در پایان پاییز سال گذشته ، اطلاعاتی در مورد شروع آینده کار در مقیاس بزرگ روی یک پروژه امیدوار کننده جدید در مطبوعات ظاهر شد. گزارش شد که در سالهای آینده ، نیروهای مسلح داخلی یک سیستم اطلاعاتی الکترونیکی جدید با طیف گسترده ای از قابلیت ها دریافت خواهند کرد. علاوه بر این ، استدلال شد که سیستم جدید در ویژگی های خود از تمام سیستم های اطلاعاتی موجود در ارتش پیشی می گیرد.
پیامهایی در مورد مجتمع جدید در Izvestia ظاهر شد ، جایی که به عنوان MRIS (سیستم شناسایی و اطلاعات چند موقعیتی) تعیین شد. از آنجا که تقریباً تمام اطلاعات مربوط به این پروژه هنوز به طور رسمی منتشر نشده است ، نشریه مجبور شد با یک منبع ناشناس در وزارت دفاع تماس بگیرد ، که جزئیات این پروژه را ارائه کرد. سیستم MRIS مجموعه ای از تجهیزات است که قادر به دریافت سیگنال های رادیویی مختلف و پردازش آنها می باشد. در نتیجه ، بدون انتشار هیچ گونه موجی ، سیستم اطلاعات الکترونیکی می تواند انواع اطلاعات را جمع آوری کند.
امکان به اصطلاح. موقعیت غیرفعال با دریافت امواج رادیویی ساطع شده یا منعکس شده توسط یک جسم ، MRIS می تواند محل آن را محاسبه کند. بنابراین ، حتی یک ارتفاع سنج ساده رادیویی می تواند هواپیما تولید کند. اطلاعات دریافت شده توسط MRIS برای استفاده برای تعیین هدف در پدافند هوایی مناسب است. به گفته منبع ایزوستیا ، مساحت چند ده متر مربع برای نصب MRIS مورد نیاز است. همه مجموعه های آنتن و همچنین مجموعه سخت افزار را در خود جای داده است. تاکنون هیچ اطلاعاتی در مورد گزینه های پیاده سازی سیستم وجود ندارد ، اما هر دلیلی وجود دارد که احتمال ایجاد یک ایستگاه اطلاعات الکترونیکی روی شاسی خودرو را فرض کنیم.
به گفته منبع ، در حال حاضر MRIS "یاد گرفته است" چندین نوع سیگنال رادیویی را تشخیص داده و منبع آنها را طبقه بندی کند. علاوه بر این ، در سال 2009 ، یکی از نمونه های اولیه سیستم در حین آزمایش پتانسیل بالای خود را نشان داد. ادعا شده است که در حین استفاده آزمایشی ، نمونه اولیه MRIS ، که در یک محل آزمایش در منطقه مسکو نصب شده بود ، توانست چندین هواپیما را که بر فراز دریای بارنتس پرواز می کردند شناسایی و ردیابی کند. مقایسه داده های سیستم اطلاعات الکترونیکی و ایستگاه های راداری خطای تنها چند متری را نشان داد. بنابراین ، هنگام کار در برد طولانی ، MRIS حداقل کارایی کمتری نسبت به رادارهای موجود ندارد.
بخش اصلی پروژه MRIS را می توان به عنوان الگوریتم های محاسباتی تشخیص داد که به لطف آنها تجهیزات ایستگاه می توانند سیگنالهای مورد نیاز خود را از بین همه نویزهای محدوده رادیویی انتخاب کرده و آنها را به درستی تفسیر کنند. در نتیجه ، حتی سیگنالهای بسیار ضعیف شده از سیستمهای ارتباطی ، رادارها یا سایر عناصر تجهیزات هواپیما برای تشخیص و شناسایی مطمئن کافی است. از نظر تئوری ، یک ایستگاه شناسایی الکترونیکی ، که دارای قابلیت مکان یابی غیرفعال است ، قادر است هواپیماهای حتی نامرئی را نیز تشخیص دهد.
لازم به ذکر است که چنین سیستم های هوش الکترونیکی و مکان غیرفعال چیز جدیدی انقلابی نیست. به عنوان مثال ، از اواخر دهه هشتاد ، ایستگاه شناسایی رادیویی و فنی Kolchuga در شوروی و سپس در ارتش روسیه مورد استفاده قرار گرفت.قابلیت های آن باعث می شود هواپیماها با تابش آنها در محدوده حداکثر 750-800 کیلومتر (بسته به نوع خاص و شرایط مختلف) پیدا شوند. بنابراین ، MRIS هیچ تفاوت اساسی با نسخه های قبلی خود ندارد. با این وجود ، یک سیستم شناسایی امیدوار کننده دارای یک ویژگی مشخص است: برد طولانی. اگر منبع Izvestia حقیقت را گفته باشد ، می توان در مورد حساسیت تجهیزات دریافت کننده نتیجه گیری های تقریبی کرد. بین نزدیکترین نقاط منطقه مسکو و دریای بارنتز حدود 1800 کیلومتر فاصله وجود دارد. بنابراین ، MRIS جدید قادر است "اهداف" هوایی را در فاصله ای بیش از دو برابر برد "Kolchuga" قدیمی "مشاهده" کند.
اصطلاح "چند موقعیت" که در نام MRIS استفاده می شود بسیار مورد توجه است. در میان چیزهای دیگر ، می تواند به معنای امکان جفت کردن ایستگاه شناسایی با دستگاه های دریافت کننده شخص ثالث باشد. کشورهای خارجی آزمایشات موفقی را در زمینه اتصال سیستم های اطلاعاتی به آنتن های مختلف نظامی و غیرنظامی انجام داده اند. به عنوان مثال ، یک ایستگاه اطلاعات الکترونیکی می تواند به یک برج سلولی متصل شود ، که با پیکربندی اضافی خاصی از سیستم ها ، میزان اطلاعات دریافتی را افزایش می دهد. علاوه بر این ، استفاده از چندین آنتن دریافت کننده با فاصله از یکدیگر ، تعیین موقعیت جسم شناسایی شده با دقت بیشتر را ممکن می سازد. به گفته کارشناسان ، اصلی ترین مانع برای افزایش کارایی سیستم های مکان یابی منفعل این معماری ، دسترسی به آنتن های مناسب است.
یک انگیزه خوب برای توسعه بیشتر سیستم هایی مانند MRIS می تواند استفاده از آنها برای اهداف غیرنظامی باشد. رادارهای غیرفعال ، با دقت تشخیص قابل مقایسه با رادارهای معمولی ، انرژی قابل توجهی کمتری مصرف می کنند و به همین دلیل ، ممکن است مورد توجه اپراتورهای فرودگاه قرار گیرد. در عین حال ، هر دلیلی وجود دارد که باور کنیم چنین رویدادی ممکن است کاملاً واقعی باشد: هواپیماهای مدنی هرگز سکوت رادیویی را مشاهده نمی کنند و این به رادارهای منفعل کمک می کند تا مکان آنها را تعیین کنند. با این حال ، چنین استفاده از سیستم های اطلاعات الکترونیکی برای اهداف صلح آمیز حداقل برای پنج تا هفت سال آینده اعمال می شود. در حال حاضر ، مکان یاب های غیر فعال دارای تعدادی از مشکلات مشخص هستند که مانع از شروع فوری عملیات چنین تجهیزات در کنترل ترافیک هوایی می شود.
کاملاً واضح است که برای کاربرد عملی MRIS ، ابتدا باید کار روی آن به پایان برسد. به گفته یک منبع ایزوستیا ، در اواخر پاییز و اوایل زمستان سال گذشته ، وزارت دفاع در حال نهایی کردن تصویب اسناد فنی و مالی پروژه MRIS بود. بنابراین ، منبع خلاصه کرد که استفاده از سیستم جدید در نیروها می تواند تا پایان سال 2013 آغاز شود. از آنجا که تنها چند ماه به این تاریخ باقی مانده است ، در آینده ای بسیار نزدیک ، ممکن است اطلاعات رسمی در مورد سیستم اطلاعاتی شناسایی جدید چند موقعیتی ظاهر شود.
