنگی جیبی" ، دو نفر از سه رزمناو سنگین. بدنه یک رزمناو سنگین ناتمام دیگر در کونیگسبرگ بود و ناو هواپیمابر ناتمام Graf Zeppelin در شچسین غرق شد. از شش رزمناو سبک ، تنها یک نفر زنده ماند ، 25 نفر از 42 ناوشکن در طول جنگ کشته شدند ، 4 فروند دیگر نیز در پایگاه های خود غرق شده یا به شدت آسیب دیده اند. از 1188 زیردریایی ، 778 زیر دریایی منهدم شد ، 224 فروند توسط خود خدمه در هنگام تسلیم غرق شدند. بر اساس برآوردهای تقریبی ، حدود یک سوم کشتی های آلمانی بر روی آب باقی مانده اند که بخش قابل توجهی از آنها درجات متفاوتی از خسارت داشته اند.
غنائم ناوگان ما تا پایان جنگ نسبتاً ناچیز بود. مانند نیروی زمینی فاشیست ، ملوانان آلمانی به دنبال عقب نشینی به سمت غرب و تسلیم در برابر متحدان ما بودند. این ، به هر حال ، با دستور فرمانده کل نیروی دریایی آلمان ، دریاسالار بزرگ K. Doenitz ، که توسط جانشین هیتلر تعیین شده بود ، از آنها خواسته شد. در بنادر تحت اشغال سربازان شوروی ، عمدتا کشتی های بسیار آسیب دیده یا ناتمام وجود داشت و کشتی های کمکی قادر به رفتن به دریا نبودند. هنگامی که دولت اتحاد جماهیر شوروی موضوع تقسیم کشتی های ناوگان آلمانی را مطرح کرد ، انگلیسی ها که بخش عمده کشتی های آلمانی در منطقه کنترل آنها قرار داشت ، متواضعانه سکوت کردند ، در حالی که به نظر می رسد آمریکایی ها در آن زمان بیشتر نگران بودند. نحوه برخورد با ناوگان غول پیکر آنها ، زیرا حفظ آن در زمان صلح حتی برای آنها خارج از توان آنها بود. بنابراین ، متفقین عمدتا از طرف شوروی در مورد تقسیم ناوگان آلمان حمایت کردند.
طبق خاطرات N. G. کوزنتسف ، در آوریل 1945 ، I. استالین به او دستور داد که در مورد استفاده از کشتی های آلمانی اسیر شده فکر کند. در آغاز کنفرانس پوتسدام ، ستاد کل نیروی دریایی اطلاعات اولیه ای را در مورد ترکیب و سرنوشت ناوگان آلمانی برای هیئت شوروی آماده کرده بود. در 23 مه ، I. استالین نامه هایی به دبلیو چرچیل و جی ترومن فرستاد ، که نشان می داد ، از آنجا که کشتی ها و کشتی های بازمانده از آلمان نازی به انگلیسی ها و آمریکایی ها تسلیم شدند ، این س ofال مطرح می شود که سهم خود را به اتحاد جماهیر شوروی اختصاص دهند. اتحاد جماهیر شوروی "می تواند با دلایل خوب و عادلانه روی حداقل یک سوم ناوگان نظامی و تجاری آلمان حساب کند." استالین همچنین اصرار داشت که متخصصان اتحاد جماهیر شوروی به مواد تسلیم ناوگان نظامی و بازرگانی آلمان دسترسی داشته باشند و از این طریق بتوانند با وضعیت واقعی آنها آشنا شوند.
طرف ما پاسخ خاصی به این درخواست نداد ، اما هر دو مخاطب پیشنهاد کردند که این موضوع در دستور کار جلسه آینده سه بزرگ قرار گیرد.
صبح 19 ژوئیه ، نشست سه وزیر خارجه بزرگ در پوتسدام برگزار شد. V. M. مولوتف ، به نمایندگی از هیئت شوروی ، پیشنهاداتی برای تقسیم ناوگان آلمان ارائه داد. آنها به موارد زیر خلاصه می شوند: انتقال یک سوم کشتی های آلمانی به اتحاد جماهیر شوروی ، از جمله کشتی هایی که در روز تسلیم در دست ساخت و تعمیر بودند. انتقال یک سوم سلاح ، مهمات و ملزومات ؛ انتقال یک سوم ناوگان تجاری آلمان به اتحاد جماهیر شوروی ؛ انتقال کامل تا 1 نوامبر 1945 ؛ ایجاد کمیسیون فنی از نمایندگان سه قوه برای پذیرش و انتقال کشتی ها.
در جلسه سران دولتها ، که چند ساعت بعد آغاز شد ، چرچیل پیشنهاد کرد سوالات مربوط به سرنوشت ناوگان تجاری آلمان و نیروی دریایی را جدا کند.او اصولاً با تقسیم اولی ها مخالف نبود و اصرار داشت که کشتی های تجاری آلمانی باید در آینده نزدیک به نفع جنگ با ژاپن مورد استفاده قرار گیرند و بعداً در چارچوب پرداخت غرامت به آلمان تقسیم شوند. با توجه به مشکلات انتقال آنها به تئاتر دیگر و این واقعیت که بسیاری از آنها قبلاً نیاز به تعمیرات اساسی داشتند ، استفاده نظامی از آنها بسیار مشکل زا به نظر می رسید. بنابراین ، انگلیسی ها تلاش کردند تا حل مسئله را به تأخیر بیندازند.
چرچیل که در مورد نیروی دریایی صحبت می کرد ، پیشنهاد کرد که بخش اعظمی از زیردریایی های آلمانی را نابود کرده و تنها تعدادی از آنها بین متفقین برای مطالعه فناوری جدید و آزمایشات تقسیم شوند. ظاهراً عبارت بعدی چرچیل به استالین هشدار داد: "در مورد کشتی های سطحی ، آنها باید به طور مساوی بین ما توزیع شوند ، به شرطی که در مورد همه مسائل دیگر به توافق مشترک برسیم و از اینجا به بهترین شکل ممکن متفرق شویم." رئیس هیئت اتحاد جماهیر شوروی به شدت اشاره کرد که روس ها از متحدان درخواست هدیه نکرده اند و معتقدند که آنها به درستی مدعی یک سوم ناوگان آلمان هستند. طرف شوروی از متحدان خواست این حق را به رسمیت بشناسند ، اما با استفاده از کشتی های تجاری آلمانی در جنگ با ژاپن مخالفت نکردند. با دستیابی به این شناخت ، استالین پیشنهاد کرد در پایان کنفرانس به این موضوع بازگردد. در گفتگو با کوزنتسوف ، وی اظهار داشت: "امیدوارم به زودی تغییراتی در ترکیب هیئت انگلیسی ایجاد شود. سپس ما گفتگو را از سر خواهیم گرفت." تغییرات در ترکیب هیئت انگلیسی رخ داد - حزب محافظه کار در انتخابات پارلمانی در 5 ژوئیه ، که در 26 ژوئیه اعلام شد ، شکست خورد. ریاست هیات انگلیسی در این کنفرانس توسط نخست وزیر جدید کی اتلی انجام شد.
در 30 ژوئیه ، پیشنهادات جدید شوروی برای بررسی در این کنفرانس ارائه شد. آنها نقطه نظر هیئت انگلیسی در مورد سرنوشت زیردریایی های آلمان را در نظر گرفتند - بخش عمده آنها پیشنهاد شد که نابود شوند. در همان زمان ، هیئت بریتانیای کبیر پیشنهاداتی ارائه کرد. در یادداشتی مفصل در مورد این موضوع ، انگلیسی ها موضع خود را در مورد زیردریایی ها تأیید کردند و بدون اعتراض به ضرورت تقسیم کشتی های سطحی ، اشاره کردند که در این مورد لازم است کشتی های رومانیایی و بلغاری را که در اتحاد جماهیر شوروی به ارث برده بودند ، در نظر بگیریم و تخصیص دهیم. سهم فرانسه در تقسیم بندی بدیهی است ، آنها تا حدودی سعی کردند طعم ناخوشایند را در روابط با فرانسوی ها خنثی کنند ، که پس از آنکه تشکیلات انگلیسی در ژوئیه 1940 به کشتی های فرانسوی تحت کنترل دولت ویشی در الجزایر حمله کرد ، باقی ماند. در مورد کشتی های رومانی و بلغاری ، همانطور که می دانید ، در کنفرانس پوتسدام ، هیئت اتحاد جماهیر شوروی ، با توجه به اینکه در آخرین مرحله جنگ ، این کشورها در کنار ائتلاف ضد هیتلر بودند ، خواستار نگرش متفاوتی نسبت به آنها شدند. نسبت به آلمان شکست خورده بیشتر کشتی های بلغاری و سپس رومانیایی که در سال 1944 توسط اتحاد جماهیر شوروی به ارث رسیده بود ، مدت کوتاهی پس از جنگ به این کشورها بازگردانده شد.
علاوه بر این ، انگلیسی ها معتقد بودند که این بخش زمان قابل توجهی را می طلبد: این امر مستلزم تهیه فهرست کشتی ها ، تهیه فهرست و توافق بر سر بسیاری از مسائل فنی است. و سرانجام ، از آنجا که خدمه آلمانی در کشتی خود باقی ماندند ، هیئت انگلیسی از غرق شدن آنها ترسید ، همانطور که پس از پایان جنگ جهانی اول اتفاق افتاد. بنابراین ، بریتانیایی ها اصرار داشتند که تمام آمادگی های پارتیشن مخفی بماند.
در 31 جولای ، یک کمیسیون ویژه برای بررسی توصیه های مربوط به توزیع ناوگان دریایی و تجاری آلمان تشکیل جلسه داد. کمیته مردمی نیروی دریایی ، دریاسالار ناوگان N. G. Kuznetsov و رئیس بخش سیاسی اداره نظامی اتحاد جماهیر شوروی در آلمان A. Sobolev ، طرف شوروی در این کمیسیون را نمایندگی کردند. هیئت آمریکایی در کمیسیون به سرپرستی معاون دریاسالار کوک ، هیئت انگلیسی - توسط دریاسالار عقب مک کارتی.این کمیسیون توصیه کرد که همه کشتی های سطحی آلمان ، به استثنای کشتی هایی که غرق شده و توسط آلمانی ها از متفقین گرفته شده اند (دومی به صاحبان قبلی خود بازگردانده شوند) و همچنین کشتی های در حال ساخت و تعمیر ، تقسیم شوند. آمادگی برای رفتن به دریا تا حداکثر شش ماه در همان زمان ، این کار بدون افزایش تعداد کارگران ماهر در کارخانه های کشتی سازی آلمان و بدون از سرگیری فعالیت های کشتی سازی آلمان و صنایع وابسته به پایان می رسید.
این نکته از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، زیرا شرایط سختگیرانه کنفرانس برای تکمیل و تعمیر کشتی ها در حال حاضر گاهی گیج کننده است. واقعیت این است که تصمیم در مورد تقسیم ناوگان با تصمیم دیگر کنفرانس - در مورد غیرنظامی شدن آلمان ، از جمله حذف تولید نظامی ، در تعارض نبود. این کمیسیون در مورد سرنوشت زیردریایی ها به توافق نرسید: انگلیسی ها و آمریکایی ها پیشنهاد کردند بیش از 30 زیردریایی بین متحدان تقسیم نشوند ، طرف شوروی معتقد بود که این رقم باید سه برابر بیشتر باشد. با نگاه به آینده ، توجه می کنیم که تصمیم نهایی کنفرانس شامل پیشنهاد متحدان غربی بود. این کمیسیون توصیه کرد که کشتی های منتقل شده در زیر بخش ، سلاح ، ملزومات و مهمات در اختیار آنها قرار دهد. برای حل مسائل خاص توزیع کشتی های آلمانی ، پیشنهاد ایجاد یک کمیسیون دریایی سه جانبه ، که قرار بود کار را در 15 آگوست آغاز کند ، پیشنهاد شد. تقسیم ناوگان آلمانی باید تا 15 فوریه 1946 به پایان رسید ، یعنی شش ماه پس از شروع به کار این کمیسیون.
عصر 31 جولای ، نشست فرماندهان ارشد نیروی دریایی - اعضای هیئت ها - برگزار شد. N. Kuznetsov ، که ریاست آن را بر عهده داشت ، و دریاداران ناوگان E. King (ایالات متحده) و E. Cunningham (بریتانیای کبیر) ، مشاوران دیپلماتیک و کارشناسان نیروی دریایی در آن حضور داشتند. پس از اختلافات طولانی ، کوزنتسف پیشنهاد کرد که همه کشتی ها را به سه گروه تقریباً معادل تقسیم کرده و سپس قرعه کشی کنند. این پیشنهاد پذیرفته شد. روز بعد ، وی در جلسه سران دولت تأیید شد. حالا این تصمیم باید عملی می شد.
طرف شوروی در کمیسیون سه گانه نیروی دریایی توسط دریادار G. I. Levchenko و مهندس-دریاسالار N. V. الکسف. دستگاه فنی هیئت شامل 14 نفر بود. برنامه ریزی شده بود که افسران گروههای تشکیل شده در ناوگان بالتیک برای دریافت کشتی های آلمانی و بخش نیروی دریایی اداره نظامی شوروی در آلمان جذب شوند. هیئت انگلیسی شامل دریادار جی مایلز و دریاسالار عقب پری ، هیئت آمریکایی معاون دریادار R. گورملی و کامودور اچ رپ بودند. جلسه غیر رسمی اولیه اعضای کمیسیون در 14 اوت برگزار شد. مقرر شد که روسای هیئت ها جلسات را به ترتیب حروف الفبا اداره کنند و یک کمیته فرعی فنی برای جمع آوری و شفاف سازی لیست کشتی های آلمانی ایجاد شود.
در 15 اوت ، اولین جلسه کمیسیون دریایی سه گانه در ساختمان شورای کنترل متفقین در برلین برگزار شد. تصمیم گرفته شد که ، اول از همه ، لازم است فهرستی از کشتی های آلمانی تهیه شود که نام ، نوع ، موقعیت و وضعیت هر یک را نشان می دهد. تصمیم گرفته شد ابتدا با تقسیم مین روب ها ، زیردریایی ها و سپس بقیه کشتی ها برخورد شود. با این حال ، رئیس هیئت انگلیسی گفت که تا زمانی که آنها لیست کامل و دستورالعمل های اضافی را دریافت نکنند ، در مورد موضوع مین روب ها و زیردریایی ها بحث نخواهد کرد. علاوه بر این ، دریاسالار J. Miles پیشنهاد کرد که کشتی های کمکی نیروی دریایی آلمان ، که قبلاً در لوید ثبت شده بودند ، تجاری تلقی شوند و از این بخش خارج شوند. روسای هیئت های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده با این امر موافق نبودند و تصمیم گرفتند: اجازه دهید هر هیئت نسخه خاص خود را از تعریف آنچه که کشتی کمکی نیروی دریایی در نظر گرفته می شود ارائه دهد.به زودی ، آمریکایی ها پیشنهاد کردند که چنین کشتی هایی را با ساخت و ساز ویژه در نظر بگیرند و از کشتی های تجاری تبدیل شوند. رئیس هیئت شوروی ، دریاسالار لوچنکو ، از این پیشنهاد حمایت کرد. انگلیسی ها موافقت کردند.
یک کمیته فرعی فنی تشکیل شد تا لیست کشتی هایی که باید تقسیم شوند را تهیه کند. طرف شوروی توسط دریادار عقب N. V. الکسف و مهندس-کاپیتان درجه 1 V. I. گولووین ، انگلیسی - ستوان فرمانده G. Watkins و آمریکایی - کاپیتان A. Graubart. برای انجام بازرسی های محل ، گروه های سه جانبه ای از کارشناسان تشکیل شد که باید لیست ها را روشن می کرد ، با شرایط فنی کشتی ها آشنا می شد و آنها را به سه گروه تقسیم می کرد: A - کشتی هایی که نیازی به تعمیر ندارند ، B - کشتی های ناتمام و آسیب دیده ، که بیش از شش ماه به طول نمی انجامد ، و C - کشتی ها ، آماده سازی زمان بیشتری طول می کشد و بنابراین در معرض نابودی قرار می گیرد. گروه اول متخصصان به انگلستان پرواز کردند ، گروه دوم در بنادر اشغال شده توسط نیروهای شوروی کار کردند ، گروه سوم از کپنهاگ عبور کرد تا بنادر نروژ را بازرسی کنند ، گروه چهارم در ایالات متحده از افرادی که آنجا بودند تشکیل شد.
کار کارشناسان از پایان ماه اوت تا نیمه دوم سپتامبر ادامه داشت. در بنادر ، لیست کشتی ها اصلاح شد ، وضعیت فنی آنها روشن شد. در نتیجه ، لیست اصلی 1،382 کشتی به 1877 واحد گسترش یافت. تیم های بازرسی حدود 30 درصد از کشتی ها را که بیشتر کشتی های استاندارد بودند مورد بررسی قرار دادند. به دلیل کمبود زمان و به دلیل این که قسمت قابل توجهی از کشتی ها و شناورها در گذرگاهها یا در مکانهایی که عملیات جارو در آنجا انجام می شد ، بیش از این امکان پذیر نبود. همانطور که معلوم شد ، انگلیسی ها قبلاً برخی از کشتی ها را به دانمارکی ها و نروژی ها منتقل کرده بودند. در همان زمان ، تعمیر و نگهداری فنی و عملیات کشتی ها توسط خدمه آلمانی انجام شد ، که سازمان کشتی ، لباس و نشان کریگسمارین را حفظ کردند.
نمایندگان شوروی با موانع انگلیسی ها روبرو شدند. آنها اجازه بررسی دقیق کشتی ها را ندادند ، از بازجویی خدمه آلمانی جلوگیری کردند. در همان زمان ، بسیاری از مکانیسم های کمکی در کشتی ها برچیده شد ، انگلیسی ها برخی از تجهیزات (به ویژه رادیو و رادار) را حذف کردند. بنابراین ، به دست آوردن اطلاعات کامل در مورد کشتی های کمکی امکان پذیر نبود. با این وجود ، مطالب گسترده ای به دست آمد که به عنوان پایه ای برای کارهای بعدی عمل کرد.
در اینجا اطلاعاتی در مورد وضعیت برخی از کشتی های بزرگ آلمانی وجود دارد که سرنوشت آنها معمولاً مورد توجه خاصی است. ناو هواپیمابر Graf Zeppelin توسط خدمه خود در آبهای کم عمق غوطه ور شده و آمادگی فنی کشتی حدود 85 درصد است. پس از بلند شدن کشتی توسط سرویس امداد و نجات اضطراری (ACC) BF ، میزان آمادگی در حدود 50 estimated تخمین زده شد. توربین ها بر روی ناو هواپیمابر منفجر شدند. تکمیل کشتی سه تا چهار سال به طول انجامید و کارشناسان آن را به دسته C. رزمناوهای سنگین ("کشتی های جیبی") Admiral Scheer و Lutzov و همچنین رزمناوهای سبک Emden و کلن اختصاص دادند ، به گفته کارشناسان ، مرمت نشده بود. به در رزمناو "کلن" دیگهای بخار وجود نداشت و بدنه آن در برخورد با رزمناو سنگین "شاهزاده اوژن" تقریباً به هواپیمای مرکزی بریده شد. رزمناو سنگین ناتمام سیدلیتز ، که توسط هوانوردی شوروی آسیب دیده و توسط خدمه غرق شده بود ، توسط ACC BF مطرح شد. آمادگی کشتی با مکانیزم های کار حدود 65 درصد بود ، اما سلاح وجود نداشت. ساخت کشتی طبق پروژه آلمانی غیرممکن بود و تبدیل آن برای سلاح های ما بسیار گران خواهد بود ، به خصوص که هیچ سیستم توپخانه ای آماده با کالیبر 203 میلی متر در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت.
ادامه دارد.
